Modèles livrés aux marché Märklin

Märklin-Vertriebs AG
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Modèles livrés aux marché
Märklin
TGV / Art.Nr. 37790
Modèle réel : Train à grande vitesse TGV Est de la SNCF, dans sa version assurant le trafic entre Paris et le sud de
l'Allemagne. 2 motrices, 1 voiture intermédiaire (R1) 1re/2nde classe, 1 voiture intermédiaire (R8) 2nde classe. Livrée
la plus récente. Etat de service actuel 2009/2010.
Modèle réduit : Rame de base à 4 éléments. Les deux motrices (VM1 et VM2) sont motorisées. Avec décodeur
numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance dans les deux motrices,
position centrale. Respectivement 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardan. Bandages d'adhérence. Éclairage
intérieur intégré de série. Fonction permanente de l'éclairage frontal à trois feux, des deux feux rouges de fin de
convoi (inversion en fonction du sens de marche) et de l'éclairage intérieur. Éclairage assuré par diodes
électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED).
. Highlights:
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Construction entièrement nouvelle. / Reproduction à l'échelle 1/87. / Éclairage intérieur intégré de série.
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Nombreuses fonctions sonores. /Éclairage assuré par LED blanc chaud./ Les deux motrices sont motorisées.
TEE - "Bavaria". - Art.Nr. 26557
Modèles réels : Locomotive électrique série Re 4/4 I des chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Seconde série en
livrée TEE pour utilisation transfrontalière. 1 voiture à compartiments Avümh 111 pour train rapide TEE et 1 voiture à
couloir central Apümh 121 pour train rapide TEE de la Deutsche Bundesbahn (DB). 1 voiture restaurant TEE WRm
des chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Version du train TEE « Bavaria » dans l'état de service 1973.
Modèles réduits : Locomotive avec décodeur numérique mfx et fonctions sonores commutables en série.
Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Les 4 essieux sont entraînés via arbre cardan.
Bandages d'adhérence. Passerelles de toit rapportées séparément. Mains montoires en métal rapportées. Fonction
permanente de l'inversion des feux en fonction du sens de marche (selon réglementation suisse : éclairage frontal à
trois feux/feu blanc de fin de convoi) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Sélection indépendante de l'éclairage possible pour chaque cabine de conduite. Éclairage assuré par diodes
électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Boyaux de frein enfichables fournis. Voitures TEE à la
nouvelle échelle de longueur. Dessous de caisse et jupes spécifiques au type. Voitures à couloirs latéral et central
avec bogies de type Minden-Deutz et, conformément aux modèles réels, avec freins à sabot ou à disque, frein de voie
électromagnétique et générateurs rapportés. Voiture restaurant avec bogies de type suisse.
Highlights:
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Locomotive d'une seconde série, sans portes ni tôles d'intercirculation frontales.
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Superstructure de la loco entièrement nouvelle, essentiellement en métal.
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Construction nouvelle de la voiture restaurant TEE. Serie unique
Re 4/4 I - Art.Nr. 37044.
Modèle réel : Locomotive électrique série Re 4/4 I des chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Seconde série en
livrée verte. Etat de service vers 1988.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et fonctions sonores commutables en série. Motorisation régulée
haute performance avec volant d'inertie. Les 4 essieux sont entraînés via arbre cardan. Fonction permanente de
l'inversion des feux selon réglementation suisse. Eclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud
Highlights:
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Seconde série, sans portes frontales./ superstructure de la loco entièrement nouvelle,
Ae 6/6 - Art.Nr. 37360.
Modèle réel : Locomotive électrique série Ae 6/6 en tant que Ae 610 des chemins de fer fédéraux suisses (CFF).
Version en livrée rouge pompier/bleu ultramarine des CFF Cargo, avec armoiries de la ville de Landquart. Version
transformée avec mains montoires en plusieurs parties sous la fenêtre de la cabine de conduite et poignée oblique
frontale supplémentaire. Nouveaux essuie-glaces rapportés sur les deux cabines de conduite. Feux frontaux ronds,
plateaux de tampons rectangulaires. Etat de service actuel.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute
performance. 3 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente de l'inversion des feux en fonction du
sens de marche conformément à la réglementation suisse
Highlights:
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Version transformée : Mains montoires modifiées. / Nouveaux essuie-glaces.
Série spéciale Train de marchandise / Art.Nr.: 26567 / 999 pièces
Locomotive électrique Re 4/4 IV des CFF. 2 wagons à bords hauts Eaos à 4 essieux, 1 wagon à capot télescopique
Shimmns et 1 wagon-silo pour le transport de poussière Ucs. Etat de service au début des années 1990.
