embrayage - Vag

EMBRAYAGE
INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT
L’embrayage broute quand on embraye
• Câble qui a des points durs dans sa gaine
(gaine fendue, câble effiloché, poussière dans
la gaine, rouille dans la gaine)
• Silentbloc moteur avachi
• Ressorts du disque avachis ou cassés
• Disque supportant les garnitures avachi
• Disque prévu pour un moteur tournant à
l’autre sens
• Huile sur la garniture
• Surfaces de friction du mécanisme non
parallèles
• Doigts du diaphragme cassés
• Languette d’entraînement du plateau cassée
• Centrage de l’arbre sur le volant moteur
défectueux
• Volant moteur ou plateau du mécanisme
rayé
• Mauvaise position du câble d’accélérateur (
prétendu ,le papillon n’appuie pas sur sa buté )
• Mauvaise position de la gaine du câble
d’embrayage
• Mécanisme grippé
• Mécanisme ayant le diaphragme cassé ( en
plus ça patine )
Commande dure
• Disque en fin d’usure ( la commande est
aussi dure quant on relâche )
La commande est plus douce quant on relâche,
et irrégulière
• Câble mal graissé dans sa gaine
• Câble effiloché
• Diaphragme rouillé aux points d’articulation
• Gaine mal positionnée
La voiture reste toujours débrayée
1. et la commande reste enfoncée :
• Câble coincé dans sa gaine
• Mécanisme rouillé ( pédalier Mercédes )
2. et la commande est normale
• Cannelures de l’arbre primaire ou du
manchon arrachées
• Disque complètement usé
• Mécanisme desserré
Garde très mal réglée
Fiches d’atelier première
Bruyances dans la boîte à vitesses
• Graisse dans le pré moyeux amortisseur du
disque.
• Ressorts du disque avachis ou cassés
• Butée d’embrayage mal fixée (bruit au point
mort qui disparaît quant on appuie un peu sur la
pédale ) Si le bruit ne disparaît que si on débraye
complètement : boîte ( arbre primaire )
• Mécanisme à 3 verrins en train de casser
• Autres causes provenant de la boîte
L’embrayage patine
•
•
•
•
•
Disque usé
Pas de garde
Diaphragme cassé
Huile sur le disque
Vis du mécanisme qui se dévissent
La voiture reste embrayée quant on débraye
1. La fourchette bouge normalement quant on
débraye
• Cannelures grippées sur le moyeu du disque
• Disque collé ( il faut enfoncer la pédale
d’embrayage quand on immobilise un véhicule
longtemps )
• Fourchette cassée
• Doigts du diaphragme cassés
• Butée oubliée au montage
• Ressorts du disque cassés
2. La course de la fourchette est nulle ou
insuffisante
• Trop de garde
• Rattrapage automatique défectueux
• Câble cassé ou décroché
• Poussoir de fourchette manquant
• Fixation du levier de renvoie desserré
• Etat du récepteur ou de l’émetteur d’embrayage
, fuite aux freins ( le bocal peut être commun )
• Purge de la commande hydraulique mal faite
27
CONTROLES
La voiture ne débraye pas
complètement , les vitesses sont dures
à passer , la marche arrière craque
même si on attend 5 secondes après le
débrayage
1. Le symptôme disparaît si on force
directement sur la fourchette en même temps
que l’on débraye
• Trop de garde
• Fuite dans la commande hydraulique ,
mauvaise purge
• Etat de l’émetteur
• Câble usé , qui s’allonge quant on
débraye
• Gaine un peu étirée , qui se raccourcie
quant on débraye
• Silentbloc en bout du câble d’embrayage
qui s’écrase quant on débraye
• Moquette trop épaisse
• Dent cassée dans le système de rattrapage
automatique
• Patte de maintient de la gaine qui plie
quant on débraye 205
• Fixation du levier de renvoie du câble
vers la fourchette défectueuse 205
• Câble effiloché
• Pédalier qui plie quant on débraye
• Vis du mécanisme qui se dévissent
2. Le symptôme ne disparaît pas quant on
commande directement la fourchette
• Disque à l’envers
• Diaphragme cassé
• Fourchette en train de se casser
• Cannelures oxydées
• Huile sur le disque
• Morceaux de ressorts du disque coincés
au niveau de la garniture
3. Les vitesses sont dures à passer mais la
marche arrière est normale
• Niveau d’huile de boîte trop haut
• Huile de boîte trop épaisse
Test pour savoir si un embrayage
patine
Si l’embrayage patine il le fera sûrement au
régime de couple maximum. Tester si
l’embrayage patine avec le moteur lancé et le
véhicule arrêté peut être destructeur pour le
disque d’embrayage. On se contentera de
tester en roulant pour voir si le moteur a
tendance à s’emballer sans que le véhicule
s’accélère
Test pour savoir si un embrayage
débraye correctement
Démarrer et rester au ralenti au point mort
Débrayer et compter jusqu’à 5
Passer la marche arrière, si elle passe elle doit
le faire sans craquer
Si elle ne passe pas, recommencer
Si elle craque, l’embrayage lèche
Test pour savoir si il y a une tendance
au grippage de la commande
L’effort pour enfoncer la pédale doit être le
même que pour la retenir.
Un grippage peut provenir :
• Du mécanisme
• Du câble dans sa gaine
• Du pédalier
Une tendance au grippage provoque du
broutage
Siffle quant on débraye
• Butée
• Doigts du diaphragme cassés
Fiches d’atelier première
28