Nouvelle Twingo La vraie petite voiture tonique qui s`adapte à votre

DOSSIER PRESSE
LE 6 MARS 2007
Nouvelle Twingo
La vraie petite voiture tonique qui s’adapte à votre vie
Renault, acteur historique du segment des petites voitures, a vendu plus de 2,4 millions de Twingo
depuis son lancement commercial en avril 1993. Nouvelle Twingo, commercialisée à partir de juin 2007
s’inscrit dans le cadre du Plan Renault Contrat 2009, qui compte vingt-six produits nouveaux, dont
treize de conquête. Nouvelle Twingo renforce l’offre de Renault sur le segment des petites voitures aux
côtés de Clio Campus, Modus et Clio III.
Nouvelle Twingo améliore les prestations proposées par sa devancière, grâce à des qualités
dynamiques supérieures liées à la base roulante issue du segment B et aux motorisations dont le
nouveau moteur essence TCE 100 ch, qui offre les meilleures performances et consommations de sa
catégorie. Nouvelle Twingo vise également une clientèle plus large et plus internationale, avec un
design plus dynamique en version GT, et exprimant la robustesse pour les autres versions, une
proposition inédite de direction à droite pour le marché anglais et l’apparition d’une motorisation diesel
1.5 dCi de référence.
Nouvelle Twingo, perpétue également le savoir faire de Renault en matière d’habitabilité et de
modularité dans une taille contenue de 3,60 m. L’intérieur joue la carte de la modularité avec quatre
sièges indépendants et coulissants dont deux à l’arrière. Le volume du coffre, qui est le plus grand du
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segment, varie de 165 dm à 285 dm (VDA) en configuration 4 places et peut atteindre 959 dm3 en
configuration 2 places avec la possibilité de transporter des objets d’une longueur de 2,15m, dossier
de siège passager avant mis en tablette.
Voiture communicante et complice, Nouvelle Twingo propose une « Audio Connexion Box », pilotée
par les commandes sous volant et qui permet d’importer à bord son audiothèque personnelle sous
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format MP3, qu’elle soit sur une clé USB, un baladeur ou un iPod . Twingo propose également une
®
commande « main libre » de téléphone Bluetooth , avec fonction « mise en attente » de l’interlocuteur,
sécurité oblige.
Dans l’esprit « my Twingo », une offre de personnalisation est également disponible sous la forme
d’habillages décoratifs extérieurs ou d’équipements intérieurs tels que « l’organizer box » ou le « make
up box »
Nouvelle Twingo est également très sûre aussi bien en termes de comportement routier, sain et
prévisible, de prévention de l’accident que de protection des occupants en cas de choc. Sa robustesse,
son freinage, ses liaisons au sol, son ergonomie ainsi que son niveau d’équipements issus du segment
supérieur la positionnent au meilleur niveau en matière de sécurité réelle sur le segment des petites
citadines, y compris lors de tests de chocs les plus sévères. De nouveaux équipements de confort et
de sécurité qui n’existaient pas sur Twingo font leur apparition, comme les airbags latéraux, la
climatisation régulée, le régulateur/limiteur de vitesse, le volant réglable en hauteur, l’allumage
automatique des feux etc…
Nouvelle Twingo reste économique à l’achat comme à l’usage. Sa faible consommation de carburants,
lui permet, dans sa version 1.5 dCi, de n’émettre que 113gr/km de CO, sans jamais dépasser 140 gr/km
de CO dans sa version la plus puissante. Nouvelle Twingo contribue ainsi à l’engagement «120-140
gr/km de CO » du Renault Contrat 2009.
Premier véhicule renouvelé dans le cadre du plan Renault Contrat 2009, Nouvelle Twingo a répondu à
un cahier des charges des plus exigeants en matière de qualité et de rentabilité. Elle sera fabriquée à
l’usine de Novo Mesto en Slovénie.
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Sommaire
Nouvelle Twingo
La vraie petite voiture tonique qui s’adapte à votre vie
Chapitre 1
Nouvelle Twingo : la saga continue…
Renault légitime sur le segment des petites voitures
p. 5
Nouvelle Twingo : une offre complémentaire sur le segment A/B
p. 5
Séduire de nouveaux clients et de nouveaux marchés
p. 5
Chapitre 2
Une personnalité affirmée par un design dynamique
Un design dynamique et une offre personnalisée
p. 7
Un habitacle qui s’adapte aux goûts et aux envies de chacun
p. 8
Six ambiances pour une gamme à la carte
p. 8
Chapitre 3
Habitable, pratique et conviviale
Nouvelle Twingo : compacte et agile
p. 10
Une habitabilité et une modularité renforcées
p. 10
Spacieuse et modulable
p. 10
Un bien-être à bord privilégié
p. 11
De nouveaux équipements issus du segment supérieur
p. 12
Chapitre 4
Une voiture communicante à personnaliser selon vos envies
Restez branchés !
p. 13
Personnalisez Nouvelle Twingo !
p. 14
Chapitre 5
Des moteurs toniques et un comportement dynamique et sécurisant
Une tenue de route sécurisante
p. 15
Un caractère dynamique plus affirmé pour la GT
p. 16
Des moteurs alliant tonus et respect de l’environnement
p. 16
Deux types de boîtes de vitesses
p. 17
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Chapitre 6
La sécurité d’une vraie berline
Une sécurité au meilleur niveau
p. 18
Protection optimale pour tous les occupants
p. 18
Chapitre 7
Fiable, économique et respectueuse de l’environnement
Des coûts d’utilisation réduits et une garantie anti-corrosion de 12 ans
p. 20
L’environnement, un enjeu majeur
p. 20
Chapitre 8
La rentabilité et la qualité au cœur du projet « X44 »
Des coût industriels maîtrisés
p. 22
La qualité au cœur de l’usine
p. 22
Un véhicule Renault né en Slovénie
p. 23
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Chapitre 1
Nouvelle Twingo : la saga continue…
Depuis plusieurs décennies, Renault en tant que constructeur généraliste est activement présent sur le
segment des petites voitures. Commercialisée en avril 1993, Twingo a été vendue à 2,4 millions
d’exemplaires en séduisant une vaste clientèle. Aujourd’hui, Nouvelle Twingo a toutes les qualités
nécessaires pour perdurer ce succès et convaincre une clientèle plus large et plus internationale.
Renault légitime sur le segment des petites voitures
En tant que constructeur généraliste, Renault est reconnu depuis toujours pour la qualité et l’inventivité de ses
produits sur le segment des petites voitures. Nouvelle Twingo s’inscrit dans cette légitimité. Dès sa révélation
au Salon de l’automobile 1992, Twingo a révolutionné le monde des citadines. Outre ses qualités intrinsèques
reconnues par tous, Twingo a marqué les esprits par des campagnes de communications innovantes et
toujours surprenantes, contribuant à asseoir sa forte personnalité. Afin de répondre aux attentes des clients,
Twingo a été déclinée pendant ses quatorze ans de carrière sous forme de sept collections et de séries
spéciales et limitées marquantes.
