bourdon -calevoet

BOURDON -CALEVOET
Compte rendu des « marches exploratoires » réalisées le dimanche du 25 avril 2010 :
Pour rappel trois groupes se sont divisé le travail durant cette journée (quatre groupes
étaient initialement prévus, nous avons finalement fusionné les groupes « Habitat logement »
et « Economie et infrastructure » afin de répartir les participants de manière équilibrée). Les
habitants ont sillonné le quartier afin de réaliser une sorte de diagnostic, un relevé de ce qui
existe, ce qui manque et / ou pourrait être amélioré, selon des thématiques données. Durant
l’après midi, les réflexions de chacun des groupes ont été mises en commun.
Voici une synthèse du travail réalisé par les habitants durant cette journée d’ateliers
thématiques.
GROUPE DE TRAVAIL HABITAT- ECONOMIE-INFRASTRUCTURE
Composition du groupe :
Yvette Lahaut
Catherine Recht
Pierre Lekeu
Denys Ryelandt
Hélène Quoidbach
Isabelle Hochart
Michel Plumier
Commerces :
Les commerces de proximité (épicerie, boulangerie, librairie ( ?), boucherie, coiffure, …sans
oublier une supérette) se trouvent chaussée d’Alsemberg, à deux endroits différents : entre
le Bourdon et La Roseraie et, plus loin, près de la gare. D’autres types de commerces
(marchand de vins, matériaux de construction, laverie) sont aussi présents près de la gare.
Au total, les commerces de proximités sont peu nombreux pour le quartier.
On comptabilise quelques cafés ainsi qu’une friterie en dur à côté du cirque.
Entreprises :
Deux imprimeries, le négociant en vins Gélin, les appareillages électriques Schneider.
L’entreprise de matériaux Demoortel (en partance).
Deux stations service.
De nombreuses entreprises (peintures Cruyplants notamment) ont quitté le quartier. A côté
des bureaux où se trouvaient Cruyplant, il y a un site « industriel ».
Le site Illochroma est pratiquement désert. Comment ce site pourrait être à nouveau
occupé ? Proposition d’y installer des halles marchandes ? Un petit supermarché ?
Resto Les Marronniers (fermé) et tout petit resto « Le Quai », face à Schneider.
Deux entreprises de carrosserie (dont une en partance).
Infrastructures :
Le Cirque et La Roseraie constituent les seules infrastructures culturelles du quartier
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P.V ateliers 25 avril 2010
Au Keyenbempt, il y a un important terrain loué par l’IBGE pour des petites parcelles de
cultures diversifiées et de préférence bio.
Une crèche privée (rue du Bourdon) et un pré-gardiennat (sur le site de La Roseraie)
Ecoles : une proche de la gare de Calevoet (section primaire ?), deux au Bourdon, l’école
de Secrétariat et d’Ostéopathie (gare de Calevoet). L’école juive Ganenou. Elles sont toutes
combles.
L’église de la rue du Bourdon.
Le Roseau : club privé comprenant tennis + terrain de football.
Comme espace public pour les jeunes, uniquement une petite aire de jeux au Zandbeek
pour les tout petits.
Habitat :
Constructions hétéroclites, d’époques différentes, des gabarits rez + 2 ou 3. Peu ou pas de
logements vides. Les logements au – dessus des commerces semblent utilisés. Présence de
venelles ou impasses, surtout au départ de la ch. d’Alsemberg, ainsi que de constructions en
intérieur d’îlots avec des jardinets.
Logements sociaux : la cité du Melkriek, qui semble repliée sur elle-même, sans commerce
de proximité et sans transports en commun.
Beaucoup d’habitations sont construites sans cave, (les logements sociaux, le lotissement
récent situé devant l’école Ganenou) pour éviter les inondations, là où la nappe phréatique
est trop proche.
A certains endroits, des habitations semblent très mal entretenues, et à d’autres c’est très
coquet.
Des surfaces de bureaux sont inoccupées depuis pas mal d‘années, (à proximité des
logements les Hauts Prés – là où se trouvait Cruyplant). Quelles possibilités pour les
remettre sur le marché ? Pour quelle utilisation : bureau ou réaffectation…en écoles par
exemple, ou si possible pour du logement ?
