Instruction technique SR/V/010 Rév. E (contrôle pollution - Utac-otc

Transports
SR / V /P9-1
INSTRUCTION TECHNIQUE
CONTROLE DES SYSTEMES EMBARQUES DE
CONTROLE DES EMISSIONS POLLUANTES DES
VEHICULES LOURDS « OBD »
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SOMMAIRE
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION .............................................................................................................. 1
2 REFERENCES NORMATIVES ET REGLEMENTAIRES................................................................................... 1
3 DEFINITIONS ............................................................................................................................................................ 2
4 PRESCRIPTIONS ...................................................................................................................................................... 3
4.1 DISPOSITIONS EN CAS D’ABSENCE D’ALIMENTATION .......................................................................... 3
4.2 DISPOSITIONS EN CAS D’ABSENCE DE TEMOIN ...................................................................................... 3
4.3 ACCES A LA PRISE OBD .................................................................................................................................. 3
4.4 EMPLACEMENT DE LA PRISE OBD............................................................................................................... 3
4.5 PROCES VERBAL .............................................................................................................................................. 3
4.6 ARCHIVAGE, TRAÇABILITE ........................................................................................................................... 3
5 METHODOLOGIE .................................................................................................................................................... 3
5.1 CONDITIONS D'ESSAI ...................................................................................................................................... 3
5.2 CONTROLES PRELIMINAIRES........................................................................................................................ 3
5.3 CONTROLE DES VEHICULES DE CATEGORIE INTERNATIONALE M1 OU N1 ..................................... 4
5.4 CONTROLE DES VEHICULES DE CATEGORIE INTERNATIONALE AUTRES QUE M1 OU N1............ 4
6 LOGIGRAMMES ....................................................................................................................................................... 5
7 COMMENTAIRES SPECIFIQUES ......................................................................................................................... 7
1
OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION
L’annexe I de l’arrêté ministériel du 27 juillet 2004 modifié relatif au contrôle technique des
véhicules lourds précise que la vérification des points de contrôles est réalisée conformément aux
méthodes de contrôle établies par l’Organisme Technique Central et approuvées par le ministre
chargé des transports. La présente instruction technique s'applique pour le point de contrôle
« OBD » de la fonction contrôlée « Pollution, niveau sonore ».
Elle s’applique aux véhicules lourds motorisés mis en circulation pour la première fois à compter du
01/07/2008 pour les véhicules diesel et à compter du 01/10/2010 pour les véhicules fonctionnant au
gaz.
La présente instruction technique annule et remplace l’instruction technique SR/V/P9-1 indice B à
compter du 1er septembre 2012.
2
REFERENCES NORMATIVES ET REGLEMENTAIRES
−
Arrêté Ministériel du 27 juillet 2004 modifié, relatif au contrôle technique des véhicules
lourds.
−
Norme internationale ISO 2575-1982 : Véhicules routiers – Symboles pour les
commandes, indicateurs et témoins.
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−
Directive 2005/55/CE concernant le rapprochement des législations des États membres
relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules
polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des
véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé
fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des
véhicules.
−
Cahier des charges du ministère chargé des transports relatif au dispositif de diagnostic des
systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes du véhicule (SR/V/037).
DEFINITIONS
Systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes du véhicule « OBD »
Le système OBD est un système de diagnostic embarqué pour contrôle des émissions, capable de
déceler l’origine probable d’un dysfonctionnement au moyen de codes d’erreurs stockés dans le ou
les calculateurs du véhicule.