Nouvelle Twingo : une offre complémentaire sur le segment A /B
En Europe, le marché des petites voitures est assez stable depuis 2000 mais s’avère très concurrentiel, dû à la
présence d’intervenants historiques européens et depuis peu, à l’apparition de nouveaux venus asiatiques. Sur
ce marché, Renault s’impose comme un acteur majeur et légitime. Nouvelle Twingo renforce l’offre lancée par
la marque pour assurer une couverture optimale du marché sur le segment inférieur. Avec ces 3,60 m de long,
Nouvelle Twingo, voiture accessible, compacte, pratique et communicante. Clio Campus et ses 3,80 m
offrent polyvalence et économie d’usage. Modus qui mesure également 3,80m, propose confort, ligne et
modularité d’un petit monospace. Enfin, Clio III offre dans 4 m une habitabilité et des prestations proches du
segment supérieur.
Séduire de nouveaux clients et de nouveaux marchés
Nouvelle Twingo a deux missions. La première : asseoir sa renommée, toujours plus grande. En France et en
Allemagne, 47 % des clients de Twingo sont fidèles au produit et rachètent une Twingo. La seconde : toucher
une nouvelle clientèle à la recherche d’un véhicule polyvalent, pratique, tonique et sûr, le tout contenu dans un
gabarit restreint. Un tiers de la clientèle européenne du segment des petites voitures a moins de 35 ans, dont
11 % moins de 25 ans. Parmi les nouvelles cibles, Nouvelle Twingo souhaite séduire cette clientèle, jeunes
urbains au mode de vie nomade, férus de nouvelles technologies, pour qui l’automobile est symbole de liberté
et d’autonomie, continuité de leur univers.
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Nouvelle Twingo répond à tous ces besoins grâce à une personnalité unique, une connectivité inédite sur ce
segment, une polyvalence d’usage liée à un plaisir et un confort de conduite ainsi qu’à un comportement
dynamique et sécurisant.
En Europe, le Royaume-Uni représente le quatrième marché en termes de vente sur le segment des citadines.
Les pays du sud de l’Europe, notamment l’Italie, sont friands de petites voitures maniables, polyvalentes,
affichant une forte personnalité, peu coûteuses à l’achat et à l’usage. Désormais disponible avec la conduite à
droite et dotée d’une ligne plus attractive, Nouvelle Twingo répond à tous ces critères et affiche des ambitions
européennes très importantes. Et rien n’interdit de penser qu’elle aura également un destin « grand export ».
La saga de Nouvelle Twingo ne fait que commencer…
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Chapitre 2
Une personnalité affirmée par un design dynamique
Nouvelle Twingo affiche un design dynamique en version GT et exprimant la robustesse pour les
autres versions. Le dessin général reprend les grandes lignes esquissées par Renault Twingo Concept,
dévoilée lors du dernier Mondial de Paris. A l’intérieur, l’habitacle convivial et confortable permet à
chaque utilisateur de se l’approprier.
Un design dynamique et une offre personnalisée
Bienvenue dans le monde de la petite berline. Avec son capot allongé, la carrure robuste de ses ailes arrière et
ses flancs au dessin épuré, Nouvelle Twingo affiche des courbes rassurantes et modernes. Son empattement
long (2367 mm) et ses porte-à-faux avant et arrière très courts lui confèrent allure, élégance et robustesse.
Reposant sur des roues de 14 pouces (15 pouces en fonction des versions), Nouvelle Twingo bénéficie d’un
trait général qui la campe solidement sur la route.
A l’avant, Nouvelle Twingo se montre tantôt conviviale, tantôt dynamique. Entre les projecteurs qui
reçoivent un masque principal métallisé, le bouclier avant ‘’soft nose’’ sans grille, surligné par un capot doté
d’une nervure centrale, présente Nouvelle Twingo sur les versions, Access/Authentique, Expression, Privilège
et Initiale, comme une citadine pétillante et joyeuse. L’entrée d’air en partie inférieure, encadré par les
projecteurs antibrouillard (selon version) renforce cette bonhomie générale.
Les versions Dynamiques et GT jouent délibérément la carte du dynamisme. Le design est plus racé avec
un bouclier avant spécifique. Les projecteurs antibrouillard sont mis en avant par une touche de gris satiné.
Sur ces versions, Nouvelle Twingo offre un regard plus intense sur le segment des petites voitures, renforcé
par le masque noir brillant des projecteurs et des coquilles de rétroviseurs gris métallisé.
Le décrochage entre le capot et le pare-brise inscrit définitivement Nouvelle Twingo dans le monde des
berlines. La soudure laser du pavillon, une innovation en terme de fabrication, permet de fluidifier le trait et
évite une rupture de la ligne générale. Ce dynamisme se poursuit sur les flancs avec les poignées de porte
ergonomiques et parfaitement intégrées. Toujours en fonction des versions, la baguette latérale épouse ou non
la couleur de la carrosserie.
A l’arrière, en fonction des versions, le bouclier intègre un radar de recul et bourrelets de protection. Sur la
version GT, Nouvelle Twingo se distingue par un becquet de couleur aluminium et une sortie d’échappement
chromée.
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Un habitacle qui s’adapte aux goûts et aux envies de chacun
L’habitacle de Nouvelle Twingo reprend les principales qualités de sa devancière, à savoir, simplicité, et
ergonomie. Intuitif, il apporte à ses occupants une sensation de confort, de bien-être et de praticité. Utilisant
des matériaux à la qualité perçue renforcée, la planche de bord est dédiée au rangement. La planche de
bord est disponible en deux couleurs : gris clair ou carbone foncé. La sensation d’espace et de confort peut
être accentuée par un toit ouvrant électrique panoramique aux dimensions généreuses (666 mm en
longueur et 497 mm en large aux places avant et 405 mm aux places arrière). L’ouverture s’effectue par une
commande électrique rotative impulsionnelle avec anti-pincement de série.
Six ambiances pour une gamme à la carte (*)
Afin de répondre au plus près aux attentes de la clientèle, Renault propose dès la commercialisation six
ambiances (Access/Authentique, Expression, Privilège, Initiale, Dynamique et GT). Ces univers peuvent
être associés aux différents niveaux d’équipements et motorisations. L’esprit « à la carte » de Nouvelle Twingo
permet de créer sa voiture en fonction de ses goûts et de ses envies. De nombreux équipements, issus du
segment supérieur et qui n’existaient pas sur Twingo (climatisation régulée, régulateur/limiteur de vitesse,
radar de recul, etc) enrichissent les prestations générales de Nouvelle Twingo.
