Vanne clapet - Direction technique Eau, mer et fleuves

Transcription

division
Restauration et
Développement du
réseau
175 rue Ludovic
Boutleux
boîte postale 820,
62408 Béthune
cedex
téléphone
03 21 63 49 52
télécopie
03 21 63 24 58
www.vnf.fr
juin 2008
direction,
de l'Infrastructure,
de l'Eau
et de l'Environnement
outils
Vanne clapet
dossier type
I - Manuel d'utilisation
180, rue Guy Arnaud
F - 30000 Nîmes
tél. : 04 66 04 05 70
Fax : 04 66 04 05 69
courriel : [email protected]
3, place du Plan de Linéa
F - 06390 Coaraze
tél. : 04 93 79 37 13
fax : 04 93 54 93 35
Impression : Imprimerie Centrale de Béthune Nouvelle sur papier certifié 100% recyclé
II - Référentiel technique
IIIA - Pièces contractuelles
IIIB - Pièces dessinées
IV - Annexes
Sommaire
1. Avant propos
5
2. Introduction
8
2.1. Composition du dossier type ..................................................................................8
2.2. Principe général d’utilisation..................................................................................8
3. Définition des dimensions utiles et du nombre de clapets
10
3.1. Précisions sur les termes utilisés ..........................................................................10
3.1.1. Largeurs ...................................................................................................10
3.1.2. Hauteurs ...................................................................................................11
3.1.3. Angle d’inclinaison du clapet ..................................................................12
3.1.4. Définition du repère global : ....................................................................12
3.2. Détermination pratique des dimensions utiles......................................................12
3.2.1. Hauteur utile.............................................................................................13
3.2.2. Largeur utile.............................................................................................13
3.3. Gamme des dimensions de bouchures couvertes .................................................14
4. Limites et précisions techniques sur la gamme étudiée.
16
4.1. Angle d’inclinaison du clapet en position haute ..................................................16
4.2. Epure générale de débattement.............................................................................16
4.3. Niveau d’eau du bief aval.....................................................................................17
4.4. Glace 18
4.5. Sur hauteur d’eau accidentelle .............................................................................18
4.6. Séisme 19
4.7. Eau de mer............................................................................................................19
4.8. Interfaces et limites avec les autres corps de métier.............................................19
4.8.1. Génie civil ................................................................................................19
4.8.2. Electricité et automatisme ........................................................................20
5. Choix des sous-ensembles constitutifs
21
5.1. Principe général....................................................................................................21
5.2. Définitions des classes des sous-ensembles .........................................................22
5.2.1. Tablier ......................................................................................................22
5.2.2. Paliers.......................................................................................................24
5.2.3. Organe de manœuvre ...............................................................................26
Vanne Clapet – dossier type
Manuel d’utilisation
Page 3
6. Elaboration des pièces techniques
31
6.1. Introduction ..........................................................................................................31
6.2. Choix des plans des sous-ensembles. ...................................................................31
6.3. Rédaction du CCTP..............................................................................................34
6.3.1. Principe d’utilisation ................................................................................34
6.3.2. Cas particuliers.........................................................................................36
6.4. Bordereau des prix : .............................................................................................41
6.4.1. Limites du bordereau ...............................................................................41
6.5. Clauses administratives relatives aux garanties et à la fourniture des
documents de récolement. ....................................................................................42
6.5.1. Dossier de récolement..............................................................................42
6.5.2. Garanties particulières..............................................................................42
7. Tableaux de choix des sous-ensembles
43
7.1. Tablier 43
7.2. Paliers 45
7.3. Vérins 47
7.4. Puissance des motoréducteurs ..............................................................................49
7.5. Chaînes .................................................................................................................51
7.6. Force des crics ......................................................................................................53
8. Remerciements
55
Page 4
1.
Avant propos
Voies navigables de France (VNF) a la volonté de reconstruire tous ses barrages à
manœuvres manuelles et de rénover d’autres barrages parmi les 650 barrages de navigation
environ sur le réseau VNF.
La reconstruction d’un barrage de navigation comprend de nombreux aspects : le génie
civil, la vantellerie, les organes de manœuvre, les automatismes, les aménagements
architecturaux et paysagers, …
De nombreux systèmes de bouchure existent aujourd’hui. Certains sont obsolètes comme
les aiguilles, les hausses Haubert, les hausses Chanoine. D’autres systèmes sont davantage
adaptés aux besoins actuels. Citons par exemple les vannes secteur, les vannes segment, les
vannes levantes avec hausse supérieure ou avec lame déversante, les vannes toit, les vannes
gonflables avec ou sans volet métallique, … et les vannes clapets.
La vanne clapet apparaît aujourd’hui être une bouchure pouvant s’adapter à la grande
majorité des barrages à reconstruire. Toutefois, le choix de cette solution technique ne doit
pas être systématique, mais bien être le résultat de réflexions approfondies. Celles-ci sont
notamment à mener dans le cadre des études préliminaires ou de diagnostic au sens de la loi
sur la Maîtrise d’Ouvrage Publique du 12 juillet 1985.
Si la vanne-clapet apparaît être la meilleure solution de bouchure pour un site donné,
notamment en réponse au programme de l’opération, le présent document a pour objectif de
définir les choix techniques et technologiques de VNF, assisté et conseillé par le CETMEF
et par des représentants des Directions Territoriales de VNF.
Ces choix ont été effectués notamment suivant les principes suivants :
-
répondre à la plupart des situations de reconstruction,
-
optimiser la structure des clapets par la prise en compte notamment:
o du fonctionnement normal, et sous différentes hypothèses de charge,
o des situations accidentelles ,
o des situations transitoires,
-
standardiser,
-
optimiser la maintenance préventive – régulière et ponctuelle,
-
préconiser des technologies éprouvées,
-
optimiser les coûts
dans le respect de l’environnement, et notamment de l’eau sur laquelle la vanne clapet agit.
Le présent document concerne la vanne-clapet et son ou ses organes de manœuvre. Il ne
traite pas des aspects :
Page 5
-
génie civil,
-
automatisme et alimentation électrique.
Toutefois, les interfaces entre ces parties d’ouvrage et la vanne-clapet ont été prises en
compte.
Ce document est à destination des représentants de la Maîtrise d’Ouvrage de VNF afin
de leur fournir un référentiel optimisé pour la vanne-clapet. Cela se traduit concrètement
par des modèles de parties de Dossier de Consultation des Entreprises pour les études, la
fabrication, la fourniture et la pose de la vanne-clapet :
-
Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP),
-
Bordereau des Prix Unitaires (BPU),
-
plans.
Les éléments de CCTP et de BPU sont utilisables directement par les maîtres d’œuvre.
Leur utilisation est fortement recommandée afin de garantir à VNF des choix
optimisés et standardisés.
