DOSSIER TECHNIQUE

BEP des métiers de
l’Electrotechnique
Epreuve EP1
Garage automobile de Saint-Junien (87)
DOSSIER TECHNIQUE
Composition du dossier technique :
Schéma unifilaire des circuits terminaux (DT 2/6)
Plan de la salle de réunion (DT 2/6)
Pont élévateur : description générale (DT 3/6)
Pont élévateur : dispositifs de commande et sécurité (schéma de commande et
sécurité plafond bas, bornier de raccordement) (DT 4/6 et DT 5/6)
Pont élévateur : Dispositifs de protection thermique des moteurs (DT 6/6)
Session 2008
Facultatif : Code
BEP DES MÉTIERS DE L’ÉLECTROTECHNIQUE
EP1 COMMUNICATION TECHNIQUE
DOSSIER TECHNIQUE
Durée 4 heures
Coefficient 4
Page DT 1 / 6
Schéma unifilaire des circuits terminaux
3 x 400 V~ + N
DG+MX
avec bloc diff.
170 A
NIVEAU 3
252 92
260 36
KS = 0,7
S2.1 = 16,6 Kva
S2.2 =
25 A
DD2
07980
DD5
07980
07861
4
S2.6 =
32 A
10 A
32 A
DD3
4
DD6
07967
4
S2.8 =
125 A
32 A
DD7
07967
2
S2.7 =
DGA
DD30
07457
07979
25 A
4
4
NIVEAU 2
4
S2.5=
S2.4 =
S2.3 =
32 A
DD1
07979
SUT=
4
NIVEAU 1
KS = 0,6
KS = 0,6
KS = 0,6
Eclairage
mécanique
Eclairage
bureaux
S1.1 = 27,6 Kva
S1.2 = 23 Kva
Eclairage
extérieur
S1.3 = 32,2 Kva
KS = 1
Circuit de
commande
S1.4 = 2,3 Kva
KS = 0,6
Prises 2P+t
Rez de
chaussée
S1.5 = 8,14 Kva
KS = 0,6
Prises 2P+t
1 ier étage
KS = 0,6
ATELIER
moteurs
triphasés
T
T
T
T
T
Plan de la salle de réunion
h
ht = 2,5 m
hu=0,8 m
b=
4,5
m
a = 7,5 m
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DOSSIER RESSOURCES
VMC chauffage
portes
sectionnelles
S1.6 = 7,4 Kva
S1.7 = 44,5 Kva
T
KS = 0,6
Page DT 2/6
T
S1.8 = 24,7 Kva
T
PONT ELEVATEUR
électromécanique pour
VEHICULE 3 Tonnes
Carter MOTEUR
Coffret de
commande
Descente
Montée
Chariots
mobiles de
levage
Colonne
MOTRICE
Châssis de
liaison
Colonne
RECEPTRICE
Ce modèle permet de soulever des véhicules de 3 Tonnes. Il est équipé d’un moteur électrique
asynchrone triphasé de 3 kW – 230/400 V – 50 Hz. Les bras télescopiques orientables montés sur les
chariots mobiles de levage permettent la prise sous coque aux points recommandés par les
constructeurs de véhicules.
Description générale
Le moteur électrique est positionné sur la partie haute de la colonne motrice. La rotation de la vis
motrice de la colonne principale est assurée par le moteur via une poulie de réduction et une courroie.
L’écrou porteur s’élève avec la rotation de la vis motrice et assure le levage du chariot. Un écrou de
sécurité est situé de plus en dessous de l’écrou porteur. Dans le cas improbable d’une rupture de
l’écrou porteur, l’écrou de sécurité supportera entièrement la charge, le chariot pourra alors être
descendu. L’élévateur devra être mis hors service et l’interrupteur sectionneur cadenassé en position
OFF jusqu’à la remise en conformité. Un dispositif similaire dans la colonne réceptrice est synchronisé
avec l’assemblage de la colonne motrice par l’intermédiaire d’une chaîne passant à l’intérieur du
châssis de liaison.
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Dispositifs de commande et de sécurité :
•
Le circuit de commande est en 24 V~ - 50Hz.
•
La commande du moteur (« montée et descente ») est réalisée par un bouton tournant « 3
positions à rappel au centre ».
•
Le moteur est protégé par un dispositif de protection thermique incorporée.
•
Des interrupteurs de fin de course arrêtent automatiquement l’élévateur en position haute
(fch), ainsi qu’en position basse (fcb).
•
Un dispositif de sécurité intégré (fcs) assure la mise hors tension du moteur en cas de rupture
d’écrou porteur.
•
La protection des personnes doit être assurée par des appareils choisis en fonction de
l’installation suivant la norme NFC 15-100.
•
L’alimentation du coffret de commande est réalisée à partir du réseau triphasé 400V + PE.
•
Les masses métalliques du châssis de la colonne motrice et du moteur électrique doivent être
reliées à la terre.
Circuit de COMMANDE du pont élévateur
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Page DT 4/6
Dispositif de sécurité pour plafond bas (en option)
La hauteur sous plafond doit être suffisante pour permettre le levage de plusieurs types de véhicules
(monospaces …). Une hauteur minimum de 3800mm est nécessaire. Si ce n’est pas le cas, il faut
installer l’option « sécurité plafond bas ».
Installation
Cette option est constituée d’un détecteur de référence XUL-M06031H60. Le boîtier détecteur
et le réflecteur sont fixés au niveau du plafond conformément à la figure ci-contre :
Raccordement électrique
Il doit être câblé sur le circuit de commande .Il permettra l’arrêt du mouvement « MONTEE » si
le faisceau émis par le détecteur est coupé par un véhicule.
Plafond
Boîtier
détecteur
Réflecteur
3000mm
Colonne
motrice
Colonne
réceptrice
< 3800mmm
Si Si
<3800m
2450mm
Bornier de raccordement X1 des capteurs (fins de course, protection thermique et cellule
photoélectrique) de la partie opérative.
9
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Page DT 5/6
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12
cellule
8
Contacts
7
cellule
6
Alim
5
fcb
4
fch
3
fcs
2
PTO
1
Dispositifs de protection thermique du moteur
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