BMW 530 D GT Xdrive

Jeudi 14 février 2013
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
BMW 530 D GT Xdrive
 Modèle Grand Tourisme dérivé de la
Série 5
Grand Tourisme signifie -t-il sacrifier le plaisir pour le confort ?
Q
uand BMW lance en 2009 sa
Série 5 GT, on se dit que tout
se perd. Un hayon sur une
grande BM qui n’est pas un
Touring, du poids à n’en plus finir, une
ligne loin d’être dynamique et une promesse de confort plus que de sportivité… Tout fout le camp ! Mais ce véhicule
a-t-il tout oublié de son patrimoine
génétique ?
Il faut dire que la première vision de la
GT n’est pas des plus enthousiasmantes,
surtout après être passé sur le stand du Un profil atypiqueet qui réserve une place de choix aux passagers.
constructeur bavarois au salon de
Francfort (comme ce fut le cas pour moi) et avoir vu Démarrage mains libres (mais pas ouverture/fermeture,
quelques jolis modèles affublés du M qui nous plait tant. une petite mesquinerie…), on déclenche l’allumage via un
Il faut avouer qu’elle est massive et donne une image bouton à droite des compteurs (un classique chez BM
pataude quand d’autres BM paraissent si fines.
maintenant), et le 6 en ligne mono-turbo s’ébroue. Par
défaut, le mode de roulement est confort, ce qui sied bien
à l’ambiance générale de l’automobile.
La boîte huit rapports empruntée à la Série 7 (et
généralisée sur tout la gamme depuis) est douce et
égraine ses rapports sans heurt, la suspension filtre
à merveille la route et on a l’impression de se retrouver dans une limousine…
Il est alors temps de tester les autres modes notamment
sport et sport +, pour découvrir une autre auto. Si le
sport + est caricatural (ce n’est pas une M5 non plus), le
mode sport permet de mieux verrouiller les suspensions
L’intérieur ne se démarque pas du reste de la gamme. au profit d’une stabilité et d’une agilité accrues, d’avoir
Dommage pour le style, bien pour la qualité des matériaux. des rapports grimpant plus haut dans les tours et de
garder le frein moteur. La réponse à l’accélérateur étant
A l’intérieur, le dépaysement est moindre. On re- elle aussi plus franche, on se retrouve avec un véhicule
trouve les principaux éléments du X5, comme l’ac- métamorphosé, et franchement pas déplaisant.
coudoir central qui s’ouvre en deux parties, la Si la philosophie abordée par ce nouveau concept de
planche de bord bien agencée et construite avec des crossover, pas vraiment break, mais pas berline non plus,
matériaux de qualité (à quelques détails près). Avec ressemblant au X6, mais plus bas, peut dérouter pour une
quelques détails en plus et notamment une fantas- BMW, il faut avouer que le constructeur s’en sort plutôt
tique vision tête haute qui affiche la vitesse et à côté bien pour un coup d’essai, préservant le principal de
le panneau de la limitation de vitesse en vigueur, tout l’agrément de conduite qui a fait sa renommée, tout en
comme les indications GPS, garantissant confort et offrant plus de confort et d’habitabilité que le Série 5.
sécurité. Mais c’est la banquette arrière qui nous Concept de niche, certes, qui lui permet de gagner des
réserve le meilleur accueil en étant coulissante et nouveaux clients sans en perdre, tant et si bien que la 5
avec des dossiers inclinables, une première !!
sera rejointe cette année par une Série 3 GT.
 Plus orienté confort et modularité
que la berline
Fiche Technique
Moteur
2.993 cm3 - 6L
Puissance
245 ch à 4.000 trs/min
Couple
540 Nm à 1.750 trs/min
Pneus
245/45/19 - 275/40/19
0-100 km/h
6.9 s
Reprises
80-120 : nm
V Max
240 km/h
Conso
Moyenne : 6.5 l/100km
Urbaine : 8.5 l/100km
Avec la 530 D GT, ce qui m’a fait plaisir :
Vous dire que les lignes m’ont plu serait mentir.
Disons qu’elles interpellent. Et ce n’est pas l’intérieur, déjà vu dans d ‘autres modèles bavarois, qui va
relever la note de ce côté-là…
Non, ce qui m’a fait plaisir, c’est de voir qu’un constructeur peut vraiment construire des véhicules à double
personnalité maintenant. Si la question des différents
Extra-urbaine : 6 l/100km
modes se pose sur des sportives, il apporte ici un surcroit de performances sans rien perdre du confort
apporté par cette déclinaison Grand Tourisme.
Et de voir que même s'il a cherché à se diversifier,
BMW n’a pas renié ses origines en sachant proposer
un véhicule plaisant à défaut d’être vraiment dynamique, et c’est tout à son honneur.
Poids à vide
2.090 kg
Vol coffre
440/1700 dm3
Prix
64.900 € (a partir de)
Dim (L/l/h)
5/1.90/1.56 m
© Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr – Tous droits réservés