Les ambiances Access et Authentique symbolisent la simplicité. Pour ces versions, Renault n’a pas pour
autant mis de côté les éléments de confort et de sécurité. La version Access reçoit l’ABS et l’aide au freinage
d’urgence, les airbags conducteur et passager. L’ambiance Authentique s’enrichit des vitres électriques, de la
direction assistée, de la condamnation des ouvrants en roulant et nouveauté par rapport à Twingo, du réglage
en hauteur du volant. A l’extérieur, pour préserver Nouvelle Twingo des contraintes de la conduite urbaine, les
baguettes latérales et les rétroviseurs sont noirs.
L’ambiance Expression joue sur la joie de vivre et la complicité avec son équipement intérieur spécifique. Afin
d’offrir plus de modularité et faciliter la vie à bord, le dossier du siège du passager avant peut se replier pour
former une tablette et les sièges arrières peuvent être indépendants et coulissants.
L’ambiance Privilège (selon pays) est clairement axée sur le bien-être à bord. La dotation bénéficie des
airbags latéraux-thorax et des sièges indépendants coulissants arrière. L’intérieur est plus cossu.
A l’instar de tous les autres modèles de la gamme Renault, l’ambiance Initiale se pare de matériaux élégants
et d’un équipement complet et généralement inédits sur ce segment de gamme. Le capteur de pluie et de
luminosité, le radar de recul, le régulateur/limiteur de vitesse (en option selon pays) et les projecteurs
antibrouillard font leur apparition. Les différents éléments de l’habitacle sont traités dans des tons clairs.
(*) Les équipements donnés peuvent varier d’un pays à l’autre. A noter que la gamme des modèles équipés de la direction à droite sera
différente par rapport à celle des modèles dotés de la direction à gauche.
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La sellerie cuir couleur Tropic Clair, le volant et pommeau du levier de vitesses en cuir ainsi que les surtapis
avant et arrière apportent une touche d’élégance et de raffinement. L’extérieur bénéficie de la peinture
métallisée, de jantes en aluminium 15 pouces, de baguettes latérales et de rétroviseurs extérieurs ton caisse et
de protections de bas de marche.
Les ambiances Dynamique et GT, liées à la ligne de la voiture se démarquent par un traité plus racé.
L’ambiance Dynamique joue la tonicité et reçoit une sellerie avec surpiqûre orange, une planche de bord
carbone foncé et un compte-tours. A l’extérieur, elle bénéficie d’un bouclier sport avec une grille au style
spécifique et des projecteurs antibrouillard encadrés par un enjoliveur gris satiné. Les rétroviseurs extérieurs
sont ton caisse et un bandeau noir est disposé sur le pied milieu. En version Dynamique, Nouvelle Twingo
bénéficie de roues de 14 pouces avec des enjoliveurs spécifiques.
Encore plus dynamique, affichant une ligne affirmée, la version GT se différencie par un bouclier sport qui
intègre en plus un stripping GT, des baguettes latérales ton caisse, des roues aluminium sport 15 pouces
Noxiane aux masses collées, la sortie d’échappement chromée, le bas de marche siglé GT, un becquet arrière
et des coquilles de rétroviseur gris métallisé. A l’intérieur, outre le volant et pommeau du levier de vitesses en
cuir, l’ambiance GT reprend sensiblement les mêmes équipements que l’ambiance Initiale. Des vitres
surteintées sont également disponibles en option.
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Chapitre 3
Habitable, pratique et conviviale
Nouvelle Twingo est la digne héritière de Twingo. Ses trois portes s’ouvrent sur quatre places
confortables. Cette petite berline pratique joue les cartes du bien être à bord, de la modularité et de
l’habitabilité grâce à des rangements nombreux et astucieux, un système de quatre sièges coulissants
et un volume de coffre inégalé sur le segment.
Nouvelle Twingo : compacte et agile
Avec une longueur de 3601 mm hors tout, une largeur de 1640 mm, un empattement de 2367 mm et une
hauteur de 1472 mm, Nouvelle Twingo est une voiture compacte née pour la ville. Les 170 mm
supplémentaires qui la séparent de sa devancière, lui permettent d’offrir aux occupants plus de sécurité et
d’habilité, sans pour autant mettre de côté sa vocation première : être maniable en toutes circonstances. Le
diamètre de braquage entre trottoir n’est seulement que de 9,85 m (10,55 m maximum, en fonction de la taille
des roues).
Une habitabilité renforcée
Twingo était la référence en terme d’habitabilité sur le marché des petites voitures. Nouvelle Twingo va
encore plus loin. Les ingénieurs de Renault ont apporté un soin tout particulier concernant l’espace intérieur,
synonyme de bien-être et de confort. Nouvelle Twingo offre une sensation d’espace hors du commun pour un
véhicule de sa catégorie. Cette impression est renforcée par une vaste surface vitrée qui apporte luminosité et
volume intérieur. La vision panoramique suit également cette tendance et progresse par rapport à Twingo.
Cette sensation d’espace se traduit par les chiffres. La garde au toit généreuse gagne 26 mm et le rayon au
genou aux places arrière augmente également de 30 mm. Avec un maximum de 226 mm, l’espace réservé
aux jambes des passagers arrière correspond à celui des véhicules du segment supérieur.
Spacieuse et modulable
Nouvelle Twingo s’adapte aux besoins de chacun. Pour les places arrière, en fonction des versions, Nouvelle
Twingo propose une banquette fixe ou deux sièges indépendants et coulissants. Sur les versions avec
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banquette fixe, le coffre offre un volume généreux de 230 dm (VDA), banquette en position normale et sous
tablette. Nouvelle Twingo dispose ainsi du plus grand volume de coffre pour un véhicule de cette taille. Le
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volume de chargement passe à 951 dm (VDA), une fois la banquette arrière rabattue. Sur les versions
équipées de deux sièges indépendants, ces derniers coulissent sur 220 mm. Ils disposent d’un cran de réglage
tous les 10 mm et leur dossier s’incline selon cinq positions, de 25° à 35°.
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Avec les différentes possibilités de modularité, le volume du coffre passe de 165 dm (VDA), sièges arrière
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reculés au maximum, configuration privilégiant le confort pour les passagers arrière à 285 dm (VDA), sièges
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arrière avancés au maximum, configuration privilégiant le volume du coffre, jusqu’à 959 dm (VDA), en
position break, sièges indépendants mis en portefeuille. Quelle que soit la position des sièges, une poussette
peut entrer dans le coffre. Le dossier des sièges arrière se replie pour former une tablette. Pour encore plus de
modularité, le dossier du siège avant passager se replie également ce qui permet de charger un objet de 2,15
m de long, un record sur ce segment. La mise en tablette du dossier du siège du passager avant (selon
versions) permet également de glisser ses objets personnels, de les avoir à portée de main grâce au filet sur le
dos du dossier, d’améliorer l’accessibilité aux places arrière et de faciliter l’installation d’un enfant à l’arrière.