Ce qui manque :
Bibliothèque, ludothèque, espace d’accueil pour la petite enfance
Accès par les transports en commun, ce qui met en cause la capacité d’accueil de nouveaux
habitants dans le quartier (en plus des problèmes de circulation)
REMARQUES :
En terme de densité, comment apprécier ce qui est acceptable ? Selon quels critères ?
Compte tenu de la population déjà sur place et aussi des projets très divers, il est grand
temps de réfléchir à la coexistence des futurs habitants, à la manière concrète d’organiser
leur mixité et leurs possibilités de se rencontrer harmonieusement.
Existe-t-il une étude réalisée concernant ce quartier ?
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GROUPE DE TRAVAIL ESPACE PUBLIC - EAU
Composition du groupe :
Daniel Defgnée
Erwan Marjo
Delphine Masse
Georges Michel
Catherine Stiénon
Zimzoé Uyt den Hoef
Tram 51 :
Connexion vers le centre ville
Orienter les usagers des transports en commun vers le train plutôt que le tram (connexion
plus rapide, plus efficace).
Besoin d’augmenter les fréquences.
Accord SNCB/STIB pour usage des deux réseaux avec abonnement sans supplément.
Connexion du tram 51 avec la gare du Moensberg (intermodalité).
Linkebeek (limite Uccle/ rue de Linkebeek) :
Vérifier qu’il y a bien des égouts et mise à niveau des infrastructures le long du Linkebeek.
Penser système séparatif avec les eaux de ruissellements rejetées dans le Linkebeek.
Remise à ciel ouvert du Linkebeek depuis sa source.
Sentier derrière la Roseraie/Steenveld :
Connexion entre le sentier et la rue des Trois Rois (permet les déplacements doux sans se
mêler aux itinéraires voitures)  tourniquet en bordure de prairie.
Vérifier statut de la zone : si susceptible d’être bâti, faire des relevés floristiques et
faunistiques (existence bergeronnettes et orvets).
Améliorer signalisation itinéraire hors voiture pour promouvoir usage mode doux.
Eclairage : pollution lumineuse  horaire avec extinction des lampes durant la nuit ou lampe
solaire à accumulation.
Gabarit : sentier trop étroit.
Salubrité : crotte de chien dans le sentier malgré la présence d’un canisite  mieux vaut
créer une zone semi-sauvage dédiée aux chiens.
Zandbeek :
Zone trottoir inexistante  aménager un trottoir large (quitte à remplacer parking en épi par
un parking classique).
Gestion de la plaine de jeux : ouverture et fermeture possible par les habitants (plusieurs
clés) ou la commune pour éviter les incivilités le soir dans le parc.
Jardins IBGE - Keyenbempt :
Positif pour le quartier.
Problème pollution lumineuse : l’enseigne de la station essence est trop puissant.
Intéressant d’augmenter la surface.
Valorisation de l’abri à chauve-souris et privilégier abris naturels (maintien d’arbres creux).
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Keyenbempt :
Nécessité de maintenir le site en état.
Replanter des saules le long du Geleytsbeek pour anticiper le remplacement des autres.
Melkriek :
Réflexion aménagement près de l’école (ralentisseur, etc.) pour augmenter la sécurité.
Consultation des habitants pour aménagement des espaces publics et leur usage (ex :
marché, kiosque, fontaine, bac à sable, plaine de jeux).
Hauts-Prés :
Préservation des résidus de zones vertes.
Infrastructures collectives insuffisantes (ex : école saturée).
Quid de l’extension de l’école.
Gare et passages souterrains :
Aménagement à faire pour accessibilité PMR (Personne à Mobilité Réduite).
Gestion lieux : demande de changement d’affectation de la gare par du logement, éclairage
à améliorer.
Préservation de la gare de marchandise : est-elle classée ou classable ?
Plaine du Bourdon :
Demander un Règlement Communal d’Urbanisme imposant la construction en bordure d’îlot.
(préservation de l’intérieur et réduction des risques d’inondations).
Augmenter la largeur de la promenade verte.
