Consignes préalables à la circulation MOTO

Consignes préalables à la
circulation MOTO
La Loi vous oblige à faire 12 heures de circulation.
RAPPEL : Feux de croisement dès mise en route
Anticipation
Il faut regarder loin et large pour être capable d'agir tôt.
Céder le passage
Priorité à droite et à gauche, mais vous allez essayer, si possible, de ne pas vous arrêter. Sinon s'arrêter avant la ligne d
discontinue.
Contrôle au ralentissement
Avant de ralentir (freinage, rétrogradage ou lâcher d'accélérateur) on doit s'assurer que l'on n'est pas suivi de trop près et, si
c'est le cas, prévenir le poursuivant par des appels de feux stop. Il ne faut pas non plus freiner trop fort à un feu sans savoir si
l'on n'est pas suivi par un poids lourd qui ne pourra pas s'arrêter sur la même distance que nous.
Contrôle latéral
On doit faire un contrôle latéral (mouvement de la tête) lorsque la chaussée se rétrécie, par exemple si elle passe de deux voies
à une seule (effet entonnoir), pour être sûr que l'on ne risque pas l'accrochage.
On doit le faire aussi lorsque l'on est sur l'autoroute, ou route à accès réglementé, et que l'on s'approche d'une entrée (voie
d'accélération). Cela vous permettra de savoir si l'on doit et si l'on peut éventuellement prendre la voie de gauche pour ne pas
être gêné par le véhicule entrant, et se rabattre ensuite.
Dépassement
1 - respecter les distances de sécurité avant le dépassement.
2 - contrôler d'abord dans votre rétroviseur.
3 - contrôler l'angle mort (tourner la tête).
4 - indiquer à l'aide des clignotants et changer de voie.
5 - dépassement.
6 - contrôler dans le rétro et l'angle mort.
7 - se rabattre en respectant les distances de sécurité.
Distances de sécurité
Augmentez ces distances derrière les poids lourds, par temps de pluie ou adhérence réduite. C'est aussi à vous de calculer cette
distance lorsque vous vous rabattez devant un véhicule après un dépassement (Exemple : 80 Km/h (8 (3 = 24 mètres).
Intersections
Pour aller tout droit :
Si l'on est protégé par des feux, lignes de STOP ou céder le passage, il suffit simplement de ralentir un peu et de contrôler à
gauche puis à droite. Il faut donc essayer de repérer, notamment à droite, les marquages au sol, ou éventuellement un panneau
signalant une voie à sens unique ( pas de possibilité de voir surgir un véhicule).
S'il n'y a rien de tout cela, alors attention : il faut laisser la priorité à droite ! Il faudra alors ralentir (voir contrôler au
ralentissement) en fonction de la visibilité. Puis, il faut contrôler à gauche (c'est de ce côté que le danger arrive en premier), à
droite et si le passage est libre, il faut dégager rapidement le carrefour.
Attention : si un véhicule arrive, il faut pouvoir s'arrêter.
Pour tourner à droite :
Il faut se positionner à droite (ne pas oublier les clignotants). Veillez à bien rester près du trottoir et vérifiez qu'un cycliste ou
un scooter, par exemple, ne viennent pas vous dépasser par la droite. Utilisez la voie de stockage si elle existe et y pénétrer le
plutôt possible.
Pour tourner à gauche :
Il faut se positionner à gauche de la chaussée (clignotants!). Attention aux véhicules qui peuvent vous dépasser par la gauche
sans avoir compris votre intention de tourner. Pensez également à la voie de stockage.
Marquage au sol
- On doit respecter les flèches au sol tout en sachant que, sans instruction de l'examinateur, on doit aller tout droit.
- Attention aux lignes discontinues rapprochées, cela correspond à une ligne continue.
- Attention aux voies de bus.
Position de conduite
Vous devez adopter une bonne position, notamment la position des pieds.
Position sur la chaussée
On roule toujours sur la voie la plus à droite, et au milieu de celle-ci on prend la place d'une voiture. Il est également interdit de
remonter une file de voitures par la gauche ou la droite.
Rond-point
- On doit céder le passage à gauche (cédez le passage) ou à droite (feu ou pas de signalisation).
- Si l'on se dirige vers une des sorties de droite ou si l'on décide d'aller tout droit, il faut se placer à l'approche du rondpoint sur la voie de droite. Ensuite, sur le rond-point, il faut rester sur la voie la plus à droite.
- Si l'on décide d'emprunter une des sorties de gauche, voir effectuer un demi-tour, il faut se placer sur la voie la plus à
gauche à l'approche du rond-point. Il faut rester sur la voie la plus à gauche sur le rond-point, puis se rabattre sur la
voie de droite (avec les clignotants), une sortie avant celle que vous avez choisi.
- Au niveau des clignotants à l'entrée, il suffit de faire de la même façon qu'à l'approche d'une intersection
traditionnelle.
- Enfin, il faut mettre son clignotant à droite pour sortir d'un rond-point.
Rythme
Il faut avoir du rythme. C'est-à-dire qu'il ne vous faut pas 3 Kms pour rouler à 50 Km/h!!!
Toutefois, il ne faut pas confondre rythme et vitesse excessive.
Sens unique
Il faut repérer une rue à sens unique à l'entrée, car si l'on doit tourner à gauche, il faut se positionner complètement à gauche de
la chaussée (placements).
Stop
Vous devez marquer l'arrêt devant la ligne blanche et mettre les deux pieds à terre, contrôler à.gauche et à droite.
Trajectoires
La bonne trajectoire pour prendre un virage est :
1- se placer à l'extérieur de sa voie en entrée de courbe
2- puis venir chercher l'intérieur (la corde)
3- enfin ressortir au milieu de sa voie afin de ne pas effrayer les véhicules venant en face et aussi avoir un peu de marge. En
agissant de la sorte, vous éviterez les traînées de gas-oil, les gravillons, clous et autres saletés qui sont toujours répandus vers
l'extérieur d'une courbe.
Vitesse
On doit rouler à la vitesse maximum autorisée dès que possible. Vous êtes tous considérés comme de jeunes conducteurs, donc
vous devez adopter les vitesses par temps de pluie :
Soit :
- 50 Km/h en ville
- 80 Km/h hors agglomération au lieu de 90 Km/h
- 100 Km/h sur autoroute ou route pour automobiles au lieu de 110 Km/h
- 110 Km/h sur autoroute au lieu de 130 Km/h
Pour le reste, on doit rouler à la vitesse indiquée.
Voies d'accélération et de décélération
Sur les voies d'accélération, il faut en sortir si possible vers la fin pour vous permettre de bien accélérer afin de bien s'insérer.
Pour les voies de décélération, il faut y entrer dès que possible et ne pas commencer à freiner tant que l'on n'est pas dessus.