Nouvelle Twingo est une voiture facile à vivre. Son habitacle modulable offre 11 rangements placés de
façon ergonomique, la plupart facilement accessible pour le conducteur. Outre une boîte à gant passager
fermée de 13 litres, Nouvelle Twingo dispose de bacs de porte d’une contenance de 2,2 litres, d’un rangement
de 1,7 litre sur la coiffe de la planche de bord situé face au conducteur, d’un rangement situé à gauche de la
colonne de direction de 0,8 litre, de deux porte-gobelets et d’une zone de rangement situés au pied de la
console centrale et d’un bac sous le siège conducteur de 3,7 litres (selon versions). A l’arrière, un filet est situé
sur le dos du siège passager et les rangements dans l’habillage des contreforts latéraux offrent un volume de
2,5 litres. L’ensemble de ces rangements représente un volume total de 28,4 litres, soit 16 litres de plus que
sur Twingo. A noter que chaque bac de rangement situé dans les portes peut accueillir une bouteille de 1,5
litre.
Un bien-être à bord privilégié
Nouvelle Twingo privilégie le confort de ses occupants. La position de conduite repensée et bénéficie
d’une excellente ergonomie. Le volant est désormais réglable en hauteur et incliné vers le conducteur de 5°
par rapport à Twingo. Le pédalier dispose d’un vrai repose-pied. Le levier de vitesse a également été
repositionné afin de tomber parfaitement sous la main du conducteur. Le travail effectué sur la densité de la
mousse des sièges assure un très bon maintien du corps et un meilleur confort. Le réglage en hauteur du
siège (selon versions) permet à chacun de trouver une position de conduite adaptée à sa morphologie. La
visibilité est également renforcée avec une vision haute particulièrement étudiée pour les conducteurs de
grande taille qui profitent ainsi d’un confort de conduite grandement amélioré. Grâce à une garde au toit
généreuse, l’accès aux places avant est facilité pour les occupants de grande taille pour favoriser le passage
de tête.
L’accès aux places arrière se fait aisément grâce à une architecture entièrement revue. Une commande
ergonomique située sur le haut du dossier des sièges avant (selon versions) permet de basculer le dossier. Le
système permet de repositionner le siège conducteur dans sa position initiale. Afin de limiter la flexion du buste
et de faciliter le passage de la tête, les cotes de passage sont plus élevées que sur Twingo. Le dégagement
des pieds des passagers arrière est ainsi plus aisé. De plus, pour faciliter encore l’accès aux places arrière et
améliorer la convivialité, le dossier du siège avant passager se rabat pour se mettre en tablette.
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Le tableau de bord est constitué d’un tachymètre LCD et d’un écran qui regroupe dix huit témoins. Ces
informations tombent directement sous le regard du conducteur. Sur les finitions d’entrée de gammes, un videpoche permet de recevoir téléphone et menue monnaie. Sur les versions Dynamique et GT (en option sur les
autres versions selon pays), un compte-tours, fait son apparition. Il est fixé sur la colonne de direction.
Apparaît également un afficheur digital radio en lieu et place du vide–poche.
De nouveaux équipements issus du segment supérieur
Nouvelle Twingo s’enrichit de nouveaux équipements issus du segment supérieur, non disponibles sur Twingo.
Ils apportent confort et sécurité au quotidien. Nouvelle Twingo reçoit en fonction des versions en série ou en
option (*) :
- les quatre sièges indépendants et coulissants et le dossier du siège passager qui se plie pour former une
tablette,
- une connectivité inédite sur ce segment : Audio Connexion Box, commande « mains libres » de téléphone
Bluetooth, autoradio Radio Mono CD 4 x 15 w compatible MP3,
- le régulateur et limiteur de vitesses,
- le capteur de pluie et lumière et l’allumage automatique des phares,
- l’éclairage “Follow me home”,
- l’aide au parking grâce à un radar de recul,
- les rétroviseurs extérieurs qui offrent une meilleure vision,
- deux essuie-glaces type « flat-blade ». Cet équipement permet d’essuyer une surface plus importante.
Parfaitement intégrés dans leur environnement, les balais sont plus silencieux,
- le réglage volant en hauteur,
- la climatisation régulée,
- l’affichage déporté (radio/navigation),
- l’indicateur de température extérieure,
- le compte tours,
- les vitres arrière surteintées,
- des équipements de personnalisation intérieure et extérieure : Organizer Box, Make up box, tapis
antidérapant pour planche de bord, large offre d’habillages décoratifs pouvant être apposés sur le pied milieu,
derrière les poignées de portes, sur les portes et les ailes avant ou sur les flancs arrière.
* Les équipements donnés peuvent varier d’un pays à l’autre.
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Chapitre 4
Une voiture communicante à personnaliser selon vos envies
Présentée lors du dernier Mondial de Paris, Renault Twingo Concept avait déjà jeté les bases. Renault
propose pour la première fois des prestations de connectivité inédites sur le segment. Dans l’esprit
« my Twingo », une offre de personnalisation extérieure et intérieure est également disponible.
Le monde bouge. La voiture est de plus en plus un reflet de sa personnalité, de son propre univers. Pour
répondre au plus près des ces attentes très fortes, Nouvelle Twingo dispose d’un programme de
personnalisation disponible dès le lancement. Connexion multimédia, rangements, décoration, Renault offre
toutes les opportunités pour que sa Nouvelle Twingo soit une voiture unique.
Restez branchés !
L’audio Connexion Box
L’ « Audio Connexion Box » permet d’écouter toutes ses musiques favorites enregistrées sur un baladeur MP3
via le système audio et les haut-parleurs de Nouvelle Twingo. Ses occupants profitent ainsi en toutes
circonstances de leur audiothèque personnelle. Les commandes sous volant permettent de naviguer
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facilement dans l’univers MP3, qu’il soit sur clé USB, sur baladeur MP3 ou sur iPod et de modifier le volume.
Equipé de trois entrées auxiliaires, il est placé dans la boîte à gant. Via la prise USB, le lecteur MP3 peut être
rechargé.
Radio MP3 avec plug audio
Déjà déployée sur le segment des berlines familiales et sur le haut de gamme ainsi que sur Clio III, la radio
MP3 avec plug audio, montée sur la chaîne de production de Nouvelle Twingo, bénéficie de nouvelles
fonctions : affichage de détection CD MP3 et information du disque (nom de l'artiste, titre de l’album, libellé de
la chanson). On retrouve ici le même confort d’utilisation que pour les baladeurs MP3. Ce système audio
dispose d’une connexion audio (line-in RCA) pour brancher un baladeur MP3.
