Imprimer Document - Teamsters Canada Rail Conference

Everything now appears to depend on CN’s attitude: Will the company show itself willing
to bargain in good faith or will it persist in wanting to impose unacceptable working
conditions?
Ottawa, September 27, 2010 -- Despite the insistence shown by the Teamsters Canada
Rail Conference (TCRC) to negotiate, a strike or lockout at Canadian National (CN) could
be inevitable. Either party could now serve 72 hours notice to commence action.
The TCRC represents some 2,700 train conductors, yardmen and traffic coordinators who
have been without a work contract since July 22. CN requested conciliation after only six
days of negotiation, starting the countdown to a strike/lockout situation. CN’s continued
unwillingness to negotiate has been very frustrating.
Last-chance meetings are being held this week in an attempt to break the deadlock, but
union negotiators are pessimistic as to the results that will eventually arise from these
discussions.
“We are returning to the bargaining table with an open attitude,” explains Bryan Boechler,
spokesperson for the Teamsters Union in this matter. “However, we will not compromise
with respect to health and safety issues.”
Ballots were sent to TCRC members, and the results that came back were clear: 90% voted
in favour of a work stoppage if no agreement can be achieved.
The report filed by the conciliator some time ago has had no effect whatsoever on the
course of the bargaining process as the conciliator basically rejected the union’s concerns
regarding the rail carrier’s intention to increase the workload of employees already
working up to eighteen hours per day. Furthermore, the extremely high number of
grievances pending between the employer and the union points to a culture that is quickly
deteriorating.
The Teamsters Union is concerned by the prospect of reliving what the locomotive
engineers went through in December 2009. Let us recall that CN then broke off talks and
forced the union to strike (which at once triggered the federal government to threaten to
enact special back-to-work legislation). Afterward, an arbitrator was appointed to the
case.
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“A strike is inevitable if CN decides to go ahead and unilaterally modify the working
conditions that impact the health and safety of our members,” warns Mr. Boechler. “We
cannot and will not sit idly by and allow the company to jeopardize the lives of the
workers and the general Canadian population.”
Arbitration is not a viable option.
In 2007, an arbitrator was appointed to decide the
contract for this same group. The TCRC is not willing to accept two consecutive arbitrated
settlements that fail to address our safety and health concerns.
Everything now appears to depend on CN’s attitude: Will the company show itself willing
to bargain in good faith or will it persist in wanting to impose unacceptable working
conditions?
The Teamsters Union represents 125,000 members in Canada in all trades. The
International Brotherhood of Teamsters, with which Teamsters Canada is affiliated, has
1.4 million members in North America.
The Teamsters Canada Rail Conference represents more than 14,000 workers in all trades
of the rail industry throughout the country.
-30Information:
Bryan Boechler, Teamsters Canada Rail Conference
Cell phone: (780) 691-3008
Office: (780) 485-0889
Email: [email protected]
Website: teamstersrail.ca
Stéphane Lacroix, Director of Communications, Teamsters Canada
Cell phone: (514) 609-5101
Office: (450) 682-5521 x236
Email: [email protected]
Website: teamsters.ca
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Tout dépend désormais de l’attitude du CN : Sera-t-il disposé à négocier de bonne foi ou
s’entêtera-t-il à imposer des conditions de travail inacceptables?
Ottawa, le 27 septembre 2010 – Malgré que la Conférence ferroviaire de Teamsters
Canada (CFTC) insiste pour négocier, une grève ou un lockout pourrait s’avérer inévitable
au CN. En effet, l’une ou l’autre des parties pourrait donner un avis de 72 heures en ce
sens.
La CFTC représente les quelque 2700 chefs de train, agents de triage et coordonnateurs
de la circulation qui sont sans contrat de travail depuis le 22 juillet dernier. La partie
patronale a demandé l’intervention d’un conciliateur dans le dossier après seulement six
jours de négociations, démarrant ainsi le compte à rebours vers une grève ou un lockout.
Le refus systématique du CN de négocier a créé beaucoup de frustration.
Des rencontres de la dernière chance se tiendront cette semaine pour tenter de dénouer
l’impasse, mais les négociateurs syndicaux sont pessimistes quant aux éventuels résultats
de ces discussions.
« Nous retournons à la table des négociations avec une attitude d’ouverture, explique
Bryan Boechler, porte-parole du syndicat des Teamsters dans ce dossier. Cependant, nous
ne céderons pas quant aux problèmes de santé et de sécurité. »
Des bulletins de vote ont été envoyés aux membres de la CFTC, et les résultats obtenus
parlent d’eux-mêmes : 90 % des travailleurs ont voté en faveur d’un arrêt de travail si une
entente est impossible.
Le rapport déposé par le conciliateur il y a déjà un certain temps n’a eu aucun effet sur le
cours des négociations puisque ce dernier a essentiellement rejeté les inquiétudes du
syndicat quant à l’intention du transporteur ferroviaire d’augmenter la charge de travail de
ses employés qui travaillent déjà jusqu’à 18 heures par jour. De plus, le nombre effarant
de griefs en instance entre l’employeur et le syndicat dénote une culture organisationnelle
qui se détériore rapidement.
Le syndicat des Teamsters craint de revivre ce que les ingénieurs de locomotive ont vécu
en décembre 2009. Rappelons que le CN avait alors rompu les négociations et acculé le
syndicat au pied du mur, le forçant à débrayer et incitant du coup le gouvernement fédéral
à brandir la menace d’une loi spéciale pour forcer le retour au travail. Par la suite, un
arbitre avait été nommé au dossier.
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« Une grève est inévitable si le CN décide de modifier unilatéralement les conditions de
travail qui se répercutent sur la santé et la sécurité de nos membres, précise M. Boechler.
Nous ne pouvons laisser la compagnie mettre la vie des travailleurs et des citoyens
canadiens en danger sans rien faire. »
L’arbitrage n’est pas une option viable. En 2007, un arbitre avait été nommé pour établir
la convention collective de ce même groupe. La CFTC refuse d’accepter deux ententes
consécutives fixées par voie d’arbitrage qui font fi de ses inquiétudes en matière de santé
et de sécurité.
Tout dépend désormais de l’attitude du CN : Sera-t-il disposé à négocier de bonne foi ou
s’entêtera-t-il à imposer des conditions de travail inacceptables?
Le syndicat des Teamsters représente 125 000 membres au Canada dans tous les corps
de métier. La Fraternité internationale des Teamsters, à laquelle Teamsters Canada est
affilié, compte 1,4 million de membres en Amérique du Nord.
La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada représente plus de 12 000 travailleurs
dans tous les corps de métier de l’industrie ferroviaire au pays.
-30Renseignements :
Bryan Boechler, porte-parole de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada
Mobile : 780-691-3008
Bureau : 780-485-0889
Courriel : [email protected]
Site Internet : teamstersrail.ca
Stéphane Lacroix, directeur des communications de Teamsters Canada
Mobile : 514-609-5101
Bureau : 450-682-5521, poste 236
Courriel : [email protected]
Site Internet : teamsters.ca
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