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Toyota Rav4 2015, une valeur sure
PAR :DENIS DUQUET -21 AOÛT 2014 – guidedelauto.com
Sa silhouette ne fait pas tourner les têtes, mais son élégance est indéniable.
Le nouveau Toyota Rav4 lancé l’an dernier ne brise rien en fait d’innovations technologiques tandis que
sa silhouette est apparue assez conventionnelle lors de son lancement au début de 2013. Pourtant, cela
ne l’empêche pas de figurer parmi les modèles les plus vendus dans la catégorie des VUS compacts, le
segment du marché qui est le plus populaire au Québec. En fait, les dirigeants de Toyota ont appliqué
leur recette de toujours lorsqu’est venu le temps de renouveler le Rav4.
À l’époque, certains affirmaient que cette nouvelle venue marquait un recul alors qu’on avait abandonné
le moteur V6, la troisième rangée de sièges et remplacé la porte arrière à battant par un hayon comme
tous les autres modèles sur le marché. Et adieu à la roue de secours boulonnée à l’arrière du véhicule.
Bref, toutes les caractéristiques qui démarquaient le Rav4 par rapport à ses concurrents avaient été
délaissées en faveur d’une configuration plus conventionnelle. Mais les chiffres de vente ont donné raison
aux décideurs de Toyota puisque cette récente mouture est plus populaire que jamais.
Un design qui plait
Même si les stylistes de Toyota se montrent plus créatifs de nos jours, ils n’ont rien cassé lors de la
conception de ce modèle. Mais comme c’est souvent le cas avec les véhicules du constructeur, leur
silhouette ne soulève aucun enthousiasme lors du dévoilement, bien que son design nous semble de plus
en plus pertinent au fil des mois. Faites l’exercice vous-même dans le stationnement d’un centre
commercial. Comparez les Rav4 2014 à ses concurrents de la même année. C’est facile puisque des
Rav4 de la dernière génération, il y en a en masse. Vous réaliserez assez rapidement que la Toyota se
démarque avantageusement face à plusieurs modèles concurrents. De plus, ce « conservatisme moderne »
fait que les lignes du véhicule ne seront pas dépassées dans deux ou trois années.
C’est relativement simple comme design. À l’arrière, les larges feux horizontaux et un petit aileron sont les
seuls éléments marquants, tandis que la calandre avant est sobre et moderne à la fois avec l’écusson
Toyota ancré sur une pièce en métal en forme de U qui semble supportée par des bâtonnets horizontaux.
En fait, l’élément visuel qui relie joliment le tout est le rebord de la caisse placé sous la ceinture de caisse
et qui progresse en s’élargissant vers l’arrière.
La planche de bord n’est pas dépourvue d’intérêt en raison de la partie inférieure légèrement relevée qui
vient rompre la monotonie de l’ensemble. Mais ce rebord, tout élégant soit-il, complique l’accès à
certaines commandes situées plus bas. Pour le reste, c’est assez conventionnel avec des commandes de
climatisation constituées de gros boutons de manipulation facile. Les cadrans indicateurs sont clairement
lisibles avec les chiffres blancs sur fond noir. L’indicateur de vitesse trône en plein centre du module des
instruments alors que le compte-tour, plus petit est à gauche. À sa droite on dénote la présence de la
jauge de carburant. Un bémol cependant, à savoir un centre d’information très étroit placé au-dessus de
l’écran d’information et qui est difficile à lire.
La qualité des plastiques est de beaucoup supérieure à celle de la version précédente. Les sièges avant
offrent un confort standard tandis que les places arrière sont plus spacieuses que précédemment. Il ne
faut pas oublier de souligner que le coffre à bagages est très grand. Le hayon qui y donne accès peut être
réglé à différentes hauteurs et il est motorisé sur certains modèles.
Mécanique éprouvée
L'acheteur typique d’un véhicule Toyota veut compter sur une mécanique fiable qui donnera des années
de service sans coup férir. Les innovations spectaculaires ne les intéressent pas. Et cette mouture du
Rav4 répond fort bien à leurs attentes. En effet, le seul moteur est le quatre cylindres de 2,5 litres dont la
fiabilité n’est plus à démontrer. Cette fois, c’est une transmission à six rapports qui a été choisie pour
gérer les 176 équidés du moulin et elle ne devrait pas causer de souci à ses propriétaires. La plateforme
modernisée fait appel à d’incontournables jambes de force à l’avant, faisant ainsi le même choix que toute
la concurrence. À l’arrière, la suspension indépendante à double triangulation assure confort et bonne
tenue de route. Cependant, dans certaines conditions, la suspension s’est révélée assez sèche.
Comme il se doit, il est possible de commander une version à quatre roues motrices. C’est un système
inédit à contrôle de dynamique de couple. Ce qui prouve que les ingénieurs de la marque sont également
capables d’innovations intéressantes. Trois modes sont offerts au conducteur : Auto, Lock et Sport. Le
mode Auto envoie 100 % de la puissance aux roues avant pour ensuite modifier cette répartition à 50-50
lorsque l’adhérence des roues avant diminue. Le mode Lock verrouille la distribution du couple en mode
50-50. Le mode Sport répartit le couple de manière 90-10 pour ensuite aller jusqu’à 50-50. Enfin, la
direction est à assistance électrique. On ne se serait pas attendu à autre chose.
Sage et fiable
Les personnes à la recherche d’un véhicule polyvalent, consommant assez peu, d’une fiabilité mécanique
sans problème et dont la valeur de revente est rassurante sont des clients tout désignés pour le Toyota
Rav4. Amateurs de sensations fortes, vous pouvez vous abstenir et amants de conduite sportive itou.
Mais si pour vous, un VUS compact est votre unique moyen de transport en mesure d’affronter toutes les
conditions climatiques et routières sans jamais vous laisser tomber, c’est autre chose.
Le Rav4 ne fait rien de bien spectaculaire, mais il n’a aucun défaut ou irritant majeur. La puissance de
son moteur peut sembler un peu juste, mais à l’usage, c’est fort correct avec un temps d’accélération
inférieur à 9 secondes pour réaliser le 0-100 km/h. Quant à la consommation, on a observé une moyenne
tout juste en bas de 10 L/100 km.
C’est dans un confort très acceptable qu’il vous transporte sans histoire du point A au point B. Et détail
important pour le marché québécois et canadien, le coffre est suffisamment grand pour transporter au
moins deux sacs d’équipement de hockey et même trois si l'on sait les placer. Somme toute, le Rav4 est
un véhicule équilibré, pratique et fiable vendu à un prix compétitif. Ajoutez à cela une conduite sans
surprise et vous avec les clés du succès de ce modèle. Et en plus, l’agrément croît avec l’usage.