NAVIGATION OBJECTIF : Planifier la préparation d`un voyage VFR
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NAVIGATION OBJECTIF : Planifier la préparation d`un voyage VFR
Briefing N° 40 NAVIGATION OBJECTIF : Planifier la préparation d'un voyage VFR en prenant en compte les différents paramètres influant sur le vol projeté. PREPARATION A LONG TERME (plusieurs jours avant le vol) : • Rassemblez les informations nécessaires en utilisant une documentation à jours (cartes, fiches de terrains, complément à la carte de radionavigation…) • Vérifiez l'accessibilité (ouverture à la CAP, préavis, longueur de piste, notams…) • Etudiez les spécificités des trajectoires de départ et les itinéraires d' arrivée (points d'entrée, altitudes de survol, flanquements radionav, trajectoires imposées en VFR spécial…) • Envisager le vol en niveau (confort, relief, portée radio et radionav, simplicité…) • Déterminer la route à l'aide de la carte au 1/1000 000 ème en fonction du relief et des zones réglementées, étudier les heures d'ouvertures de certaines zone dont le contournement est obligatoire pour essayer d' arriver à proximité en dehors de ces horaires…(la coupe de trajet est un moyen de mieux appréhender ces particularités). • Prévoir un itinéraire mauvais temps évitant le relief et sans recours aux moyens radio nav (cheminement) • Prévoir un ou plusieurs terrains de dégagements. • Remplir le journal de navigation PREPARATION A COURT TERME (le jour du vol) : • Organiser et exploiter les informations météo en partant de la TEMSI et carte des vents vers une échelle plus locale TAF et METAR. Comparer les prévision et l'observation • Evaluer la météo au départ à l'arrivée et sur l'aérodrome de dégagement • Définir l'altitude de vol minimum et les minimas VFR en comparant aux prévisions et observation (compatibilité) • Faire le bilan des précipitations et des risques de givrage • Déterminer l'influence du vent sur la dérive et le temps de vol ainsi que l'incidence sur la consommation. • Faire un devis de masse et de centrage en fonction des derniers éléments. • Déterminer la nuit aéronautique à destination et au dégagement. Se donner une butée au départ . • En fonction de la météo étudier la trajectoire d'arrivée probable. • En fonction des éléments précités, en déduire la faisabilité ou non du vol projeté. • Réviser les trajectoires de départ et d'arrivée • Actualiser le log de nav. CONDUITE DU VOL : • Vérifier les documents de l'avion et les dates de validités. • Organiser l'espace de travail dans le cockpit de façon à éviter le "fouillis" • Comparer en permanence la trajectoire réelle et celle projeté pour en déduire les corrections. • Tenir le cap avec rigueur et évaluer le vent pour en déduire l'autonomie restante • Penser à utiliser les services d'information pour actualiser la situation réelles souvent différente de la préparation • Effectuer systématiquement les checks point tournant • Faire preuve de bon sens et de logique en matière de sécurité plutôt que d'un respect aveugle de la réglementation. REFERENCES : ZILIO 325 à 246 Manuel de pilote d’avion phase 3 pages 195 à 198