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le territoire
du bun...
... au Nord de
Toulouse Métropole
Bun
Un projet urbain pour créer du lien
La population de la communauté urbaine Toulouse Métropole est en progression
constante et les déplacements ne cessent d’augmenter (760 000 habitants aujourd’hui,
15 000 de plus chaque année).
Inscrit dans le projet global de développement urbain porté par la communauté urbaine
Toulouse Métropole, le Boulevard Urbain Nord représente un potentiel d’urbanisation
et de développement économique décisifs pour le territoire Nord toulousain.
Ses objectifs :
lProjet de ville durable : structurer l’urbanisation future du secteur, en permettant un
développement urbain raisonné,
lProjet paysager durable : valoriser le paysage en préservant la qualité environnementale et
en maintenant l’activité agricole,
lProjet d’infrastructure durable : offrir un service performant en matière de transports
alternatifs, et mailler les voies existantes pour relier les quartiers et faciliter les échanges.
Outil de dynamique territoriale, le BUN consiste en la réalisation :
ld’une voie pour véhicules de 2 fois 1 voie, d’une longueur de 13 km depuis l’avenue Netwiller (à
Toulouse-Borderouge) jusqu’à la RD 59 à Bruguières, via les communes de L’Union, Launaguet,
Castelginest et Gratentour, dont 7,5 km seulement de voie nouvelle,
ld’un TCSP (Transport en Commun en Site Propre) depuis la station de métro de Borderouge
(ligne B) jusqu’à Bruguières, qui permet la desserte du nord de la métropole, par plusieurs lignes
de bus, avec des aménagements permettant un niveau de service performant,
lde cheminements doux piétons et cyclables.
JANVIER - AOÛT
Dossier
d’étude d’impact
(1ère partie) et
dossier de
concertation
2011
15 SEPTEMBRE-15 OCTOBRE
La concertation
réglementaire
FIN 2011
2 AVRIL - 13 MAI
Bilan de la
concertation
Début
des travaux
Enquête publique
2012
MARS
Demande de lancement
de l’enquête publique au Préfet
2013
2014
Déclaration
d’utilité
publique
2015
Début de la mise
en service
par tronçons
bun, partie sud
De Toulouse à L’Union
Quartiers de Borderouge, Paléficat et des Violettes
LAUNAGUET
Voie de bus en site propre
Plaine des Monges
Voie cyclable
L’UNION
Station TCSP
ZAC des Violettes
Secteur à aménager
Bâti existant
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Espaces agricoles et paysagers
associés au projet urbain
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L’Hers
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Paléficat
A62
TOULOUSE
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Borderouge
A62
Quartier de Paléficat
L’échangeur de Borderouge
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Chemin de Virebent
Le franchissement du périphérique entre les rues
des Vignes et Frédéric Chopin s’accompagne de
la création d’un échangeur, de ses accès et de
voies d’entrecroisement sur la rocade avec les
échangeurs de part et d’autre (Les Izards et
Croix-Daurade).
Les observations concernant l’impasse de
Tocqueville feront l’objet d’études complémentaires, notamment sur les accès au carrefour
de l’échangeur.
L’ensemble permet les échanges, au sud, avec
le quartier Borderouge et le parking relais du
terminus du métro, au nord avec les quartiers
Paléficat, Violette et le village de Launaguet.
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Edm
> Le boulevard urbain nord se connecte au
terminus de la ligne B du métro, à Borderouge,
sur le boulevard André Netwiller déjà équipé
d’un TCSP.
A moyen terme, l’échangeur de Borderouge
délestera le trafic des échangeurs des Izards et de
Croix Daurade.
> Le boulevard urbain participe pleinement à la
structuration du futur quartier de Paléficat (en
devenir) en composant un espace public majeur en
forme de cône paysager s’ouvrant sur les coteaux
et les rives de L’Hers aménagées.
Château
de Paléficat
Il entre dans le Paléficat par une voie nouvelle - le
maillage aux voies existantes est assuré – avant
d’emprunter le chemin de Virebent (D 64) vers
l’ouest. La perspective paysagère sur les coteaux
se poursuit sans le boulevard, le cône s’ouvrant à
partir de là sur des espaces verts et agricoles.
Che
min
de
Palé
ficat
bun, partie médiane
Launaguet
Plaine des Monges, Launaguet-centre, quartier de Cazalbarbier
Voie de bus en site propre
Voie cyclable
Station TCSP
Secteur à aménager
Bâti existant
Espaces agricoles et paysagers
associés au projet urbain
ers
L’H
Cazalbarbier
Sens de circulation du bus
en site banalisé
Sens de circulation du bus
en site propre
Launaguet centre
Plaine des Monges
L’H
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L’UNION
L’H
ZAC des Violettes
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Décision d’engager une étude liée au cœur du village.
