ARRG DOSSIER Presse-A4-BD - Aéroport Roland Garros de la

28/06/2013
Dossier de presse
19 ans après sa mise en service
une nouvelle vie pour la piste longue
Contact info Service Communication :
Michèle LEBON - 0262 48 80 90 / 0692 03 50 80
Source : GTOI/SBTPC
- Photographe : Hervé DOURIS
Elargissement et renforcement des pistes et taxiways
Fin des travaux sur la piste longue
28 juin 2013
La piste longue remise en service
La piste longue de l’Aéroport de La Réunion Roland Garros est rendue au trafic ce samedi 29 juin 2013 à 6h45, après
seize semaines de travaux essentiellement effectués de nuit et dans le respect du calendrier prévu par le groupement
d’entreprises GTOI-SBTPC.
La chaussée aéronautique, en service depuis 1994, a été entièrement rabotée et a reçu un nouveau revêtement,
constitué de béton bitumineux aéronautique qui renforce sa capacité portante sur la totalité de sa surface (3 200 m
de long sur 45 m de large). La chaussée a également été reprofilée sous un angle conforme à l’évolution des normes
aéronautiques.
Ses accotements ont été portés de 7,5 m à 15 m de large, de part et d’autre, et revêtus d’un enrobé résistant au
souffle des réacteurs qui équipent les avions très gros porteurs.
Au-delà des accotements, les zones enherbées ont été réhabilitées aux normes aéronautiques et entièrement
replantées.
Le marquage au sol a été reconstitué, ainsi que le balisage lumineux (150 points lumineux, réglables à quatre
niveaux de brillance).
Le réseau d’écoulement des eaux pluviales a été entièrement refait et doté d’installations de traitement (ouvrages de
décantation, séparateurs d’hydrocarbures…).
Les travaux sur la piste longue constituaient la deuxième phase du chantier commencé le 18 février dernier et qui se
prolongera jusqu’en avril 2014.
« Une précision millimétrique »
« Les travaux aéronautiques exigent une précision quasiment millimétrique, explique Cédric Lécolier, directeur du
chantier pour le groupement d’entreprises GTOI-SBTPC. Nous utilisons du matériel guidé par GPS et rayon laser,
notamment pour respecter les degrés de pente exigés par la réglementation.
Le chantier est monté progressivement en puissance pour atteindre son intensité maximale début mai : 240
personnes y travaillaient alors simultanément.
Pendant cette phase de travaux, tous les ateliers du chantier ont été mis en œuvre (terrassement, décapage des
chaussées, génie civil, câblage pour le balisage nocturne, assainissement, pose d’enrobés) et toutes les équipes
mobilisées.
Le challenge a été relevé et notre groupement a respecté ses engagements, malgré des difficultés initiales liées aux
intempéries du mois de février : nous avons consommé d’emblée la marge de sécurité prévue au planning pour
intégrer les aléas climatiques. »
Source : GTOI/SBTPC
- photographe : Hervé DOURIS
Elargissement et renforcement des pistes et taxiways
Fin des travaux sur la piste longue
28 juin 2013
Pourquoi ce chantier ?
Le chantier en cours vise à anticiper sur l’usure des chaussées, liée à la croissance du trafic et à l’évolution des
caractéristiques des avions touchant La Réunion (effet « poinçonnant » élevé des Boeing 777-300, notamment). Des
renforcements plus importants sont réalisés sur certaines zones soumises à des contraintes plus fortes (le taxiway de
sortie de parking, les raquettes de bout de pistes…)
Le chantier permet également une mise aux normes environnementales des installations, par la mise en place d’un
système de traitement des eaux pluviales et inclut la réfection complète du balisage lumineux.
Cet investissement est aussi l’occasion de dimensionner les pistes pour l’accueil d’avions très gros porteurs : Antonov
124 (avion de transport ponctuellement utilisé pour le convoyage de très gros matériels), Airbus A 380 et Boeing B
747-8, dont se dotent progressivement les compagnies aériennes. L’élargissement des accotements, de part et d’autre
des pistes, répond aux caractéristiques de ces appareils, dont le souffle des réacteurs a une portée plus large que celui
des gros porteurs classiques.
