Communique15 - 19 janvier 2015

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Communiqué de presse N°15
Lundi 19 janvier 2015
PREMIERE ARRIVEE DEMAIN
Jour 13 : Coup d’arrêt
Les heures qui viennent vont être longues, très longues. L’alizé, comme annoncé, s’est affaibli,
voire effondré. Les vitesses des concurrents de la Panerai Transat Classique 2015 en subissent
les conséquences et ont toutes chuté en dessous de 7 nœuds. Comme prévu également, Altair,
leader de l’épreuve depuis le 11 janvier, est le plus durement touché et son ETA se trouve décalée
au 20 janvier dans la journée.
Cliquez ici ou sur la photo pour accéder au téléchargement.
ETA du premier concurrent : Mardi 20 janvier (journée)
Une situation délicate à gérer pour Stephane Benfield le capitaine et ses hommes, sous le regard de Joe
Pytka, le propriétaire : chaque minute qui passe donne l’occasion aux poursuivants de la puissante
goélette de refaire une partie de leur retard. Une opportunité de retour qu’Amazon est bien décidé à
saisir : l’équipage d’Olivier Pécoux, avec l’aide du navigateur Thierry Duprey du Vorsent, a effectué deux
empannages dans la nuit pour se repositionner au plus près de la route (et pêcher un espadon de 15 kg
et 1,75 m !). Une option suivie par Corto, sous la houlette d’Hacène Abbar et Bruno Jourdren, qui vient se
placer dans le sillage d’Argyll, mené tout en subtilité par Emmanuel Fontaine, et Faïaoahé, le bel Esprit
de Tradition et esprit de famille de Rémy Gérin, tenants de la route Nord depuis plusieurs jours. L’autre
goélette Fife, Adventuress, n’a pas dit son dernier mot non plus et la bande de cowboys des mers de
Seth Salzmann a sans doute son plan pour tenter un hold-up. Dans le Sud, The Blue Peter, avec les BelAmi’s boys de Matthew Barker, et Desiderata, le puissant plan Alden de Stuart Armstrong, tentent de
contourner par en-dessous la bulle sans vent, une option audacieuse pour jouer un bon tour à leurs
adversaires… si cela fonctionne jusqu’au bout. Sur une route intermédiaire, Oren Nataf et Gildas Mahé
s’accrochent à une idée de podium avec Gweneven, une ambition que partage le jeune équipage de
Robbie Fabre à bord de Vagabundo II. Oui, les heures qui viennent vont être longues…
Que le spectacle commence
Pour l’arrivée des bateaux, avant de s’engager la baie de Fort-de-France, les concurrents de la Panerai
Transat Classique 2015 doivent passer au Sud de l’île et se glisser enter la côte et le rocher du Diamant :
une magnifique occasion pour la population de la Martinique de voir ces magnifiques représentants du
patrimoine nautique sous voiles dans un cadre idyllique, avant de les retrouver sur l’eau à l’occasion de
la grande parade nautique du dimanche 25 devant la capitale martiniquaise. Un spectacle inoubliable à
ne rater sous aucun prétexte.
IMAGES DE LA MER
Toutes les images envoyées par les concurrents sont disponibles ici.
ci-après : Altair
Cliquez ici ou sur la photo pour accéder au téléchargement.
MOTS DE LA MER
Les mots de la mer sont à retrouver dans leur intégralité ici.
Simon Picard, Argyll
« Bonjour à toutes et tous. Après une dizaine de jours sportifs, manœuvres nombreuses et bricolages en
tout genres... Argyll en troisième position provisoire, se meut dans de petits airs, mais avec un angle
intéressant qui nous permet encore des vitesses élevées. Nous avons passé les dernières 24 h sous spi
au largue serré... avec un moyenne d'à peu près 8 nœuds... Accueillis cet après-midi par une
cinquantaine de dauphins qui sont restés autour de nous un bon moment... (Bon anniv Jonathan : quelle
chance d'avoir vu des orques pour tes 25 balais). La journée s'est écoulée tranquillement en mode
récupération physique. Un peu de couture aussi... Mais nous avons une spécialiste exceptionnelle à bord
en la personne de Paola... Dont je conseille à tout le monde à découvrir le travail sur son site:
p50cuir.com. Pour ma part, j'ai réparé notre tangon sectionné à la « cloche » (pièce qui permet de fixer le
tangon sur la mât, ndlr)...après rupture d'un « bras » (écoute au vent pour le réglage du spi, ndlr)... Nous
sommes chanceux de ne pas avoir eu plus de dégâts sur ce coup là... Nous avons baptisé notre tangon
« Achille », nous aimerions bien le voir tenir jusqu'au bout du chemin... Certains l'appellent aussi le «
tangon d'Argyll » : vous aurez compris, c'est notre petite crainte côté technique... Depuis lors nous avons
toujours navigué avec « tout en double » et n'avons plus eu de souci majeur. Aujourd'hui, Argyll possède
toutes ses armes pour un finish qu'on espère favorable... Notre position au Nord pourrait nous
avantager... Je suis admiratif du travail de mon ami Manu à la navigation et à la tactique... On est
toujours à l’« endroit » où le bateau est au max de ses possibilités... Sans doute le résultat de notre
grand âge et de notre expérience accumulée (presque 40 transats à bord d'Argyll...). Nous nous
préparons pour les derniers jours de cette Panerai Transat Classique, en pleine forme et avec une
énorme envie de bien faire. Bateau mixte, Sabine, Laurence, Paola, Rémi, Alex, Manu et Simon, nous
saluons tous les concurrents et les félicitons pour leurs prouesses. Simon, marin et sculpteur de meubles
pièces uniques, N° 1 sur Argyll.
