Nr - Air Evasion

CONTRAT DE FORMATION
AU BREVET FRANCAIS PILOTE ULM
Entre :
La SPRL « Air Evasion »
Siège social
Rue d’Anlier nr 24
B-6630 Martelange
Représenté par Gielkens Peter
Et :
M ……………………..………………………
I – Objet
Le présent contrat a pour objet la formation du stagiaire ci-dessus mentionné au
brevet français pilote ULM.
II – Conditions requises pour suivre la formation
Le stagiaire doit :
- Satisfaire aux conditions d’âge prévues par la réglementation en vigueur ;
- S’engager à accepter le règlement intérieur qui lui sera remis lors de son
entrée au centre de formation.
L’élève doit être assuré personnellement contre le risque aérien avant le début de
la formation. Il doit également être affilié à la FFPLUM et être en ordre de
cotisation « dégâts matériels ».
Nr de contrat : AE2011 /
III – Durée de la formation
La formation est dispensée sur une période d’environ une année, en tenant compte
des aléas météorologiques et du niveau de progression du stagiaire.
Cette formation est articulée autour de phases d’apprentissages pratiques et de
phases d’apprentissages théoriques.
Remarques
- Le temps passé sur ces différentes phases doit permettre à l’élève d’avoir
les acquis et la connaissance nécessaire pour accéder au statut de pilote
ULM.
- Si l’élève nécessite un temps de formation plus long que celui initialement
prévu (référence à une fourchette de temps admise), un accord sera rédigé
et signé par les 2 parties.
IV – Lieu de formation
L’ensemble de la formation (cours théoriques et pratiques) est dispensé sur
l’aérodrome de Marville. Des approches et atterrissages seront pratiqués sur
d’autres terrains afin de permettre au candidat de se familiariser au maximum
avec les méthodes d’approche et d’atterrissage.
V – Programme de la formation
Voir annexe ci-jointe.
VI – Conditions de dispense de la formation
La SPRL « Air Evasion » s’engage à mettre les moyens suivants à disposition du
stagiaire :
-
moyens pédagogiques (cours théoriques par Airlib)
moyens techniques (Rans Coyote pour la formation de base, Zenair CH
601XL pour la formation continuée)
Moyens humains : Mrs Gielkens Peter et Robert José, pilotes instructeur.
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Nr de contrat : AE2011 /
VII – Prix de la formation
Vols
-
Heure de vol en double commande sur Rans Coyote : 116 euro TTC.
Heure de vol en double commande sur Zenair CH 601XL : 135 euro TTC
Heure de vol solo sur Rans Coyote : 80 euro TTC
Heure de vol solo sur Zenair CH 601XL : 95 euro TTC
Le prix du coût des heures de vol est lié au prix du carburant et peut être évolutif.
Le prix indiqué est calculé sur base du prix de un euro et cinquante eurocents (1,5 €) le litre.
Pédagogie :
- Heure de cours théorique : 36 euro de l’heure TTC
Briefing avant et débriefing après vol solo : 10 euro TTC par vol
pour les 2
briefings
Autres frais :
- Affiliation à la Fédération Française (FFPLUM)
- Assurance individuelle (AI) à la FFPLUM
- Cotisation « dégâts matériels » à la SPRL Air Evasion
- Formation licence radio
VIII – Paiement
Le stagiaire s’engage à verser des provisions au minimum égale à 5 heures de vol,
soit la somme minimale de : 600 à 750 euros suivant le type de machine au début
de la formation. La première provision sera majorée de l’affiliation et de l’AI à la
FFPLUM ainsi que de la cotisation casse.
En aucun cas, le compte du stagiaire ne pourra être débiteur. Si le compte n’est
pas approvisionné, le vol prévu ne sera pas honoré.
A payer sur le compte BNP PARIBAS FORTIS : IBAN BE57 0016 4183 5235
BIC :
GEBABEBB
Nr compte : 001-6418352-35
IX – Retard de paiement
En cas de retard de paiement pour quelque que cause que ce soit, les sommes dues
porteront un intérêt de : 5 %.
Les intérêts seront dus de plein droit à compter du 8ème jour suivant la date
prévue du paiement, et cela, sans qu’il soit besoin d’une mise en demeure ni d’une
réclamation quelconque.
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Nr de contrat : AE2011 /
X – Force majeure
Le stagiaire pourra, en cas de force majeure dûment reconnue, résilier le présent
contrat.
Seules les prestations effectivement dispensées seront alors dues, au prorata
temporis de leur valeur initialement prévue au contrat.
XI – Clause résolutoire
Si l’une des parties n’exécute pas, totalement ou partiellement, l’une des
quelconque obligations à sa charge contenues dans ce contrat, l’autre partie
pourra, si bon lui semble, considérer le contrat résolu de plein droit, 8 jours après
une mise en demeure resté inopérante, cette mise en demeure résultant
suffisamment d’une simple lettre recommandée.
En aucun cas, une indisponibilité de l’appareil, pour des raisons techniques liées à
son entretien réglementaire, ne pourra être la cause de résolution du présent
contrat ou ne pourrait donner lieu à des quelconques dommages et intérêts.
XII – Délai de rétractation
Dans un délai de 10 jours à compter de la signature du présent contrat, le
stagiaire pourra se rétracter, par lettre recommandée avec A/R, sans qu’aucune
somme ne puisse lui être réclamée.
Fait à Marville, le ………………………………
Pour la SPRL « Air Evasion »
le stagiaire
Gielkens Peter
Gérant
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Nr de contrat : AE2011 /
ATTESTATION DE PRISE DE CONNAISSANCE
Je soussigné(e) :
Prénom : ……………………………………………………………………………..………...