Les plans sont détaillés et précis. Il est néanmoins recommandé de les utiliser comme
pièces non contractuelles, dites « propres à faciliter l’intelligence du projet », c’est-à-dire à
placer en bordereau 2 d’un DCE. Ce choix a été motivé par plusieurs raisons :
-
les plans d’exécution, toujours indispensables, sont de la responsabilité de
l’entreprise ; leur visa reste de la responsabilité du Maître d’œuvre ;
-
les entreprises peuvent avoir des procédés de fabrication permettant d’optimiser
davantage la réalisation ;
-
les matériels et matériaux présents sur le marché à un moment donné –comme les
aciers par exemple- peuvent évoluer par rapport à ceux ayant servi de base à
l’élaboration de ce dossier.
De manière générale, ce dossier fournit des prédimensionnements et/ou des
recommandations pour certaines parties d’un barrage équipé de vanne clapet. Certaines
parties n’ont volontairement pas été abordées, car devant faire l’objet d’études spécifiques
propres à chaque site. Le tableau ci-après synthétise les champs couverts par le présent
dossier.
Page 6
Ensemble
Sous-Ensemble
Recommandations
Prédimensionnement
Bouchure
Tablier
oui
oui
Palier
oui
oui
Organe de manœuvre
(vérin hydraulique)
oui
oui
Centrales et circuit
hydraulique
oui
non
Etanchéité
oui
oui
Circuits électriques
Limitées à l’interface
avec la vanne-clapet
non
Automatismes
Limitées à l’interface
avec la vanne-clapet
non
Interface uniquement
non
Génie civil (radier, piles, passerelle)
Toute modification par rapport aux préconisations du dossier-type peut être acceptée dans
la mesure où elle est justifiée –notamment en ce qui concerne les notes de calcul-.
Ce dossier-type connaît toutefois quelques limites d’application (voir chapitre 4). C’est le
cas notamment si des contraintes architecturales et/ou paysagères imposent des fixations
d’organe de manœuvre spécifiques. Les interfaces avec les autres corps de métiers sont
précisées au paragraphe 4.8 ci après.
Toute remarque concernant l’utilisation et/ou le contenu de ce document est à faire
remonter à VNF/Direction de l’Infrastructure, de l’Eau et de l’Environnement et en
parallèle au CETMEF/Division des Ouvrages Fluviaux de Navigation Intérieure.
Page 7
2.
Introduction
2.1.
Composition du dossier type
Le dossier type est divisé en quatre documents permettant chacun d’apporter les
informations nécessaires à l’intégration de la solution vanne clapet lors des études et
travaux de reconstruction d’un barrage mobile de navigation :
2.2.
•
le document I (présent document), Manuel d’Utilisation, qui présente le
dossier type lui-même dans sa constitution et son utilisation. Ce manuel
inclut également les tableaux de définition des sous-ensembles (voir
définitions au chapitre 5)
•
le document II présente le Référentiel Technique précisant les
fonctionnalités recherchées et le niveau de service à atteindre ainsi que les
principes de dimensionnement des clapets du dossier type,
•
le document III regroupe les pièces écrites et dessinées à insérer dans un
dossier pour permettre la consultation des entreprises pour la réalisation des
clapets mobiles. Ces pièces sont constituées par un Cahier des Clauses
Techniques Particulières type, un Bordereau des Prix type et un dossier
de plans,
•
le document IV qui regroupe un ensemble d’annexes permettant
d’approcher la solution vanne clapet dans son ensemble et en comparaison
avec d’autres types de bouchures utilisables sur les barrages mobiles.
Principe général d’utilisation.
La démarche conduisant à la détermination des éléments techniques utilisables des clapets
mobiles du dossier type est fractionnée en 3 étapes principales :
•
définition du nombre et des dimensions utiles des clapets,
•
définition des sous-ensembles constitutifs des clapets,
•
élaboration des pièces techniques écrites et dessinées.
Les données obtenues en sortie d’une étape sont utilisées comme donnée d’entrée de
l’étape suivante.
Le schéma ci-dessous présente l’articulation de ces trois étapes.
Page 8
Le présent manuel d’utilisation reprend en détail chacune de ces étapes :
•
définition du nombre et des dimensions utiles des clapets chapitre 3
•
choix des sous-ensembles constitutifs des clapets chapitre 5
•
élaboration des pièces techniques contractuelles chapitre 6
Page 9
3.
Définition des dimensions utiles et du nombre de
clapets
3.1.
Précisions sur les termes utilisés
Un clapet mobile est défini par sa largeur utile et sa hauteur utile.
Avant d’examiner la définition d’un clapet mobile à partir de ces sous-ensembles
constitutifs il convient de préciser les notions de largeur utile et de hauteur utile telles
qu’elles sont utilisées dans le cadre du dossier type ainsi que la notion d’angle d’inclinaison
du clapet.
3.1.1.
Largeurs
Le terme largeur définit une dimension dans le sens Rive Droite (RD) - vers Rive Gauche
(RG) :
•
la largeur de la passe est la distance minimale entre les nus intérieurs de
deux piles successives,
•
la largeur utile d’un clapet mobile est la distance entre les nus intérieurs
des piles ou des culées sur lesquelles frottent les joints latéraux. Cette
largeur peut être supérieure à la précédente si des décrochements dans
l’épaisseur des piles sont prévus pour la protection mécanique des
organes de manœuvre,
•
la largeur du tablier est une donnée constructive, inférieure à la largeur utile,
et qui dépend essentiellement du mode de fixation des joints latéraux.
Page 10
Le tablier du clapet est le sous ensemble métallique constituant la bouchure proprement dite,
une coupe d’ensemble d’un clapet mobile est donnée au paragraphe 5.1 page 21.
3.1.2.
Hauteurs
Le terme hauteur définit une dimension suivant la verticale.
•
la hauteur de retenue de l’ouvrage est la différence entre le niveau du fond
de la rivière à l’amont immédiat du barrage et le niveau normal de
navigation du bief amont en considérant le radier amont horizontal,
•
la hauteur utile d’un clapet mobile correspond à la différence de niveau
entre le radier de l’ouvrage à l’amont immédiat du clapet et le niveau
de la crête déversante du clapet lorsque celui-ci est en position haute
maximale
•
la hauteur de chute est une caractéristique de l’aménagement : elle
correspond à la différence de hauteur entre les niveaux normaux de
navigation des biefs amont et des biefs aval. Cette définition est destinée aux
barrages mobiles délimitant des biefs de navigation. Pour les barrages de
prise d’eau, une attention particulière est à porter sur la définition des
niveaux amont et aval à prendre en compte.
la longueur réelle du tablier est une donnée de fabrication qui dépend de la hauteur utile, de
son angle d’inclinaison lorsqu’il est en position haute et des dispositions constructives
adoptées pour son articulation dans les paliers,
Page 11
3.1.3.
Angle d’inclinaison du clapet
L’angle d’inclinaison du tablier est l’angle existant entre la verticale passant par l’axe de
rotation du clapet et la droite passant par le même axe de rotation et l’extrémité supérieure
amont de la tôle de bordé du tablier (voir schéma ci-après).
3.1.4.
Définition du repère global :
L’origine du repère global est située au niveau de l’axe de rotation des clapets.
L’axe x est l’axe horizontal dans le sens amont aval et orienté positivement vers l’aval.