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La commande « mains libres » de téléphone Bluetooth
Offre innovante et inédite sur le segment des petites citadines, ce kit de téléphonie sans fil s’intègre
parfaitement au véhicule. Il est intuitif, reconnaît automatiquement le téléphone et privilégie la sécurité au
volant, via une fonction « mise en attente ». Il récupère automatiquement le répertoire du téléphone et
assure la continuité de la conversation. La communication est transférée sur les hauts parleurs du véhicule
pour un meilleur confort acoustique. La radio se coupe également automatiquement lors d’un appel entrant ou
sortant.
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Le pilotage de ses fonctions se fait via les commandes sous volant et l’affichage au tableau de bord. Ce
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système est compatible avec de nombreux téléphones Bluetooth disponibles sur le marché.
Personnalisez Nouvelle Twingo !
Nouvelle Twingo dispose d’une large gamme d’équipements pour personnaliser l’habitacle. Malins, pratiques,
astucieux, ergonomiques, ces rangements apportent encore plus de convivialité et de complicité avec sa
voiture.
Organizer box
Elle se place dans l’emplacement des porte-gobelets. Facilement accessible aux places avant, elle permet de
ranger des petits objets comme les téléphones portables, les tickets de parking ou de péage, un stylo, un
baladeur, etc.
Make-up box
Elle se place en lieu et place du cendrier, dans le porte-gobelet. Cette petite boîte maligne et astucieuse
accueille un kit de maquillage.
Tapis antidérapant pour planche de bord
Situé sur la planche de bord, face au conducteur, cet habillage permet de maintenir tout ce qui traîne dans une
voiture (stylos, pièces de monnaie, jeton pour chariot de supermarché, tickets, photos, etc.).
Personnalisation extérieure
Renault propose une première sur le segment des petites citadines : la personnalisation extérieure. Une large
gamme d’habillages décoratifs est disponible, offrant au choix à Nouvelle Twingo, un look sportif, dynamique,
élégant ou sympathique. En fonction des références, ils sont apposés peut être apposée sur la coquille de
porte, le pied de milieu, les portes, les ailes avant ou sur les flancs arrière.
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Chapitre 5
Des moteurs toniques et un comportement dynamique et sécurisant
Nouvelle Twingo bénéficie d’une gamme complète de groupes motopropulseurs dont le tout nouveau
TCE 100 ch et la motorisation diesel économique : le 1.5 dCi de 65 ch. Cette offre complétée par les
moteurs essence 1.2 de 60 ch et 1.2 16v de 75 ch, est en harmonie avec le comportement sûr et
dynamique de Nouvelle Twingo.
Une tenue de route sécurisante
Les ingénieurs de Renault ont conçu une voiture aussi à l’aise en ville que sur les longs trajets. Le
comportement de Nouvelle Twingo se décline autour de trois axes : sécurité, tonicité et confort. Elle hérite
du châssis de Clio II, reconnue pour son dynamisme et son côté sécurisant. A l’avant, le train est de type
pseudo McPherson avec amortisseur hydraulique et ressort hélicoïdal, tandis qu’une barre antidevers participe
à la maîtrise du roulis. Elle mesure 25 mm sur les modèles équipés du 1.2 8v alors que sur les autres
motorisations, ses dimensions sont augmentées à 26 mm. Le réglage des suspensions a été optimisé afin
d’offrir un meilleur comportement routier et un confort accru. Ce châssis contribue fortement à donner un
caractère à la fois polyvalent et dynamique à Nouvelle Twingo.
Le train arrière compact et léger, est de forme en H à épure programmée. Pour le filtrage et le confort, il est
doté d’amortisseurs positionnés verticalement et de ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable. Ces mêmes
ressorts sont filtrés au niveau de leurs appuis supérieurs et inférieurs par des éléments en caoutchouc afin de
limiter les remontées vibratoires directes dans la caisse. La barre antidevers mesure 22,5 mm, excepté pour
les modèles équipés du 1.2 de 60 ch, ses dimensions sont de 19,3 mm.
Les articulations élastiques, pièces maîtresses qui relient les trains à la caisse de la voiture, déterminent en
grande partie le bon équilibre entre filtrage (confort) et rigidité (tenue de route). Sur Nouvelle Twingo, cette
articulation élastique héritée de Clio II a fait l’objet d’une attention particulière. Elle est composée d’un insert
caoutchouc alvéolé efficace pour la filtration et d’un épaulement assurant une bonne rigidité pour la tenue de
route.
Nouvelle Twingo aime se faufiler dans la circulation grâce à une direction assistée électrique variable (excepté
sur la version Access). Le paramétrage de celle-ci favorise une maniabilité aisée lors d’une utilisation urbaine
et un guidage précis, renforçant la perception de sécurité sur route ou à vitesses plus élevées.
La taille des pneumatiques est de 14 pouces en deux largueurs (165 et 175 mm) ou de 15 pouces de 185 mm
sur les versions Initiale et GT. Le diamètre de braquage est de seulement 9,85 m pour les pneumatiques 165
jusqu’à 10,4 m en monte 175 et 185.
15
La rigidité des pneumatiques a fait l’objet de recherches minutieuses pour tirer le meilleur du comportement
efficace et sûr de Nouvelle Twingo. Malgré une taille plus importante par rapport à Twingo, la traînée
pneumatique diminuée de 15 % permet entre autres de réduire la consommation.
Un caractère dynamique plus affirmé pour la GT
Les ingénieurs ont particulièrement travaillé le châssis de la version GT de Nouvelle Twingo pour offrir des
prestations dynamiques remarquables tout en préservant un bon niveau de confort. Les bras de suspension
aux filtrations raidies garantissent une meilleure précision de trajectoire. Les filtrations supérieures de jambes
de force offrent un meilleur guidage et une précision renforcée. Pour garantir une plus grande fidélité du
maintien de la caisse, les amortisseurs à l’avant font appel à la technologie de pressurisation. Nouvelle Twingo
GT bénéficie également d’un réglage spécifique de la direction assistée, axé sur le dynamisme et le plaisir
de conduite.
Des moteurs alliant tonus et respect de l’environnement
Une gamme étendue de moteurs dans laquelle se trouve une version essence hautes performances et un bloc
diesel, qui mettent en avant les qualités dynamiques de Nouvelle Twingo. Ces motorisations offrent de
meilleures performances que sa devancière, tout en restant économique à l’usage et respectueuse de
l’environnement. Les moteurs essence, y compris la version la plus puissante, émettent au plus 140 g/km CO2
et le moteur diesel, moins de 120 g/km de CO2.
L’offre essence se compose de trois motorisations : 1.2 60 ch (43 kW), 1.2 16v 75 ch (56 kW) et du tout
nouveau TCE 100 ch (74 kW). Elles intègrent le système de contrôle embarqué (On Board Diagnostic),
garant de la bonne efficacité dans le temps des équipements de dépollution. Nouvelle Twingo est également
équipée d’une motorisation diesel 1.5 dCi 65 ch (47 kW). Toutes ces motorisations répondent aux normes de
dépollution Euro4.