Le système OBD surveille et enregistre notamment les défauts suivants :
 D’une part :
− L’efficacité du catalyseur (E/D)*
− Le fonctionnement et l’intégrité du filtre à particules (D)*
− Le fonctionnement du système d’alimentation en carburant (E/D)*
− Le fonctionnement des sondes à oxygène (E)*
− La présence de ratés de combustion (E)*
− Tous les autres composants du GMP relatifs aux émissions et connectés à un
ordinateur dont la défaillance peut entraîner des émissions supérieures aux seuils
OBD (E/D)*
 D’autre part, la continuité électrique de tous les composants du GMP
*E : Essence / D : Diesel
Indicateur de dysfonctionnement (MI)
L'indicateur de dysfonctionnement (MI) comporte un témoin (MIL) facilement repérable et peut
générer un signal audible, qui informe clairement le conducteur du véhicule en cas de
dysfonctionnement de tout composant relatif aux émissions relié au système OBD, ou du système
OBD lui-même.
L'indicateur de dysfonctionnement (MI) n'est utilisé à aucune autre fin, sauf comme signal de
démarrage d'urgence ou de mode dégradé.
Modèles de témoin
ou
La lumière émise par ce voyant lumineux est de couleur jaune ou orangée.
Il correspond au symbole ci-dessus. Dans le cas, où un symbole complète ce témoin, il convient de
réaliser l’essai suivant les critères (Genre, énergie, date de mise en circulation, PTAC, nombre de
places assises) définis dans le domaine d’application.
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4.1
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PRESCRIPTIONS
DISPOSITIONS EN CAS D’ABSENCE D’ALIMENTATION
En l’absence d’alimentation électrique par la prise OBD, le dispositif d’alimentation indépendante
est utilisé.
4.2
DISPOSITIONS EN CAS D’ABSENCE DE TEMOIN
En l’absence de témoin OBD au tableau de bord pour un véhicule concerné, le contrôleur valide le
défaut 9.3.1.4.1. DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC EMBARQUE (OBD) : Essai non réalisé, et le
commentaire X.9.3.0.4 Absence de témoin OBD (§ 7 de la présente SR/V).
4.3
ACCES A LA PRISE OBD
La dépose d’un cache (ou de tout autre élément) par le contrôleur peut être nécessaire pour accéder à
la prise OBD. Elle est réalisée avec l’outillage du lot de bord du véhicule si nécessaire.
4.4
EMPLACEMENT DE LA PRISE OBD
L’emplacement de la prise OBD sur le véhicule n’est pas imposé. Toutefois, elle est facilement
accessible depuis le poste de conduite et protégée. Par exemple, la prise peut se situer au niveau du
montant en ouvrant la porte du côté conducteur, du boîtier à fusibles, sous le cendrier conducteur.
4.5
PROCES VERBAL
Seuls les défauts et commentaires prévus à l’annexe I de l’arrêté du 27 juillet 2004 modifié sont
mentionnés sur le procès-verbal de contrôle. Les informations transmises par l’appareil ne sont pas
imprimées sur le procès-verbal de contrôle.
4.6
ARCHIVAGE, TRAÇABILITE
Les informations du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions
polluantes sont consultables et archivées avec les données du contrôle technique correspondant y
compris en cas de panne de la transmission des informations au logiciel de contrôle. Dans ce dernier
cas, la traçabilité est assurée.
5
5.1
METHODOLOGIE
CONDITIONS D'ESSAI
 Les roues du véhicule sont immobiles ;
 l'aire de travail est horizontale et stable.
5.2 CONTROLES PRELIMINAIRES
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Le contrôleur vérifie si le véhicule est concerné par le contrôle OBD (§ 1 de la présente SR/V).
5.3 CONTROLE DES VEHICULES DE CATEGORIE INTERNATIONALE M1 OU N1
Le contrôleur suit les logigrammes de contrôle prévus au § 6 de la présente SR/V.
Le contrôleur applique la procédure suivante pour la connexion du lecteur OBD sur le véhicule :
-
vérifie l’état du témoin, contact sur ON, moteur arrêté ;
connecte le lecteur au véhicule ;
démarre le moteur ;
sélectionne l’immatriculation du véhicule parmi la liste proposée ou saisit
l’immatriculation en cas d’absence de liaison ;
valide l’état du témoin qu’il a constaté moteur arrêté, contact sur ON et poursuit la
procédure affichée sur l’appareil.