Locomotive avec décodeur numérique mfx, motorisation haute performance et amples fonctions de bruitage. Fonction
permanente de l’inversion des feux en fonction du sens de marche (éclairage frontal à trois feux).
Points phares:
- série spéciale limitée à 999 pièces,loco mfx avec des amples fonctions de bruitages
Ae 3/6 II Art.Nr. 37513.
Modèle réel : Locomotive pour trains rapides série Ae 3/6 II des chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB/FFS).
Livrée de base marron foncé. Etat de service vers 1930.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et fonctions sonores commutables en série. Motorisation régulée
haute performance. 3 essieux et 2 arbres secondaires de renvoi moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction
permanente de l'inversion des feux (inversion en fonction du sens de marche) selon la réglementation suisse
Serie unique
Coffret de voitures EuroCity – Art. 43670.
Modèles réels : 6 voitures de grandes lignes EuroCity différentes de types différents des chemins de fer fédéraux
suisses (CFF). 1 voiture à couloir central EuroCity type Apm 1re classe, 1 voiture panoramique EuroCity type Apm 1re
classe, 1 voiture restaurant unifiée IV type WRm, 3 voitures à couloir central EuroCity type Bpm 2nde classe. Nom du
train "Riviera dei Fiori". Parcours du train Nice - Bâle CFF. Etat de service env. 2004.
EMD F 7 - Art.Nr. 37624.
Modèle réel : Type General Motors EMD F 7 de la Pennsylvania Railroad. Unité triple constituée d'une « A-unit, Bunit et A-unit ».
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Un moteur dans l'unité A et un
haut-parleur dans l'unité B. Fonction permanente de l'éclairage frontal et de celui des plaques d'immatriculations.
Générateur de bruits avec bruitage de la locomotive diesel. Timons fixes entre toutes les unités de la locomotive.
Chasse-neige fourni.
"Adler" / Art.Nr. 26351
Modèle réel : Train-Musée en état de service de la Deutsche Bahn AG (DB AG) d'après les documents du chemin de
fer Ludwig de 1835. Etat actuel après la reconstruction suite à l'occasion de l'incendie du musée en octobre 2005.
Modèle réduit : Locomotive « Adler » avec décodeur numérique, format spécial. Adresse programmable. Moteur
miniature haute performance à rotor sans fer dans le tender. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. 2 lanternes
indépendantes avec diodes électroluminescentes sans entretien (LED) à l'avant. Roues avec rayons croisés.
Loc vapeur B VI / Art.Nr. 37977.
Modèle réel : Locomotive oldtimer série B VI des chemins de fer royaux bavarois (K.Bay.Sts.B.). Version avec foyer à
charbon. Plaque nominative « Sauerlach ».
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx, motorisation régulée haute performance et nombreuses fonctions
sonores. Moteur haute performance avec rotor sans fer dans la chaudière de la loco. 2 essieux moteurs. Bandages
d'adhérence. Fonction permanente de l'éclairage frontal en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en
mode numérique. Attelage court entre locomotive et tender. Attelages réalistes enfichables sur la traverse portetampons. Longueur hors tampons 16,3 cm. Emballée dans une jolie boîte en bois.
18.1 DRG / Art. Nr. 37116.
Modèle réel : Locomotive pour trains rapides série 18.1 de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Ancienne
série C Württemberg.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx, motorisation régulée haute performance et nombreuses fonctions
sonores. Moteur haute performance avec rotor sans fer dans la chaudière. 3 essieux moteurs, bandages d'adhérence.
Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien, Tender en métal
Kittel / Art.Nr. 37256.
Modèle réel : Automotrice à vapeur type Kittel CidT « 4 Karlsruhe » de la Deutsche Reichsbahn (DRB). Construite à
partir de 1915, à l'origine pour les chemins de fer du Grand Duché de Bade. Version en livrée rouge/crème,
caractéristique des automotrices de l'époque II. Etat de service datant de la fin des années 1930.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx. Moteur miniature régulé. Châssis en métal injecté. 2 essieux
moteurs. Inversion de l'éclairage frontal à deux feux en fonction du sens de marche. Éclairage frontal assuré par
diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien; Boîtiers d'attelage NEM. Nombreux détails rapportés.
Cabine de conduite avec vue dégagée, reproduction de la chaudière.
Coffret de wagons-silos pour céréales / /Art. Nr. 46342
Modèles réels : 5 wagons de grande capacité avec parois latérales lisses pour le transport de céréales (céréaliers), immatriculés à
la société nationale des chemins de fer belges (SNCB/NMBS). Type wagon privé en livrées différentes.
Modèles réduits : Lest métallique pour abaissement du centre de gravité et roulement plus stable. Nombreux détails rapportés.
Wagons avec numéros d'immatriculation différents, emballés séparément dans carton étiqueté.