1.2 16v 60 ch (43 kW)
3
Déjà connu et apprécié sur Twingo, le 1.2 essence 16 soupapes (D7F) affiche une cylindrée de 1149 cm . Il
développe 60 ch (43 kW) à 5250 tr/min et un couple de 93 Nm (9,5 mkg) à 2500 tr/min. Il répond aux
critères de robustesse souhaités par une clientèle à la recherche d’un véhicule au coût d’entretien réduit et
économe à l’usage. Sur Nouvelle Twingo, ce moteur a bénéficié de réglages optimisés afin d’offrir plus de
couple et de réduire la consommation.
1.2 16v 75 ch (56 kW)
3,
D’une cylindrée de 1149 cm le moteur 1.2 16v (D4F) développe une puissance de 75 ch (55 kW) à 5500
tr/min et un couple de 107 Nm (11 mkg) à 4250 tr/min. Cette motorisation apporte une vivacité dès les bas
régimes et des consommations basses grâce à un régime de ralenti à 650 tr/min. Avec cette motorisation,
Nouvelle Twingo émet moins de 140 g/km de CO2.
16
TCE 100 ch (74 kW)
Avec Clio III et Modus, Nouvelle Twingo reçoit le nouveau moteur essence baptisé TCE 100 ch (Turbo
Charged Efficiency), disponible exclusivement sur la version GT. Tonique, il affiche la consommation
d’une motorisation de sa cylindrée avec le puissance d’un moteur 1.4 l et le coupe d’un moteur 1.6l. Le
TCE 100 ch est développé sur la base du bloc 1.2 16v de 75 ch, dont il partage 70 % de pièces communes. Il
dispose d’un turbo à faible inertie dont le temps de réponse est réduit au minimum, grâce à la turbine et au
compresseur de petit diamètre. La puissance de 100 ch (74 kW) et le couple maximum de 145 Nm sont
obtenus aux régimes respectifs de 5 500 tr/mn et 3 000 tr/mn. L’association d’une petite cylindrée avec un
turbo à faible inertie procure une grande vivacité dès les bas régimes. Le couple maximum est utilisable très tôt
et sur une large plage d’utilisation. Le turbo dispose d’une fonction « overpower » qui permet d’obtenir un
e
e
e
surcroît de puissance temporaire sur les 2 , 3 et 4 rapports au-delà de 4 500 tr/mn, soit une puissance de 5
ch et un couple 6 Nm supplémentaires. Sa technologie et sa cylindrée réduite lui permettent d’afficher la plus
faible consommation des 100 ch essence, soit 5.9 l/100 km, ce qui représente seulement 140 g/km de CO2 en
cycle mixte, tout en offrant un plaisir de conduite maximale. Avec un 0 à 100 km/h atteint en seulement 9,8
secondes, le TCE 100 ch offre les meilleures prestations de sa catégorie.
1.5 dCi 65 ch (47 kW)
Contrairement à sa devancière, Nouvelle Twingo est équipée d’une motorisation diesel. La version du 1.5
dCi (K9K) proposée dès le lancement est identique à celle qui équipe déjà Clio III, Modus et Kangoo.
Largement reconnue pour son rendement et la qualité de sa prestation acoustique, cette motorisation dispose
3
d’un système d’injection de seconde génération. Ce moteur de 1461 cm développe 65 ch à 3750 tr/min et
affiche un couple de 160 Nm (16,3 mkg) à 1900 tr/min. Le moteur 1.5 dCi se montre vif dès les plus bas
régimes tout en offrant des consommations très basses. Ce moteur émet seulement 113 g/km de CO2.
Deux types de boîtes de vitesses
Afin d’exploiter pleinement les motorisations de Nouvelle Twingo, deux types de boîtes de vitesses sont
disponibles : mécanique (BVM) à cinq rapports et robotisée (BVR). Une BVM 5 rapports (JB1 ou JH3 selon
motorisations) est disponible sur l’ensemble des motorisations essence et diesel. Pour offrir plus de
personnalité, elle a été paramétrée en fonction des motorisations : des rapports courts sur le TCE 100 ch pour
offrir tonus et nervosité et des rapports plus longs sur 1.2 de 60 ch afin de privilégier la consommation. La BVR
Quickshift 5 (JH1) est commercialisée sur la motorisation 1.2 12v 75 ch.
Elle est conçue sur la base d’une boîte manuelle équipée d’un actionneur électrohydraulique. Elle permet deux
modes de conduite : automatique (passage des rapports sans intervention du conducteur) ou manuel à
commandes impulsionnelles. En plus de l’automatisation du passage des rapports et du faible surcoût pour le
client, la BVR présente l’avantage de réduire les consommations d’environ 3%.
17
Chapitre 6
La sécurité d’une vraie berline
Nouvelle Twingo hérite de tout le savoir-faire de Renault dans le domaine de la sécurité, aussi bien en
termes de comportement routier, sain et prévisible, de prévention de l’accident que de protection des
occupants en cas de choc. Sa robustesse, son freinage, ses liaisons au sol, son ergonomie ainsi que
son niveau d’équipements issus du segment supérieur la positionnent au meilleur niveau en matière de
sécurité sur le segment des petites citadines.
Une sécurité au meilleur niveau
De par sa ligne et de par ses dimensions, Nouvelle Twingo inspire la robustesse. Les qualités intrinsèques
de son châssis et de ses liaisons au sol issus de Clio II offrent un niveau de sécurité élevé, inattendu sur ce
segment. Les ingénieurs de chez Renault ont effectué une mise au point dans le but de garantir un
comportement routier sécurisant tout en privilégiant le confort et l’agilité.
Nouvelle Twingo bénéficie des dernières évolutions des aides à la conduite. Elle reçoit en série un système
ABS Continental MK70 avec un répartiteur de freinage électronique, et l’assistance au freinage d’urgence
(AFU). En cas de freinage violent, les feux de détresse s’allument automatiquement. Renault est le seul
constructeur à proposer cet équipement sur le segment des citadines.
Pour un meilleur freinage, Nouvelle Twingo reçoit des disques de freins pleins ou ventilés (diamètre 259 mm)
suivant les motorisations et les équipements. A l’arrière des tambours de 8 pouces équipent toutes les
versions. L’ESP, en cours de développement, sera proposé après la commercialisation. Nouvelle Twingo
dispose également d’équipements qui contribuent à la rendre plus sure. Son ergonomie, son poste de
conduite, ainsi que les rétroviseurs extérieurs, qui anticipent la nouvelle réglementation, offrent une visibilité
renforcée et permettent de bien appréhender tous les pièges de la route. Le régulateur/limiteur de vitesse, les
commandes au volant ainsi que l’automatisation de certaines tâches, comme l’allumage des feux ou la mise en
marche des essuie-glaces, équipements rares sur ce segment, contribuent au confort et à la sécurité de
conduite.