En l’absence d’acquittement de la communication ou en présence d’un résultat « protocole non
reconnu », le contrôleur réalise un deuxième essai tel que décrit ci-dessous au présent paragraphe :
-
vérifie l’état du témoin, contact sur ON, moteur arrêté ;
démarre le moteur ;
connecte le lecteur au véhicule ;
sélectionne l’immatriculation du véhicule parmi la liste proposée ou saisit
l’immatriculation en cas d’absence de liaison ;
valide l’état du témoin qu’il a constaté moteur arrêté, contact sur ON et poursuit la
procédure affichée sur l’appareil.
5.4 CONTROLE DES VEHICULES DE CATEGORIE INTERNATIONALE AUTRES QUE
M1 OU N1
Le contrôleur suit les logigrammes de contrôle prévus au § 6 de la présente SR/V.
Le contrôleur applique la procédure suivante pour la connexion du lecteur OBD sur le véhicule :
-
vérifie l’état du témoin, contact sur ON, moteur arrêté ;
connecte le lecteur au véhicule ;
démarre le moteur ;
sélectionne l’immatriculation du véhicule parmi la liste proposée ou saisit
l’immatriculation en cas d’absence de liaison ;
valide l’état du témoin qu’il a constaté moteur arrêté, contact sur ON et poursuit la
procédure affichée sur l’appareil.
En l’absence d’acquittement de la communication ou en présence d’un résultat « protocole non
reconnu », le contrôleur réalise un deuxième essai tel que décrit au présent paragraphe.
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CONTROLE DES EMISSIONS POLLUANTES DES
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LOGIGRAMMES
Logigramme I
Logigramme I
Recherche prise OBD
Recherche prise OBD
Application procédure avec
Application procédure avec
appareil (logigramme II)
appareil (logigramme II)
Oui
Emplacement
Emplacement
Identifié?
Identifié?
Non
Contrôle visuel du
Contrôle visuel du
témoin moteur arrêté
témoin moteur arrêté
contact sur ON et
contact sur ON et
moteur tournant
moteur tournant
Résultat du contrôle
Résultat du contrôle
simplifié
simplifié
Témoin
Témoin
éteint, moteur
éteint, moteur
arrêté, contact sur
arrêté, contact sur
ON
ON
Témoin
Témoin
clignotant ou
clignotant ou
allumé moteur
allumé moteur
tournant
tournant
Pas d’anomalie au
Pas d’anomalie au
niveau
niveau
fonctionnement
fonctionnement
témoin
témoin
Validation
Validation
- Défaut 9.3.1.2.2.
- Défaut 9.3.1.2.2.
- Commentaire
- Commentaire
X.9.3.0.1.
X.9.3.0.1.
Validation
Validation
- Défaut 9.3.1.2.1.
- Défaut 9.3.1.2.1.
- Commentaire
- Commentaire
X.9.3.0.1.
X.9.3.0.1.
Validation
Validation
- Défaut 9.3.1.4.1.
- Défaut 9.3.1.4.1.
- Commentaire
- Commentaire
X.9.3.0.1.
X.9.3.0.1.
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Résultat du contrôle
fourni par l’appareil
Logigramme II
Logigramme II
Non
Oui
Réaliser un 2ème essai tel que
prévu au § 5.3 ou § 5.4 suivant la
catégorie internationale du véhicule
Pas d’acquittement de
Pas d’acquittement de
communication (Logigramme III)
communication (Logigramme III)
Conclusion de test
Conclusion de test
OBD
OBD
Conforme
Non
conforme
Réaliser un 2ème essai tel
que prévu au § 5.3 ou § 5.4
suivant la catégorie
internationale du véhicule
Pas de défaut
Pas de défaut
Protocole non reconnu
Constat réalisé sur le
Constat réalisé sur le
véhicule pendant
véhicule pendant
l’essai
l’essai
Visualisation sur appareil et
Visualisation sur appareil et
récupération des informations sur
récupération des informations sur
logiciel centre
logiciel centre
Témoin
Témoin
éteint, moteur
éteint, moteur
arrêté, contact sur
arrêté, contact sur
ON
ON
Témoin
Témoin
clignotant ou
clignotant ou
allumé moteur
allumé moteur
tournant
tournant
Pas d’anomalie au
Pas d’anomalie au
niveau
niveau
fonctionnement
fonctionnement
témoin
témoin
Validation
Validation
- Défaut 9.3.1.2.2.