L’axe y est l’axe horizontal dans le sens rive droite vers la rive gauche et orienté
positivement vers la rive gauche.
L’axe z est l’axe vertical orienté positivement vers le haut.
3.2.
Détermination pratique des dimensions utiles
La largeur utile et la hauteur utile des clapets mobiles nécessaires au projet doivent être
définies par le concepteur. Elles dépendent exclusivement des contraintes du projet qui
peuvent être nombreuses et variées et notamment et non exclusivement :
•
les données hydrauliques,
•
les données géographiques,
•
les contraintes d’exploitation et de maintenance.
Page 12
Une approche méthodologique permettant la détermination des ces valeurs est donnée ciaprès. De par la nécessité de sa généralité, elle ne peut être qu’indicative.
3.2.1.
Hauteur utile
Cette donnée est une caractéristique de l’ouvrage et est totalement imposée par les
conditions extérieures.
La hauteur utile d’un clapet mobile est définie en fonction du niveau normal de navigation
du bief amont, des données topographiques du fond de la rivière sur le site d’implantation
du barrage, et des données hydrauliques qui conditionnent notamment la position du seuil.
Si le barrage doit être navigable en temps de crue, une étude particulière doit être menée
pour déterminer la ligne d’eau à prendre en compte et en déduire la position du seuil du
barrage et la position du point haut du clapet.
Il convient également de prendre en compte dans cette hauteur la nécessité éventuelle des
sur-hauteurs temporaires du niveau du bief amont liées à des besoins exceptionnels
d’exploitation
3.2.2.
Largeur utile
La largeur d’un clapet dépend de la largeur totale à boucher de l’ouvrage et du nombre de
passes de cet ouvrage.
Trois paramètres doivent être pris en compte afin de déterminer le nombre de passes :
•
la nécessité de conserver la fonctionnalité de l’ouvrage dans des
conditions de marche en mode dégradé. Cette nécessité conduit à prévoir
la réalisation au minimum de deux et si possible de trois passes afin de
conserver une capacité d’évacuation des crues suffisante à l’ouvrage en
considérant une des passes hors service pour cause de panne ou de
maintenance,
•
la nécessité ou non de rendre le barrage navigable sous certaines
conditions hydrauliques de la rivière. Dans ce cas, au moins une des passes
doit être navigable et doit alors être conforme à la circulaire 76-38 du 1er
mars 1976 modifiée par la circulaire du 6 Novembre 1995 ;
•
la volonté de « standardiser », sur un périmètre donné (subdivision,
section de voie, itinéraire….), la largeur des passes des barrages et ce afin de
disposer par exemple d’un système de batardage commun pour plusieurs
sites ou d’optimiser la maintenance (stock de pièces de rechange par
exemple).
Au delà de ces trois paramètres, il est également indispensable de fixer une largeur
maximale de passe. Dans ce cas les impératifs d’exploitation, de maintenance et de coût
d’investissement doivent être pris en compte.
Il est logique, et confirmé par les exploitants, que les clapets mobiles équipés de deux
organes de manœuvre sont plus difficiles à exploiter et à maintenir que les clapets équipés
d’un seul organe de manœuvre. Ces difficultés résident essentiellement dans la
synchronisation des organes de manœuvre et le batardage de passe de plus grande largeur.
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Au-delà d’une largeur utile de 18m, le système de manœuvre sera composé
systématiquement de deux organes de manœuvre, quelle que soit la hauteur utile.
Le passage d’un à deux organes de manœuvre est également conditionné par la hauteur utile
des clapets afin de ne pas surdimensionner l’organe de manœuvre et les efforts ainsi
appliqués sur l’ouvrage de génie civil.
D’une manière générale et sans entrer dans les spécificités de chaque site il apparaît que le
coût de l’équipement d’un barrage en clapet mobile ne dépend pas de façon significative du
nombre de clapets (en restant dans les limites indiquées ci-dessus) mais uniquement du
linéaire total des bouchures mises en œuvre et ce en tenant compte de l’ouvrage de génie
civil environnant.
3.3.
Gamme des dimensions de bouchures couvertes
Une étude statistique basée sur les caractéristiques géométriques des barrages de navigation
à manœuvres manuelles à reconstruire a conduit à définir la gamme de dimensions des
bouchures concernées par le dossier type à :
•
hauteur utile : comprise entre 1 m et 4 m,
•
largeur utile : comprise entre 9 m et 27 m, il est à noter que la hauteur utile
minimale a été limitée à 1,5 m pour les largeurs utiles supérieures à 18 m,
aucune potentialité de clapet mobile de hauteur utile entre 1 et 1,5 m et de
largeur supérieure à 18 m n’ayant été détectée lors de l’analyse statistique
mentionnée ci dessus.
Cette gamme permet de couvrir statistiquement environ 95% des vannes-clapets à
construire -si la vanne-clapet s’avère être la solution optimale de bouchure-.
Le tableau ci-dessous présente en grisé la gamme des dimensions couverte par le dossier
type.
4
Hauteur utile en m
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
6
9
12
15
18
21
Largeur utile en m
24
27
30
Page 14
La gamme retenue pour l’étude présente une grande « surface » qui impose des variations
importantes dans le choix des technologies et dans les dimensionnements des différents
sous-ensembles constitutifs des clapets mobiles.
De ce fait, dans la suite du document, la gamme étudiée a été segmentée en cellules avec un
pas de 0,5 m pour la largeur et de 0,1 m pour la hauteur.
Les cellules ont ensuite été regroupées en classes pour lesquelles le dimensionnement d’un
sous-ensemble constitutif d’un clapet mobile est identique. Les critères de
dimensionnement et les dimensions des différents sous-ensembles ainsi « classés » sont
décrits dans le référentiel technique - document II - et sur les plans du document III.
Page 15
4.
Limites et précisions techniques sur la gamme
étudiée.
La volonté de définir des équipements types en limitant le surdimensionnement a conduit à
faire des hypothèses quant aux contraintes extérieures auxquelles sont soumis les clapets
mobiles.
Les valeurs de ces contraintes extérieures ont été fixées afin de couvrir la grande majorité
des ouvrages à reconstruire. Il a semblé plus opportun d’envisager dans certains cas
particuliers des dimensionnements ou des vérifications particulières plutôt que de
surdimensionner l’ensemble des équipements (afin de couvrir ces cas particuliers) ce qui
aurait conduit à des équipements inadaptés dans de nombreux cas.
Ces contraintes sont listées ci-dessous et précisées dans le référentiel techniquedocument II.
4.1.
Angle d’inclinaison du clapet en position haute
L’angle d’inclinaison du clapet lorsque celui-ci est en position maximale haute a été fixé à
20° par rapport à la verticale. En considérant l’épure de débattement du clapet retenue dans
le cadre du dossier type, cette valeur est un minimum qu’il est impossible mécaniquement
de réduire. Le référentiel technique explicite ce point particulier.
4.2.
Epure générale de débattement
L’épure de débattement d’un clapet mobile est l’ensemble des mouvements effectués par le
tablier et son organe de manœuvre entre la position ouverte et la position fermée. Elle est
considérée dans un plan vertical orienté amont-aval. Elle dépend des trois points suivants :
•
le point de rotation du tablier,
•
le point de fixation de l’organe de manœuvre sur le tablier,
•
le point de fixation de l’organe de manœuvre sur l’ouvrage de génie civil.
Dans le cadre du dossier type, les hypothèses suivantes ont été émises afin de fixer l’épure
de débattement du clapet et donc ses efforts de manœuvre :
•
le point de rotation est l’origine du repère de travail,
•
le point de fixation de l’organe de manœuvre sur le tablier est fixé par
rapport au niveau de la crête du clapet (les valeurs sont variables en fonction
des classes de la gamme et sont indiquées sur les plans du dossier type),
•
le point de fixation de l’organe de manœuvre sur le génie civil est fixé :
− d’une part en fonction de l’angle d’inclinaison de l’organe de
manœuvre lorsque le tablier du clapet est en position haute ; cet angle
a été fixé à 55°,
Page 16
−
d’autre part en fonction d’une hauteur minimale par rapport au niveau
amont, cette valeur est variable en fonction des classes de la gamme et
ses valeurs précises sont indiquées sur les plans d’ensemble.
La différence de hauteur entre le niveau amont et la fixation de l’organe de manœuvre sur
le génie civil peut être modifiée afin d’adapter l’épure de débattement aux différents sites et
ce tout en conservant l’angle d’inclinaison de l’organe de manœuvre lorsque le tablier
est en position haute. Les parties sensibles de l’organe de manœuvre telles que les
articulations et les équipements électriques seront placées au dessus du niveau de la crue de
projet augmentée d’une garde de 0,25 m environ.
4.3.
Niveau d’eau du bief aval
Dans le cadre de ce dossier type, le niveau du bief aval est systématiquement considéré au
dessous du niveau de l’axe de rotation du tablier.
Cette hypothèse correspond à la situation accidentelle de rupture du barrage aval avec
vidange totale du bief.
Page 17
Une hauteur du niveau du bief aval au-dessus du niveau d’articulation des clapets peut
parfois conduire suivant les cas à une réduction de la structure du tablier et des efforts de
manœuvre.
Le cas de charge correspondant au niveau aval vide est une situation accidentelle à toujours
prendre en compte dans le dimensionnement des clapets mobiles (rupture d’un barrage aval).
Le référentiel technique explicite ce point particulier. Cette situation a bien été prise en
compte dans le dossier type.
4.4.
Glace
La prise en compte de la glace dans le dimensionnement des équipements hydromécaniques
peut conduire à un surdimensionnement important. La pertinence et les hypothèses de base
de cette action doivent de ce fait être évaluées avec précision.
Dans le cadre du dossier type, il a été vérifié que les structures des clapets peuvent résister,
lorsqu’ils sont en position maximale haute, à une épaisseur de glace relativement faible.
Les valeurs maximales d’épaisseur de glace admissibles peuvent être différentes pour les
organes de manœuvre et le tablier. Les valeurs sont précisées pour chaque classe de la
gamme dans le référentiel technique.
La formation de glace en épaisseur importante reste une condition climatique assez
exceptionnelle en France (à l’exception de l’Est et du Nord Est, essentiellement le bassin de
la Meuse et de la Moselle).
Sa prise en compte doit rester dans le domaine des situations accidentelles pour la
vérification du dimensionnement des sous-ensembles des clapets mobiles.
Dans l’hypothèse de la nécessité de prise en compte d’épaisseur de glace plus importante
que celle prévue au dossier type, le concepteur du projet devrait alors procéder à une
vérification du dimensionnement des clapets mobiles. La méthode de détermination de
l’épaisseur de glace sera celle décrite dans le guide « Rosa 2000 » dont l’extrait est au
référentiel technique. Cette méthode dépend intimement des conditions météorologiques du
site.
En cas de risque de formation de glace d’épaisseur importante, il est préférable de prévoir
l’abaissement préventif des clapets et des dispositifs de limitation d’effort sur les organes de
manœuvre afin d’accompagner la glace plutôt que de lui résister. Dans ce cas, l’utilisation de
vérins hydrauliques pour la manœuvre des clapets est préférable.
4.5.
Sur hauteur d’eau accidentelle
Ce cas de charge peut être représentatif de la rupture accidentelle d’un barrage amont
créant une élévation accidentelle et brutale du niveau du bief amont.
Dans le cadre du dossier type, il a été vérifié que la structure des clapets pouvait résister,
lorsqu’ils sont en position maximale haute, à une surhauteur d’eau accidentelle.
Page 18
Les valeurs sont précisées pour chaque classe de la gamme dans le référentiel technique.
La surhauteur d’eau à laquelle résistent les sous-ensembles des clapets mobiles est
exprimée en pourcentage de la hauteur utile du clapet considéré en fonction de sa classe
de tablier.
4.6.
Séisme
Compte tenu de la faible hauteur utile des barrages à clapets, les effets des séismes ne sont
pas pris en compte dans le dimensionnement des clapets mobiles.
En revanche, les effets des séismes doivent être pris en compte pour le dimensionnement
des ouvrages de génie civil.
4.7.
Eau de mer
La possibilité d’immersion dans l’eau de mer n’a pas été prise en compte dans les études
des clapets mobiles du dossier type, les barrages de VNF n’étant pas a priori soumis à cette
contrainte.
4.8.
Interfaces et limites avec les autres corps de métier
Les clapets mobiles s’insèrent dans un ouvrage de génie civil et nécessitent un dispositif
électrique de contrôle commande. Des interfaces existent entre le constructeur des clapets
mobiles et ces autres corps de métier.
4.8.1.
Génie civil
L’ouvrage de génie civil doit respecter certaines tolérances et contraintes. Elles sont
définies dans le référentiel technique.
Les joints latéraux frottent sur les bajoyers des piles ou des culées en béton. Compte tenu
des tolérances géométriques nécessaires pour le fonctionnement des clapets mobiles, il est
préférable de prévoir systématiquement la réalisation des surfaces de portée des joints
d’étanchéité latéraux en deux phases. Une réservation, d’une profondeur de 30mm à 50mm
sera prévue dans le génie civil première phase des bajoyers ; elle sera ensuite comblée avec
du mortier fin en se servant du tablier comme gabarit de réglage. Cette prestation sera
intégrée au lot « vantellerie » pour des raisons de commodité d’intervention sur site et de
responsabilité sur l’étanchéité latérale.
Après réglage, les supports des paliers et de l’organe de manœuvre seront scellés dans
l’ouvrage de génie civil. Pour des raisons de commodité d’intervention sur site et de
responsabilité, il est préférable d’intégrer cette prestation au lot vantellerie.
Des tuyauteries d’aération de la face aval du tablier intégrées dans l’épaisseur des piles et
des culées doivent être prévues afin d’éviter la mise en vibration du clapet. La mise en
place de ces tuyauteries interfère généralement avec le ferraillage.
Page 19
4.8.2.
Electricité et automatisme
Le matériel pris en compte dans le cadre du dossier type n’intègre pas l’armoire de
commande, l’alimentation générale, tous les câbles électriques et les capteurs de niveau
nécessaires au fonctionnement automatique du barrage. Toutefois les modes de
fonctionnement sont décrits tant ils sont intimement liés à la réalisation correcte des
équipements de vantellerie.
Les fins de course et les dispositifs d’indications de positions sont bien pris en compte dans
le cadre du dossier type.
Page 20
5.
Choix des sous-ensembles constitutifs
5.1.
Principe général
Un clapet mobile type est défini par l’assemblage de ses principaux sous-ensembles
constitutifs que sont :
•
le tablier mobile,
•
les paliers d’articulation,
•
l’organe de manœuvre,
•
le dispositif d’étanchéité.
Le type de chaque sous-ensemble constitutif sera défini au moyen d’un tableau dont les
données d’entrée sont la largeur utile et la hauteur utile du clapet souhaité. Les hauteurs
utiles sont classées en ligne et les largeurs utiles sont classées en colonnes. Il convient de
choisir la ligne ou la colonne dont la dimension est égale ou immédiatement
supérieure à la dimension souhaitée.
Ces tableaux figurent au chapitre 6.5 du présent manuel. Les principes de composition de
ces tableaux sont donnés ci-après pour chaque sous-ensemble.
Page 21
Chaque sous-ensemble ainsi défini et ses autres sous-ensembles connexes sont représentés
sur des plans numérotés. L’assemblage de ces plans définit ainsi totalement le clapet
mobile. Un tableau de correspondance entre les numéros de plans et les classes de sousensembles est fourni au chapitre 6.2.
5.2.
Définitions des classes des sous-ensembles
Dans ce chapitre sont décrites les différentes classes de chaque sous-ensemble étudiés en
termes de codification et d’organisation. Les différentes démarches et études justifiant leur
dimensionnement, les sauts technologiques et les dimensions elles-mêmes n’y sont pas
abordés. Ces sujets sont traités en détail dans le référentiel technique et apparaissent
également sur les plans contenus dans le document III.
5.2.1.
Tablier
La gamme de clapet étudiée –cf chapitre 3.3- a ainsi été divisée en plusieurs classes de
tabliers.
Ces classes se distinguent entre elles :
− par le type lié à la technologie de fabrication,
− par les dimensions des éléments constitutifs du tablier lui-même
− par le nombre d’organe de manœuvre du tablier.
Deux types de tablier ont été retenus :
•
le tablier type « tube » noté TU
•
le tablier type « ventre de poisson » noté VDP
Page 22
Pour le tablier type « tube » trois dimensions ont été définies : TU1, TU2 et TU3.
Pour les tabliers type « ventre de poisson » cinq dimensions ont été définies : VDP1,
VDP2, VDP3, VDP4 et VDP5.
Certaines dimensions de clapets mobiles nécessitent l’utilisation de deux organes de
manœuvre ; la limite entre un et deux organes de manœuvre (OM) prise en compte dans le
dimensionnement des équipements du dossier type est matérialisée par un trait gras entre
les cellules (limite 1OM-2OM) sur le tableau de définition des classes des tabliers (voir
7.1).
•
Les tabliers TU ont toujours un seul organe de manœuvre.
•
Les tabliers VDP1, VDP2, VDP3 ont un ou deux organes de manœuvre
suivant leurs tailles.
•
Les tabliers VDP4 et VDP5 ont toujours deux organes de manœuvre.
La lecture du tableau donne la classe du clapet. Ces informations sont codées sous la
forme :
Tablier « type » « dimensions »-« Nombre »OM :
•
type est TU ou VDP
•
dimensions est un chiffre de 1 à 3 pour le type TU et de 1 à 5 pour le type
VDP,
•
Nombre est 1 ou 2 suivant le nombre d’organe de manœuvre
La lecture du contenu de la cellule à l’intersection de la hauteur utile et de la largeur utile
du clapet souhaité donne le type et la dimension du tablier. Si la cellule est à gauche ou
au dessous de la limite 1OM-2OM le clapet sera manœuvré par un seul organe de
manœuvre. Si elle est située à droite ou au dessus, le clapet sera manœuvré par deux
organes de manœuvre.
Par exemple pour une taille de clapet de
•
Largeur utile 12,5 m
•
Hauteur utile 2,2 m
Page 23
le tablier est de la classe VDP1-1OM.
5.2.2.
Paliers
La gamme étudiée a été divisée en plusieurs classes de paliers.
Ces classes se distinguent entre elles
− par le type lié à la technologie de fabrication,
− par la force du palier lui-même.
Deux types de paliers ont été retenus :
•
les paliers type « Rondelle »
•
les paliers type « Lubaqua »
Page 24
Les forces des paliers s’expriment par l’effort en tonnes qu’ils peuvent supporter.
•
Pour les paliers « Rondelles », deux forces ont été retenues : 12 et 25 tonnes
•
Pour les paliers « Lubaqua », six forces ont été retenues : 25, 40, 60, 90,
120, 150 tonnes
Les paliers « Rondelles » se montent uniquement avec des tabliers TU.
Les paliers « Lubaqua » se montent uniquement avec des tabliers VDP.
La limite entre palier « Rondelle » et « Lubaqua » est matérialisée par un trait gras rouge et
discontinu sur le tableau des paliers.
du clapet souhaité donne le type de palier. Si la cellule est à gauche ou au dessous de la
limite TU-VDP, le palier sera de type « Rondelle ». Si elle est située à droite ou au dessus
limite TU-VDP, le palier sera du type « Lubaqua ». La lecture de ce tableau donne le type,
la force et le nombre des paliers.
Palier « type » « force»
•
type est « Rondelle » ou « Lubaqua »
•
force est un chiffre égal à 12 ou 25 pour le type « Rondelle » et à 25, 40, 60,
90, 120, 150 pour le type Lubaqua,
Le nombre de paliers est indiqué par un grand chiffre rouge pour les paliers « Rondelle » et
bleu pour les paliers « Lubaqua ». Les différentes zones correspondantes au nombre de
paliers sont délimitées par des traits rouges gras pour les paliers « Rondelles » et bleu pour
les paliers « Lubaqua ».
Par exemple pour une dimension de clapet de
•
•
Hauteur utile 2,2 m
Page 25
le clapet aura 4 paliers de type Lubaqua de force 25 tonnes.
5.2.3.
Organe de manœuvre
Types d’organes de manœuvre
Trois types d’organes de manœuvre ont été définis dans le cadre du dossier type :
•
le vérin hydraulique : il est utilisable sur toutes les classes de tablier,
•
le motoréducteur électrique, il est utilisable uniquement sur les tabliers
avec un seul organe de manœuvre. Les difficultés de synchronisation et les
conditions de calcul en situation accidentelle dissuadent son utilisation sur
les tabliers avec deux organes de manœuvre,
•
le cric à crémaillère : il est utilisable uniquement sur les tabliers type TU
dont l’effort de manœuvre est inférieur à 15 tonnes et la largeur à 12 m. Ce
type d’organe de manœuvre sera plutôt réservé aux clapets équipant les
barrages de prise d’eau dont la nécessité de régulation est moindre.