Pour ce qui ne me connaisse pas encore, je vous invite à voir ma page pro :
facebook.com/furnituredesignSIPICmobilier
Bons vents à vous. »
Nicolas Kenedi, The Blue Peter
« Panerai Transat Classique, dans les yeux des « rookies » de Bel Ami on The Blue Peter.
Une vraie INITIATION, voilà comment résumer en un mot cette traversée encore loin de nous avoir livré
ses dernières surprises... Selon notre PRÉCIEUX capitaine Mathew Barker, après trois jours nous
aurions pu être en short surfant dans un vent établi et nous voilà, dix jours plus tard, toujours en tenue de
combat à être sans cesse surpris par les éléments. VIOLENCE, c'est ce qui nous a avant tout surpris
dans cet univers qui, pour Henry, Jacques, Cory, Jérôme et moi (soit 5/6 de notre équipage), était en tout
point inconnu : violence des éléments qui s’abattaient sur notre navire et que nous n’avions pas anticipé
à ces latitudes ; violence d’un amarinage que nous pensions plus rapide ; violence de tous ces bruits et
craquements en tout point non familiers, rendant notre sommeil léger et peu réparateur ; violence de ce
rythme imposé par des quarts qui reviennent toujours trop rapidement ; violence d’un espace continu qui
sans cesse heurte nos corps bien maladroits... La veille du départ, un équipier de Gweneven nous livrait
qu'en traversée il y avait une avarie par jour... Nous en sommes à plus de trois... Mais cela ne fait que
renforcer la solidarité de notre petit groupe qui, tous les jours, se retrouve de plus en plus soudé et
attentif. Des quarts parfois prolongés pour permettre aux plus fatigués de mieux récupérer... Une
élégante BIENVEILLANCE s'est naturellement installée à bord. Le COMMANDEMENT appris est « The
Cup of Tea Test » : prendre 30 minutes de calme et de réflexion avant toute décision importante. Il nous
semble que dans notre monde actuel, où la seconde est devenu le grotesque étalon, c'est un mode
opératoire à mettre en place de toute urgence... ÉMERVEILLEMENT est le sentiment partagé par tous
après 2 000 milles parcourus. Cette lune rousse des premiers soirs ; ces marsouins qui, par deux fois,
sont venus nous encourager ; ce tanker qui au loin et de nuit apparaissait comme une seconde lune ; ces
levers de soleil qui repoussent un grain ; ce plaisir de se sentir enfin en osmose avec cette vieille dame
de 85 ans qu'est The Blue Peter ; ce toucher de barre qui, sous spi par 15 nœuds de vent, est enfin
devenu doux comme une caresse. Émerveillement d'avoir dépassé dans une belle ambiance nos limites
personnelles et collectives. Cette grande régate transocéanique n'est pas vraiment un exercice de
novice, après réflexion ! Nous comprenons mieux le HAUT NIVEAU des équipages qui nous entouraient
à Lanzarote, mais si nous devions recommencer l'aventure du défi « Bel Ami », nous ne changerions
RIEN car cette expérience de vie tient toutes ses promesses. Un dernier sentiment nous partage en ce
moment : le plaisir de notre arrivée prochaine en Martinique pour enfin relâcher la concentration
incessante et nécessaire liée à ce type de challenge, et la mélancolie de bientôt laisser ce monde pur,
simple et serein que nous offrent ce bel Océan Atlantique et cette magnifique ÉPREUVE. Nicolas Kenedi
pour Bel Ami. »
Gweneven
« Grosse accalmie : la mer déchaînée a laissé place à une douce houle et un petit 10-15 nœuds de vent.
Le spi léger berce nos quarts et il n’est pas question de pilote : on guette chaque dixième de nœud et le
génie Gildas a passé la corde à nœuds sous le bateau pour retirer les algues de la mer des Sargasses. A
l'intérieur, c'est la canicule. Le frais a pratiquement disparu et Christian réinvente la cuisine à partir de
conserves. Toilette sur pont, un petit air de vacances et un vrai moment de calme après 10 jours musclés
« au taquet ». Le bateau ne va pas trop mal, à part des problèmes d'internet. Bises »
Panerai Transat Classique 2015
Départ : le 7 janvier 2015 de Lanzarote, aux Canaries.
Arrivée : Fort-de-France, Martinique.
DOSSIER DE PRESSE ET LISTE DES INSCRITS
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PHOTOS & VIDEOS
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DEPART - Des images du départ le 7 janvier de Lanzarote sont disponibles en téléchargement ici.