- Défaut 9.3.1.2.2.
- Commentaire
- Commentaire
X.9.3.0.2.
X.9.3.0.2.
Validation
Validation
- Défaut 9.3.1.2.1.
- Défaut 9.3.1.2.1.
- Commentaire
- Commentaire
X.9.3.0.2.
X.9.3.0.2.
Validation
Validation
- Défaut 9.3.1.4.1.
- Défaut 9.3.1.4.1.
- Commentaire
- Commentaire
X.9.3.0.2.
X.9.3.0.2.
Témoin OBD au tableau de
Témoin OBD au tableau de
bord allumé ou clignotant
bord allumé ou clignotant
(moteur tournant)
(moteur tournant)
Témoin éteint, moteur
Témoin éteint, moteur
arrêté, contact sur ON
arrêté, contact sur ON
Témoin OBD au tableau de
Témoin OBD au tableau de
bord éteint (moteur tournant)
bord éteint (moteur tournant)
et statut témoin calculateur
et statut témoin calculateur
allumé
allumé
Validation du défaut
Validation du défaut
9.3.1.2.1.
9.3.1.2.1.
Pas d’acquittement de communication et
Pas d’acquittement de communication et
aucune conclusion d’essai fournie par
aucune conclusion d’essai fournie par
l’appareil (Logigramme III)
l’appareil (Logigramme III)
Témoin
Témoin
éteint, moteur
éteint, moteur
arrêté, contact sur
arrêté, contact sur
ON
ON
Validation
Validation
défaut 9.3.1.2.2.
défaut 9.3.1.2.2.
Validation du défaut
Validation du défaut
9.3.1.2.2.
9.3.1.2.2.
Contrôle visuel du
témoin moteur arrêté
contact sur ON et
moteur tournant
Témoin
Témoin
clignotant ou
clignotant ou
allumé moteur
allumé moteur
tournant
tournant
Pas d’anomalie au
Pas d’anomalie au
niveau
niveau
fonctionnement
fonctionnement
témoin
témoin
Validation
Validation
défaut 9.3.1.2.1.
défaut 9.3.1.2.1.
Validation
Validation
défaut 9.3.1.4.1.
défaut 9.3.1.4.1.
Transports
SR / V /P9-1
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INSTRUCTION TECHNIQUE
CONTROLE DES SYSTEMES EMBARQUES DE
CONTROLE DES EMISSIONS POLLUANTES DES
VEHICULES LOURDS « OBD »
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COMMENTAIRES SPECIFIQUES
a) Lorsque l’interrogation du calculateur n’est pas réalisée au motif que la localisation de la prise
n’a pas été réalisée, le contrôleur valide le commentaire :
X.9.3.0.1. Prise OBD non localisée.
b) Lorsque l’interrogation du calculateur n’est pas réalisée au motif que le protocole de
communication n’a pas été reconnu, le contrôleur valide le commentaire suivant :
X.9.3.0.2. Protocole non reconnu.
c) En l’absence de témoin, le contrôleur valide le commentaire :
X.9.3.0.4. Absence de témoin OBD.
Ces commentaires ne sont pas imprimés sur le PV mais leur code est archivé informatiquement avec
les données du contrôle et transmis à l’OTC.
Le sous-directeur de la sécurité
et des émissions des véhicules
ORIGINAL SIGNE
Daniel KOPACZEWSKI