entre Paris et Gennevilliers - Les Amis de la nature de Colombes

En suivant la Seine
des peintres et des bateliers
à pied ou en vélo
2ème partie :
de Gennevilliers au bassin de la Villette
Présenté par :
la fédération régionale Ile de France des Amis de la nature
AUT Plaine Commune
Le 28 septembre 2002
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Avant propos
La première partie de notre projet concernait l'aménagement d'une voie verte de
Gennevilliers à Conflans Ste Honorine. Ce projet a obtenu le soutien de la Région Ile
de France et des engagements ont été pris par la plupart des organismes et
collectivités concernés :
- le principe d'une voie verte sur les berges de Rueil Malmaison à Colombes et
Villeneuve la Garenne, destinée à la promenade et aux déplacements des cyclistes et
des piétons , est maintenant retenu par le Conseil Général des Hauts de Seine, avec
notamment la réalisation de la passerelle au Port de Nanterre.
- le SIAAP va réaménager les berges devant son usine à Colombes, et s'est engagé à
assurer le passage pour les cyclistes et les piétons à la hauteur du puits qu'il a
construit à l'entrée du parc Lagravère du coté du pont de l'aqueduc à Colombes.
Néanmoins, aucun engagement n'a été obtenu pour l'instant concernant le passage
sous le pont de Bezons et à la hauteur du puits coté Nanterre.
Nous continuons donc nos démarches pour que l'itinéraire soit praticable de Rueil
Malmaison à Colombes fin 2003, début 2004.
Parallèlement, nous souhaitons, comme prévu dès l'origine, développer notre projet
vers Paris. Pour cela nous avons déjà rencontré la direction du Port de Gennevilliers,
ainsi que des associations qui interviennent sur les secteurs concernés. Nous
souhaitons coordonner nos actions afin que cet itinéraire soit pris en compte dans les
projets des différentes collectivités concernées, et que sa réalisation soit accélérée.
Avertissement
Ce document de travail est incomplet et provisoire. Il est soumis à la discussion de tous les
acteurs et personnes intéressées.
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Les opportunités
• Aménagement d'un arboretum sur le port de Gennevilliers
• Plans des circulations douces des conseils généraux des Hauts de seine et de Seine
St Denis
• Projet d'aménagement des bords du canal St Denis par le comité d'agglomération
de Plaine Commune et la ville de Paris
• Projet de véloroute Paris Normandie dans le cadre du schéma directeur véloroutes
- voies vertes arrêté par l'Etat, et du contrat de plan Etat - Région
• Projets des villes concernées, notamment de Saint Denis
Fin juin 2002, la Ville de Saint-Denis a décidé de réserver son centre ville historique
aux piétons, bus et cyclistes. Les limites de ce secteur semi piéton longent le canal de
l’écluse de la gare au bassin de la Maltournée (Porte de Paris).
L'aménagement réalisé au port de Gennevilliers
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Présentation du projet
Dans cette seconde étape, l'itinéraire proposé a son départ au Pont d'Argenteuil.
Du Pont d'Argenteuil à la D911 : 4,5 km
Nous souhaiterions que soit étudiée la continuité de la voie par les berges, mais dans
l'immédiat, nous acceptons le contournement pour accéder au port par la D909 à
partir du pont d'Argenteuil, puis par la route principale du Port. Un itinéraire par la
route du bassin n°6 et le chemin des Petits Marais a notre préférence et son
aménagement est prévu par le Port de Gennevilliers. En attendant, un itinéraire par la
Route principale du Port jusqu'à la D911 puis la D911 en direction d'Epinay peut être
une solution transitoire. Toutefois, compte tenu du trafic important dans cette zone,
et notamment du trafic de poids lourds, il est indispensable que ce trajet soit
particulièrement protégé.
De la D911 au canal St Denis : environ 4 km
Plusieurs itinéraires devraient être étudiés :
• le Bd Dequevauvilliers, la rue Denis Papin, le secteur "des mariniers" au bord de la
Seine à Villeneuve La Garenne, puis grâce à une passerelle piétons-cyclistes, la
traversée du parc de l'Ile St Denis pour poursuivre par les berges coté Epinay,
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• le Bd Dequevauvilliers, la rue Denis Papin, le secteur "des mariniers" au bord de la
Seine à Villeneuve La Garenne, le quai Sisley déjà aménagé en zone 30, la D986
jusqu'au canal avec l'aménagement de pistes cyclables dans le cadre de l'arrivée du
tramway,
• l'accès au parc de l'Ile St Denis par le pont d'Epinay, la traversée du parc, le quai
des Saules fleuri, l'avenue Jean Jaurès, enfin la D986 jusqu'au canal avec
l'aménagement de pistes cyclables dans le cadre de l'arrivée du tramway,
La première possibilité a notre préférence.
De St Denis à Paris, au bassin de la Villette : 6 km
L'itinéraire suit le canal St Denis.
Le parcours est accessible en plusieurs points par les transports en commun SNCF ou
RER autorisant le transport des vélos.
Nos souhaits :
• sa reconnaissance comme voie verte, tronçon d'un itinéraire vers Rouen en aval de
la Seine, incluse dans le réseau des itinéraires cyclables d'intérêt national,
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• une conception permettant de respecter les autres activités, comme la pêche, la
randonnée pédestre (un GR est concerné par cet itinéraire), mais aussi le transport
fluvial qui peut être valorisé s'il est perçu comme une attraction et non comme une
gène,
• son intégration dans les zones où il convient de préserver l'état naturel.
