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Lettre d'information de l'Association
N° 18
Février 2000
La migration Edifact chez :
1
PSA
2
Renault
RVI
3
Faurecia
Honeywell Garrett
4
Plastic Omnium
Les Rendez-vous de
GALIA
Conférence Odette 2000
14 & 15
novembre
Lyon
GALIA sur le web :
http://www.galia.com
Directeur de publication : Gérard Graufogel
Ont participé à ce numéro :
Olivier Hermon
Jean-Pierre Le Bot
Philippe Faure, Philippe Hamelin,
Yann Le Perff, Ariane Marion,
Ghislaine Milliard, Claude Moins
___________________________
GALIA tribune : 01 41 31 68 68
e-mail : [email protected]
Copyright © GALIA - Paris 2000
GALIA/ODETTE
L'avancement de la migration Edifact
Ce numéro de GALIA Tribune fait le point sur l’avancement des
projets de migration EDIFACT chez les constructeurs et les principaux équipementiers. Comme on va le voir la situation en France
est en bonne voie, bien qu’on enregistre ici et là quelques retards
dont les causes principales sont identifiées chez les utilisateurs. Il
n’en est pas de même, loin s’en faut, en Europe: la France, sur ce
projet, fait véritablement la course en tête.
PSA
A ce jour environ 500 sur 1120
sites expéditeurs que compte le
groupe sont validés.
Nos attentes
La migration EDIFACT s’est accompagnée d’un lot d’évolutions
de la logistique du groupe. Elle est
le support du développement d’une
logistique industrielle plus efficace et plus transparente pour le
client et le fournisseur.
Dans les usines cela se traduit par
des commandes non plus en quantité mais par des ordres à l’unité de
conditionnement identifiés par un
numéro. La conséquence de ce
mode de fonctionnement est la suppression des éléments de calage
transmis au fournisseur. Les
approvisionneurs suivent à l’ordre
les réceptions et ont une connaissance précise des ordres restant à
livrer. Le fournisseur gère ses expéditions au numéro d’ordre,
Les positions entre partenaires sont
d’autant plus claires qu’un ordre
livré est soldé quelle que soit la
quantité (plus de gestion d’avance
retard en quantité).
Mise à niveau des étiquettes :
Elles doivent respecter une règle
stricte de présentation et de lisibilité. Elles ont été enrichies d’information telle que le point de destination lorsqu’il est demandé dans
l’ordre.
Il est vrai que dans le passé, les
évolutions logistiques demandées
aux fournisseurs n’ont pas été strictement appliquées sur tous les sites PSA.
Aujourd’hui, ces évolutions sont
au centre de notre nouvelle logistique. Nous nous appuyons sur la
qualité des informations fournies
par le fournisseur dans ses messages et sur ses étiquettes.
Ceci pour tous les sites de PSA de
la série et de la rechange.
Nos exigences
Les exigences sont tant au niveau
de la qualité du flux d’information
que de la qualité du flux physique.
Concernant le flux d’information :
Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile
GALIA est membre d'ODETTE( Organisation de Données Echangées par Télé-Transmission en Europe )
2
N° 18 - Février 2000
La migration
L'avancement chez les constructeurs
la qualité du BL (informations
conformes au protocole logistique,
les numéros d’ordre y figurent), la
qualité de ses AVIEXP ainsi que
la ponctualité de leur réception et
enfin la qualité des étiquettes (lisibilité, informations correctes notamment sur le point de destination).
Concernant le flux physique, nous
exigeons le respect du conditionnement et la cohérence du message par rapport au physique livré.
Notre constat
Si la lisibilité des étiquettes est
atteinte sans trop de peine, la restitution en " dynamique " du point
de destination a du mal à se mettre
en place dès les premiers essais.
Autre difficulté, l’envoi et la ponctualité des AVIEXP. Il est primordial que l’AVIEXP parvienne au
site avant l’arrivée de la marchandise afin de pouvoir automatiser la
saisie de la réception.
La difficulté majeure reste la restitution du numéro d’ordre. En effet, c’est une donnée et une gestion nouvelle que le fournisseur
doit mettre en place dans sa GPAO.
Les éléments de calage n’étant plus
communiqués, intégrer la gestion
des expéditions à l’ordre est incontournable.
Ce problème est également en
passe de se résoudre, les fournisseurs ne sont homologués que lorsque toutes les difficultés sont levées, aucune régression de la qualité fournisseur ne sera acceptée
par PSA.
de Sandouville et Cléon. Après un
démarrage d’une dizaine de fournisseurs pilotes, nous entrons cette
année dans le déploiement Edifact
de tous nos fournisseurs, avec pour
objectif de terminer en fin 2000.