Tracé à court terme (jusqu’à 2020 environ)
Tracé à long terme
vers Castelginest
vers Castelginest
vers Aucamville
vers Saint Génies-Bellevue
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vers Saint Génies-Bellevue
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Palanq
> Le tracé à court terme consiste à dissocier en partie seulement
la circulation des bus de celle des automobiles dans la traversée du
village. La sente cyclable en entrée sud de Launaguet est aménagée
en voie de bus jusqu’à l’avenue des Nobles.
Le transport en commun perd sa priorité pour traverser Launaguet
par l’avenue des Nobles et le chemin des Combles, jusqu’au chemin
Cazalbarbier où, grâce à l’élargissement de la voie existante, il
bénéficie à nouveau de voies de circulation dédiées.
Ce tracé est envisagé en attendant la solution à long terme.
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Palanq
de la
chemin
vers Toulouse
vers Toulouse
> Avec la création d’une nouvelle voie linéaire et paysagère au
cœur de Launaguet, les transports en commun conservent leur
site propre et donc leurs performances.
La dissociation des flux entre bus et automobiles est maintenue
sur toute la traversée de Launaguet, les bus circulant dans les deux
sens sur cette voie nouvelle avant de rejoindre la rue Fignac.
Pour accueillir deux voies de bus, la piste cyclable et le cheminement
piéton, une acquisition de propriété bâtie est nécessaire sur
l’avenue des Nobles et la rue Fignac.
bun, partie nord
De Castelginest à Gratentour
et Bruguières
Quartiers Le Grazidou, Nauzemarelle, Charta,
Camilong, Naucou, Saint Pierre, Rayssac,
La Bartole, Tucol et Saudrine
Bruguières centre
Saudrine
Voie de bus en site propre
Voie cyclable
Station TCSP
Tucol
Secteur à aménager
Gratentour centre
L’Hers
Bâti existant
Espaces agricoles et paysagers
associés au projet urbain
Nouvelle voie de liaison
vers la RD4 et l’échangeur A62
A62
Boulevard Urbain Nord
Parking relais
La Bartole
Rayssac
RD
59
Saint Pierre
> Le Bun s’intègre et fait le lien entre
les zones urbanisées existantes au Sud
et les espaces naturels au Nord.
Naucou
15
RD
s
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L’H
Camilong
A62
> De grandes transversales
vertes qui assurent la
continuité des espaces naturels.
Castelginest centre
Charta
RD15
Nauzemarelle
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L’H
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A62
Les Marots
RD 4
Bruguières
Saudrine
Giratoire
du Centaure
La Gravette
> La circulation des poids lourds est interdite sur le boulevard urbain nord sauf
desserte locale.
Une liaison spécifique accompagne la réalisation du boulevard urbain sur le
secteur nord, entre le giratoire du Centaure, sur la D 4 et la D 59. Elle a également
pour vocation d’absorber le report du trafic à destination des parkings relais
situés respectivement à l’extrémité nord du boulevard et de la ZAC de la Gravette
(Gratentour).
A62
Le phasage
Le bun en marche
dès 2013
La réalisation de l’infrastructure se fera en parallèle
de la construction du projet urbain
L’infrastructure en 3 phases
Phase 1
(2013-2016)
BRUGUIÈRES
1ère tranche
GRATENTOUR
Phase 2
Saudrine - Tucol
à Gratentour
(2017-2025)
BRUGUIÈRES
Finalisation
CASTELGINEST
GRATENTOUR
Saudrine - Tucol
à Gratentour
Phase 3
(2025-2030 et au-delà)
BRUGUIÈRES
Dernière tranche du
projet urbain :
CASTELGINEST
LAUNAGUET
GRATENTOUR
Réalisation de
l’aménagement
du centre ville de
Launaguet
1ère tranche
L’UNION
Les Marots - Nauzemarelle
- Charta à Castelginest et
Launaguet
Bartolle - Rayssac
à Castelginest
Naucou - Camillong
à Castelginest
CASTELGINEST
LAUNAGUET
1ère tranche
Finalisation
Paléficat à Toulouse
et Violette au sud
de L’Union
Les Marots - Nauzemarelle
- Charta à Castelginest et
Launaguet
LAUNAGUET
L’UNION
Finalisation
TOULOUSE
Paléficat à Toulouse
et Dortis à Launaguet
L’UNION
Projet urbain prévu
Aménagement urbain réalisé sur la période
TOULOUSE
Aménagement urbain achevé
Aménagement urbain connexe
Infrastructure du Boulevard Urbain Nord (état d’avancement)
TOULOUSE