Protection optimale pour tous les occupants
Nouvelle Twingo propose une architecture et des équipements de sécurité non disponibles sur Twingo comme
la structure renforcée pour les de chocs frontaux et latéraux, ou les airbags rideaux.
Selon les versions, Nouvelle Twingo est équipée de deux à six airbags : deux airbags frontaux, deux airbags
thorax et deux airbags rideaux. L'airbag passager est pour la première fois chez Renault un airbag dit « 3D ».
De par sa forme et son volume, il optimise la répartition des efforts en cas de choc entre la tête et le thorax du
passager.
18
Pour limiter les lésions au bassin des occupants occasionnés lors d’un choc frontal, l’assise des sièges avant
est dotée d’un dispositif anti sous-marinage et celle des sièges indépendants arrière d’une assise creusée.
Toujours en cas de choc frontal, le bavolet et le bandeau de porte de Nouvelle Twingo répartissent les efforts
sur toute la longueur et protégent au maximum les occupants car l’habitacle se comportent comme une
véritable cellule de vie. Les airbags latéraux (selon versions) jouent également un grand rôle dans la protection
des occupants lors des chocs latéraux.
Nouvelle Twingo est équipée de série d’ancrages Isofix sur le siège avant passager, équipement également
présent sur la banquette arrière ou sur les deux sièges indépendants arrière selon les versions. La place
passager avant a été privilégiée afin de faciliter l’installation d’un siège dos à la route. Nouvelle Twingo offre
ainsi des prestations sécurité en nette progression par rapport à sa devancière.
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Chapitre 7
Fiable, économique et respectueuse
de l’environnement
La conception soignée dans les moindres détails de Nouvelle Twingo assure un coût d’utilisation
réduit et une durabilité élevée. Disposant d’une gamme qui tout moteur confondu émet mois de 140
g/km de CO2, Nouvelle Twingo contribue aux engagements de Renault Contrat 2009 sur le thème de
l’environnement.
Des coûts d’utilisation réduits et une garantie anti-corrosion de 12 ans
Nouvelle Twingo facilite la vie de son propriétaire. Les périodes d’entretien sont espacées, avec une
vidange tous les 30 000 km pour les motorisations essence (sauf version GT à 20 000 km) et tous les 20
000 km pour les diesels. Le remplacement des bougies et du filtre à air s’effectue tous les 60 000km, celui de
la courroie de distribution tous les 120 000 km en version essence et 160 000 km en version diesel. Le filtre à
gazole a une durée de vie de 60 000 km. En usage quotidien, l’ensemble des motorisations offre des
consommations réduites, diminuées par l’adoption d’une direction assistée électrique (hors version Access)
qui engendre un gain de 0,2 à 0,3 l/100 km suivant les cycles. Afin de réduire les coûts de réparation et
d’assurance, Nouvelle Twingo reçoit des éléments conçus spécialement pour prendre en compte les
1
contraintes des petits chocs, notamment dans l’optique des tests RCAR . L’utilisation de polypropylène pour la
poutre arrière assure l’absorption de la quasi-totalité de l’énergie en cas de choc à faible vitesse. Nouvelle
Twingo est garantie 12 ans contre la corrosion grâce entre autres à un berceau moteur intégralement
galvanisé et à des injections de cire dans les corps creux.
L’environnement, un enjeu majeur
Nouvelle Twingo contribue directement à l’engagement « 120-140 » du plan Renault Contrat 2009. Renault
s’est ainsi engagé à vendre dès 2008, un million de véhicules émettant moins de 140 g/km de CO2, dont un
tiers à moins de 120 g/km. Nouvelle Twingo affiche un bilan CO2 excellent. Le bloc diesel émet seulement
113 g/km de CO2 et l’ensemble des motorisations essence moins de 140 g/km de CO2. Pour favoriser de
telles performances, l’aérodynamique, la réduction des frottements et l’allègement ont été traités dans les
moindres détails.
Nouvelle Twingo est recyclable à 85 % de sa masse, sans compromis sur la qualité ni sur les prestations.
La conception des pièces en vue de leur recyclage en fin de vie a conduit Renault et ses fournisseurs à
rechercher des solutions innovantes et à intégrer cette problématique dans leurs processus de conception et
de qualité. Ainsi, l’utilisation du polypropylène améliore les perspectives de recyclabilité. Le marquage des
pièces a également été étendu pour faciliter le travail des recycleurs.
1
Test utilisé par les compagnies d’assurances pour mesurer le taux de réparabilité d’un véhicule
Ils sont composé de deux chocs, frontal et arrière réels à 15 km/h.
20
Les pièces en matière plastique de plus de 100 g et les pièces en élastomère (caoutchouc) de plus de 200 g
sont marquées du symbole de leurs matériaux. Ainsi, lors du démontage, elles peuvent être facilement triées
par famille de matériaux et orientées vers les filières de recyclage adaptées. Nouvelle Twingo est également
composée de 15 kg de matières recyclés et de 13 kg de matières renouvelables (latex, coton, cuir, carton,
bois). Nouvelle Twingo est fabriquée dans l’usine Slovène de Novo Mesto qui est certifiée ISO 14001 depuis
1999 (renouvelées en 2002 et 2005). Ce site de production figure parmi les usines du groupe Renault qui
affiche le plus faible impact sur l’environnement.
21
Chapitre 8
La qualité et la rentabilité au cœur du « projet X44 »
Nouveau véhicule de l’offensive produit du Renault Contrat 2009 , Nouvelle Twingo a répondu à un
cahier des charges des plus exigeants en matière de qualité et de rentabilité. La nouvelle petite berline
Renault sera fabriquée dans l’usine de Novo Mesto en Slovénie.
A son arrivée à la présidence de Renault en mai 2005, Carlos Ghosn, avait demandé aux ingénieurs
d’optimiser l’équation économique du « projet X44 » en cours. La remplaçante de Twingo devrait atteindre tous
les objectifs de qualité et de séduction pour un coût des plus compétitifs. D’abord retardé pour mieux répondre
aux exigences clients, le projet a été ensuite accéléré et finalisé en 21 mois de développement à partir du
nouveau « gel design ».
Des coûts industriels maîtrisés
L’approche du « carry-over » fut à cet effet un puissant levier. Certains composants ayant été reconnus pour
leur fiabilité et leur performance sur des projets précédents ont été intégrés dans le nouveau véhicule. Cette
démarche, garante de qualité, a également évité des coûts et des délais de conception inutiles. Au final,
Nouvelle Twingo est une voiture totalement différente et nouvelle mais qui, dans sa composition, intègre des
éléments de la base roulante de Clio II, dont la qualité a été primée en 2006.
