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REPORTAGE
Evelendi tatque lam vitat es eres et offici dunt esti blab ipic toreped ma doluptiosant doluptatus, aut ex
eumendae. Mus doluptaqui conet voloribus, aut rerit maximus maximinciis non repro blandandit aliqui
odis alia delestrum unt etur magnatius quibusant dolestenima quas et odiaesc itaquat.
Pudit modicit am, comnihil ipsant liatent reium etur a quatiberum ipsunt verumquo que estrum fugias que
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TRANSPORT MICHIELS
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PASSAGE À RENAULT TRUCKS
Importants à ce point que, lorsque Van Hove
Garages est passé, il y a 3 ans, de Mercedes
à Renault Trucks, Transport Michiels a tout
simplement suivi le mouvement. « Trois ans
plus tard, notre parc est composé à 30 % de
Renault Trucks », explique Boni. « Cela va
de tracteurs et semis standard aux porteurs
dotés de grues de 12 à 100 t/m. Mais nous
possédons aussi des surbaissées et des
extensibles. Ainsi que quelques tracteurs
Renault spécialement équipés de roues
plus petites pour abaisser le seuil de
chargement et accroître l’espace pour les
marchandises. Nous utilisons aussi des
conteneurs hauts et des semis avec des
chariots élévateurs embarqués à l’arrière.
La gamme Renault Trucks offre une
excellente solution pour tous nos besoins
de transport. Notez qu’une commande
de 17 nouveaux Renault Trucks est
actuellement en cours. »
Lorem as veris a consecturem et, si ditiorem dolorit, aut atquas autatum verchit pla dolupiet atque veriore landia
nonem et et volum ullacid ipiendis dolo vollestio. Et mos demque autectatias alitibe rferio. Perfere volendam.
«Q
uand j’appelle
le Garage
Van Hove, je
trouve toujours
quelqu’un qui
peut m’aider. »
Je suis dans les locaux de Transport Michiels
lorsque Boni Michiels, qui dirige la société,
conclut notre entretien par ces mots.
Ma montre indique 20 h. C’est sans doute
cela qu’on appelle le service au client, non ?
« Absolument », poursuit Boni. « Nous sommes
clients de Van Hove Garages depuis 30 ans
déjà. Nous y connaissons tout le monde
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks
personnellement. Comme Transport Michiels,
Van Hove est une société familiale, avec un
interlocuteur direct. Et les lignes de décision
y sont courtes. Une solution est toujours
recherchée sans délai. Ces parallèles avec notre
entreprise sont très importants pour nous. »
« Nous avons débuté, en 1982, comme
transporteur pur mais aujourd’hui, en 2016,
nous souhaitons aller au-delà. L‘avenir de
la logistique en Belgique passe par là.
Nous avons décidé de nous concentrer sur
un certain nombre de niches spécifiques,
et de créer une plus-value au sein de ces
niches par le biais, notamment, du
stockage, d’une logistique à valeur ajoutée
et du consulting logistique », précise Boni.
INDUSTRIE ALIMENTAIRE
« Nous sommes réputés dans l’industrie
alimentaire pour le transport de farine
en sacs. Nos chauffeurs portent les sacs
eux-mêmes dans les boulangeries.
Un certain nombre de grands groupes
alimentaires multinationaux comptent
également parmi nos clients fidèles. Pour
leur fournir un service impeccable, nous
disposons de 24 véhicules frigorifiques. »
Le transport d’aliments pour animaux
constitue, lui aussi, un pilier important pour
Transport Michiels. « Nous nous chargeons
de toute la chaîne logistique pour une
grande société suédoise spécialisée dans
l’alimentation animale, dont la production
a lieu pour l’essentiel en Belgique. Nous
allons chercher le produit chez les
producteurs et le stockons ici à Hulshout.
Ensuite, nous le distribuons nous-mêmes
dans le monde entier. »
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Nous voulons créer, dans nos secteurs de niche,
une véritable plus-value pour nos clients.”
Luc Van Hove, dirigeant du Garage Van Hove.
LA CONSTRUCTION
A LE VENT EN POUPE
Avec autant de grues dans la flotte, rien
d’étonnant que le secteur de la construction
constitue lui aussi un marché important pour
Transport Michiels. La société est ainsi souvent
sollicitée pour le déplacement de grues à tour
ou pour le transport de matériaux de
construction entre le producteur, le commerce
de matériaux de construction et le chantier.
Et puis, il y a encore les ascenseurs pour
personnes et marchandises. « Une grande
partie des ascenseurs installés en Belgique
sont stockés chez nous à Hulshout. Grâce à
notre vaste parc, nous pouvons transporter
ces ascenseurs partout en Belgique, au
Luxembourg et dans le nord de la France.