Une comparaison des différents types de motorisation est donnée dans le document IV
Annexes.
Vérins hydrauliques
La gamme étudiée a été divisée en plusieurs classes de vérins.
Ces classes se distinguent entre elles par les dimensions de l’alésage et de la tige du vérin.
Une série de dimensions de vérin a été retenue dans le cadre du dossier type. Elle est
expliquée dans le référentiel technique.
Les dimensions de vérins retenues sont codifiées par une lettre de A à M.
Page 26
Certaines dimensions de vérins sont prévues pour fonctionner avec un ou deux organes de
manœuvre.
du clapet souhaité donne les dimensions du vérin.
La lecture de la cellule donne une lettre qui renvoie à un tableau de correspondance pour le
diamètre de l’alésage et le diamètre de la tige du ou des vérins de manœuvre.
•
•
Hauteur utile 2,2 m
le clapet aura 1 seul vérin de type F dont les dimensions sont :
•
Diamètre alésage : 200 mm
•
Diamètre tige : 90 mm
Un type de support est adapté pour chaque vérin de manœuvre. Il est différent suivant le
cas où le clapet est actionné par un ou deux vérins. Chaque support est représenté sur un
plan du dossier type repéré en fonction de la taille du vérin de manœuvre.
Motoréducteurs électriques
Page 27
L’organe type motoréducteur peut prendre des formes et des dispositions assez différentes
suivant sa constitution (qui dépend aussi des fonctionnalités recherchées) et le fabricant. De
ce fait, la standardisation devient plus difficile. Ce point particulier est détaillé dans le
référentiel technique.
Dans le cadre du dossier type, seules la dimension de la chaîne de manœuvre et la
puissance du moteur ont été définies, la puissance du moteur étant basée sur des
rendements moyens.
La gamme étudiée a été divisée en plusieurs classes de puissance et de dimensions de
chaîne. Ces deux informations sont regroupées dans deux tableaux de choix.
Pour le premier tableau, la lecture du contenu de la cellule à l’intersection de la hauteur
utile et de la largeur utile du clapet souhaité, donne la puissance du moteur en kW, en
considérant les dimensions retenues dans le cadre du dossier type.
•
•
Hauteur utile 2,2 m
la puissance du motoréducteur sera de 1,5 kW. Cette valeur tient compte des vitesses de
déplacement fixées dans le cadre du dossier type et rappelées ci-dessous :
Page 28
TU1
150 mm/mn
TU2
150 mm/mn
TU3
130 mm /mn
VDP1
130 mm/mn
VDP2
120 mm/mn
VDP3
120 mm/mn
VDP4
VDP5
Pour le second tableau, la lecture du contenu de la cellule à l’intersection de la hauteur utile
et de la largeur utile du clapet souhaité donne le type de chaîne, en considérant les
dimensions retenues dans le cadre du dossier type. La lecture de la cellule donne une lettre
qui renvoie à un tableau de correspondance pour le pas et la force de la chaîne.
•
•
Hauteur utile 2,2 m
La chaîne aura un pas de 110 mm et une charge utile de 25 000 daN.
Page 29
Crics et crémaillères
Dans le cadre du dossier type seule la force du cric a été définie. Les dimensions et les pas
des crémaillères varient quelque peu entre les différents fournisseurs et, de ce fait, peuvent
limiter la standardisation.
La force du cric sera trouvée à l’intersection de la ligne correspondante à la hauteur utile et
de la colonne correspondante à la largeur utile du clapet considéré.
Par exemple pour une dimension de clapet de :
•
Largeur utile 11m
•
Hauteur utile 1,4m
La force du cric sera de 10 tonnes.
Page 30
6.
Elaboration des pièces techniques
6.1.
Introduction
Les pièces à insérer dans un Dossier de Consultation des Entreprises sont contenues dans le
document III.
Ces pièces sont conçues comme des modules destinés à être intégrés dans un Dossier de
Consultation des Entreprise complet. De ce fait les clauses générales n’y sont pas abordées
dans un souci de cohérence des documents.
Rappel : les plans sont à utiliser en bordereau 2 dans un DCE, c’est à dire comme
pièces non contractuelles propres à faciliter l’intelligence du projet.
6.2.
Choix des plans des sous-ensembles.
La démarche ci-dessus a permis de définir les sous-ensembles constitutifs du clapet mobile
nécessaire au projet et notamment:
•
le tablier,
•
le palier,
•
l’organe de manœuvre,
•
le nombre d’organe de manœuvre (uniquement pour l’OM type
hydraulique).
Le tableau ci-dessous précise le numéro du plan correspondant à la classe de sous-ensemble
définie ci-avant.
Les plans d’ensemble sont génériques en fonction du type de tablier ainsi que du type et du
nombre d’organes de manœuvre.
Les plans de sous-ensemble sont repérés par rapport à leur codification.
Les plans sont regroupés dans le document III.
Page 31
ENSEMBLE
SOUS ENSEMBLE
Clapet TU - 1OM vérin hydraulique
Clapet TU - 1OM motoréducteur chaine
Clapet TU - 1OM cric servomoteur
Clapet VDP - 1OM vérin hydraulique
Clapet VDP - 1OM motoréducteur chaine
Clapet VDP - 2OM vérin hydraulique
NUMERO
EN110
EN120
EN130
EN210
EN220
EN310
Tablier TU1
Tablier TU2
Tablier TU3
SE111
SE112
SE113
Tablier VDP1 - 1OM
Tablier VDP2 - 1OM
Tablier VDP3 - 1OM
SE121
SE122
SE123
Tablier VDP1 - 2OM
Tablier VDP2 - 2OM
Tablier VDP3 - 2OM
Tablier VDP4 - 2OM
Tablier VDP5 - 2OM
SE131
SE132
SE133
SE134
SE135
Etanchéités tablier TU1
Etanchéités tablier TU2 ou
VDP1
Etanchéités tablier TU3 ou
VDP2
Etanchéités tablier VDP3
SE211
SE212
SE213
SE214
SE215
SE216
Paliers rondelle 12T
Paliers rondelle 25T
SE311
SE312
Paliers Lubaqua 25T
Paliers Lubaqua 40T
Paliers Lubaqua 60T
Paliers Lubaqua 90T
Paliers Lubaqua 120T
Paliers Lubaqua 150T
SE321
SE322
SE323
SE324
SE325
SE326
1OM vérin hydraulique 45/100
SE410
SE411
SE412
Page 32
ENSEMBLE
SOUS ENSEMBLE
Schéma hydraulique sans
gavage
Schéma hydraulique avec
gavage
1OM motoréducteur chaine
- Principe
1OM cric servomoteur - 6T
1OM cric servomoteur 10T
1OM cric servomoteur 15T
NUMERO
SE413
SE414
SE415
SE416
SE417
SE418
SE419
SE420
SE421
SE422
SE423
SE424
SE425
SE426
SE427
SE428
SE429
SE431
SE432
SE440
SE451
SE452
SE453
Page 33
6.3.