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Son intérêt
• La promenade
Les chemins en bordure de fleuve ou de rivière, l’attrait de l’eau et des bateaux
attirent le promeneur à pied ou en vélo, notamment en famille avec des enfants à qui
il est difficile d'apprendre à rouler en vélo dans nos villes. Il est possible, en laissant
la voiture au garage, d'accéder aux différents parcs ou forêts des Yvelines, du Val
d'Oise et des Hauts de Seine, et pour cette partie :
• le parc départemental des Chanteraines à Villeneuve la Garenne
• le parc de l'Ile St Denis
• le parc de la Villette
Il sera possible d'envisager de diversifier la promenade en effectuant des parcours en
bateau ou en péniche.
• Le tourisme
Ce circuit constitue un itinéraire agréable d'entrée ou de sortie de Paris pour les
cyclotouristes.
Il permettra aux habitants des banlieues concernées, aux Parisiens, mais aussi aux
provinciaux et étrangers qui pratiquent le tourisme à vélo, de découvrir sans voiture
les ports sur la Seine, des musées, des châteaux, et notamment, sur cette partie :
• le port de Gennevilliers,
• la basilique de St Denis,
• le canal Saint Denis et ses écluses,
• le Stade de France,
• la Cité des sciences de la Villette.
• Les déplacements utilitaires
Il répond aux orientations du PDU, il peut être utilisé pour des trajets, domicile
- travail ou autres, en vélo ou à pied, entre Paris et les villes qui sont au bord
du canal St Denis ou de la Seine.
Il peut être relié au réseau de circulations douces des communes concernées.
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Il est accessible par le RER et le tramway à St Denis, et prochainement par la
ligne 13 du métro au port de Gennevilliers.
La création de points de gardiennage et de location de vélos peut être
envisagée.
• Les extensions et liaisons possibles
- Un itinéraire cyclable du centre ville de Saint-Denis au parc départemental de
La Courneuve (via la promenade de la Vieille Mer), terminé depuis le mois de
mai 2002 donne l’accessibilité cycliste à Dugny - Le Bourget (voir le plan joint
en annexe).
- A partir de La Villette, l'itinéraire peut se poursuivre vers le canal St Martin
et vers le canal de l'Ourcq.
-Sur la rive droite, la véloroute Paris Normandie Angleterre devrait passer par
Argenteuil.
Les aménagements à prévoir
Des aménagements sécurisés sur :
• la D 909 à Argenteuil et Colombes
• la bretelle d'accès au port à Colombes
• la route principale du Port de Gennevilliers
• la D234
• le Bd Dequevauvilliers
La réalisation :
• d'une passerelle entre le parc des Chanteraines et les berges côté Epinay
• de la liaison entre le chemin de halage d'Epinay et le canal St Denis
• de l'aménagement des bords du canal St Denis;
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Les documents de référence
• le
réseau des itinéraires cyclables d'intérêt national adopté par le comité
interministériel d'aménagement du territoire le 15 décembre 1998-
• les travaux du comité de suivi de la politique du vélo
• définition d'une politique de Voies navigables de France en matière de voies vertes
sur les chemins de services, dans une logique de grands itinéraires - Voies navigables
de France - juillet 2000
• le projet de schéma des espaces naturels sensibles des Hauts de Seine - octobre
1999
• le schéma directeur de l'Ile de France (SDRIF) - Avril 1994 - pp. 58-59 - La trame
verte d'agglomération
• Conseil
régional - rencontre du 6/11/1998 - Fiche n°7 Réseau de liaisons
régionales continues
• le plan vert régional - mars 1994 - pp 66-67-223-228
• Charte régionale des circulations douces - mai 2000
• le plan régional des circulations douces - Région Ile de France - 1996
• le plan de déplacements urbains de l'Ile de France
• le plan de développement des circulations douces dans le nord et le centre des
Hauts de Seine - Conseil général des Hauts de Seine - Décembre 1999
• la charte 2000 des Hauts de Seine - Conseil général des Hauts de Seine - Juin 2000
- pp 85-86
• Guide de bonnes pratiques des voies vertes en Europe : exemples de réalisations
urbaines et périurbaines - Association européenne des voies vertes, sous l'égide de la
Commission européenne - juin 2000
• les plans d'occupation des sols des communes traversées dont Colombes
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ANNEXES
1. Fin juin 2002 la Ville de Saint-Denis a décidé de réserver son centre ville historique aux
piétons, bus et cyclistes. Les limites de ce secteur semi piéton longent le canal de
l’écluse de la gare au bassin de la Maltournée (Porte de Paris).
Saint-Denis :
périmètre de la
future zone semipiétonne
(réservée aux
piétons, vélos,
transports en
commun).
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2. La création d’un itinéraire
cyclable du centre ville de SaintDenis au parc départemental de
La Courneuve (via la promenade
de la Vieille Mer) terminé depuis
le mois de mai 2002 donne
l’accessibilité cycliste à Dugny
Le Bourget.
L’itinéraire prend son départ
parvis de la Basilique, emprunte
la zone piétonne de la place du
Caquet, traverse la ligne T1 du
tramway à la station Basilique
puis suit un passage piéton
jusqu’à l’angle des boulevards
Félix Faure – Commune de Paris
et une piste cyclable sur les
trottoirs avenue Jean Moulin. Il
longe la RN 1 sur 200m (avenue
Lénine,
anciennes
pistes
réhabilités), contourne le square
Cachin, puis emprunte la
promenade de la Vieille Mer
(rivière canalisée) pour arriver
cité Floréal. Itinéraire en vert sur
le plan ci-contre.
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