Nous assurons la logistique complète pour
deux grands acteurs en Belgique. Nous
cherchons les ascenseurs à l’étranger,
les stockons, y ajoutons le cas échéant des
pièces typiquement belges et les livrons,
fin prêts, au chantier.
Enfin, Transport Michiels veut également
développer ses activités dans le transport
de déchets.
SUPER BEST DEALER OF THE YEAR
Transport Michiels possède son propre
garage pour certaines réparations et le petit
entretien. Mais pour tout ce qui concerne le
moteur, la boîte de vitesses et la propulsion,
la société s’adresse au Garage Van Hove
à Berlaar. Van Hove Garages possède aussi
des implantations à Herent, Wommelgem
et depuis peu à Beveren-Waas. « Si nous
sommes satisfaits de la collaboration avec
Van Hove ? Nous sommes clients depuis
30 ans déjà. Cela en dit long. Et en plus, ils
ont remporté cette année le prix du “Super
Best Dealer of the Year” de Transportmedia.
Ce n’est pas par hasard. »
TRANSPORT MICHIELS
DATE DE CRÉATION : 1982.
CLIENT DE VAN HOVE DEPUIS : 30 ans.
PLUS-VALUE POUR NOS CLIENTS
PERSONNES EMPLOYÉES : 233.
Transport Michiels dispose d’un parc
très vaste composé de 120 tracteurs,
une vingtaine d’utilitaires légers,
34 véhicules équipés de grues ainsi que
390 semi-remorques. La société emploie
233 personnes auxquelles il faut ajouter
quelque 25 sous-traitants. Le site de
Hulshout abrite un entrepôt de 23 000 m2.
VÉHICULES MOTEURS : 120.
UTILITAIRES LÉGERS : une vingtaine.
CAMIONS GRUE : 34.
SEMI-REMORQUES : 390.
RENAULT TRUCKS : 30.
NOUVEAUX RENAULT TRUCKS
EN COMMANDE : 17.
ENTREPÔT : 23 000 m2.
UNE QUESTION DE SERVICE PERSONNALISÉ ET DE CARACTÈRE FAMILIAL
Après 3 ans, notre flotte recense 30 % de Renault Trucks.
Et nous venons encore d’en commander 17 au Garage Van Hove.”
Lorem as veris a consecturem et, si ditiorem
dolorit, aut atquas autatum verchit pla dolupiet
atque veriore landia nonem et et volum ullacid
ipiendis dolo vollestio. Et mos demque.
Boni Michiels, dirigeant de la société Transport Michiels.
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OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks
REPORTAGE
Depuis deux ans, le parc moteur du transporteur luxembourgeois Alain Carlier est en majorité
constitué de véhicules Renault Trucks. Un choix qui se justifie par les qualités des véhicules mais aussi
par le niveau de service qu’est en mesure de fournir le concessionnaire Stoll Trucks.
TRANSPORTS CARLIER SA
LE SERVICE D’ABORD
Les qualités du T 460 et le niveau de service du concessionnaire Stoll Trucks justifient la confiance que placent
les Transports Carlier en Renault Trucks.
I
nstallés à Bascharage, les Transports
Carlier sont spécialisés dans la
distribution nationale et internationale
de gaz médicaux et domestiques,
la messagerie, le transport
international, l‘affrètement et les
prestations logistiques. Une activité qui
repose sur 39 porteurs et tracteurs. Parmi
eux, 24 sont de marque Renault Trucks :
14 T 460, 8 Midlum 12 t et 2 Premium.
À la mi-septembre lors de la création
de la société soeur des Transports Carlier
en France (Briey) en réponse à l‘entrée
en vigueur de loi Macron sur le cabotage,
quatre T 460 supplémentaires ont été
acquis.
« Je roule en Renault Trucks depuis
longtemps mais une autre marque était
mieux représentée dans mon parc »,
reconnaît Alain Carlier. « Lorsque j‘ai
dû renouveler un grand de nombre de
véhicules arrivés en fin de vie, j‘ai lancé un
appel d‘offre et Renault Trucks a émergé
assez naturellement. Les prix étaient
attractifs et le service après-vente que me
proposait le concessionnaire Stoll Trucks
(Leudelange) n‘avait pas d‘équivalent
dans les autres marques. Au quotidien,
ce niveau de service se confirme par la
réactivité du garage et la qualité de ses
prestations. »
Conscient qu‘ils sont le moteur de son
entreprise, Alain Carlier est très attentif au
bien-être de ses chauffeurs. C‘est pourquoi,
avant de se décider pour le T 460, il leur
a fait tester le véhicule.
OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks
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ORES
RENAULT TRUCKS A SON PUBLIC
Premier opérateur de réseaux de distribution de gaz et d’électricité en Wallonie, ORES occupe
2 350 personnes et dispose d’une flotte de 1 050 véhicules. Un parc imposant qui compte 140 utilitaires
de plus de 7,5 t dont 107 Renault Trucks, la marque ayant décroché son second marché public.
« Mes chauffeurs étaient habitués à des
tracteurs confortables, équipés de cabines
spacieuses. En découvrant la Night & Day
du T 460, ils se sont montrés enchantés
par le volume disponible et l‘ergonomie. »
Au niveau des modes d‘acquisition,
Alain Carlier privilégie le leasing financier
sur 4 ans avec buy back. Certains véhicules
sont néanmoins en location longue durée.
« Je recherche avant tout une combinaison
entre bonnes conditions et facilité
de gestion. C‘est pourquoi, lorsque
Stoll Trucks m‘a proposé de passer par le
département financier de Renault Trucks
pour mes dernières acquisitions,
j‘ai accepté. Cette solution m‘évite de
négocier avec ma banque et m‘épargne
les tracasseries administratives. »
Après son ouverture en France, c‘est sur
la Belgique que se porteront les prochains
développements des Transports Carlier
en greffant une flotte de véhicules dédiés
à la distribution à sa structure Carlier
Logistique Sprl (Les Bulles). Une évolution
qui pousse Alain Carlier à émettre un
nouvel appel d‘offre auquel Renault Trucks
est particulièrement attentif...
E
n tant qu’intercommunale, ORES
travaille sur base de marchés
publics pour la sélection
des véhicules de sa flotte.
Renault Trucks y a fait son
apparition il y a cinq ans et vient
d’entamer la livraison des premiers
véhicules du second marché public remporté
consécutivement. Benoît Regnier,
responsable du charroi d’ORES :
« Nous venons justement de recevoir un
K 460 6x6 qui servira à une brigade dont
les interventions sont très variées, allant du
remplacement d’un poteau cassé par un
accident de la route à la mise en fonction
d’une conduite de gaz. Dans cette même
optique, nous disposons déjà d’un Kerax,
un C 6x2 et cinq C 4x2 afin que chaque région
dispose de son camion-grue d’intervention. »
A côté de ces camions-grues, ORES utilise
des camions-ateliers qui opèrent sur le
réseau de gaz naturel et surtout des camions
avec nacelle élévatrice, dédiés à la gestion
du réseau électrique. 82 d’entre eux sont des
Midlum (dont 17 4x4) mais ORES dispose
également de 7 D12, 7 D10, 3 Midliner et
3 Master. Des véhicules financés sur fonds
propres, qui parcourent en moyenne
20 000 km par an et sont maintenus 10 ans
au sein de la flotte. Une durée pendant
laquelle toutes les nouvelles acquisitions
seront désormais sous contrat d’entretien.
PRÉCIEUSES FORMATIONS
DES AVIS DE TERRAIN
Alain Carlier.
Les véhicules d’ORES sont répartis sur
18 sites en Wallonie et leurs entretiens
sont à chaque fois effectués chez les
concessionnaires Renault Trucks les plus
proches de leur base. La gestion de ces
interventions pour l’ensemble de la flotte
repose sur sept personnes réparties sur
l’ensemble du territoire couvert par ORES.
Les Renault Trucks d’ORES sont équipés
d’une nacelle élévatrice, d’un caisse ou
d’une grue comme ce K460.
Chapeautées par Benoît Regnier, elle
planifient aussi les passages au contrôle
technique tout en minimisant autant que
possible l’immobilisation des véhicules.
« Depuis le départ, nous avons d’excellents
contacts avec Renault Trucks qui nous offre un
très bon suivi. Ils organisent notamment une
formation à chaque réception de véhicule. Nos
collaborateurs sont avant tout des électriciens
et des gaziers. Ils n’ont pas toujours l’habitude
de conduire un camion. Ce genre de formation
offerte par Renault Trucks est donc précieux
pour appréhender les dimensions du véhicule,
le conduire en bon père de famille et de
manière écoresponsable. »
Signalons encore qu’ORES attend pour mars
2017 la livraison du premier Renault Trucks
au gaz naturel du pays : un D Wide CNG 4x2
19 t. En tant que gestionnaire du réseau
de distribution de gaz, il semblait normal
à l’opérateur de montrer l’exemple...
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OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks