Plan de formation Constructrice / constructeur de bateaux avec

Transcription

Plan de formation relatif à l’ordonnance sur la formation professionnelle initiale de constructrice / constructeur de bateaux CFC
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Plan de formation
relatif à l’ordonnance du SEFRI sur la formation professionnelle initiale de
Constructrice / constructeur de bateaux
avec certificat fédéral de capacité (CFC)
du 06.08.2015
No de la profession 30405
1
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Table des matières
1.
Introduction ............................................................................................................................................. 3
2.
Bases de la pédagogie professionnelle ............................................................................................... 4
3.
4.
2.1
Introduction à l’orientation vers les compétences opérationnelles ................................................... 4
2.2
Tableau récapitulatif des quatre dimensions d’une compétence opérationnelle .............................. 5
2.3
Explications relatives aux compétences opérationnelles .................................................................. 5
2.4
Niveaux taxonomiques pour les objectifs évaluateurs (selon Bloom) ............................................... 7
2.5
Collaboration entre les lieux de formation ......................................................................................... 8
Profil de qualification de constructrice / constructeur de bateaux CFC ........................................... 9
3.1
Profil de la profession ........................................................................................................................ 9
3.2
Vue d'ensemble des compétences opérationnelles ........................................................................ 11
3.3
Niveau d’exigences de la profession............................................................................................... 11
Domaines de compétences opérationnelles, compétences opérationnelles et objectifs
évaluateurs par lieu de formation ....................................................................................................... 12
Domaine de compétences opérationnelles 1:
Fabrication et réparation de pièces en bois ................................................................................................. 17
Fabrication et réparation de pièces de bateau en polyester et métal .......................................................... 17
Exécution de travaux de montage et de modification des équipements techniques de bateaux ................ 23
Maniement de bateaux et de systèmes de manutention et de levage ........................................................ 26
Exécution de travaux de planification, de contrôle et d'entretien ................................................................. 28
Approbation et entrée en vigueur ............................................................................................................... 32
Annexe 1:
Liste des instruments servant à promouvoir la qualité de la formation professionnelle initiale .............. 33
2
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1 Introduction
En tant qu’instrument servant à promouvoir la qualité 1 de la formation professionnelle initiale de
constructrice / constructeur de bateaux sanctionnée par un certificat fédéral de capacité (CFC), le plan de
formation décrit les compétences opérationnelles que les personnes doivent avoir acquises à la fin de leur
formation. Dans le même temps, il sert de base aux responsables de la formation professionnelle dans les
entreprises formatrices, les écoles professionnelles et les cours interentreprises pour la planification et
l’organisation de la formation.
Le plan de formation est aussi un guide auquel les personnes en formation peuvent se reporter.
1
voir art. 12, al. 1, let. c, de l’ordonnance du 19 novembre 2003 sur la formation professionnelle (OFPr) et l’art. 10 de l’ordonnance du
SEFRI sur la formation professionnelle initiale de constructrice / constructeur de bateaux.
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2 Bases de la pédagogie professionnelle
2.1 Introduction à l’orientation vers les compétences opérationnelles
Le présent plan de formation constitue la base en matière de pédagogie professionnelle pour la formation
professionnelle initiale des constructeurs2 de bateaux. Le but de la formation professionnelle initiale est
l’acquisition de compétences permettant de gérer des situations professionnelles courantes. Pour ce faire,
les personnes en formation développent les compétences opérationnelles décrites dans ce plan de
formation tout au long de leur apprentissage. Ces compétences ont valeur d’exigences minimales pour la
formation. Elles délimitent ce qui peut être évalué lors des procédures de qualification.
Le plan de formation précise les compétences opérationnelles à acquérir. Ces compétences sont
présentées sous la forme de domaines de compétences opérationnelles, de compétences opérationnelles
et d’objectifs évaluateurs.
Représentation schématique des domaines de compétences opérationnelles, des compétences
opérationnelles et des objectifs évaluateurs par lieu de formation:
La profession de constructrice / constructeur de bateaux comprend cinq domaines de compétences
opérationnelles. Ces domaines définissent et justifient les champs d’action de la profession tout en les
délimitant les uns par rapport aux autres.
Exemple: Fabrication et réparation de pièces de bateau en bois.
Chaque domaine de compétences opérationnelles comprend un nombre défini de compétences
opérationnelles. Le domaine 1. „Fabrication et réparation de pièces de bateau en bois“ regroupe par
exemple cinq compétences opérationnelles. Ces dernières correspondent à des situations professionnelles
courantes. Elles décrivent le comportement que les personnes en formation doivent adopter lorsqu’elles se
trouvent dans ces situations. Chaque compétence opérationnelle recouvre quatre dimensions: les
compétences professionnelles, les compétences méthodologiques, les compétences personnelles et les
compétences sociales (voir chap. 2.2). Ces quatre dimensions sont intégrées aux objectifs évaluateurs et
rattachées aux compétences opérationnelles.
2
Aux termes du présent plan de formation, le masculin désigne les deux sexes.
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Les compétences opérationnelles sont traduites en objectifs évaluateurs par lieu de formation,
garantissant ainsi la contribution de l’entreprise formatrice, de l’école professionnelle et des cours
interentreprises à l’acquisition des différentes compétences opérationnelles. Ces objectifs sont reliés entre
eux de manière cohérente afin d’instaurer une collaboration effective entre les lieux de formation (voir chap.
2.5).
2.2 Tableau récapitulatif des quatre dimensions d’une compétence
opérationnelle
Les compétences opérationnelles comprennent des compétences professionnelles, méthodologiques,
sociales et personnelles. Pour que les constructeurs de bateaux aient d’excellents débouchés sur le marché
du travail, il faut qu’ils acquièrent l’ensemble de ces compétences tout au long de leur formation
professionnelle initiale sur les trois lieux de formation, c’est-à-dire aussi bien au sein de l’entreprise
formatrice qu’à l’école professionnelle ou dans le cadre des cours interentreprises. Le tableau ci-après
présente le contenu des quatre dimensions d’une compétence opérationnelle et les interactions entre ces
quatre dimensions.
Les constructeurs de bateaux utilisent les termes techniques, les outils
de travail et les matériaux de manière appropriée et appliquent les
normes (de qualité), les méthodes et les procédures qui conviennent.
Concrètement, ils sont capables d’exécuter seuls des tâches propres à
leur domaine professionnel et de réagir de façon adéquate aux
exigences inhérentes à la profession.
Les constructeurs de bateaux organisent leur travail avec soin et dans
le souci de la qualité. Ils tiennent compte des aspects économiques et
écologiques, et appliquent les techniques de travail,
de même que les stratégies d’apprentissage, d’information et de
communication inhérentes à la profession en fonction des objectifs
fixés. Ils ont par ailleurs un mode de pensée et d’action systémique
et axé sur les processus.
Les constructeurs de bateaux abordent leurs relations
avec leur supérieur hiérarchique, leurs collègues et les clients de
manière réfléchie, et ont une attitude constructive face aux défis liés
aux contextes de communication et aux situations conflictuelles. Ils
travaillent dans ou avec des groupes et appliquent les règles
garantissant un travail en équipe fructueux.
Les constructeurs de bateaux analysent leurs approches et leurs
actions de manière responsable. Ils s’adaptent aux changements, tirent
d’utiles enseignements de leurs limites face au stress et agissent dans
une optique de développement personnel.
Ils se distinguent par leur motivation, leur comportement au travail
exemplaire et leur volonté de se former tout au long de la vie.
2.3 Explications relatives aux compétences opérationnelles
Les quatre dimensions des compétences opérationnelles recouvrent différents éléments propres à chaque
profession, qui se déclinent comme suit.
2.3.1
Compétences professionnelles
Les compétences professionnelles concernent les domaines suivants:
 la connaissance des termes spécifiques (langage technique), des normes (de qualité), des
éléments et des systèmes et de leur importance pour les situations de travail;
 la maîtrise des méthodes, procédures, outils et matériaux propres à la profession et leur utilisation
dans les règles;
 la connaissance des dangers et des risques, des mesures de prévention et de protection qu’ils
impliquent, et le sens des responsabilités qui s’impose.
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2.3.2
Compétences méthodologiques
a. Techniques de travail efficaces
Afin de s’acquitter de leurs tâches professionnelles, les constructeurs de bateaux utilisent les méthodes, les
équipements, les installations techniques et les moyens auxiliaires qui conviennent, leur but étant de
travailler de manière organisée, de fixer des priorités, de mettre en place des processus de manière
systématique et rationnelle, de garantir la sécurité au travail et de respecter les prescriptions en matière
d’hygiène. Ils planifient leurs tâches selon différentes étapes, travaillent de manière efficace en suivant des
objectifs et évaluent systématiquement leur travail.
b. Approche et action interdisciplinaires axées sur les processus
Les constructeurs de bateaux appréhendent les processus de travail dans le contexte de l’entreprise. Ils
tiennent compte des différents processus situés en amont et en aval, et sont conscients des incidences de
leurs activités sur les produits ainsi que sur les collaborateurs et les résultats de l’entreprise. Ainsi, ils sont
capables d'agir de manière indépendante dans leurs domaines de responsabilité.
c. Stratégies d’apprentissage
Différentes stratégies permettent d’apprendre plus efficacement. Les constructeurs de bateaux analysent
leur manière d’apprendre et l’adaptent aux différentes tâches et problématiques. Comme les styles
d’apprentissage varient d’une personne à l’autre, ils adoptent les stratégies qui leur conviennent le mieux de
manière à apprendre avec plaisir et efficacement tout en approfondissant leurs compétences, tant en
termes d’apprentissage tout au long de la vie qu’en termes d’apprentissage individuel.
d. Action axée sur les solutions
Les constructeurs de bateaux sont capables d’analyser les problèmes et de les évaluer de différents points
de vue et de trouver des solutions propres. Ils utilisent des méthodes et des outils appropriés afin de
résoudre des problèmes. Ils ont un esprit ouvert en faveur des idées innovantes et des manières de
procéder non conventionnelles.
e. Action axée sur la qualité
Les constructeurs de bateaux sont conscients de l’importance de la qualité et contribuent à l’assurance et
l’évolution de celle-ci. Ils travaillent avec le soin et la précision nécessaires.
f. Comportement écologique
Les constructeurs de bateaux sont conscients de la disponibilité limitée des ressources naturelles. Ils
privilégient une utilisation économe des matières premières, de l’eau et de l’énergie, et ont recours à des
technologies, à des stratégies et à des techniques de travail ménageant les ressources.
g. Comportement économique
Un comportement respectueux des principes de l’économie d’entreprise est la base du succès de
l’entreprise. Les constructeurs de bateaux sont conscients des coûts des matières premières, des
matériaux, des machines, des installations et des équipements. Ils effectuent leurs tâches de manière
efficace et sûre.
h. Moyens d’information et de communication
Les constructeurs de bateaux utilisent les technologies d’information et de communication courantes et
s’intéressent aux nouveautés. A cette fin, ils prennent l'initiative pour obtenir les informations nécessaires, et
ils les utilisent dans l’intérêt des clients et de l’entreprise.
2.3.3
Compétences sociales
i. Capacité à communiquer
La communication objective revêt une importance primordiale dans l’exercice de la profession. C’est
pourquoi les constructeurs de bateaux font preuve de franchise et de spontanéité dans les situations
professionnelles et qu’ils se réfèrent aux règles de base d’une discussion. Ils adaptent leur manière de
s’exprimer et leur comportement en fonction des situations et des besoins de leurs interlocuteurs. Ils parlent
avec respect et estime.
j. Capacité à gérer des conflits
Etant donné que des personnes parfois très différentes sont amenées à collaborer sur un même lieu de
travail, il se peut que des situations conflictuelles surgissent. Les constructeurs de bateaux en sont
conscients et réagissent de manière calme et réfléchie. Ils sont ouverts au dialogue, sont prêts à accepter
d’autres points de vue, s’expriment avec pertinence et recherchent des solutions constructives.
k. Aptitude au travail en équipe
Les tâches professionnelles peuvent être exécutées de manière individuelle ou en groupe. Dans de
nombreuses situations, une équipe est plus performante qu’un individu. Si les constructeurs de bateaux
travaillent en équipe, ils appliquent les règles d’un travail efficace en équipe.
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2.3.4
Compétences personnelles
l. Capacité à analyser sa pratique
Les constructeurs de bateaux sont capables de jeter un regard critique sur leurs propres actions, de
réfléchir sur leurs expériences de vie personnelles et d’intégrer les résultats de ces analyses à leur
quotidien professionnel. Ils savent comment tenir compte aussi bien de leurs attentes, valeurs et normes
que de celles des autres, comment les mettre en parallèle et comment composer avec elles (tolérance).
m. Autonomie et responsabilité
Dans leur activité professionnelle, les constructeurs de bateaux sont coresponsables du résultat de la
production et des processus de travail. Dans les limites de leur responsabilité, ils prennent des décisions en
toute autonomie et de manière consciencieuse et agissent en conséquence.
n. Résistance au stress
Les constructeurs de bateaux sont capables de faire face à des contraintes physiques et psychiques liées à
leur profession. Ils connaissent leurs propres limites et demandent de l’aide pour gérer des situations
complexes.
o. Flexibilité
Les constructeurs de bateaux sont capables de s’adapter aux changements et aux nouvelles situations tout
en contribuant aux aménagements qui s’imposent.
p. Performance et comportement au travail
Dans un environnement compétitif, seules les entreprises ayant des employés motivés et performants sont
en mesure de s’imposer. Les constructeurs de bateaux s’emploient à atteindre les objectifs de l’entreprise.
Ils développent et consolident leur motivation dans l’entreprise et à l’école. Leur comportement au travail se
caractérise par cinq qualités: ponctualité, concentration, rigueur, fiabilité et minutie.
q. Apprentissage tout au long de la vie
L’évolution des technologies et des besoins des clients exige d’être disposé à acquérir en permanence de
nouvelles connaissances et aptitudes et d’apprendre tout au long de la vie. Les constructeurs de bateaux
sont ouverts aux nouveautés et mettent en pratique le principe de l’apprentissage tout au long de la vie afin
d’augmenter leur employabilité et d’affirmer leur personnalité.
2.4 Niveaux taxonomiques pour les objectifs évaluateurs (selon Bloom)
Chaque objectif évaluateur est évalué à l’aune d’un niveau taxonomique (6 niveaux de complexité: C1 à
C6). Ces niveaux traduisent la complexité des objectifs évaluateurs. Ils sont définis comme suit:
Niveau Opération
Description
C1
Savoir
Les constructeurs de bateaux restituent des informations mémorisées et s’y réfèrent dans des situations
similaires.
C2
Comprendre
C3
Appliquer
C4
Analyser
C5
Synthétiser
C6
Evaluer
Les constructeurs de bateaux expliquent ou décrivent les informations mémorisées avec leurs propres
mots.
Les constructeurs de bateaux mettent en pratique les technologies/aptitudes acquises dans des
situations nouvelles
Les constructeurs de bateaux analysent une situation complexe: ils la décomposent en éléments
distincts, relèvent les rapports entre ces éléments et identifient les caractéristiques structurelles.
Les constructeurs de bateaux combinent les différents éléments d’une situation et les assemblent en un
tout.
Les constructeurs de bateaux évaluent une situation plus ou moins complexe en fonction de critères
donnés.
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2.5 Collaboration entre les lieux de formation
La coordination et la coopération entre les lieux de formation (concernant les contenus, les méthodes de
travail, la planification, les usages de la profession) sont deux gages de réussite essentiels pour la formation
professionnelle initiale. Les personnes en formation ont besoin d’être soutenues pendant toute la durée de
leur apprentissage afin de parvenir à faire le lien entre la théorie et la pratique. D’où l’importance de la
collaboration entre les lieux de formation et de la responsabilité qui incombe aux trois lieux de formation
dans la transmission des compétences opérationnelles. Chaque lieu de formation participe à cette tâche
commune en tenant compte de la contribution des autres lieux de formation. Ce principe de collaboration
permet à chaque lieu de formation de faire en permanence le point sur sa propre contribution et de
l’optimiser en conséquence. C’est là un moyen d’améliorer la qualité de la formation professionnelle initiale.
Le rôle de chaque lieu de formation peut être résumé comme suit:

Entreprise formatrice: dans le système dual, la formation à la pratique professionnelle a lieu dans
l’entreprise formatrice, au sein d’un réseau d’entreprises formatrices, dans une école de métiers ou
de commerce, ou dans toute autre institution reconnue compétente en la matière et permettant aux
personnes en formation d’acquérir les aptitudes pratiques liées à la profession choisie.

Ecole professionnelle: elle dispense la formation scolaire, qui comprend l’enseignement des
connaissances professionnelles, de la culture générale et du sport. L’enseignement des
connaissances professionnelles peut avoir lieu au cours de la première année d’apprentissage de
manière interprofessionnelle conjointement avec les agents d’entretien de bateaux.

Cours interentreprises: ils visent l’acquisition d’aptitudes de base et complètent la formation à la
pratique professionnelle et la formation scolaire lorsque cela s’avère nécessaire dans la profession
choisie.
Les interactions entre les lieux de formation peuvent être représentées comme suit:
La mise en place d’une coopération réussie entre les lieux de formation repose sur les instruments servant
à promouvoir la qualité de la formation professionnelle initiale (voir annexe).
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3 Profil de qualification de constructrice / constructeur de
bateaux CFC
Le profil de qualification comprend le profil de la profession et le niveau d’exigences correspondant, ainsi
que la vue d’ensemble des compétences opérationnelles, regroupées en domaines de compétences
opérationnelles, qu’une personne qualifiée doit maîtriser pour pouvoir exercer la profession de manière
compétente et conformément au niveau requis.
Il a pour but non seulement de concrétiser les objectifs évaluateurs fixés dans le présent plan de formation,
mais aussi de servir de base au classement du diplôme de la formation professionnelle correspondant dans
le cadre national des certifications de la Suisse (CNC-CH), à l’élaboration du supplément descriptif du
certificat ou à la conception des procédures de qualification.
3.1 Profil de la profession
Domaines de travail
Les constructeurs de bateaux construisent des bateaux à moteur et à voiles, des canots et d'autres bateaux
en polyester, métal et bois. Dans ce cadre, ils ont recours à des méthodes de construction traditionnelles ainsi
qu'à des méthodes spécialisées modernes. De plus, ils construisent des moteurs de propulsion, des
installations électriques, des aménagements de cabines et divers accessoires de bateaux. Ils se chargent
également des travaux de réparation et de restauration ainsi que de l'hivernage des bateaux. Ayant obtenu
le permis de conduire des bateaux motorisés et à voiles, les constructeurs bateaux sont capables d'enlever
les bateaux directement de leurs emplacements.
Compétences opérationnelles principales
Les objectifs de formation sont répartis sur cinq domaines de compétences opérationnelles:
1.
2.
3.
4.
5.
Fabrication et réparation de pièces de bateau en bois
Fabrication et réparation de pièces de bateau en polyester et métal
Exécution de travaux de montage et de modification des équipements techniques de bateaux
Maniement de bateaux et de systèmes de manutention et de levage
Exécution de travaux de planification, de contrôle et d'entretien
Pour la construction des bateaux, les constructeurs de bateaux utilisent des matériaux traditionnels tels que
diverses espèces de bois, des résines renforcées de fibres de verre et des métaux sous forme de tôles.
Aujourd'hui, l'utilisation de matériaux composites high-tech est en forte croissance. Par conséquent, les
constructeurs de bateaux font face à une multitude de matériaux et méthodes différents. Ils scient, fraisent,
rabotent et collent le bois, stratifient le polyester en recourant à différents procédés et plient et assemblent
les tôles d'acier et d'aluminium. A cette fin, ils utilisent des outils à main ainsi que des machines.
Pour un bateau neuf, on commence par réaliser la coque selon les plans. En fonction du matériau et du mode
de construction, un moule est réalisé. Pour la construction en polyester, les mats et/ou tissus de verre imbibés
de polyester liquide sont insérés dans ce moule pour y durcir. Les constructeurs de bateaux savent
précisément comment concevoir et renforcer la coque afin que celle-ci obtienne la solidité nécessaire. Pour
finir, la surface est souvent avivée, revêtue et peinte afin de l'embellir et assurer sa résistance contre les
intempéries.
Dans le cadre de l'aménagement qui s'ensuit, les constructeurs de bateaux intègrent les moteurs, les postes
de commande et les appareils propulsifs et assemblent le gréement des bateaux à voiles, composé de mâts
et cordages. L'aménagement de la cabine et l'installation des organes électriques et d'autres accessoires
comptent également parmi leurs missions.
En plus de la construction neuve et de la transformation, les constructeurs de bateaux se chargent également
des travaux de réparation et de restauration. De plus, ils se chargent de l'hivernage dans les règles de l'art
des bateaux.
Ils mettent en œuvre les mesures de sécurité au travail, de protection de la santé et de protection de
l’environnement dans le cadre de toutes leurs activités.
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Exercice de la profession
Le travail des constructeurs de bateaux CFC est très diversifié et s'étend du travail manuel fortement physique
à l’utilisation de machines et au maniement d'appareils de manutention, en passant par l’usinage précis. Les
constructeurs de bateaux travaillent le plus souvent à l'abri, dans un atelier, mais parfois également en plein
air en cale sèche ou sur l'eau.
En général, les constructeurs de bateaux travaillent en équipe. Les chantiers navals et les entreprises de
conception de bateaux ont des exigences élevées par rapport à la précision, à l'environnement et à la
responsabilité du fait du produit.
Les constructeurs de bateaux exercent leur profession dans des petites ou moyennes entreprises, parfois
spécialisées. Pour pouvoir gérer une entreprise indépendante, une expérience professionnelle de longue date
est en général nécessaire et des connaissances complémentaires en matière de gestion d'entreprise sont
utiles.
Importance de la profession pour la société
Bien que la Suisse soit une région continentale, la branche de la construction de bateaux y a une longue
tradition. En raison de ses nombreuses eaux, la Suisse dispose, par rapport à sa population, d'un nombre
relativement élevé de bateaux de plaisance qui doivent être fabriqués et entretenus. Au sein de la population,
la demande de loisirs sur l'eau et de sports nautiques reste élevée. Ainsi, de nouveaux genres de sports
nautiques à la mode voient le jour en permanence. Par conséquent, en Suisse, une grande importance est
accordée à la construction et à l'entretien de bateaux.
En plus de la conservation des modes de travail traditionnels, les entreprises spécialisées disposent d'un
grand savoir-faire et fabriquent des bateaux de qualité supérieure. L'innovation est un important moteur de la
branche. Les entreprises spécialisées fabriquent et exportent avec succès des bateaux célèbres et novateurs.
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3.2 Vue d'ensemble des compétences opérationnelles
Domaines
de compétences
opérationnelles
Compétences opérationnelles
1
2
3
1. Fabrication et
réparation de pièces
de bateau en bois
Fabriquer, ajuster et
monter les pièces de
structure de bateaux et
les pièces rapportées en
bois
Préparer et exécuter les
assemblages collés de
pièces en bois
assemblages
mécaniques des pièces
en bois
Usiner et revêtir les
surfaces en bois
réparations sur les
bateaux en bois
2. Fabrication et
réparation de pièces
de bateau en polyester
et métal
Fabriquer, ajuster et
monter les pièces de
structure de bateaux et
les pièces rapportées
en polyester
Exécuter les moules
pour les pièces
assemblages des pièces
de structure et pièces
rapportées en polyester
réparations sur les
bateaux en polyester
Usiner et revêtir les
surfaces de polyester
3. Exécution de
travaux de montage et
de modification
des équipements
techniques de bateaux
Monter et équiper les
ferrures, le gréement et
d'autres pièces
rapportées
Installer et modifier les
appareils
propulsifs
installations électriques
simples à courant
continu à très basse
tension
installations sanitaires
4. Maniement de
bateaux et de
systèmes de
manutention et de
levage
Préparer et exécuter la
mise à l'eau et à terre de
bateaux
Déplacer et entreposer
les bateaux
Préparer et exécuter le
gréement et le
dégréement
Conduire et capeler les
bateaux
Entretenir et nettoyer
les bateaux
Lire les plans
d'ensemble, dessiner et
établir des croquis de
pièces simples
Mettre en œuvre les
mesures de sécurité au
travail et de protection
de la santé et de
l'environnement
5. Exécution de
travaux de
planification, de
contrôle et d'entretien
Planifier, contrôler et
rendre compte
4
5
6
Usiner, assembler et
revêtir les pièces
métalliques
Entretenir le matériel
d'exploitation
3.3 Niveau d’exigences de la profession
Le niveau d’exigences de la profession est défini de manière détaillée dans le chapitre 4 (Domaines de compétences opérationnelles, compétences opérationnelles
et objectifs évaluateurs par lieu de formation) sous la forme d’objectifs évaluateurs dans le cadre des niveaux taxonomiques (C1 à C6).
.
11
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4 Domaines de compétences opérationnelles, compétences opérationnelles et objectifs
évaluateurs par lieu de formation
Ce chapitre décrit les compétences opérationnelles, regroupées en domaines de compétences opérationnelles, et les objectifs évaluateurs par lieu de formation.
Les instruments servant à promouvoir la qualité, qui sont répertoriés dans l’annexe, viennent soutenir la mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et
encourager la coopération entre les trois lieux de formation.
Les différents objectifs évaluateurs sont attribués aux trois lieux de formation avec indication du niveau taxonomique (C1 à C6):
Entreprise, cours interentreprises (CI), école professionnelle (école)
Pour les différentes compétences opérationnelles, les compétences méthodiques, sociales et personnelles (MSP) particulières ont été ajoutées.
Domaine de compétences opérationnelles 1: Fabrication et réparation de pièces de bateau en bois
Compétence opérationnelle 1.1: Fabriquer, ajuster et monter les pièces de structure de bateaux et les pièces rapportées en bois.
Pour fabriquer les bateaux, les constructeurs de bateaux choisissent le matériau conformément aux critères auxquels la pièce doit satisfaire. Ils mesurent et marquent les dimensions des pièces
conformément aux spécifications. Pour la découpe et les finitions ainsi que pour l'ajustage des pièces, ils utilisent des outils à main ainsi que des machines portatives et stationnaires. Ils ajustent les
pièces à l’aide de différentes méthodes et les mettent en place/les montent ensuite.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur la qualité, action axée sur les solutions ainsi que résistance au
stress.
Objectif
évaluateur
Les constructeurs de bateaux …
Entreprise
1.1.1
identifient et désignent les pièces en bois et décrivent les méthodes de fabrication ainsi que les méthodes de construction courantes en
matière de bateaux en bois dans leur ensemble.
C2
C2
1.1.2
identifient, décrivent et choisissent les types de bois massif et de bois contreplaqué traditionnels et respectant les ressources en usage en
construction navale en fonction de la structure, des propriétés, des normes de qualité et d’environnement (label FSC, etc.) et des emplois
prévus.
C3
C3
1.1.3
découpent et mettent en œuvre le bois massif et le bois contreplaqué conformément à sa croissance, son état et son emploi prévu.
C3
C3
1.1.4
mesurent et marquent en utilisant les outils correspondants selon les spécifications constructives.
C3
C3
1.1.5
usinent les pièces en rabotant, mortaisant, râpant, sciant et perçant au moyen des outils à main correspondants.
C3
C3
1.1.6
usinent les pièces en utilisant les machines portatives correspondantes, telles que la scie circulaire portative, la scie sauteuse, la défonceuse
et la perceuse.
C3
C3
1.1.7
usinent les pièces en utilisant les machines stationnaires correspondantes telles que la scie à ruban, la scie circulaire, la dégauchisseuse, la
raboteuse-tireuse d’épaisseur ainsi que la perceuse à colonne.
C3
1.1.8
ajustent les pièces de manière efficace et précise en recourant aux méthodes correspondantes (gabarit, traceur parallèle, trusquin, etc.).
C3
C3
1.1.9
évitent d’inhaler les poussières de bois (les poussières de bois de hêtre et de chêne sont cancérigènes, les essences exotiques sont, quant à
elles, sensibilisantes).
C3
C3
CI
École
12
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Compétence opérationnelle 1.2: Préparer et exécuter les assemblages collés de pièces en bois.
Afin de coller les pièces en bois l’une avec l’autre, les constructeurs de bateaux choisissent la forme et la taille de l’assemblage ainsi que le type d’adhésif conformément aux exigences et
contraintes. Pour préparer les pièces à coller, ils utilisent les outils à main et les moyens auxiliaires correspondants. Pour les préparations ainsi que pour le collage, ils tiennent compte des
instructions des fabricants de l’adhésif. Durant le durcissement de l’adhésif, ils pressent les pièces en recourant à des méthodes appropriées.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur la qualité et action axée sur les solutions.
Objectif
évaluateur
Entreprise
1.2.1
identifient et décrivent les contraintes des pièces en termes de résistance (à la traction/compression, au cisaillement, à la torsion, à la flexion)
et de déformation en raison d'humidité (contraction, délavage).
C2
1.2.2
citent et décrivent les types d’assemblages courants en construction navale (telles que les joints à bords biseautés et l’entaillage, avec ou
sans doublages) ainsi que le dimensionnement et l’exécution de ceux-ci et les préparations nécessaires.
1.2.3
usinent les pièces en utilisant les outils à main ou les machines portatives correspondantes afin de réaliser les joints biseautés et/ou préparer
le collage.
1.2.4
citent et décrivent les types de colles, adhésifs, mastics et matières collantes élastiques courants en construction navale en bois en termes de
propriétés, compatibilité écologique et emplois prévus ainsi qu'en termes d'erreurs de mise en œuvre possibles.
1.2.5
collent les pièces de bois en recourant aux colles ou adhésifs correspondants et en tenant compte des instructions des fabricants et en
utilisant les outils applicateurs appropriés.
1.2.6
citent et décrivent les techniques de pressage courantes en construction navale en bois (masses, serre-joints, vissages ou sous vide ) et les
utilisations possibles.
1.2.7
pressent l'assemblage collé durant le durcissement de l’adhésif, choisissent la technique de pressage appropriée et utilisent les moyens
auxiliaires et les outils nécessaires.
C3
1.2.8
contrôlent les assemblages collés au bout de la durée de prise spécifiée pour s'assurer du bon durcissement et de la bonne adhérence de
l'assemblage.
C4
CI
École
C2
C2
C3
C3
C2
C3
C3
C2
C3
13
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Compétence opérationnelle 1.3: Préparer et exécuter les assemblages mécaniques des pièces en bois.
Afin d'assembler mécaniquement les pièces en bois, les constructeurs de bateaux choisissent la méthode d'assemblage mécanique générale (clous, vis, rivets) en fonction des exigences et des
contraintes ainsi que la forme, les dimensions, le nombre et le matériau. Pour la préparation et l'exécution de l'assemblage mécanique, ils utilisent les outils à main, les machines portatives et les
moyens auxiliaires correspondants. Souvent, ils combinent les assemblages mécaniques aux assemblages collés. Afin de réaliser des raccords vissés invisible, ils noient les têtes de vis dans
l’assemblage et bouchent des bouchons au moyen de chevilles en bois adaptés. En général, ils recourent aux assemblages rivetés pour la réparation de bateaux en bois plus anciens et construits
de manière traditionnelle.
Objectif
évaluateur
1.3.1
décrivent les contraintes des pièces en termes de résistance (à la traction/compression, au cisaillement, à la torsion, à la flexion) et de
déformation en raison d'humidité (retrait, délavage).
C4
1.3.2
citent et décrivent les différents types de clous, vis et rivets ainsi que les différents matériaux et propriétés.
C2
1.3.3
choisissent pour les assemblages mécaniques le type et la forme, le matériau, les dimensions ainsi que le nombre (disposition et écarts) des
vis, rivets ou clous en fonction des exigences.
C3
C3
1.3.4
usinent les pièces au moyen d’outils à main ou de machines portatives afin de préparer et exécuter l'assemblage mécanique.
C3
C3
1.3.5
fabriquent les bouchons en bois avec le matériel approprié en utilisant ces derniers pour boucher les raccords vissés de l’assemblage.
C3
C3
1.3.6
exécutent des assemblages mécaniques en combinaison et en accord avec les assemblages collés.
C3
C3
Entreprise
CI
École
14
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 1.4: Usiner et revêtir les surfaces du bois.
Pour revêtir les surfaces en bois, les constructeurs de bateaux choisissent le produit en fonction des exigences et des contraintes. Ils usinent la surface en bois brute en utilisant des abrasifs et des
moyens auxiliaires ainsi que des outils à main et des machines portatives appropriés afin de la préparer au revêtement. En cas de revêtement déjà existant, les constructeurs de bateaux choisissent
la manière de procéder en fonction de l'état de la surface, donc, ils décident de rectifier, retoucher ou enlever et ensuite rétablir le revêtement. Ils appliquent les produits de revêtement en recourant
à la technique de travail appropriée et aux outils à main et aux moyens auxiliaires correspondants. Pour toutes les étapes de travail, ils veillent à protéger leur sécurité et santé en respectant les
consignes retenues dans les indications des fabricants, les instructions de service ou les fiches de données de sécurité.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur la qualité et résistance au stress.
Objectif
évaluateur
Entreprise
1.4.1
citent, décrivent et choisissent les peintures, vernis et agents de revêtement courants et autorisés en construction navale en bois en fonction
des propriétés, de la compatibilité écologique et des emplois prévus (revêtement de base ou de finition, époxyde, mono- ou bicomposants,
antifouling, peintures pour parties non immergées et espaces intérieurs, imprégnations).
C3
1.4.2
citent et décrivent les abrasifs et les revêtements courants en matière de bois (papier abrasif, tissu abrasif, outils, machines portatives) et les
techniques correspondantes ainsi que les possibilités techniques pour aspirer les poussières.
1.4.3
évaluent l'état des peintures et revêtements existants et choisissent leur traitement correspondant.
C3
1.4.4
enlèvent les revêtements défectueux en décapant et/ou en grattant ou en meulant à l’aide des outils, machines portatives et moyens
auxiliaires correspondants.
C3
1.4.5
usinent les surfaces en bois par abrasion en recourant aux outils, machines portatives et moyens auxiliaires correspondants pour les préparer
au revêtement, au laquage ou à l'imprégnation.
C3
C3
1.4.6
appliquent les produits correspondants conformément aux instructions des fabricants au pinceau ou au rouleau.
C3
C3
1.4.7
usinent par abrasion les surfaces déjà revêtues au moyen des outils, machines portatives et moyens auxiliaires appropriés pour les préparer
au revêtement et laquage ultérieurs ou les retouchent par des applications locales.
C3
1.4.8
évitent d’inhaler les poussières, évitent les vapeurs émises par les lessives alcalines et les peintures et veillent à se protéger les mains et les
yeux en lessivant.
C3
CI
École
C2
C2
C3
15
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 1.5: Préparer et exécuter les réparations sur les bateaux en bois.
Pour réparer les bateaux en bois, les constructeurs de bateaux évaluent les défauts et choisissent la méthode de réparation correspondante. Pour la préparation et le traitement de la partie à
réparer ainsi que pour la découpe et l'ajustage de la pièce à réparer, ils utilisent des outils à main ainsi que des machines portatives et des machines stationnaires. Ils intègrent et ajustent les pièces
de réparation en recourant à différentes méthodes. En cas de points sensibles, ils modifient les pièces conformément aux spécifications (p. ex. en choisissant des dimensions ou des matériaux
différents). Ils assemblent la pièce de réparation avec la partie à réparer en recourant à la technique adaptée et en tenant compte des exigences par rapport à la pièce concernée.
stress.
Objectif
évaluateur
Entreprise
1.5.1
citent et décrivent les exigences par rapport aux différentes pièces de bateau en bois (résistance et solidité).
C2
1.5.2
décrivent les différentes méthodes de réparation et les domaines d'utilisation associés ainsi que les modifications à effectuer en cas de points
sensibles en termes de matériaux, dimensions et techniques d'assemblage.
1.5.3
choisissent la méthode de réparation et la technique d'assemblage conformément aux exigences par rapport à la pièce de bateau
défectueuse.
C4
1.5.4
usinent la partie à réparer en recourant aux outils et machines portatives correspondantes et préparent l'assemblage et le collage.
C3
1.5.5
modifient, en cas de présence de points sensibles, les matériaux, dimensions et techniques d'assemblage des pièces de bateau concernées
conformément aux spécifications.
C3
1.5.6
fabriquent les pièces neuves et les usinent ensuite en recourant aux machines stationnaires et portatives afin de les ajuster et d'établir
l'assemblage et de préparer le collage.
C3
1.5.7
collent les pièces de réparation sur le bateau en tenant compte des instructions des fabricants en recourant aux outils appropriés et à la
technique de pressage correspondante.
C3
1.5.8
usinent la partie à réparer en recourant aux outils et machines portatives ainsi qu’aux moyens auxiliaires correspondants afin de la planer et
préparer au revêtement de la surface.
C3
CI
École
C2
C4
16
__________________________________________________________________________________________________________
Domaine de compétences opérationnelles 2: Fabrication et réparation de pièces de bateau en polyester et métal
Compétence opérationnelle 2.1: Fabriquer, ajuster et monter les pièces de structure de bateaux et les pièces rapportées en polyester.
Afin de fabriquer les bateaux, les constructeurs de bateaux choisissent les matériaux renforcés de fibres de verre, les résines synthétiques et, pour la construction sandwich, les matériaux d'âme
conformément aux spécifications et en fonction des exigences par rapport à la pièce concernée. Ils mesurent et découpent les matériaux renforcés de fibres de verre et les âmes conformément aux
spécifications afin de stratifier les pièces avec ceux-ci et en combinaison avec des résines synthétiques. Ils exécutent les stratifications soit dans ou sur des moules soit directement sur la coque du
bateau en recourant aux outils à main et aux moyens auxiliaires correspondants. En mélangeant les résines et en stratifiant, ils respectent les instructions des fabricants, notamment les précautions
visées par les fiches de données de sécurité. Pour les finissages ainsi que l'ajustage et le montage des pièces, ils utilisent les outils et machines portatives correspondants. Dans le cadre de la
stratification utilisant un moule, les constructeurs de bateaux démoulent les pièces après durcissement et contrôlent leur qualité.
stress.
Objectif
évaluateur
2.1.1
identifient et citent les pièces en polyester renforcé de fibres de verre réalisées en stratifié plein ou en stratifié sandwich et décrivent les
différentes méthodes de fabrication ainsi que les méthodes de construction des bateaux en polyester renforcé de fibres de verre dans leur
ensemble.
C2
2.1.2
décrivent les erreurs susceptibles de se produire lors de la mise en œuvre du polyester et leurs conséquences.
C2
2.1.3
citent, décrivent et choisissent les matériaux d'âme, les matériaux renforcés de fibre de verre et d'autres matériaux de renforcement ainsi que
les agents de remplissage courants en construction navale en fonction des structures, des propriétés et des emplois prévus.
C3
C2
2.1.4
citent, décrivent et choisissent les résines synthétiques (p. ex. polyester, époxyde) courants en matière de bateaux et leurs additifs
(durcissants, accélérateurs, inhibiteurs) en fonction des propriétés et des emplois prévus.
C3
C2
2.1.5
mesurent et découpent les matériaux renforcés de fibres de verre et les matériaux d'âme conformément aux spécifications ou en fonction de
la pièce concernée.
C3
C3
2.1.6
calculent et mélangent les résines et les mettent en œuvre manuellement conformément aux instructions des fabricants avec les matériaux
de renforcement et les matériaux d'âme pour créer un stratifié plein ou un stratifié sandwich.
C3
C3
2.1.7
démoulent les pièces stratifiées et durcies et procèdent à un contrôle visuel de la qualité pour exclure d'éventuels défauts.
C3
C3
2.1.8
rognent et ajustent les pièces en recourant aux outils et machines portatives correspondants.
C3
C3
2.1.9
citent et décrivent les propriétés des polyesters transparents.
2.1.10
exécutent les découpes conformément aux spécifications et usinent les bords des pièces rapportées réalisées en plaques en polyester
transparent.
C3
2.1.11
évitent d’inhaler les vapeurs de styrène (valeur limite d’exposition (VLE): 20 ppm), d’isocyanates (VLE: 0,02 mg/m3) en aérant, aspirant et/ou
en portant un masque à filtre anti-vapeurs à charbon actif.
C3
Entreprise
CI
École
C2
C3
17
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 2.2: Exécuter les moules pour les pièces.
Pour fabriquer des moules ‒ mâles et femelles ‒, les constructeurs de bateaux recourent aux méthodes et matériaux conformes aux exigences. Pour la construction de ces moules, ils respectent les
dimensions et la qualité spécifiées de la surface et assurent le moulage et le démoulage des pièces à fabriquer à l'aide de ces moules. Ils préparent les moules en appliquant les couches
séparatrices correspondantes pour la fabrication des pièces.
Objectif
évaluateur
2.2.1
citent et décrivent les différents types de moules mâles et femelles, ainsi que les différentes méthodes de fabrication et emplois prévus.
2.2.2
fabriquent les moules mâles et femelles pour les petites pièces en recourant aux matériaux et méthodes de fabrication correspondants et
C3
2.2.3
créent un moule positif d'une petite pièce et créent ensuite des modèles négatifs en polyester renforcé de fibres de verre par stratification
manuelle.
C3
2.2.4
préparent les moules à la fabrication des pièces en ponçant, polissant et appliquant les couches de démoulant.
C3
2.2.5
en portant un masque à filtre anti-vapeurs en à charbon actif.
C3
Entreprise
CI
École
C2
C3
18
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 2.3: Préparer et exécuter les assemblages des pièces de structure et pièces rapportées en polyester.
Afin de coller les pièces en polyester l’une avec l’autre, les constructeurs de bateaux choisissent la forme et la taille de l’assemblage collé ou vissé ainsi que le type d’adhésif conformément aux
exigences et contraintes. Pour les pièces en polyester renforcé de fibres de verre, les constructeurs de bateaux combinent, si possible, la méthode de fabrication avec un collage simultané sur le
bateau. Pour préparer les pièces à coller ou à visser, ils utilisent les outils à main, les machines portatives et les moyens auxiliaires correspondants. Durant le durcissement de l’adhésif, ils pressent
les pièces collées en recourant à la méthode appropriée.
Objectif
évaluateur
2.3.1
identifient et décrivent les sollicitations subies par les pièces en termes de résistance (à la traction/compression, au cisaillement, à la torsion,
à la flexion).
2.3.2
citent, décrivent et choisissent les types de colles, adhésifs, mastics et matières collantes élastiques courants en construction navale en
fonction des propriétés, de la compatibilité écologique et des emplois prévus.
C3
2.3.3
usinent les pièces au moyen des outils à main ou des machines portatives afin de préparer l'assemblage collé ou mécanique.
C3
2.3.4
collent les pièces en composites renforcé de fibres de verre à l'aide de joints congés de résine synthétique chargée et les stratifient ensuite
sur les jointures à l'aide de bandes de fibres de verre imprégnées de résine.
C3
2.3.5
citent et décrivent les différents types de vis et rivets aveugles ainsi que les différents matériaux et propriétés.
2.3.6
choisissent pour les assemblages vissés de pièces en polyester le type et la forme, le matériau, les dimensions ainsi que le nombre
(disposition et écart) des vis en fonction des exigences.
C3
2.3.7
collent les pièces en composites en utilisant des mastics et matières collantes élastiques en tenant compte des instructions des fabricants
et/ou les vissent en utilisant les vis correspondantes.
C3
Entreprise
CI
École
C2
C2
C3
C2
19
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 2.4: Préparer et exécuter les réparations sur les bateaux en polyester.
Pour réparer les bateaux en polyester, les constructeurs de bateaux évaluent les défauts et choisissent la méthode de réparation correspondante. Pour la préparation et le traitement de la partie à
réparer ainsi que pour la découpe du matériau et l'ajustage, ils utilisent des outils à main ainsi que des machines portatives et des machines stationnaires. Si nécessaire, dans le cadre de la
réparation, les constructeurs de bateaux ajustent les matériaux d'âme ou les modèles de mise en forme provisoires en recourant à différentes méthodes. En cas de points sensibles, ils modifient les
pièces conformément aux spécifications (p. ex. en choisissant des dimensions ou des matériaux différents). Sur la partie à réparer, ils procèdent à la stratification manuelle et rétablissent le stratifié
de la pièce concernée conformément aux exigences.
Objectif
évaluateur
2.4.1
citent et décrivent les exigences par rapport aux différentes pièces de bateau (résistance et solidité).
C2
2.4.2
analysent la partie à réparer et décrivent les différentes méthodes de réparation et les domaines d'utilisation associés ainsi que les
modifications à effectuer en cas de points sensibles en termes de matériaux, dimensions et techniques d'assemblage.
C4
2.4.3
choisissent la méthode de réparation conformément aux exigences par rapport à la pièce de bateau défectueuse.
C3
2.4.4
usinent la partie à réparer en recourant aux outils et machines portatives correspondants et préparent la stratification.
C3
2.4.5
modifient, en cas de présence de points sensibles, les matériaux, dimensions et techniques d'assemblage des pièces de bateau concernées
C3
2.4.6
fabriquent les nouvelles âmes ou les modèles de mise en forme et les usinent ensuite en recourant aux machines stationnaires et portatives
et outils à main afin de les ajuster d'établir l'assemblage et de préparer le collage.
C3
C3
2.4.7
collent les pièces de réparation sur le bateau en tenant compte des instructions des fabricants en recourant aux outils appropriés et à la
technique de pressage correspondante.
C3
C3
2.4.8
stratifient et rétablissent le stratifié des parties à réparer manuellement et en utilisant les outils à main correspondants.
C3
C3
2.4.9
usinent la partie à réparer, après le durcissement, en recourant aux outils, machines portatives et aux moyens auxiliaires correspondants afin
de la planer et préparer au revêtement de la surface.
C3
C3
2.4.10
en portant un masque à filtre anti-vapeurs à charbon actif.
C3
C3
Entreprise
CI
École
C3
20
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 2.5: Usiner et revêtir les surfaces de polyester.
Pour revêtir les surfaces en polyester, les constructeurs de bateaux choisissent le produit en fonction des exigences et des contraintes. Ils usinent la surface brute en utilisant les abrasifs, les
moyens auxiliaires ainsi que les outils à main et les machines portatives appropriés afin de la préparer au revêtement. En cas de revêtement déjà existant, les constructeurs de bateaux choisissent
la manière de procéder en fonction de l'état de la surface, dont, ils décident de rectifier, retoucher ou enlever et ensuite rétablir le revêtement. Ils appliquent les produits de revêtement en recourant
à la technique de travail appropriée et aux outils à main et aux moyens auxiliaires correspondants. Pour toutes les étapes de travail, ils veillent à protéger leur sécurité et santé en respectant les
consignes retenues dans les indications des fabricants, les instructions de service ou les fiches de données de sécurité.
Objectif
évaluateur
Entreprise
2.5.1
citent, décrivent et choisissent les peintures, vernis et agents de revêtement courants en construction navale en polyester en fonction des
propriétés, de la compatibilité écologique et des emplois prévus (mastics, revêtement de base ou de finition, époxyde, gelcoat de polyester,
mono- ou bicomposants, antifouling et peinture pour parties non immergées).
C3
2.5.2
citent et décrivent les abrasifs et les revêtements courants en matière de polyester (papier abrasif, tissu abrasif, outils, machines portatives) et
les techniques correspondantes ainsi que les possibilités techniques pour aspirer les poussières.
2.5.3
décrivent et identifient l'osmose pour les bateaux en polyester et choisissent les méthodes correspondantes pour leur remise en état.
C2
2.5.4
évaluent l'état des peintures et revêtements existants et choisissent leur traitement correspondant.
C3
2.5.5
enlèvent les revêtements défectueux en décapant et/ou en grattant ou en meulant au moyen des outils, machines portatives et moyens
auxiliaires correspondants.
C3
2.5.6
usinent les surfaces par abrasion en recourant aux outils, aux machines portatives et aux moyens auxiliaires correspondants pour les
préparer au revêtement ou au laquage.
C3
C3
2.5.7
appliquent les produits correspondants conformément aux instructions des fabricants à la spatule, au pinceau ou au rouleau.
C3
C3
2.5.8
usinent par abrasion les surfaces déjà revêtues au moyen des outils, machines portatives et moyens auxiliaires appropriés pour les préparer
au revêtement et laquage ultérieurs ou les retouchent par des applications locales.
C3
C3
2.5.9
évitent d’inhaler les poussières, évitent les vapeurs émises par les lessives alcalines et les peintures et veillent à se protéger les mains et les
yeux en lessivant.
C3
C3
CI
École
C2
C2
C2
21
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 2.6: Usiner et revêtir les pièces métalliques.
Pour fabriquer les ferrures et d'autres pièces métalliques, les constructeurs de bateaux choisissent le matériau en fonction des exigences par rapport à la pièce concernée. Ils mesurent et traçent les
dimensions des pièces selon les spécifications. Pour la découpe, les finitions et la préparation du montage des pièces, ils utilisent les outils à main et les machines portatives correspondants et la
perceuse à colonne.
Objectif
évaluateur
2.6.1
décrivent et identifient les exigences par rapport aux différentes pièces de bateau (résistance et solidité).
2.6.2
identifient et décrivent le matériau (acier, aciers inoxydables, aluminium, cuivre, laiton, bronze et plomb) en fonction des propriétés et des
emplois prévus et citent la forme des produits semi-finis (barres, profils et plaques variés).
C2
C2
2.6.3
décrivent et identifient les différentes finitions des surfaces métalliques, tels que chromage, tropicalisation, galvanisation et anodisation.
C2
C2
2.6.4
mesurent et traçent en utilisant les outils correspondants selon les spécifications constructives.
C3
C3
2.6.5
usinent les pièces réalisées en produits semi-finis au moyen de la scie à main, des limes, des disques de tronçonnage, de la perceuse
manuelle et de la perceuse à colonne ainsi que de la machine à fileter.
C3
C3
2.6.6
usinent et modifient les ferrures métalliques au moyen de la scie à main, des limes, des disques de tronçonnage, de la perceuse manuelle et
de la perceuse à montant ainsi que de la machine à fileter.
C3
C3
2.6.7
citent et décrivent les abrasions courants pour les métaux et les revêtements de ceux-ci (papier abrasif, tissu abrasif, outils, machines
portatives) et les techniques correspondantes.
2.6.8
usinent les surfaces par abrasion en recourant aux outils, aux machines portatives et aux moyens auxiliaires correspondants pour les
préparer au revêtement ou au laquage.
C3
2.6.9
citent, décrivent et choisissent les peintures, vernis et agents de revêtement courants en construction navale en acier et aluminium en
fonction des propriétés et des emplois prévus (mastics, revêtement de base ou de finition, époxyde, mono- ou bicomposants, antifouling et
peinture pour parties non immergées).
C2
2.6.10
appliquent les produits de revêtement correspondants conformément aux instructions des fabricants à la spatule, au pinceau ou au rouleau.
C3
C3
2.6.11
usinent par abrasion les surfaces déjà revêtues au moyen des outils, des machines portatives et des moyens auxiliaires appropriés pour les
préparer au revêtement et laquage ultérieur ou les retouchent par des applications locales.
C3
C3
2.6.12
citent et décrivent les différents types de vis et rivets aveugles ainsi que leurs différents matériaux et propriétés.
2.6.13
choisissent pour les assemblages vissés ou rivetés le type et la forme, le matériau, les dimensions ainsi que le nombre (disposition et écart)
des vis ou rivets aveugles en fonction des exigences.
Entreprise
CI
École
C2
C2
C3
C2
C2
C3
22
__________________________________________________________________________________________________________
Domaine de compétences opérationnelles 3: Exécution de travaux de montage et de modification des équipements techniques de bateaux
Compétence opérationnelle 3.1: Monter et équiper les ferrures, le gréement et d'autres pièces rapportées.
Afin d'équiper les bateaux de ferrures, de mâts et d'autres pièces rapportées, les constructeurs de bateaux utilisent les pièces rapportées conformément aux spécifications ou les choisissent en
fonction des exigences et contraintes. Pour le montage des pièces rapportées, ils choisissent le plus souvent les assemblages mécaniques et les combinent avec le collage afin d'en assurer
l'étanchéité. Dans le cadre des préparatifs, ils choisissent le positionnement et l'orientation des pièces rapportées ainsi que les vis ou les rivets nécessaires pour l'assemblage. Pour exécuter
l'assemblage, ils utilisent les outils à main, les machines portatives et les moyens auxiliaires correspondants. Pour assurer le fonctionnement du gréement et des voiles ainsi que pour gréer les
bateaux de tout genre, les constructeurs de bateaux choisissent et préparent les cordages et les câbles métalliques en fonction des exigences et contraintes et en équipent les bateaux.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur les solutions et autonomie et responsabilité.
Objectif
évaluateur
Entreprise
3.1.1
citent et décrivent les ferrures et les pièces rapportées courantes en matière de bateaux en termes de fonctionnement, matériaux, propriétés
et emplois prévus.
C2
3.1.2
choisissent les matériaux et les dimensions des pièces rapportées ainsi que leur positionnement et le type d'assemblage sur le bateau
conformément aux exigences et/ou spécifications.
C4
3.1.3
montent les pièces rapportées en collant, vissant ou rivetant en utilisant les outils à main, les machines portatives et les moyens auxiliaires
correspondants.
C3
3.1.4
citent et décrivent les cordages et les câbles métalliques courants en matière de bateaux en termes de méthode de fabrication, matériaux,
propriétés et emplois prévus.
C2
3.1.5
citent les différentes techniques d'épissure, nœuds, pressages et laminages des cordages et des câbles métalliques et peuvent les attribuer
aux emplois prévus.
3.1.6
préparent les cordages en épissant et nouant et les câbles métalliques en pressant et laminant conformément aux exigences et spécifications
et en équipent les bateaux et leurs mâts.
3.1.7
citent et décrivent le gréement et les voiles en ce qui concerne leurs fonctionnements.
3.1.8
contrôlent le fonctionnement du gréement et des voiles du bateau.
CI
École
C2
C2
C2
C3
C2
C4
23
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 3.2: Installer et modifier les appareils propulsifs.
Afin d'équiper les bateaux d'appareils propulsifs, les constructeurs de bateaux utilisent les moteurs, les types de propulsion et tous les dispositifs annexes nécessaires conformément aux
spécifications et disposent des connaissances nécessaires sur le fonctionnement et la structure de ces équipements techniques. Ils installent ces appareils propulsifs conformément aux
spécifications en respectant les instructions des fabricants et des règlementations en vigueur. Pour le montage et l'assemblage des composants, ils choisissent les vis ou les rivets, les tuyaux
flexibles, les câbles et d'autres moyens auxiliaires conformément aux spécifications ou exigences.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur les solutions, action axée sur la qualité et autonomie et
responsabilité.
Objectif
évaluateur
3.2.1
citent et décrivent la structure, le principe de fonctionnement et l'emploi prévu des différents moteurs marins à combustion ainsi que les
différents types de propulsion et de transmission courants.
C2
3.2.2
décrivent le montage des différents moteurs marins à combustion et des types de propulsion et de transmission courants ainsi que les
règlementations applicables.
C2
3.2.3
citent et décrivent les différents systèmes de contrôle-commande, de refroidissement et d'échappement ainsi que les systèmes de carburant
des moteurs marins à combustion ainsi que les règlementations applicables.
C2
3.2.4
citent et décrivent le principe de fonctionnement ainsi que les différentes sortes d'hélices en liaison avec les types de transmission.
C2
3.2.5
citent et décrivent les différents métaux et leurs propriétés et utilisations possibles en termes de résistance, corrosion et corrosion
électrochimique.
C2
3.2.6
mettent en place les moteurs de bord et les moteurs hors-bord de différents types de propulsion, les montent ou les transforment en tenant
compte des instructions des fabricants et des règlementations applicables.
C3
3.2.7
montent ou transforment les différents systèmes de commande, de refroidissement et d'échappement ainsi que les installations de carburant
des moteurs marins à combustion conformément aux instructions des fabricants et aux règlementations applicables.
C3
3.2.8
citent et décrivent le principe de fonctionnement et l'utilisation des différents appareils propulsifs électriques ainsi que le montage de ceux-ci
dans le bateau.
C2
3.2.9
citent et décrivent le principe de fonctionnement et l'utilisation des gouvernails à jet avant et arrière ainsi que le montage de ceux-ci dans le
bateau.
C2
3.2.10
mettent en place les appareils propulsifs électriques ainsi que les gouvernails à jet avant et arrière, les montent ou les transforment
conformément aux instructions des fabricants et aux règlementations applicables.
C3
3.2.11
font attention aux vapeurs d’essence explosibles et aux émissions CO toxiques et assurent une bonne aération.
C3
Entreprise
CI
École
24
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 3.3: Installer et modifier les installations électriques simples à courant continu à très basse tension
Afin d'équiper les bateaux d'installations à courant continu à très basse tension et d'appareils de 24 volts max., les constructeurs de bateaux choisissent les accumulateurs et les appareils
électriques ainsi que les câbles, les raccords et les moyens auxiliaires nécessaires pour le montage et la connexion conformément aux exigences. Ils installent les appareils conformément aux
instructions des fabricants et aux règlementations applicables. Pour le montage et l'assemblage des composants, ils utilisent les outils à main et les moyens auxiliaires correspondants. Les
constructeurs de bateaux entretiennent et contrôlent le fonctionnement des accumulateurs ainsi que des installations et appareils électriques.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur la qualité et autonomie et responsabilité.
Objectif
évaluateur
3.3.1
décrivent le principe de fonctionnement et les différents types d'accumulateurs en fonction des emplois prévus et calculent la capacité, le
courant de charge et la durée de charge nécessaires.
3.3.2
contrôlent et entretiennent les accumulateurs et les montent et démontent en tenant compte de la sécurité au travail et en dehors des zones à
risque d’incendie et d’explosion.
3.3.3
décrivent les installations électriques simples à courant continu à très basse tension simples dans le bateau à destination de l’éclairage et
d'autres appareils électriques ainsi que leur montage et les sections de conducteur nécessaires et les règlementations applicables.
3.3.4
installent les installations électriques simples à courant continu à très basse tension simples dans le bateau à destination de l'éclairage et
d'autres appareils électriques conformément aux règlementations applicables.
C3
3.3.5
contrôlent le fonctionnement des appareils et installations électriques en tenant compte des instructions des fabricants.
C4
Entreprise
CI
École
C3
C3
C2
Compétence opérationnelle 3.4: Installer et modifier les installations sanitaires.
Afin d'équiper le bateaux d'installations sanitaires telles que les évacuations et les installations d'eau propre, ainsi que de systèmes d'assèchement, les constructeurs de bateaux choisissent les
citernes et les pompes ainsi que les raccords et les tuyauteries associés conformément aux exigences ou aux spécifications. Ils installent les appareils et les pièces conformément aux instructions
des fabricants et aux règlementations applicables. Pour le montage et l'assemblage des composants, ils utilisent les outils à main et les moyens auxiliaires correspondants.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur la qualité et autonomie et responsabilité.
Objectif
évaluateur
3.4.1
décrivent le principe de fonctionnement des installations sanitaires (eau propre et eaux usées) ainsi que le montage de celles-ci
conformément aux dispositions légales.
C3
3.4.2
décrivent le principe de fonctionnement des différents systèmes d'assèchement ainsi que le montage de ceux-ci.
C3
3.4.3
installent les systèmes d'assèchement conformément aux exigences ou aux spécifications.
Entreprise
CI
École
C3
25
__________________________________________________________________________________________________________
Domaine de compétences opérationnelles 4: Maniement de bateaux et de systèmes de manutention et de levage
Compétence opérationnelle 4.1: Préparer et exécuter la mise à l'eau et à terre de bateaux.
Afin de mettre les bateaux à l'eau ou à terre, les constructeurs de bateaux procèdent, au préalable, aux contrôles et préparatifs nécessaires sur le bateau. Pour la mise à l'eau et à terre, ils utilisent,
de manière autonome, les dispositifs de levage correspondants au bateau et en respectant les dispositions légales et la règlementation de l'entreprise. Selon les spécifications, ils choisissent les
moyens auxiliaires nécessaires, tels que les sangles, les élingues, etc. Les constructeurs de bateaux procèdent à la mise à l'eau ou la mise à terre de bateaux plus petits également sur une rampe.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces et autonomie et responsabilité.
Objectif
évaluateur
4.1.1
décrivent la mise à l'eau et à terre des bateaux et les travaux de contrôle et les préparatifs préliminaires nécessaires sur le bateau et les
dispositifs de levage.
C2
4.1.2
décrivent les règlementations applicables à la mise à l'eau et à terre des bateaux.
C2
4.1.3
mettent les bateaux à l'eau ou à terre en utilisant les dispositifs de levage spécifiés et les sangles ou élingues et procèdent aux contrôles et
aux préparatifs préliminaires nécessaires sur le bateau et les systèmes de levage.
C3
4.1.4
contrôlent les sangles avant de les utiliser, calculent le centre de gravité et déterminent le poids du bateau et les dispositifs d'attelage
correspondants et ne se positionnent pas au-dessous d'une charge suspendue (listes de contrôle SUVA sous www.suva.ch/waswo no.
67017,etc.).
C3
4.1.5
mettent les bateaux plus petits à l'eau ou à terre sur une rampe.
C3
Entreprise
CI
École
Compétence opérationnelle 4.2: Déplacer et entreposer les bateaux.
Afin de déplacer et entreposer les bateaux sur le terrain du chantier naval, les constructeurs de bateaux utilisent les engins de manutention dédiés de l'entreprise, les chariots, les remorques, les
tréteaux et les chevalets. Ils déplacent les bateaux pour les transporter dans l'atelier, dans un hangar ou sur une aire de stationnement extérieure. Afin de déplacer, stationner et entreposer les
bateaux, ils tiennent compte des exigences statiques relatives aux bateaux ainsi que de la sécurité. Les constructeurs de bateaux expliquent aux clients l'hivernage des bateaux, décrivent les
avantages et citent les travaux nécessaires.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces et autonomie et responsabilité ainsi que résistance au stress.
Objectif
évaluateur
4.2.1
décrivent les règlementations applicables aux appareils de manutention des bateaux.
4.2.2
manutentionnent les bateaux sur le terrain du chantier naval en utilisant les engins de manutention dédiés de l'entreprise.
4.2.3
décrivent les exigences statiques pour stationner et entreposer les différents types de bateaux ainsi que pour assurer la sécurité.
4.2.4
stationnent et entreposent les bateaux à terre conformément aux exigences statiques et à la sécurité.
Entreprise
CI
École
C2
C3
C3
C3
26
__________________________________________________________________________________________________________
4.2.5
décrivent les différents types de bateau à voiles et moteur et leurs attribuent les utilisations correspondantes ainsi que les différents
comportements de conduite et de stabilité.
C2
4.2.6
décrivent et justifient l'hivernage des bateaux et citent les travaux nécessaires.
C2
Compétence opérationnelle 4.3: Préparer et exécuter le gréement et le dégréement.
Afin de dresser ou descendre les mâts de bateaux à voiles, les constructeurs de bateaux choisissent la méthode utile en fonction de la taille et du genre de gréement et utilisent des grues de
gréement. Au préalable, ils exécutent les contrôles et préparations nécessaires sur le bateau, le gréement et le matériel de levage. Lors du dressage des mâts, les constructeurs de bateaux montent
le gréement dormant et installent le gréement courant. Lors de la descente des mâts, ils ordonnent et fixent le gréement courant mobile et entreposent les mâts en toute sécurité sur le bateau ou
séparément dans l'entrepôt.
Objectif
évaluateur
4.3.1
citent et décrivent les différents de méthodes de gréement et de dégréement.
C2
4.3.2
distinguent et citent les différents types de gréement des bateaux à voiles et les éléments de gréement.
C2
4.3.3
dressent et descendent les mâts des bateaux à voiles et démontent et montent les éléments de gréement en recourant aux méthodes et aux
moyens auxiliaires correspondants.
Entreprise
CI
École
C3
Compétence opérationnelle 4.4: Conduire et capeler les bateaux.
Afin de conduire les bateaux sur l’eau, les constructeurs de bateaux disposent d’un permis de conduire les bateaux catégorie A et D. Afin de transférer les bateaux en toute sécurité, ils maîtrisent
toutes les règles et toutes les connaissances d’un marin et sont capables d’estimer le comportement de conduite et les propriétés des différents bateaux.
Les constructeurs de bateaux sont conscients de leur fonction d’exemple et mettent en œuvre sans compromis les règles de comportement maritimes sur l’eau et au port. Vis-à-vis des clients, ils
décrivent les différents types de bateaux à voiles et à moteur et les emplois prévus.
Objectif
évaluateur
4.4.1
décrivent les différents types de bateaux à voiles et à moteur et leurs attribuent les emplois prévus ainsi que les différents propriétés et
comportements de conduite.
4.4.2
attribuent les différents propriétés et comportements de conduite aux différentes formes/différents types de bateaux.
C3
4.4.3
connaissent et maîtrisent les principaux nœuds de marin et les utilisent pour les emplois prévus.
C3
4.4.4
décrivent les règles de comportement et les habitudes maritimes à bord d'un bateau.
4.4.5
se comportent conformément aux règles des marins et aux habitudes maritimes à bord d’un bateau.
C3
4.4.6
obtiennent le permis de conduire les bateaux de catégorie A (bateau à moteur) et D (bateau à voiles).
C3
4.4.7
planifient les trajets en bateau et transfèrent les bateaux sur l’eau.
C3
Entreprise
CI
École
C2
C2
27
__________________________________________________________________________________________________________
Domaine de compétences opérationnelles 5: Exécution de travaux de planification, de contrôle et d'entretien
Compétence opérationnelle 5.1: Planifier, contrôler et rendre compte.
De la réception du mandat d'exécution jusqu'à son achèvement, les constructeurs de bateaux planifient, rendent compte et contrôlent les étapes de leur travail, le matériel et le temps de travail de
manière systématique et en tenant compte des ressources. A ce titre, ils tiennent compte de la sécurité au travail et de la protection de la santé. Dans le cadre d'un contrôle préliminaire de l'état du
bateau, ils décèlent les éventuels dommages et les causes possibles. A ce titre, les constructeurs de bateaux suivent les dispositions légales et les normes de qualité pertinentes.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: action axée sur les processus, action axée sur la qualité et autonomie et responsabilité.
Objectif
évaluateur
5.1.1
rendent compte sur les travaux effectués, sur le temps nécessaire et sur le matériel utilisé ainsi que sur les bordereaux de livraison et leur
utilisation.
C3
5.1.2
décrivent comment déterminer le temps de travail et le matériel nécessaires ainsi que comment calculer les prix en tenant compte de la
rentabilité.
C3
5.1.3
comprennent les mandats d'exécution, planifient les diverses étapes de leur travail en tenant compte des techniques de fabrication ainsi que
d'une manière de travailler efficace et estiment le temps et le matériel nécessaires.
C3
C3
5.1.4
établissent des comptes rendus de travail, d'horaire et de matériel et les mettent à jour.
C3
C3
5.1.5
contrôlent, une fois le travail achevé, que les normes de qualité définies par le mandat d'exécution ont été remplies.
C5
C5
5.1.6
décèlent les différents dommages survenus sur les bateaux et en déterminent les causes.
5.1.7
contrôlent l'état et l'étanchéité des bateaux, décèlent les éventuels dommages sur les bateaux et les causes ainsi qu'établissent des rapports
y relatifs.
C4
5.1.8
citent les lois pertinentes pour la branche de la construction navale et consultent les dispositions légales pertinentes.
C3
Entreprise
CI
École
C4
C3
28
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 5.2: Entretenir et nettoyer les bateaux.
Pour le nettoyage et l'entretien des bateaux, les constructeurs de bateaux choisissent les méthodes, les machines et les moyens auxiliaires conformément au type de matériel à nettoyer ainsi que
leur consistance et état conformément aux exigences par rapport aux effets demandés. Ils nettoient et entretiennent les bateaux présentant différentes souillures à l'intérieur et à l'extérieur ainsi
qu'au dessus et au-dessous de l'eau en tenant compte de la protection de l'environnement.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur la qualité et comportement écologique.