Après quelques mois de déploiement, quelques constats peuvent
être faits.
Ce changement de norme, bien
que technique, ne doit pas être
sous estimé tant pour le client que
par le fournisseur (nouvelle approche fonctionnelle des messages, vocabulaire, documentation,
tests,validation, etc.).
La qualité des flux d’informations
opérationnelle doit être maintenue, voire améliorée par cette migration.
Un dialogue continu avec les multiples partenaires est primordial
pour le bon déroulement de ce
type de projet.
Les résultats à ce jour :
8% des fournisseurs ont migré dans
la nouvelle norme Edifact,
7% des fournisseurs sont en cours
de validation,
65% ont reçu une date de proposition de migration Edifact.
Pour les fournisseurs restants, ils
recevront une date de proposition
de migration Edifact dans le courant du second semestre 2000.
Cette migration Edifact est l’un
des grands projets en cours chez
Renault. Pour le mener à bien,
votre aide et votre réactivité nous
seront précieuses.
Ariane Marion
Ghislaine Milliard
RENAULT
RVI
Pour Renault, la migration Edifact
a débuté depuis la mi-octobre 1999
avec les fournisseurs volontaires
Comme prévu, le DELINS n'a pas
passé l'an 2000 chez RENAULT
V.I., il a été brillamment remplacé
par le DELFOR pour tous nos fournisseurs.
Concernant les DESADV et les
INVOIC, nous rencontrons plus
de difficultés ce qui se traduit par
un nombre important de fournisseurs émettant encore des AVIEXP
V3 et des INVOIC V4 alors que
tout devait être terminé fin 1999.
Nous pensons que ce retard est dû,
en grande partie, à la mobilisation
liée au passage de l'an 2000 ; cette
étape étant maintenant passée, nous
espérons que les choses vont rentrer dans l'ordre afin que, très rapidement, tous nos flux EDI soient
en EDIFACT.
C. Moins
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N° 18 - Février 2000
Edifact
L'avancement chez les fournisseurs
Faurecia
L'activité Siège
France de
FAURECIA a achevé la migration EDIFACT des flux logistiques (DELFOR, DELJIT, DESADV) et financiers (INVOIC) avec
ses clients PSA et RVI en novembre 99.
Aujourd'hui nous sommes en attente des messages de test Renault
pour entamer la migration
EDIFACT incluant les évolutions
GPI.
Honeywell
H o n e y w e l Garrett
l GARRETT
Après cette première migration
réussie avec PSA et RVI nous pouvons dresser un premier bilan.
Voici en quelques lignes les 6 facteurs qui nous ont paru importants
dans cette migration :
Pour résumer l’importance stratégique de cette technique de communication, il suffit de quelques
chiffres :
* mettre en place une structure
projet impliquant les utilisateurs
finaux dès la phase d'analyse des
besoins
* former l'ensemble des acteurs du
projet aux nouveaux concepts et
vocabulaire EDIFACT
* intégrer les contraintes de déploiement (par site/ client livré ou
par BAL) dès la phase de conception
* ne pas hésiter à valider avec le
client, les informations contenues
dans les spécifications qui peuvent être sujettes à interprétation
* ne pas sous estimer la complexité
de la phase de test et de recette du
fait de la coordination des différents acteurs (clients, prestataires
traducteur, études informatique,
utilisateurs logistique)
* accompagner les utilisateurs finaux dans la phase de déploiement
Philippe Faure
Turbocharging Systems réalise les
deux-tiers de son chiffre d’affaires en Europe.
La quasi-totalité des informations
de planification et de commande
émanant de nos clients est
aujourd’hui reçue de façon centralisée et intégrée à nos systèmes
d’information par EDI.
* 6 centres de production en Angleterre, France, Irlande, Italie et
Roumanie
* 41 partenaires commerciaux
européens connectés en EDI dont
17 constructeurs/motoristes
d’automobiles, 9 constructeurs/
motoristes de camions, 8 divisions
pièces de rechange, 4 prestataires
logistiques, 3 constructeurs d’engins agricoles & T.P.
* 6000 documents de type demande de livraison (delins, kanban,
caldel…) traités par mois
Du fait même de l’impact des
multiples standards sur la charge
de travail, GARRETT a été l’un
des premiers équipementiers (dès
1996) à s’intéresser à l’approche
Edifact systématique lors de l’établissement de nouvelles liaisons
EDI.