Un chantier respectueux de l’environnement
L’Aéroport de La Réunion Roland Garros a fait du respect de l’environnement une de ses priorités et le chantier des
pistes se veut exemplaire dans ce domaine.
Les choix techniques élaborés en relation avec le groupement d’entreprises GTOI-SBTPC, prévoient :
• le recyclage des déchets de chantier. Les fraisats résultant du décapage des pistes sont refondus dans la centrale de
production d’enrobés construite à proximité des pistes.
• la récupération des eaux de chantier, conduite dans un espace de décantation avant leur rejet dans la ravine
de La Mare.
• la limitation de la pollution lumineuse. Les éclairages du chantier, qui se déroule essentiellement de nuit, sont
dirigés vers le sol pour ne pas perturber les oiseaux marins.
• le contrôle de la qualité de l’air par l’Observatoire Réunionnais de l’Air.
Phase la plus délicate du chantier, les travaux sur la croisée des pistes auront lieu en septembre-octobre.
Source : GTOI/SBTPC
- photographe : Hervé DOURIS
Début des travaux sur la piste courte
Les travaux de renforcement de la piste courte et d’élargissement de ses accotements commencent ce lundi 1er juillet
et se dérouleront en deux étapes :
• du 1er juillet au 3 septembre
• du 23 octobre au 17 décembre.
Les interventions sur le réseau d’assainissement se poursuivront pendant les deux étapes de cette phase, alors que la
totalité du trafic à l’atterrissage et au décollage utilisera la piste longue.
Procédure d’atterrissage temporaire
Pendant cette phase de travaux, une procédure spécifique d’approche sera mise en œuvre pour les atterrissages. Pour
que les avions puissent se poser en toute sécurité sur la piste longue habituellement dédiée au décollage, ils
s’aligneront sur un axe qui leur fera survoler le Barachois, à une altitude de 450 m et à 200 m au large de la pointe
des Jardins, au lieu de 1 200 m lorsque la piste courte est en service.
Cette procédure avait été utilisée lors de la première phase des travaux sur la piste courte, du 8 février au 7 mars.
Jusqu’à 240 personnes ont travaillé de nuit sur le chantier, début mai.
Source : S.A Aéroport de la Réunion Roland Garros - Photographe : Jonas AKHOUN
Début des travaux sur la piste courte
Du 4 septembre au 22 octobre : la croisée des pistes en travaux
Les travaux seront engagés le 4 septembre sur la croisée des pistes, pour une durée de 7 semaines. Ils se
dérouleront de nuit et le chantier sera refermé chaque jour avant la reprise du trafic.
Les travaux de réfection des enrobés sont programmés du 23 au 27 septembre. La croisée des pistes sera alors
fermée au trafic. Pendant cette période, un seuil décalé sera instauré sur la piste longue : les avions disposeront de
2 200 m, au lieu de 3 200 m, pour se poser et décoller. Pendant ces cinq jours, les gros porteurs ne pourront pas
décoller à pleine charge.
Les raquettes de bout de piste, qui supportent les avions à pleine charge, doivent offrir une capacité de portance maximale.
Source : GTOI/SBTPC
- Photographe : Hervé DOURIS
Fin des travaux sur les pistes en avril 2014
Les travaux de renforcement et d’élargissement des pistes et des taxiways sont planifiés en plusieurs phases, selon un
programme élaboré en concertation par l’Aéroport, les compagnies aériennes et les services de l’Etat, de manière à
perturber le moins possible l’exploitation de la plate-forme.
La première phase s’est déroulée du 18 février au 7 mars et a consisté à renforcer deux tronçons de la piste courte
afin que celle-ci puisse supporter la totalité du trafic pendant la deuxième phase (travaux sur le piste longue).
La troisième phase, entamée le 1er juillet, durera jusqu’au 17 décembre et sera entrecoupée par les travaux sur la
croisée des pistes, du 4 septembre au 22 octobre.
