Mini rp.cdr

EVALUATION DU MINI ROND-POINT RURAL
SUR LE CARREFOUR RD2 / RD22
Scan Régional® - ©IGN Paris - Reproduction interdite
L’intersection RD2 / RD22 se situe sur la commune de VARNEVILLE-BRETTEVILLE.
En 5 ans, 4 accidents s’y sont produits causant la mort de 6 personnes.
Novembre 2005
ACCIDENTOLOGIE
4 accidents se sont produits entre 1991 et 1995
Ces accidents sont très graves :
3 accidents mortels (6 morts) et un accident grave,
dans 3 cas, l’usager ne s’est pas arrêté au “STOP”.
Suite à ces accidents, le Conseil Général de Seine-Maritime a effectué des aménagements en
octobre 1995 :
implantation de bandes rugueuses sur la voie secondaire,
doublement des panneaux AB4 (STOP) et AB5 (STOP à 150 m).
ETUDE DE SECURITE
Parallèlement à cette démarche, le CETE Normandie Centre a réalisé, fin 1995, une étude de
sécurité sur le carrefour.
RD22 : branche Pavilly
- mauvaise lisibilité,
RD22 : branche Tôtes
- mauvaise visibilité vers Clères (poteaux,
culture),
- îlots peu perceptibles et en retrait,
- carrefour situé en point haut.
- les pylônes EDF écrasent les échelles et
perturbent les notions de distance et de
vitesses.
Deux propositions d’aménagement ont été faites :
renforcement de l’aménagement actuel : amélioration de la lisibilité et dégagement de
visibilité,
changement du type de carrefour : réalisation d’un giratoire.
Afin d’améliorer le niveau de sécurité tout en minimisant les coûts, le Conseil Général de SeineMaritime décide de réaliser un mini rond-point rural.
Cet aménagement innovant, déjà expérimenté sur trois sites, a été réalisé en 1998.
Entre 1995 et 1998, on recense 1 accident corporel au carrefour RD2 / RD22.
LE MINI ROND-POINT RURAL, UNE ALTERNATIVE AU GIRATOIRE
Les objectifs
réduction des vitesses,
sécurisation des mouvements,
diminution du coût de réalisation.
Les principes de l’aménagement
perte de priorité généralisée au carrefour,
mise en place d’un îlot central franchissable et d’îlots séparateurs contraignants,
TÔTES
RD22
sur chaque branche, signalisation identique à celle d’un giratoire.
CE
PA DEZ
SS LE
AG
E
C
PA EDE
SS Z
AG LE
E
YERVILLE
RD2
CLÈRES
C
PA ED
SS EZ
AG LE
E
CE
PA DEZ L
SS
AG E
E
PAVILLY
Schéma de principe du mini rond-point rural
BILAN
Accidentologie
depuis la mise en service en 1998, aucun accident corporel n’est constaté.
un aménagement efficace
moyenne annuelle
d’accidents
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
1991
amélioration de
la lisibilité
1995
réalisation du
mini rond-point rural
1998
2005
années
Vitesses d’entrée sur le mini rond-point
Tranches
de vitesses
% d’usagers
< 30 km/h
75%
30 à 40 km/h
20%
40 à 50 km/h
4%
> 50 km/h
1%
Mesures CDES 76 - 2001
Réalisation CETE Normandie Centre - DESGI
99% des usagers franchissent le giratoire à moins de 50 km/h.