Communique enrobes tiedes sur la rocade ouest du Mans

Communiqué de Presse
Le Mans, mercredi 23 juillet, 10h
Des enrobés tièdes plus écologiques
sur la rocade ouest du Mans
Dans le cadre d’un chantier d’entretien sur la rocade ouest du Mans dans le sens
Alençon-Tours depuis le pont SNCF jusqu’à la sortie vers Laval, le Conseil général
réalise un chantier de 850 tonnes d'enrobés tièdes sur la voie lente de la rocade. Ce
procédé novateur a pour effet de diminuer la consommation d'énergie de l'ordre 20%
et de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20%.
Le Conseil général soutient l'innovation en utilisant des enrobés tièdes sur les routes
Depuis 2006, les entreprises routières HRC et COLAS ont employé le procédé des enrobés
tièdes sur 4 chantiers en Sarthe. Les températures de fabrication et d’application sont
inférieures à celles des enrobés à chaud classiques : la température de chauffage est réduite
de 40° passant de 165° à 125 °. Les caractéristique s techniques obtenues sont similaires.
Les objectifs sont :
− diminuer la consommation d'énergie nécessaire à la fabrication de 20 %,
− réduire l'émission de gaz à effet de serre de 20 %.
Extrait Bitume.Info N° 12 Mai 2006
Contacts presse :
Lucie Desnos - 02 43 54 72 99 - [email protected]
Bernard Larvol - 02 43 54 70 28 - [email protected]
Mission de l'information et de la communication
Hôtel du Département – Place A. Briand – 72072 LE MANS cedex 9
Tél. : 02 43 54 70 26 – Fax : 02 43 54 70 31 – www.cg72.fr – www.sarthe.com
Aspha-Min, le procédé d’enrobés tièdes utilisé sur la rocade ouest du Mans
Dans le cadre d’un chantier d’entretien, sur la rocade ouest du Mans du 21 au 25 juillet, dans
le sens Alençon –Tours depuis le pont SNCF jusqu’à la sortie vers Laval, l'entreprise HRC,
du groupe Eurovia, réalise un chantier de 850 t d'enrobés tièdes en une couche de 6 cm
sur la voie lente de la rocade, après fraisage.
Le procédé breveté mis au point par Eurovia est dénommé Aspha-Min. Il consiste à
incorporer en cours de fabrication une sorte d'argile synthétique en poudre contenant environ
20 % d’eau cristalline libérée progressivement lors de l’enrobage. En fin de fabrication, l'eau
représente 1% du poids du bitume.
Et en plus : Viaphone, le béton plus silencieux
L’entreprise HRC réalise également une couche de roulement en béton bitumineux mince
(2,5 cm d’épaisseur) appelée Viaphone. Ce revêtement a comme particularité de réduire le
bruit de roulement des véhicules grâce aux 20 % de vides entre les granulats. Cette
réduction du bruit représente une amélioration du confort pour les riverains.
D’autres efforts pour le développement durable pour les chantiers
de voirie
Dans la construction des routes, le Conseil général de la Sarthe utilise de plus en plus de
matériaux recyclés (béton concassé, fraisats d'enrobés). Il fait également appel, lorsque
cela est possible, aux techniques de traitement de sol qui limitent la consommation de
matériaux naturels, réduisent les transports ainsi que les volumes de matériaux du site à
extraire et à mettre en dépôt définitif.
Contacts presse :
Lucie Desnos - 02 43 54 72 99 - [email protected]
Bernard Larvol - 02 43 54 70 28 - [email protected]
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