La première migration OdetteEdifact a eu lieu avec succès début
1998, et aujourd’hui environ un
cinquième des documents reçus
chaque mois est en standard
Edifact.
A ce stade, quelques remarques
peuvent être faites :
1) L’industrie européenne du
poids-lourd a pris une avance certaine sur l’automobile en matière
d’Edifact.
2) Les constructeurs sont plus rigoureux sur le respect des évolutions fonctionnelles qu’ils imposent que sur le respect des standards internationaux.
3) Il existe une grande diversité de
versions et de profils de messages
Edifact sur le terrain (beaucoup
plus que dans les recommandations Odette).
4) Les entreprises de certains pays
de la CEE s’accrochent encore
désespérément à leur standard national.
5) Le standard n’impacte que le
traducteur,le référentiel des données
échangées
impacte
l’applicatif, rendant la migration
plus difficile.
Pour conclure et donner matière à
réflexion, voici la liste des standards et versions utilisés en ce
début 2000 sur notre plate-forme
EDI européenne :
VDA versions 1, 2 et 3 ; Odette
version 2 et 3 ; Edifact 90.1, 94.2,
D.96A, D.97A et D.97B.
Philippe Hamelin
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N° 18 - Février 2000
La migration Edifact
L'avancement chez les fournisseurs
Plastic Omnium
"Migration EDIFACT" : les mots
sont trompeurs, et les sigles encore plus….
La migration EDIFACT n'était pas
seulement une migration informatique d'une norme GALIA à une
autre norme EDIFACT, mais bien
plus une importante évolution des
organisations autour de nouveaux
concepts logistiques tels que les
appels par ordre pour tous types
d'approvisionnements, la disparition des informations de calage,
les expéditions à préparer par point
de destination...
Autant de motifs pour repenser les
organisations sur le terrain et adapter les systèmes d'information pour
améliorer le service au client..
Parmi toutes les leçons tirées de
cette migration, j'en retiendrai particulièrement deux :
* Bien comprendre les besoins du
client
* Impliquer au plus tôt l'éditeur du
logiciel.
Pour nous permettre de bien assimiler les besoins de nos clients,
tous nos utilisateurs concernés en
logistique centrale comme en logistique opérationnelle des sites
ont assisté aux réunions de présentation organisées par les constructeurs (et si à la pause le buffet était
léger, cela nous a permis d'être
plus attentifs).
Mais nous avons également créé
des groupes de travail spécifiques
avec la participation des interlocuteurs de nos clients.
Nous avons reformulé nos inter-
prétations dans des cahiers des
charges que nous avons fait valider.
Nous avons fouillé et détaillé les
cas particuliers et analysé leurs
conséquences.
Je crois même que certains points
restés peut être un peu obscurs
chez nos clients ont été ainsi bien
éclaircis par tous les partenaires.
ble de nos autres sites PO ont été
rapidement homologués.
Bien sûr, nous avons dépensé une
grande énergie sur ces dossiers,
mais le résultat est satisfaisant et
l'application sur le terrain s'est
déroulée sans problème.
Yann Le Perff
Et nous avons constaté que cette
coopération était très fructueuse
aussi bien pour le client qui encourageait les premiers sites pilotes
que pour nous dans notre compréhension des nouvelles organisations et des nouveaux flux.
Les "Rendez-vous" de
GALIA
Chez notre éditeur de logiciels nous
avons trouvé des oreilles attentives et une équipe dédiée au projet
s'est très vite mise au travail.
9 mars
Forum PME-PMI (St Ouen)
Le club utilisateurs a été relancé
pour que toutes les sociétés concernées puissent être sensibilisées
et apporter l'expérience de leurs
différents sites industriels.
Après de chaudes discussions pour
savoir si cette évolution devait être
payante ou comprise dans la maintenance évolutive, un accord a été
trouvé et le logiciel était disponible à temps.
Une première validation a été faite
directement entre notre éditeur et
les services de PSA, à partir des
jeux d'essais standards, puis l'homologation a été menée pour un de
nos sites et, compte tenu de notre
organisation centralisée des programmes et des données, l'ensem-
3 mars
Steering Committee d’ENX
(Bruxelles)
28 mars
Congrès Net 2000 (La
Villette)
10 avril
Steering Committee
d’Odette (Paris)
8 mai
Assemblée Générale
GALIA ( Paris)
25 mai
Forum PME-PMI, Rhône
Alpes (Annecy)
15 Juin
Forum Utilisateurs ( Paris)