Quid d’une antenne de l’école communale de Calevoet sur le site ?
Concertation nécessaire entre les projets publics et privés pour avoir un espace collectif
commun.
Aménager la zone centrale en espace de rencontre.
Réflexion sur un statut pour les zones inondables  zone non aedificandi ?
Petit commerce manquant dans le quartier. Idée : halle sur Illochroma avec poissonnier,
fromager, etc.
Chaussée d’Alsemberg :
Modification du revêtement (bruit, problème de praticabilité à vélo).
Site propre pour le tram inexistant en amont ou en aval  inutile pour l’instant (effet goulot).
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GROUPE DE TRAVAIL MOBILITE
Composition du groupe :
Guy Perpette
Philippe Defrenne
Charlotte Defrenne
Ann-Mary Francken
Noël Franck
Christiane Lurkin
Confort et sécurité:
Organiser l’espace public de manière à ralentir la vitesse automobile:
Augmenter les zones 30, avec une signalisation visible
Aménager les clos en zone 20
Aménager des goulets d’entrée (où ? à préciser)
Rétrécir des voieries
Placer un rond point au carrefour Bourdon /Alsemberg
Mieux organiser la circulation autour des écoles
Interdire la circulation des poids lourds
Cyclistes :
Pas de piste cyclable correcte, certaines bandes cyclables se situent entre les rails de
circulation du tram
Piétons :
Manque de visibilité des passages piéton= nécessité d’un éclairage adapté
Trottoirs encombrés (poteaux)
Passage souterrain, mal éclairé, insécurisant, dégradé, impraticable par les PMR, les
cyclistes et les poussettes d’enfant. Proposition de faire une passerelle.
Réhabilitation de la servitude
Transports en commun :
Augmenter la vitesse commerciale de la STIB
Limiter l’accès de la rue du Wagon seulement au transport en commun aux piétons et
cyclistes
Maintenir la ligne Calevoet / midi / nord
Organiser la circulation en prévision de l’arrivée de nouveaux habitants et réfléchir aux
problèmes de parkings sauvages
Tenir compte du nombre de navetteurs = mettre en place des parking de dissuasion à
hauteur du ring (exemple Delta qui est réservé aux abonnés des transports en commun)
Un parking de dissuasion est prévu au Moensberg à proximité de la gare.
Quid du dépôt de tram Marconi ?
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Remarques générales évoquées lors de la mise en commun
MOBILITE :
 Manque de connections, vers Flagey, le centre ville
 La mise en place de zone 30 nécessite des obstacles physiques
 Comment créer de nouveaux transports publics quand tout est encombré ?
 Pour la STIB, cette partie de la ville n’est pas rentable
CULTURE :
 Il manque actuellement des espaces dédiés à la culture en générale, cette carence
sera certainement accentuée par l’arrivée de nouveaux habitants. Il faut tenir compte
du renouvellement et du rajeunissement de la population.
COMMERCES :
 Même constat que pour le point précédent : les commerces de proximité sont
insuffisants, il faut anticiper l’arrivée de nouveaux habitants pour répondre
valablement aux demandes et aux besoins.
EN GENERAL :
 La concertation de TOUS les acteurs concernés est indispensable.
POUR LA SUITE :
 Communiquer la synthèse des ateliers de la journée
 Se revoir en mai, de préférence en semaine et en soirée
EVALUATION DE LA JOURNEE :
 Journée très ensoleillée et agréable
 Groupe d’habitants sympathiques, volontaires et intergénérationnel
 La méthode choisie des « marches exploratoires » est dynamique et conviviale
 C’était agréable de revoir son quartier et le faire découvrir
REMERCIEMENTS
Merci aux habitants d’avoir libéré du temps et donné de l’énergie pour cette journée.
Merci à celles et ceux qui ont préparé et partagé de quoi garnir la table du repas.
Merci à l’ACQU pour les boissons.
Et enfin, un remerciement spécial à La Roseraie qui nous a accueilli gracieusement dans un
cadre et des locaux agréables.
Pour l’ACQU : Enguerrand David, Denys Ryelandt
Pour IEB : Hélène Quoidbach, Erwan Marjo, Isabelle Hochart.
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