Système d`alimentation de livraison Composé d`un certain nombre

Système d’alimentation de livraison
Composé d’un certain nombre de composants qui gardent et fournissent du carburant au moteur.
Réservoir de carburant
Habituellement, situé à l’arrière de la plupart des véhicules, le réservoir de carburant contient
généralement les composants suivants. Une unité de pompe à carburant et l’envoi de la jauge à
carburant, un tube de remplissage et le tube de prélèvement qui est la plus probable recouverte
par une fine maille de l’écran pour protéger le circuit d’alimentation de colmatage.
Depuis l’introduction de contrôles des émissions, tous les réservoirs de carburant sont équipés de
systèmes de contrôle pour empêcher les vapeurs de carburant d’être libérés dans l’atmosphère.
Pompe à essence Pompes mécaniques:
Habituellement, elles sont trouvées sur les moteurs à injection de carburant carburateur ou
mécaniques.
Sur les moteurs à carburateur, ils sont généralement montés sur le côté de la tête du bloc-moteur
ou le cylindre et sont retenus par un excentrique sur l’arbre à cames.
Sur certains systèmes d’injection de carburant mécanique, on trouve souvent dans les moteurs
diesel ou les premiers systèmes d’injection de carburant de l’essence, une pompe de carburant du
type à palettes monté directement sur l’ensemble de distribution de carburant. Normalement, elle
est entraînée par la courroie de distribution, des chaînes ou de l’engin.
Les pompes électriques:
Il existe deux types généraux de pompes à carburant électriques, la roue à aubes et le type à
soufflet. Les pompes électriques peuvent être trouvées sur tous les types de systèmes de
carburant.
Le genre de roue qui est le plus couramment utilisé dans les véhicules d’aujourd’hui.
Genre de roue
Faisant usage d’une pale ou hélice entraînée par un moteur électrique de ce type, ces derniers
sont souvent montés dans le réservoir de carburant, ou dans des véhicules ci-dessous ou à côté de
la cuve. Les lamelles ou turbines sont tractées à l’aide du carburant à travers un passage, pour
mettre sous pression le carburant dans l’orifice d’entrée. Une fois que le combustible est mis
sous pression, ce dernier sort de l’orifice de sortie.
Filtre à carburant
En plus de l’écran de treillis fixé au tube d’aspiration dans le réservoir de carburant, chaque
système présente au moins un filtre situé entre le réservoir de carburant et le carburateur ou le
système d’injection. Dans de nombreux véhicules dont le filtre est une partie de la pompe à
carburant lui-même, tandis que sur les autres, il se trouve le long de la conduite de carburant ou à
l’entrée du carburateur ou corps de papillon.
«Enlignement » et « la tournure sur soi »
Les filtres en ligne sont situés entre les composants de la pompe de carburant et le dosage de
carburant. Ils sont attachés à des conduites de carburant par une variété de différents raccords. La
plupart sont de type « jetables » avec un filtre en papier enfermé dans un boîtier, tandis que
d’autres utilisent un logement permanent ou l’élément de filtre en papier est remplacé.
Carburateur Gaz / entrée du corps
Les filtres à carburant peuvent aussi être situés dans le carburateur ou corps de papillon
d’admission.
Pour les carburateurs, ils sont constitués d’un petit filtre de papier ou de bronze simple et
efficace qui est installé dans le boîtier d’entrée.
Sur les unités de corps de papillon, ces filtres sont utilisés en plus des filtres en ligne primaires.
Carburant / séparateur d’eau
Habituellement, il est trouvé sur les voitures et les camions diesel comme une partie du boîtier de
filtre à carburant ou une unité entièrement séparée. La plupart fonctionnent comme un filtre à
deux étages de la partie inférieure de collecte de particules de poussière et de grosses gouttelettes
d’eau. La deuxième étape permet de faire passer librement le carburant et la collecte de l’eau à la
base du boîtier de filtre, où il peut être évacué.
L’étage inférieur élimine les particules de poussière vers le bas à environ 1 micron et permet à
l’eau de former de grosses gouttes. Dans la deuxième étape, le carburant passe librement à
travers le filtre. De l’eau s’accumule dans le fond du boîtier de filtre, et un bouchon de vidange à
la partie inférieure du boîtier est généralement fourni.
Les différentes unités sont habituellement montées à côté du réservoir de carburant. Ils
recueillent l’eau qui se dépose sur le réservoir de carburant. Certains peuvent allumer une lampe
d’avertissement sur le tableau de bord quand il nécessite un déversement.