Les deux dernières phases se dérouleront de décembre 2013 à avril 2014.
Du 18 décembre 2013 au 26 février 2014 : travaux devant les parkings Ouest
Le 18 décembre, alors que les deux pistes seront opérationnelles dans leur nouvelle configuration, commenceront les
travaux d’assainissement et de réfection des enrobés devant la partie Ouest des parkings avions, devant l’aérogare.
Réalisés de nuit, ils dureront dix semaines.
Du 26 février au 30 avril 2014 : travaux devant les parkings Est
La dernière phase du chantier consistera à réaliser les travaux d’assainissement et de réfection des enrobés devant la
partie Est des parkings avions. La fin des opérations est prévue pour le 30 avril 2014.
Des engins pilotés par GPS et rayon laser sont utilisés par GTOI-SBTPC, pour atteindre le degré de précision exigé par les normes aéronautiques.
Source : S.A Aéroport de la Réunion Roland Garros - Photographe : Jonas AKHOUN
Un investissement de 47 M€
Le coût prévisionnel du renforcement et de l’élargissement des pistes et taxiways s’élève à 47 millions d’euros
(études et travaux). Cette réalisation bénéficie du concours de l’Union européenne à hauteur de 23,5 millions d’euros
(subvention FEDER) et d’une aide de 3 millions d’euros accordée par l’Etat. 20,5 millions d’euros sont apportés par la
Société Aéroportuaire, en partie financés par emprunt auprès de la Caisse des Dépôts et Consignations, avec les
garanties du Conseil régional et de la CINOR.
L’élargissement et le renforcement des pistes et taxiways constituent un des volets du programme de développement
de l’Aéroport de La Réunion Roland Garros, démarré en 2012 et qui se poursuivra jusqu’en 2018.
220 millions d’euros d’investissements sont prévus pour financer ce programme, inclus dans le Protocole de Matignon
signé en octobre 2010 par l’Etat et le Conseil régional.
La contribution de l’Union européenne est actuellement prévue à hauteur de 39 millions d’euros sur le programme en
cours 2007-2013, celle de l’Etat à 9,5 M€ et celle du Conseil régional à 2,5 M€. Sauf à mobiliser de nouvelles subventions sur le futur programme FEDER 2014-2020, 170 millions d’euros seront autofinancés par la Société Aéroportuaire,
en partie sur emprunt.
Un investissement stratégique pour le développement
de l’aéroport
Le renforcement et l’élargissement des pistes et des taxiways représentent un premier investissement majeur dans
le cadre d’un programme d’extension qui doit permettre à l’Aéroport de La Réunion Roland Garros d’accueillir plus de
3 millions de passagers à l’horizon de la prochaine décennie.
Ce programme est entré dans sa phase opérationnelle en 2012, avec la construction d’un nouveau bâtiment destiné
aux agences réceptives devant l’aérogare. Début 2013, la salle d’arrivée a été agrandie et dotée d’un troisième tapis
de livraison des bagages. Dans la salle d’embarquement, de nouveaux espaces en mezzanine ont été créés pour
permettre aux compagnies aériennes d’agrandir leurs salons dédiés aux passagers à haute contribution.
Dans les prochains mois, un nouveau chantier sera lancé : l’extension Est de l’aérogare passagers, sur 500 m2. Ce
nouvel espace, livré en 2014, permettra d’installer une ligne de banques d’enregistrement supplémentaire et
d’augmenter les capacités de l’aéroport, aujourd’hui proche de la saturation aux heures de pointe.
Dans la partie Est de la plate-forme aéroportuaire, de nouvelles aires de stationnement pour les avions seront créées
en 2014, ainsi qu’un bâtiment qui accueillera les services de maintenance aéronautique.
A partir de 2016, commencera la dernière étape de ce programme : l’extension de l’aérogare vers l’ouest, qui
dimensionnera l’Aéroport de La Réunion Roland Garros pour la prochaine décennie.