Intérieur

Nom
Tel
Type
Année
1er mise en circu
Kilométrage
Prix
CT avec contre visite
CT sans contre visite
Extérieur
Longerons
Carrosserie
Intérieur
Suspension
Cardan
Embrayage
Roulement
Frein
Intérieur
Passage de roues
Plancher
Compartiment moteur Moteur
Ventilateur
Échappements
Filtre a air
Carbu
Boite de vitesse
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Corrosion
état général
Corrosion
Bosse
Peinture
Siège
Tableau de bord
état général
Corrosion
Corrosion
état général
Type
Fuite?
Tout est bien a sa place
état général extérieur
Électricité
Durant l'essai
Passage de vitesse
Phare + Cligno
Feu stop
Klaxon
Essuie glace
Lave Glace
Différent voyants de tableau de bord
Ventilation
Fluides (huile, liquide de frein, de refroidissement)
Suspension
Cardan
Embrayage
Frein
Moteur
1 Bas du hayon : corrosion
2 Dessous de la jupe arrière :
corrosion
3 Bord des ailes : corrosions , chocs
4 Capot : corrosion , chocs
5 Trappe aération : infiltration d eau
6 Haut des ailes avant : corrosion
7 Triangle latéral : corrosion
8 Jonction des ailes arrières :
corrosion
Photos tirées de R4-4L Life :
http://www.r4-4l.com/
Extérieur :
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Prendre la roue a 2 mains en la secouant d'avant en arrière perpendiculairement à la route. (pas
de trop jeux et pas de bruit)
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Joints soufflet de cardan (pas de fuite)
Essayer de faire osciller la voiture (impulsion sur l'arrière) (pas plus d'une oscillation)
état du pot d'échappement et fixation, état de la carrosserie près du pot, si il a roulé percé il y a
corrosion
Fixation des suspensions (avant) (pas de corrosion)
Regarder les bras des longerons arrières , qui tirent la roue , c'est le point faible des 4L (pas de
corrosion et surtout pas de trou)
Sous la caisse (pas de corrosion)
Intérieur :
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Soulever les tapis
Compartiment moteur :
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Joint soufflet de direction (pas percé)
Enlever la jauge d'huile (pas de fumée)
Regarder le vase d'expansion (pas de rouille [=>radiateur] ni d'huile [=> état général du
moteur])
Batterie , voir la fixation et l'environnement une batterie qui fuit corrode ...
Durant l'essai :
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Coup de volant pour tester la direction
Passer les vitesse (pas de craquements)
Bruit régulier (pas métallique)
Pour tester l'embrayage : moteur en route lever la pied pour faire caler le moteur si il patine sans
le moteur cale ce n'est pas bon signe
écouter le bruit au démarrage
Faire un freinage d'urgence écouter le bruit
Regarder la couleur de la fumée (ni bleu, ni blanche)
Dans les virages bruit de cardans (pas de clong-clong régulier)
Papiers :
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Carte grise Barrée "vendu" signée du titulaire
Certificat de cession x3
Certificat de non gage x1
CT de moins de 6 mois
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