Présentation sur l`importance de la traçabilité dans l`automobile

B. JEANNEAU
TRAÇABILITE 2004
Les enjeux de la traçabilité
dans l’automobile
par
Bernard Jeanneau
[email protected]
Mod. N°5
Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile
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B. JEANNEAU
L’automobile
TRAÇABILITE 2004
‹Un bien de consommation
z
z
z
z
z
z
z
Mod. N°5
Technique,
Qui fonctionne bien,
Qui offre de nouveaux services,
Pas (trop) cher,
Durable,
Recyclable,
Sûr.
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B. JEANNEAU
La sécurité
dans l’automobile
‹
‹
‹
‹
‹
‹
Mod. N°5
TRAÇABILITE 2004
Ne se fait pas toute seule,
Est un souci quotidien,
Doit bénéficier au consommateur,
Doit respecter les normes et réglementations en vigueur,
Doit anticiper sur les normes et réglementations à venir,
Doit intégrer la traçabilité des constituants de chaque véhicule.
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B. JEANNEAU
La traçabilité
dans l’automobile
TRAÇABILITE 2004
Obéit aux règles de l’ISO 8402
Aptitude à retrouver
z
z
z
z
l'historique
pas précis
l'utilisation
ou la localisation d'article(s) ou d'activité(s) semblable(s)
depuis le début de vie de leur 1er constituant jusqu’à leur fin de vie
) au moyen d'une identification enregistrée
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TRAÇABILITE
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TRAÇABILITE 2004
il faut retrouver …
• quand: . d'une manière systématique
. lorsque la question est posée
• où: dans mes bases de données
• comment: par une procédure appropriée
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TRAÇABILITE
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TRAÇABILITE 2004
il faut …
•
définir la plus petite entité à tracer
• attribuer un identifiant
unique
• gérer des informations
chaînées
• des procédures pour une réponse
Mod. N°5
fiable et rapide
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TRAÇABILITE
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TRAÇABILITE 2004
il faut …
attribuer un identifiant unique (ISO 9000, … )
•
•
•
•
Mod. N°5
unique où?
unique combien de temps?
unique dans quel environnement de fonctionnement?
unique selon quelles règles?
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Il faut
un identifiant unique
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Un code article
n'est pas unique:
il ne permet pas
la traçabilité
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Il faut
un identifiant unique
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Un numéro séquentiel
ne peut pas être
unique
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Un identifiant normalisé,
unique dans le monde
ISO/IEC 15459
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Code de
l’agence émettrice
Attribué par le
gestionnaire
de la norme
+
Identité codée
de l’émetteur
du numéro de série,
attribué par
une agence émettrice
+
Numéro de série,
alloué par son émetteur
Un code d’identité normalisé,
unique dans le monde
Exemple OD
X123
123456789
Odette
ODX123123456789 : le Licence plate
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B. JEANNEAU
LA TRAÇABILITE
TRAÇABILITE 2004
‹ Ne se fait pas toute seule
‹ Repose sur :
z Des informations chaînées, fiables, rapides,
z Une organisation spécifique.
‹ Est un projet d’entreprise, du niveau Direction
Générale
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B. JEANNEAU
LA TRAÇABILITE
doit être robuste
TRAÇABILITE 2004
‹ Rappelons-nous que la robustesse de la chaîne de
traçabilité est égale à celle de son plus faible
maillon
• Et le plus faible maillon, c’est l’intervention
humaine
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LA TRAÇABILITE
doit être robuste
Mod. N°5
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Les outils
de la traçabilité
TRAÇABILITE 2004
‹ Font partie de systèmes cohérents
z bases de données liées
‹ Génèrent des automatismes
z applications intégrées, sans ressaisie
‹ Sont normalisés
z EDI,
z étiquette codes barres,
z étiquette radio-fréquence
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La traçabilité réglementaire
dans l’automobile
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B. JEANNEAU
La traçabilité
réglementaire
TRAÇABILITE 2004
‹Aux USA: le TREAD Act (Transport Recall Enhancement,
Accountability and Documentation Act) qui impose de tracer toutes les
pièces de sécurité:
z Les airbags, pneus, roues, sièges, ceintures de sécurité,
z Les structures,
z Les systèmes de freinage, électriques, de climatisation, d’éclairage extérieur, d’alimentation
en carburant, de freinage, de transmission, de direction, de contrôle de vitesse, de visibilité
‹En Europe: rien encore, mais on s’y prépare et, pour
fournir les USA, on respecte le TREAD Act. Allons-nous
vers une convergence des réglementations ?