Objectif
évaluateur
5.2.1
décrivent les possibilités d'utilisation des différentes méthodes et des agents de nettoyage et d'entretien pour différents matériaux.
5.2.2
nettoient l'intérieur des bateaux en utilisant les moyens auxiliaires, les détergents écologiques (d’une bonne biodégradabilité, sans
tensioactifs) et les machines conformes aux instructions des fabricants et en tenant compte des dispositions sur la protection de
l'environnement.
C3
5.2.3
nettoient l'extérieur des bateaux en utilisant les moyens auxiliaires, les détergents écologiques (d’une bonne biodégradabilité, sans
tensioactifs) et les machines conformes aux instructions des fabricants et en tenant compte des dispositions sur la protection de
l'environnement.
C3
Entreprise
CI
École
C2
Compétence opérationnelle 5.3: Lire les plans d'ensemble, dessiner et établir des croquis de pièces simples.
Pour la planification des pièces, les constructeurs de bateaux prennent les mesures soit conformément aux spécifications soit directement sur le bateau et les pièces et établissent des croquis et
schémas simples pour la fabrication propre ou externe des pièces concernées. Les constructeurs de bateaux établissent des plans développés simples sur la base des plans existants ou
conformément aux spécifications. Ils choisissent la forme des plans ou croquis qu’ils établissent, conformément à la procédure à suivre et aux exigences. Ils appliquent ces cotes et d'autres
mesures sur les pièces à fabriquer, les modèles ou les gabarits. Sur la base des plans et croquis qu'ils ont établis ou sur la base de plans et croquis de tiers, ils établissent également des
nomenclatures de pièces, calculent les quantités de matériel nécessaires et planifient les étapes de travail nécessaires pour la fabrication des pièces.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, action axée sur les solutions, action axée sur la qualité et autonomie et
responsabilité.
Objectif
évaluateur
Entreprise
5.3.1
décrivent et respectent les normes de représentation graphique pour la lecture et l'établissement de plans.
C3
5.3.2
calculent les surfaces, les volumes ainsi que la masse (le poids) de pièces simples.
5.3.3
décrivent et respectent les normes courantes de la représentation de croquis pour la lecture et l'établissement de ceux-ci.
5.3.4
lisent et comprennent les plans DAO.
C4
5.3.5
dessinent des plans des formes simples, plans développés incl., ainsi que des plans de construction et d'installation simples.
C3
5.3.6
lisent et comprennent les plans des formes, les plans de construction, les plans de stratification et les plans d'installation.
C2
5.3.7
prennent les mesures afin de construire des pièces simples et établissent, sur cette base, des plans ou croquis.
C3
5.3.8
appliquent les mesures des plans ou croquis sur les pièces à fabriquer et les tracent.
C3
CI
École
C3
C3
C3
C2
C4
C3
29
__________________________________________________________________________________________________________
5.3.9
établissent des nomenclatures de pièces et calculent les quantités de matériel sur la base des plans et croquis.
C3
C3
Compétence opérationnelle 5.4: Mettre en œuvre les mesures de sécurité au travail et de protection de la santé et de l'environnement.
Les constructeurs de bateaux identifient pour tous les travaux dans tous les domaines les risques d'accidents et les risques pour la santé (p. ex.: trébuchage, chutes, blessures à cause des outils et
machines, des électrocutions, risques provoqués par des charges tombantes, brûlures et brûlures chimiques, allergies, risques d’incendie et d’explosion, notamment en raison de
vapeurs/poussières et d'installations d’air comprimé et de gaz liquéfié sur les bateaux) et appliquent les précautions nécessaires. Pour la mise en œuvre, le stockage et l'élimination de matériaux
susceptibles de porter atteinte à la santé ou l'environnement, les constructeurs de bateaux identifient les dangers et appliquent les précautions nécessaires en vue de la protection de la santé et de
l'environnement. Pour le travail avec des substances gazeuses ou facilement inflammables, les constructeurs de bateaux identifient les dangers d'explosion et d'incendie et utilisent, entre autres,
des appareils antidéflagrants. Les constructeurs de bateaux disposent des connaissances de lutte contre l'incendie et de premiers secours qu’ils mettent en œuvre en situations d’urgence. En
présence d’un danger ou en cas d’incertitude, les constructeurs de bateaux arrêtent leur travail et remédient à la situation en accord avec un collègue expérimenté ou un supérieur.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: techniques de travail efficaces, comportement écologique et autonomie et responsabilité.
Objectif
évaluateur
5.4.1
décrivent les principaux dangers d'accident et pour la santé courants de la branche ainsi que les précautions associées en tenant compte des
fondements légaux déterminants ainsi que des règles primordiales visées par la SUVA pour le commerce et l'industrie.
C2
5.4.2
décrivent les règles de comportement en vue de la prévention d'accident lors de la conduite et le déplacement des charges et des charges
suspendues.
C2
5.4.3
décrivent les dangers d'explosion et d'incendie ainsi que les mesures de préventions associées et les mesures de lutte contre l'incendie.
C2
5.4.4
décrivent les dispositions légales relatives au stockage, au maniement et à l'élimination des substances dangereuses pour l'environnement
ainsi que des substances explosibles.
C2
5.4.5
identifient les dangers d'accident, d'incendie et d'explosion et appliquent les mesures de précaution et de prévention nécessaires.
C3
C3
5.4.6
identifient les dangers pour la santé et l'environnement et appliquent les mesures de protection de santé et de l'environnement nécessaires.
C3
C3
5.4.7
décrivent le bon comportement en cas d'accidents ainsi que les premiers secours et les mettent en pratique en cas d’urgence.
C3
5.4.8
expliquent les solutions et les outils de la branche en matière de protection de l'environnement au niveau du chantier naval et les mettent en
pratique.
C3
5.4.9
décrivent les fondements de l’écotoxicité (en mettant l'accent sur l’eau en tant qu'écosystème).
5.4.10
évitent et réduisent les rebuts et les réutilisent, si possible.
C3
C3
5.4.11
trient les déchets, les préparent au recyclage des matériaux ou au traitement thermique et éliminent les déchets dangereux selon les règles
de l’art, en toute sécurité et en tenant compte de la protection de l’environnement.
C3
C3
5.4.12
décrivent les contenus de la campagne « Apprentissage en toute sécurité » ainsi que l’obligation et le droit d'arrêter le travail en cas de
danger et jusqu'à ce que le danger ait été éliminé en collaboration avec un collègue expérimenté ou un supérieur.
C3
Entreprise
CI
École
C2
C2
30
__________________________________________________________________________________________________________
Compétence opérationnelle 5.5: Entretenir le matériel d'exploitation.
Les constructeurs de bateaux utilisent les équipements d'un chantier naval, toutes les machines et outils incl., de manière efficace et en fonction du besoin. Ils nettoient, entretiennent et affûtent les
outils et contrôlent et entretiennent les machines conformément aux spécifications. Pour une manière de travailler sûre et efficace, les constructeurs de bateaux aménagent leurs espaces de travail
en correspondance et les maintiennent en propreté et en ordre.
Dans ce cadre, ils tiennent compte notamment des compétences MSP suivantes: comportement économique, comportement écologique et autonomie et responsabilité.
Objectif
évaluateur
5.5.1
décrivent et citent l'organisation et l'équipement d'un chantier naval dédié aux bateaux de plaisance en le distinguant d'un chantier naval
dédié aux navires ou bateaux de commerce.
C2
5.5.2
citent les outils, machines et équipements et distinguent et décrivent leurs différentes possibilités d'utilisation ainsi que l'entretien.
C2
5.5.3
entretiennent et affûtent les différents outils à main et les machines.
C3
C3
5.5.4
aménagent l’espace de travail en fonction de la situation et en tenant compte de l’ergonomie et l'entretiennent.
C3
C3
Entreprise
CI
École
31
____________________________________________________________________________________________________
Approbation et entrée en vigueur
Le présent plan de formation entre en vigueur le 1er janvier 2016.
Zofingen, le 20.07.2015
Association suisse des constructeurs navals
sig. Thomas Sager
sig. David Clavadetscher
Thomas Sager
Président
David Clavadetscher
Directeur
Ce plan de formation est approuvé par le Secrétariat d’Etat à la formation, à la recherche et à l’innovation
(SEFRI) en vertu de l’art.10, al. 1 de l’ordonnance du 6 août 2015 sur la formation professionnelle initiale de
constructrice / constructeur de bateaux CFC.
Berne, le 06.08.2015
Secrétariat d’Etat à la formation,
à la recherche et à l’innovation
sig. Jean-Pascal Lüthi
Jean-Pascal Lüthi
Chef de la division Formation professionnelle initiale et maturités
32
____________________________________________________________________________________________________
Annexe 1:
Liste des instruments servant à promouvoir la qualité de la
formation professionnelle initiale
Documents
Source
Ordonnance du SEFRI sur la formation professionnelle
initiale de constructrice/ constructeur de bateaux CFC
Version électronique
Secrétariat d’Etat à la formation, à la recherche et à
l’innovation (www.sbfi.admin.ch/bvz/berufe)
Version papier
Office fédéral des constructions et de la logistique
(www.bundespublikationen.admin.ch/fr.html
Plan de formation relatif à l’ordonnance du SEFRI sur la
formation professionnelle initiale de constructrice/
constructeur de bateaux CFC
Dispositions d’exécution relatives à la procédure de
qualification avec examen final
Dossier de formation
Rapport de formation
Programme de formation pour les entreprises
d'apprentissage
Équipement minimum/gamme minimum de l'entreprise
d'apprentissage
Programme de formation pour les cours interentreprises
Règlement d'organisation pour les cours interentreprises
Plan d’étude pour écoles professionnelles spécialisées
Règlement d’organisation de la Commission suisse pour le
développement professionnel et la qualité
Valeurs limites d’exposition aux postes de travail
www.suva.ch/waswo/1903
33

Plan de formation Constructrice / constructeur de bateaux avec

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