Rédaction du CCTP
6.3.1.
Principe d’utilisation
Le principe de l’utilisation du CCTP type est basé sur le complément de certains
paragraphes et le choix ou la suppression des paragraphes inadaptés aux sous-ensembles
définis ci-avant.
•
Les zones nécessitant un complément sont sur fond gris et dépendent
principalement des caractéristiques du site et du projet.
•
Les zones nécessitant un choix ou une suppression sont sur fond jaune et
dépendent principalement de la définition des sous-ensembles constitutifs du
clapet réalisée ci-avant.
Compléments
Certains tableaux et paragraphes spécifiques au site sont à compléter par le rédacteur. Ils
#
renseigné par la description en rouge de la
sont signalés par le pictogramme suivant :
tâche à réaliser. Les emplacements à compléter sont en grisé dans le texte.
Choix et suppressions
Les couples de mots entre guillemets et surlignés en jaune nécessitent un choix qui se
matérialisera par la suppression d’un des deux mots surlignés et des guillemets. Le choix à
réaliser est issu de la définition des sous-ensembles effectuée ci-dessus. Chaque mot entre
Page 34
guillemets correspond à un paragraphe portant le même nom et dont le titre est également
surligné en jaune et devant être également supprimé.
Par exemple : les paliers sont du type « Rondelle» «Lubaqua», le type « Rondelle » ou le
type « Lubaqua» sera supprimé en fonction du type de palier nécessaire. Le paragraphe
correspondant doit être également supprimé en conséquence.
Page 35
6.3.2.
Cas particuliers
Choix de l’organe de manœuvre
Les organes de manœuvre sont de trois types (hydraulique, motoréducteur électrique ou
cric oscillant). Un paragraphe est consacré à chacun d’eux, les deux autres paragraphes
doivent être supprimés.
L’utilisation de cette partie relève de la même logique que les suppressions mais les
paragraphes peuvent s’étendre sur plusieurs pages.
Par exemple pour le choix d’un organe de manœuvre hydraulique :
Page 36
Organe de manœuvre hydraulique
•
Nombre d’organes de manœuvre
Le nombre d’organes de manœuvre est à préciser (voir ci-dessus).
Le type de construction des supports des vérins dépend de leur nombre. Ce point particulier
est expliqué dans le référentiel technique,
− si le clapet est manœuvré par un seul vérin, le deuxième paragraphe
est à supprimer,
− si le clapet est manœuvré par deux vérins, le premier paragraphe est à
supprimer.
Page 37
−
•
Nombre de centrales hydrauliques
Le nombre de centrales hydrauliques est à préciser.
La case grisée correspondante doit être remplie.
Motoréducteur électrique
La réversibilité ou l’irréversibilité du motoréducteur doit être choisie. Ce point technique
particulier est examiné dans le référentiel technique.
Le paragraphe non retenu doit être supprimé.
Page 38
Eléments de dimensionnement
Les éléments de dimensionnements suivants doivent être précisés dans le CCTP.
Ces éléments sont spécifiques à chaque site et doivent être définis par le concepteur :
•
épaisseur de glace,
•
surhauteur accidentelle.
Les cases grises correspondantes sont à compléter en indiquant les valeurs en mètres.
Page 39
Pièces de rechange
La liste de pièces de rechange peut être amendée selon les besoins de la maintenance.
Page 40
6.4.
Bordereau des prix :
Les prix sont à utiliser tels que proposés en ayant soin de compléter les articles
correspondant du CCTP.
6.4.1.
Limites du bordereau
Les postes suivants ne sont pas inclus dans le bordereau type «Vanne clapets » et restent à
prévoir dans d’autres prix du bordereau du marché global des travaux :
•
les installations de chantier
•
les accès au site et sur le site
•
la mise et le maintien à sec des lieux de montage
•
l’alimentation en eau et en énergie du chantier
•
l’armoire de commande et les éventuelles supervision et télégestion
•
la connexion du barrage au réseau EDF
•
les câbles électriques d’alimentation des fins de course et des indicateurs de
position (les fins de course et indicateurs de position sont prévus au prix 202
« Organe de manœuvre »)
•
les capteurs de niveau d’eau
•
les éventuels dispositifs de batardage d’exploitation
Page 41
6.5.
6.5.1.
Clauses administratives relatives aux garanties et à la
fourniture des documents de récolement.
Dossier de récolement
Il convient de préciser dans le CCAP que les plans de récolement devront être fournis avant
la réception des ouvrages et que ceci déroge à l’article 40 du CCAG Travaux.
6.5.2.
Garanties particulières
Les paragraphes ci-dessous sont à inclure au CCAP
Garantie particulière de fonctionnement des installations de haute technicité
Le titulaire garantit le maître d’ouvrage contre tout défaut de fonctionnement des
installations ou des éléments d’installation suivants :
•
Les armoires et les pupitres de commande,
•
les vérins, les motoréducteurs et les crics de manœuvre,
•
les centrales hydrauliques,
•
les automates,
•
les fins de course,
•
les dispositifs d’éclairage,
•
les joints d’étanchéité,
pendant un délai de trois (3) ans à partir de la date d’effet de la réception. Cette garantie
engage le titulaire, pendant le délai fixé, à effectuer à ses frais et sur simple demande du
maître d’ouvrage, toutes les réparations nécessaires et à replacer gratuitement toute pièce
défectueuse dans un délai de huit (8) jours à compter de l’ordre écrit d’intervention envoyé
par le maître d’ouvrage, que la défaillance des installations soit imputable à la mauvaise
qualité des matériels et matériaux, aux conditions d’exécution ou à une erreur de
conception des ouvrages.
En cas d’urgence, le titulaire s’engage à intervenir dans un délai de 24 heures à compter de
l’ordre écrit d’intervention envoyé par le maître d’ouvrage.
Le titulaire est dégagé de ses obligations si le défaut de fonctionnement provient du fait de
l’utilisateur.
Garantie particulière du système de protection contre la corrosion
Le titulaire garantit la bonne tenue du système de la protection contre la corrosion sur
toutes les parties métalliques peintes ou galvanisées.
Les termes de cette garantie sont indiqués au CCTP. Cette garantie engage le titulaire,
pendant le délai fixé, à effectuer, sur simple demande du maître d’ouvrage toutes les
réparations ou réfections nécessaires pour remédier aux défauts constatés.
Page 42
7.
Tableaux de choix des sous-ensembles
7.1.
