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Aprilia TUONO V4 1100 RR – DONNEES TECNIQUES [Factory entre parenthèses]
Type de moteur
Carburant
Alésage x course
Cylindrée totale
Puissance max.
Couple max.
Alimentation
Allumage
Démarreur
Echappement
Alternateur
Lubrification
Boîte de vitesses
Embrayage
Transmission
primaire
Transmission
secondaire
Partie-cycle
Suspension avant
Suspension arrière
Freins
Aprilia, 4 cylindres en V à 65° longitudinal, 4 temps,
refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4
soupapes par cylindre
Essence sans plomb
81 x 52,3 mm
1077 cm3
175 ch (129 kW) à 11’000 tr/min
120 Nm à 9’000 tr/min
Air box avec prises d’air dynamiques frontales. 4 boîtiers papillons
Weber-Marelli de 48 mm avec 4 injecteurs et gestion Ride-by-wire
de dernière génération. Choix de trois cartographies moteur que
le pilote peut sélectionner en roulant: T (Track), S (Sport), R
(Road)
Système numérique Magneti Marelli intégré à la gestion moteur,
une bougie par cylindre, bobines de type «stick-coil»
Electrique
Configuration 4 en 2 en 1, sonde à oxygène simple, silencieux
latéral avec by-pass contrôlé par la gestion moteur et catalyseur
trivalent intégré (Euro 3)
450 W, monté sur roue libre, avec aimants de terres rares
Système de lubrification par carter humide avec radiateur d’huile
et deux pompes à huile (lubrification et refroidissement)
À 6 rapports, de type cassette
1er: 39/15 (2,600)
2ème: 33/16 (2,063)
3ème: 34/20 (1,700)
4ème: 32/22 (1,455)
5ème: 34/26 (1,308)
6ème: 33/27 (1,222)
Sélecteur électronique Aprilia Quick Shift (aQS)
Multidisque à bain d’huile
Pignons à denture droite et couplage flexible intégré, rapport de
transmission: 73/44 (1,659)
Par chaîne: rapport de transmission: 42/16 (2,625)
Cadre réglable à double travée en aluminium, avec éléments
coulés et emboutis en tôle. Amortisseur de direction Sachs
[Öhlins]
Fourche inversée Sachs «one by one», Ø 43 mm [Öhlins avec
traitement de surface TIN]. Pieds de fixation en aluminium forgé
pour étriers à montage radial. Ressorts réglables en précontrainte
et amortissement hydraulique réglable en compression et détente.
Débattement: 120 mm
Double bras oscillant en aluminium; technologie mixte de coulée à
faible épaisseur et tôle. Mono-amortisseur Sachs avec «piggy
back» entièrement réglable en précontrainte du ressort et
amortissement hydraulique en compression et détente [monoamortisseur Öhlins Racing avec piggy-back, entièrement réglable
en précontrainte du ressort et amortissement hydraulique en
compression et détente]. Biellettes progressives APS.
Débattement: 130 mm
Avant: à double disque flottant de 320 mm en acier inox allégé, à
6 points de fixation. Etriers Brembo monobloc à montage radial
M432 et 4 pistons horizontaux opposés de Ø 32 mm. Plaquettes
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ABS
Jantes
Pneus
Dimensions
Hauteur selle
Angle de chasse
Poids à sec
Réservoir
Gestion de la
motricité
frittées. Maître-cylindre axial et tuyaux de freins en tresse
métallique.
Arrière: à disque de 220 mm; étrier Brembo flottant à deux pistons
isolés de Ø 32 mm. Plaquettes frittées. Pompe à réservoir intégré
et tuyau en tresse métallique.
ABS Bosch 9MP, réglable sur 3 niveaux, doté d’une stratégie
RLM et pouvant être désactivé.
En aluminium coulé, design à 3 rayons dédoublés.
Avant: 3,5”X17”, Arrière: 6,00”X17”
Radiaux tubeless. Avant: 120/70 ZR 17, Arrière: 190/55 ZR 17
(alternatives: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) [200/55 ZR 17]
2065 mm long./ 820 mm larg. / 1090 mm haut.
825 mm
24,7°
184 kg * (sans batterie ni liquides)
18,5 litres (réserve de 4 litres incluse)
Système aPRC (Aprilia Performance Ride Control) incluant
l’antipatinage (aTC), le contrôle du wheeling (aWC) et le Launch
Control (aLC), tous configurables et pouvant être désactivés
indépendamment.
Février 2015/ Changements réservées.
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