LES INSCRITS - Des images des voiliers inscrits sont disponibles en téléchargement ici.
ARCHIVES DE 2008 et 2012 - Des images d'archive des transats classiques de 2008 et 2012 sont
disponibles en téléchargement ici.
Contact Communication Panerai Transat Classique 2015
ENELOS Communication - Solène RENNUIT
+33 (0)6 69 97 62 88 - [email protected] - skype : srennuit
OFFICINE PANERAI
Maison fondée en 1860 à Florence, réunissant une boutique, un atelier et une
école d’horlogerie, Officine Panerai a été des années durant le fournisseur
d’instruments de précision de la Marine militaire italienne, équipant en premier lieu
ses commandos d’hommes grenouilles. Les projets qui voient le jour pendant
cette période, dont les montres Luminor et Radiomir, sont restés pendant des
années couverts par le secret militaire, jusqu’au rachat de la marque par le
Groupe Richemont, en 1997, et son lancement consécutif sur le marché
international. Aujourd’hui Officine Panerai développe et produit ses propres
mouvements et montres – à la confluence de l’histoire et du design italien et de la
perfection manufacturière suisse – dans sa manufacture de Neuchâtel, en Suisse
et les vend dans le monde entier à travers un réseau exclusif de revendeurs
agrées, ainsi que dans les boutiques monomarque à travers le monde.
www.panerai.com
PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE
En hommage à son passé lié à la mer, Officine Panerai s’investit depuis des
années dans la promotion de la culture de la voile classique en sponsorisant le
Panerai Classic Yachts Challenge, le principal circuit international de régates pour
voiliers d’époque. En 2007, la société a acheté et restauré le ketch bermudien
Eilean, construit en 1936 dans les légendaires chantiers Fife de Fairlie,
aujourd’hui ambassadeur de la marque lors des rassemblements de voiliers
d’époque.
www.paneraiclassicyachtschallenge.com
ATLANTIC YACHT CLUB
La création de l’Atlantic Yacht Club repose sur des bases solides dues à la qualité
de ses membres : marins et skippers ayant effectué des courses offshore,
passionnés prêts à repousser les limites des défis offshore classiques et
gentlemen souhaitant préserver un solide esprit fair play, dans la plus noble
tradition du monde marin. Quelques années seulement après sa création,
l’Atlantic Yacht Club rassemble de brillants marins qui tous ensemble ont déjà
parcouru des centaines de milliers de milles lors de courses offshore à travers le
globe. L’Atlantic Yacht Club met tout en œuvre pour faire de cette Panerai Transat
Classique 2015 une manifestation mémorable pour tous les participants et
passionnés de courses de voile classique.
www.atlantic-yachtclub.com
COMET ORGANISATION
Comet Organisation est une agence de communication spécialisée dans les
courses de voile qui a créé et organisé ces dernières années la Transat Classique
2008, la Brest Classic Week 2010, l’Atlantic Trophy 2011 et la Panerai Transat
Classique 2012. Elle est chargée de l’organisation technique de la Panerai
Transat Classique 2015 et travaille en étroite collaboration avec la Fédération
française de Voile et l'ISAF sur toutes ces courses offshore internationales.
LANZAROTE, LA VOLCANIQUE
La flotte se rassemblera à Marina Lanzarote, principal port d’escale à l’arrivée
dans l’archipel tempéré des Canaries. Lanzarote a acquis une solide réputation en
tant que destination européenne pour la voile, très appréciée des meilleurs marins
du monde. L’île offre une large infrastructure professionnelle pour les visiteurs et
la récente installation de Calero Marinas est idéalement située dans l'authentique
capitale maritime de l'île. Les participants et leurs familles seront invités à profiter
de la culture canarienne chaleureuse et colorée, avec notamment des visites
autour de cette fascinante île et les vibrantes célébrations des « Trois rois » le 5
janvier.
www.caleromarina.com
LA MARTINIQUE, LA FLEUR DES CARAÏBES
L’arrivée en Martinique sera une expérience unique et authentique. Surnommée «
la fleur des Caraïbes », la Martinique fascine le visiteur par la diversité de ses
paysages : montagnes dominées par la célèbre montagne Pelée, forêt tropicale…
et des plages extraordinaires qui sont une invitation à la découverte, avec le
plaisir garanti de nager dans des eaux chaudes cristallines, toujours à plus de 25
°C. Un accueil chaleureux sera réservé aux concurrents de la Panerai Transat
Classique 2015 dans la capitale, Fort-de-France, dont la baie appartient au « Club
des plus belles baies du monde ».
www.martiniquetourisme.com
AIR CARAÏBES, TRANSPORTEUR OFFICIEL
Air Caraïbes, compagnie aérienne française régulière et spécialiste de la zone
Caraïbes, a transporté près de 1 224 000 passagers en 2013. Air Caraïbes opère
jusqu’à 33 vols hebdomadaires depuis Paris Orly Sud vers la Guadeloupe (Pointeà-Pitre), la Martinique (Fort-de-France), la Guyane (Cayenne), Haïti (Port-auPrince), Saint-Martin (Juliana) et la République dominicaine (Saint-Domingue).
www.aircaraibes.com
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