Tablier
Page 43
HAUTEUR UTILE
4,0
3,9
3,8
3,7
3,6
3,5
3,4
3,3
3,2
3,1
3,0
2,9
2,8
2,7
2,6
2,5
2,4
2,3
2,2
2,1
2,0
1,9
1,8
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1,0
9
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
9,5
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
10
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
10,5
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
11
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
11,5
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
12
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
12,5
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
13
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
13,5
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
14
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
TU1
14,5
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
15
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
15,5
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
VDP2
VDP3
VDP4
VDP5
TU1
TU2
TU3
16
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
16,5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
17
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
TU1
18
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
19
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
Limite 1 OM-2OM
18,5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
LARGEUR UTILE
CCTP TYPE VANNE CLAPET
17,5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
TU3
TU3
TU3
TU2
TU2
TU2
TU1
TU1
TU1
19,5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
AFFECTATION DES TABLIERS
20
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
20,5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
21
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
21,5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
22
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
22,5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
23
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
23,5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
24
VDP5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
24,5
VDP5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
25
VDP5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
25,5
VDP5
VDP5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
26
VDP5
VDP5
VDP5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
26,5
VDP5
VDP5
VDP5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
27
VDP5
VDP5
VDP5
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP4
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP3
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP2
VDP1
VDP1
VDP1
VDP1
7.2.
Paliers
Page 45
HAUTEUR UTILE
4
3,9
3,8
3,7
3,6
3,5
3,4
3,3
3,2
3,1
3
2,9
2,8
2,7
2,6
2,5
2,4
2,3
2,2
2,1
2
1,9
1,8
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1
9
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12
12
9,5
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12
12
10,5
90
90
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12
11
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12
11,5
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12,5
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
Les grands chiffres rouges et bleus indiquent
le nombre de paliers
10
90
90
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12
12
13
90
90
60
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
13,5
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12
25
40
60
90
120
150
14
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
Tonnes
14,5
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
15
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
15,5
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
16
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
12
16,5
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
17,5
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
12
12
12
18,5
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
imite nbre palier "Rondelle
Limite nbre palier "Lubaqua
Limite TU-VDP
18
120
90
90
90
90
90
90
90
90
60
60
90
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
12
12
12
LARGEUR UTILE
Limite 1 OM-2OM
17
90
90
90
90
90
90
90
90
60
60
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
25
25
12
12
12
19
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
AFFECTATION DES PALIERS
19,5
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
20
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
25
25
20,5
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
40
25
25
25
25
21
120
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
25
21,5
120
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
25
22
120
120
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
25
22,5
150
120
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
23
150
120
120
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
23,5
150
150
120
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
24
150
150
120
120
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
60
60
60
60
40
40
40
40
40
25
25
25
24,5
150
150
120
120
120
120
120
120
90
90
90
90
90
90
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7.3.
Vérins
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kW
0,37
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7.5.
Chaînes
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HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
G
F
F
F
E
E
E
E
D
D
D
C
C
B
B
B
A
A
10
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
G
F
F
F
E
E
E
D
D
D
D
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C
B
B
B
A
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
F
E
E
E
D
D
D
D
C
C
B
B
B
A
10,5
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
G
F
F
F
E
E
E
D
D
D
C
C
C
B
B
A
11
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
G
G
F
F
E
E
E
D
D
D
D
C
C
B
B
B
11,5
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
F
E
E
E
D
D
D
C
C
B
B
B
12
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
G
F
F
E
E
E
D
D
D
C
C
B
B
B
12,5
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
F
E
E
D
D
D
D
C
C
B
B
13
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
F
E
E
D
D
D
C
C
B
B
CU en
daN
5000
7500
10000
15000
20000
25000
30000
Chaîne
Pas en
mm
60
70
80
90
100
110
120
A
B
C
D
E
F
G
14,5
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
F
E
E
D
D
D
C
C
B
B
14
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
G
F
F
E
E
E
D
D
D
C
C
B
B
13,5
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
E
E
E
D
D
D
C
C
B
15
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
F
E
E
D
D
D
C
C
B
15,5
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
F
E
E
D
D
D
C
C
B
16
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
F
E
E
D
D
D
C
C
17
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
E
E
D
D
D
C
C
17,5
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
E
E
D
D
D
C
C
18
18,5
19
LARGEUR UTILE
19,5
20
HN signifie HORS NORME, la chaîne doit être dimensionnée par l'entreprise
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
HN
G
G
F
F
E
E
E
D
D
C
C
B
16,5
AFFECTATION DES CHAÎNES
20,5
21
21,5
22
22,5
23
23,5
24
24,5
25
25,5
26
26,5
27
7.6.
Force des crics
Page 53
HAUTEUR UTILE
4,0
3,9
3,8
3,7
3,6
3,5
3,4
3,3
3,2
3,1
3,0
2,9
2,8
2,7
2,6
2,5
2,4
2,3
2,2
2,1
2,0
1,9
1,8
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1,0
15t
15t
15t
15t
10t
10t
10t
10t
6t
6t
6t
9
15t
15t
15t
10t
10t
10t
10t
6t
6t
6t
9,5
15t
15t
15t
15t
10t
10t
10t
10t
6t
6t
10
15t
15t
15t
15t
10t
10t
10t
10t
6t
6t
10,5
15t
15t
15t
10t
10t
10t
10t
6t
6t
11
15t
15t
15t
15t
10t
10t
10t
6t
6t
11,5
15t
15t
15t
10t
10t
10t
10t
6t
12
12,5
13,5
Force
6t
10t
15t
13
14
14,5
15
15,5
16
16,5
17,5
18
18,5
19
LARGEUR UTILE
Limite TU/VDP
17
Force des crics en Tonnes
19,5
20
20,5
21
21,5
22
22,5
23
23,5
24
24,5
25
25,5
26
26,5
27
Remerciements
Ce document a été réalisé sous la maîtrise d'ouvrage de Voies navigables de France avec le
concours du Centre d'Etudes Techniques Maritimes et Fluviales pour le pilotage technique
de l'étude, assisté du CETE de l'Est:
-
par le groupement de prestataires :
o Stucky
o Venna Ingénierie
-
avec l’aide d’un comité technique composé de :
o M. Pulicani Philippe, Service Navigation Rhône Saône Méditerranée
o P. Jacquot Michel, Service Navigation du Nord Est
o M. Huard Claude, Service Navigation de Strasbourg
o M. Daly Fabrice, CETMEF
o M. Pichon Nicolas, CETMEF
o M. Renaudin Fabien, CETE de l’Est
o M. Lecerf Alain, VNF
o M. André Romaric, VNF
Les remerciements s’adressent également aux personnes qui ont apporté une contribution
ponctuelle à l’élaboration du présent document et à ses relecteurs.
Page 55
division
Restauration et
Développement du
réseau
175 rue Ludovic
Boutleux
boîte postale 820,
62408 Béthune
cedex
téléphone
03 21 63 49 52
télécopie
03 21 63 24 58
www.vnf.fr
juin 2008
direction,
de l'Infrastructure,
de l'Eau
et de l'Environnement
outils
Vanne clapet
dossier type
I - Manuel d'utilisation
180, rue Guy Arnaud
F - 30000 Nîmes
tél. : 04 66 04 05 70
Fax : 04 66 04 05 69
3, place du Plan de Linéa
F - 06390 Coaraze
tél. : 04 93 79 37 13
fax : 04 93 54 93 35
Impression : Imprimerie Centrale de Béthune Nouvelle sur papier certifié 100% recyclé
II - Référentiel technique
IIIA - Pièces contractuelles
IIIB - Pièces dessinées
IV - Annexes

Vanne clapet - Direction technique Eau, mer et fleuves

Transcription

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