Ce faisant, les contraintes d’adaptation de l’outil industriel ont été limitées. Nouvelle Twingo, fabriquée dans
l’usine slovène de carrosserie montage de Novo Mesto déjà matrice de Clio II, a été conçue pour suivre
d’un bout à l’autre le même parcours de fabrication - tôlerie, peinture et montage - que Clio II. L’assemblage du
soubassement, le ferrage de la caisse et les finitions soudure sont assurés grâce aux mêmes installations. Au
final, 80% des opérations de fabrication sont identiques entre les deux modèles.
La politique de Renault de concentrer dans une même usine les modèles intégrant un grand nombre de
composants communs a largement porté ses fruits. Avec Nouvelle Twingo, les investissements industriels ont
été maîtrisés : un total de 400 million d’euros, soit un gain important par comparaison avec ceux opérés lors
de l’arrivée de Clio II.
La qualité au cœur de l’usine
Les exigences très élevées en matière de qualité fixées par Renault Contrat 2009 ont bénéficié à Nouvelle
Twingo. La petite dernière de Renault a en effet été soumise aux mêmes contraintes qualité dans la
conception, la production, et l’évaluation que celles imposées à l’ensemble des véhicules de la marque.
22
Comme la future Laguna qui doit se situer dans le top 3 de son segment en qualité de produit et de service,
Twingo vise le podium de sa catégorie. Après Modus et Clio III, Nouvelle Twingo confirme la légitimité de
Renault dans la fabrication de petites voitures très qualitatives.
A l’usine Revoz de Novo Mesto, ce défi a été relevé avec enthousiasme. L’organisation, le contrôle des
fournisseurs, la formation des opérateurs, ont permis d’obtenir un niveau de qualité jamais atteint. Le
renforcement des standards qualité s’inscrit dans le sillage des démarches entreprises jusqu’alors et qui
plaçaient déjà Revoz parmi les usines les plus performantes de l’appareil de Renault dans le monde. Avec
notamment des résultats exemplaires en matière de qualité du véhicule fini. Revoz a d’ailleurs vu ses efforts
reconnus en 2006 lorsque l’enquête JD Power a positionné Clio II dans le « top 3 qualité » des véhicules
de son segment.
Nouvelle Twingo bénéficie également à Novo Mesto d’une organisation optimisée garante de rentabilité
mais aussi d’une livraison dans les délais des véhicules commandés. L’usine est la mieux placée dans le
groupe pour le respect des temps et de l’ordre de passage des voitures sur les lignes de montages.
Les avancées sur la qualité du produit et du service, portées par l’impulsion générale du Plan d’Excellence
Renault, sont allées de paire avec un management soutenu de la sécurité, de l’ergonomie et des conditions de
travail. Avec l’arrivée de la Nouvelle Twingo, les progrès importants déjà réalisés pour Clio II en matière
d’ergonomie ont été encore intensifiés grâce à la prise en compte de ces aspects dès la conception. Les
postes difficiles ont diminué de 20% dans l’usine, grâce â la réalisation de chantiers Kaizen et à la mise en
place de servantes embarquées au montage appelées SPOT.
Enfin, l’usine de Novo Mesto, certifiée ISO14001 depuis 1999, renouvelées en 2002 et 2005. Ce site de
production figure parmi les usines du groupe Renault qui affichent le plus faible impact sur l’environnement. En
dix ans, la consommation d’eau ramenée à chaque véhicule a été divisée par 2 et la consommation d’énergie a
baissé de 40 %.
Un véhicule Renault né en Slovénie
Le « projet X44 » a représenté une étape décisive dans l’intégration de Novo Mesto au sein du groupe
Renault. Depuis 1972, l’usine a fabriqué 7 modèles de la marque. Mais pour la première fois avec Nouvelle
Twingo, elle est le site unique de démarrage d’un nouveau véhicule. Cette nouvelle responsabilité a
soulevé un grand enthousiasme et une très forte implication de tous ses membres.
L’usine a été intégrée au projet dès les phases de conception en France : plusieurs dizaines d’ingénieurs, de
techniciens et d’ouvriers de Revoz se sont rendus pendant plusieurs mois au centre de R&D de Renault, le
Technocentre (en région parisienne). Ils ont anticipé très en amont avec les concepteurs les processus de
fabrication et le schéma logistique d’approvisionnement des pièces. Pour la première fois, les vagues de
prototypes ont été fabriquées directement dans l’usine.
23
A l’approche du lancement en production, ce sont ensuite quelques 60 ingénieurs et techniciens du
Technocentre qui ont séjourné à Novo Mesto pour assister leurs collègues slovènes dans les derniers
ajustements.
Pour Nouvelle Twingo, l’usine a été en partie modernisée et dotée de nouvelles technologies. Une ligne de
presses capables de fabriquer des grandes pièces de carrosserie a été installée ; les équipements de
cataphorèse (traitement de surface de la caisse) ont été rendus plus performants ; et une piste d’essai
couverte a été construite. Elle permet en toute saison de juger de façon systématique et en dynamique de la
qualité de chaque véhicule fabriqué. Enfin, certaines technologies de pointe ont été installées pour la première
fois dans une usine Renault. Ainsi, la soudure laser du pavillon (« soudo-brasure »), une innovation en termes
de fabrication, permet de fixer deux pièces de carrosserie l’une à l’autre de façon plus flexible et plus
esthétique. Cela fluidifie le design de Nouvelle Twingo et évite une rupture de la ligne générale.
La production exclusive d’un tout nouveau modèle a été également l’occasion de développer le tissu des
fournisseurs à Novo Mesto. Le taux d’intégration locale, c'est-à-dire le pourcentage de fournitures livrées
depuis le bassin industriel de l’usine, a ainsi été multiplié par deux entre Clio II et Nouvelle Twingo, pour
atteindre aujourd’hui 60%.
Pour produire ce nouveau modèle aux côtés de Clio II, 600 personnes sont recrutées, faisant passer les
effectifs de l’usine a presque 3000. Chaque opérateur a suivi des formations au montage du nouveau véhicule.
En moyenne, 70 heures de formation par personne ont été dispensées en 2006. En trois équipes, ils peuvent
assurer une production maximum de 210 000 véhicules par an.
Interlocuteur : André Hefti, Directeur de la Communication
Renault Suisse SA, Bergermoostrasse 4, 8902 Urdorf
Tél. : 044 777 02 48 • Fax : 044 777 02 14 • E-mail : [email protected]
www.media.renault.ch
Les communiqués de presse et photos peuvent être consultés et téléchargés sur le site media de Renault:
www.media.renault.ch. Les données d’accès personnel peuvent être obtenues en remplissant le formulaire électronique.
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