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B. JEANNEAU
Le standard AIAG B11
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Un exemple pour les pneumatiques
‹ But de l’application:
z Identifier chaque pneumatique (TREAD Act)
z Pour la première monte
z D’une manière sûre: par étiquette RFID
‹ 2 fréquences
z 13,56 mHz (autres applications difficiles)
z UHF (très réglementée)
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B. JEANNEAU
TRAÇABILITE 2004
Les applications radio-fréquence
dans la sécurité automobile
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La « RFID »
B. JEANNEAU
TRAÇABILITE 2004
‹ RFID = Radio Frequency Identification
‹ RFDC = Radio Frequency Data Capture
‹ 2 applications différentes de transmission de
données par voie hertzienne
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B. JEANNEAU
Pour quoi faire ?
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‹Des applications efficaces
z En production (RFID),
• Identification des étapes du process,
• Identification pour le montage des véhicules en synchrone,
• Identification et anti-vol dans les parcs.
z En entretien et après-vente (RFID+RFDC),
• Identification du véhicule,
• Base de données « entretien »,
z Au quotidien (RFID),
•
•
•
•
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Détection de présence,
Péage automatique,
Traçabilité des organes de sécurité,
…
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B. JEANNEAU
RFID en production
TRAÇABILITE 2004
‹ Plusieurs modèles différents sur une même ligne de
montage
z L’informatique de process
• suit les étapes du montage de chaque véhicule,
• régit les appros en synchrone,
• suit les flux (Identec).
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Identec
i-PORT
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TRAÇABILITE 2004
ILR® Tag
antenne
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Identec
B. JEANNEAU
TRAÇABILITE 2004
‹ Améliore l’information sur l’emplacement des emballages dans les
stocks
‹ Permet de donner le statut (vide/plein) des emballages
‹ Indique la durée de rotation des emballages
Identifier n’est pas gérer !
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RFID en livraison
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• Repérage d’un véhicule particulier dans
un parc (OIS-U)
.
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VW Autostadt
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Le repérage des véhicules
•
Les autos sont munies d‘un transpondeur OIS-U,
accroché au rétroviseur
•
Les „véhicules de recherche“ sont équipés d‘un
„interrogateur“ mobile OIS-U, les données de chaque
auto sont transmises par radio
• Quand le véhicule est repéré
- la LED du transpondeur clignote
- un signal acoustique est émis dans
le „véhicule de recherche“
- le véhicule est localisé (à droite/à gauche)
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B. JEANNEAU
RFID en entretien
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Mon auto
‹a tel numéro,
z de chassis,
z de moteur,
z…
‹a telles caractéristiques,
‹a fait l’objet de telles opérations
z Date,
z Fréquence,
z Nature de l’opération
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B. JEANNEAU
RFID au quotidien
TRAÇABILITE 2004
‹Détection de présence
z Anti-vol (Volback),
‹Automatismes
z Ouverture des portes,
z Réglage du siège conducteur,
z Démarrage/anti-démarrage,
‹Péage (cartes de paiement autoroutière)
‹Traçabilité des organes ou pièces de sécurité (TREAD Act
aux USA)
z Pneumatiques
z…
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B. JEANNEAU
Le marché de la RFID
aux USA
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Source 21/8/03: ABI est une société fondée en 1990, basée à new York et dont l’activité est la recherche marketing
technologique.ABI publie des recherches dans les domaines des transmissions sans fil, de l’automobile, de l’électronique,
des réseaux et de l’énergie.
Edward Rerisi, Directeur de la recherche
‹ Représentant la moitié du marché total de la RFID, l’automobile va engager
environ $600 millions dans cette technologie en 2003.
‹ Elle l’utilise déjà pour produire des millions de véhicules chaque année, mais il y
a des débouchés en logistique. Les fournisseurs vont pouvoir identifier leurs
composants avec une étiquette radio avant même l’expédition sur la ligne de
montage. A partir de ce moment-là, le Constructeur peut suivre non seulement
la livraison, mais aussi calculer ses stocks.
‹ Les applications auto représentent 46% du marché total actuel de la RFID.
Cette proportion va décliner jusqu’à 28% d’ici à 2008
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B. JEANNEAU
Une application
aux USA
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‹ Pour répondre au TREAD ACT, l’AIAG (Automotive
a développé un standard pour
l’identification unique de chaque pneumatique : B11
Industry Action Group)
z Le GT a travaillé avec la participation de 2 fabricants d’étiquettes
z
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radio qui ont « poussé » leurs produits
Pas de recensement des autres besoins (logistique par ex.)
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Les perspectives
en France
TRAÇABILITE 2004
‹ Des idées pour des applications différentes, mais pas
de discussions entre Services pour avoir des
systèmes cohérents: la RFID est trop chère !
‹ GALIA va réunir les acteurs de l’automobile pour faire
émerger et fédérer les besoins
Mod. N°5
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B. JEANNEAU
TRAÇABILITE 2004
Merci de votre attention
Des questions ?
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