Nom : ……………………………………………………………………………………….…
Date de naissance : ……………………………………………………………………….……
Adresse : ……………………………………………………………………………...……….
……………………………………………………………………………………...………….
Déclare
-
avoir pris connaissance des différents textes réglementaires concernant
la formation au brevet ULM,
choisir, comme étant le mieux adapté la SPRL « Air Evasion » pour me
former au brevet de pilote ULM MULTI-AXES,
avoir pris connaissance des différentes modalités financières de la
formation.
Fait à Marville, le ……………………………
Le stagiaire
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Nr de contrat : AE2011 /
PROGRAMME DE FORMATION PRATIQUE
BREVET DE PILOTE ULM MULTI AXES
1. Sécurité :
Visite Prévol
Actions vitales
Démarrage et roulage de sécurité
2. Découverte du vol :
Contrôles primaires (tangage, roulis, lacet)
Symétrie du vol
Cheminement de sécurité
3. Tenir et modifier une trajectoire :
Gestion des gaz
Tenue d’axe et correction de dérive
Palier, pentes de montée et de descente
4. Gestion du vol :
Vol à vitesse maximum
Vols aux grands angles d’incidence
Décrochage
Prévention de la vrille
5. Le virage standard :
Sécurité
Prise de repère
Mise en virage
Stabilisation
Anticipation
Sortie sur repère
Contrôle de l’assiette
Virage en montée
Virage en descente
Gestion des effets secondaires
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Nr de contrat : AE2011 /
6. Le décollage :
Alignement et mise en puissance
Tenue d’axe à l’accélération
Rotation
Palier de sécurité
Pente de montée (assiette, axe, symétrie, ..)
7. L’atterrissage :
Tour de piste standard
Repère ; Point d’aboutissement
Gestion de la finale (pente, vitesse, axe)
Prise de vitesse (gradient, turbulences)
Arrondi
Palier de décélération
Toucher et roulage
8. Perfectionnement :
Panne au décollage
Panne en campagne
PTS, PTU, Glissades
Virages à grandes inclinaisons
Vent traversier et turbulences
9. Navigation :
Préparation (météo, cartes, …)
Gestion de la navigation et de la sécurité
Intégration en circuit de piste
Radiotéléphonie (Radio, Transpondeur)
Facteurs humains
10. Théorie :
Aérodynamique et technique de vol
Météorologie
Navigation
Réglementation aérienne
Phraséologie
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Nr de contrat : AE2011 /
De manière plus pratique,
Apprendre à piloter un ULM est très simple. Une bonne progression est cependant
marquée par une bonne régularité dans les cours.
La SPRL Air Evasion assurera votre formation de pilote jusqu’à la délivrance du
brevet de pilote ULM. Une fiche de formation sera remplie à l’issue de chaque
leçon, signée par l’instructeur et le candidat. Une copie du dossier de formation
sera remis au candidat à l’issue de l’examen pratique final.
La formation de tout pilote d’ULM 3-axes comporte 3 parties :
- un examen théorique portant sur des notions telles que la météorologie, la
mécanique de vol, la sécurité, les espaces aériens, etc.
- un examen pratique justifiant de vos aptitudes de vol.
- un lâcher propre à chaque machine.
Pas d’inquiétudes, c’est beaucoup plus facile qu’on ne le pense. Il suffit d’être
régulier dans les leçons, et les instructeurs sont là pour vous aider...
THEORIE
Pas de surprises, il faut potasser…
Mais heureusement, les instructeurs sont là pour vous aider dans votre
progression.
Nous vous recommandons de vous procurer ce livre :
Manuel du Pilote ULM – 5ème Edition
Editions Cépaduès
ISBN : 2854288009
352 pages
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Nr de contrat : AE2011 /
DOCUMENTS A FOURNIR
PAR LE CANDIDAT
A LA SPRL AIR EVASION
1. Copie recto verso carte d’identité
2. 2 Photos d’identité
3. Attestation de prise de connaissance
4. Copie de l’attestation médicale récente (pas de contre indications pour la
pratique de l’aviation légère)
A fournir par votre médecin traitant, une seule fois.
5. Preuve de paiement de la première provision
DOCUMENTS A FOURNIR
AU CANDIDAT PAR LA FFPLUM
1. Carte d’affiliation de l’année en cours
2. Attestation d’assurances
DOCUMENT A FOURNIR
AU CANDIDAT PAR LA SPRL AIR EVASION
1. Attestation de début de formation
2. Reçu de la cotisation annuelle « dégâts matériel »
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Nr de contrat : AE2011 /
FICHE INDIVIDUELLE
Nom
Prénom
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
Date de naissance
……………………………………………………………………
Lieu de naissance
……………………………………………………………………
Adresse
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
Adresse Email
Nr de téléphone fixe
Nr de GSM
Etat civil
Nr Carte d’identité
Nr national
Personne à contacter
Nr de téléphone
Date de début de
formation
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
Expériences
aéronautiques
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
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Nr de contrat : AE2011 /
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Nr de contrat : AE2011 /
A TITRE D’INFORMATION
Exemple de prix final d’une formation
au brevet de base pilote ULM 2010-2011
Formation sur deux années académiques
Redevances annuelles
Affiliation FFPLUM
Cotisation casse Air Evasion
Assurance individuelle accident
2
2
2
72,21
120
27,5
Manuel
Manuel du pilote ULM
Carnet de vol ULM
500 questions pilote ULM
1
1
1
40
20
20
Examens
Théorique DGAC
Pratique brevet de base
Théorie Solo
1
1
5
30
150
50
10
Total Administration et théorie
Vols DC
Vols Solo
Total Pratique
Total brevet de base
144,42
240
55
749,42
20
5
116
80
2320
400
2941
3690,42
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