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PDIE Saint Priest
Les Entreprises de la zone Commerciale Champ du Pont Plan de Déplacements InterEntreprises Synthèse du diagnostic Pistes d’actions 18 décembre 2007 Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 1 Pourquoi un Plan de Déplacement ? Limiter l’accès seul en voiture : limiter la fatigue, le stress, les risques d’accidents = probabilité annuelle de 1 mort /2ans et 8 blessés/an dans les accidents de trajet des salariés du Pôle Améliorer le pouvoir d’achat des salariés : budget transport annuel d’un salarié de Bougoin-Jallieu = 6250 € en voiture, 500 € en transports en commun ! Fluidifier l’accès du site : doublement des salariés du site à horizon de deux ans, pas d’augmentation du gabarit du réseau autoroutier > nécessité de faire d’autres choix Agir pour l’environnement : 29 M de km parcouru en voiture par le parc, 5720 T de CO²/an Négocier avec les autorités organisatrices de transport des améliorations à partir de données précises et avec plus de poids > Des améliorations tarifaires Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 2 Déroulement de la mission 1-Cadrage 2-Diagnostic Connaître et mobiliser Juin-Sept Sensibilisation du personnel Enquête entreprises 3-Élaboration des solutions Imaginer ensemble Octobre-Décembre Groupes de travail Enquête déplacements 4-Outils de suivi Concrétiser et faire adhérer Janvier-Février Mettre en œuvre les procédures Informer les personnels Valoriser et pérenniser les actions Etude accessibilité ETAT DES LIEUX ACTIONS REALISATION ENJEUX DEFINITION DYNAMIQUE POTENTIELS PLANIFICATION SUIVI OBJECTIFS BUDGETISATION NEGOCIATION Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 3 Localisation des salariés dans le Grand-Lyon : une majorité dans Lyon et l’Est lyonnais Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 4 Hors Grand-Lyon : priorité à l’A43 et le sud-ouest de Lyon Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 5 Comment viennent les salariés : des variations importantes 78% 12% TOTAL <20 8% 20<49 14% 84% 78% 72% 19% 50<99 87% 5% Wizcon Total PC 93% 5% SFR 55% 19% 95% Schneider Electric Mérial 93% 4% Depuy 75% 15% Iveco irisbus 97% 1% Comareg / Paru Vendu 55% 32% Capgemini 74% 21% 97% Bodycote 80% Auchan AREVA T&D AEES Vélo 90% 6% 0% marche 77% 11% 10% 20% 2 roues motorisés Synthèse diagnostic – 20/12/2007 30% 40% 50% 60% Transports en commun urbains PDIE Parc technologique – St Priest 70% Train et car 80% voiture 90% 100% Covoiturage 6 Répartition modale par âge : des jeunes plus écomobiles 93% De 50 à 60 De 40 à 50 Un dominance très forte de la voiture parmi les plus âgés 8% 74% 12% 63% 35% De 30 à 40 Une part significative des TC parmi les < 40 ans 0% 58% 36% Moins de 30 10% 20% Vélo Synthèse diagnostic – 20/12/2007 30% 2RM 40% TCU 50% TER et car 60% 70% Covoiturage autre PDIE Parc technologique – St Priest 80% 90% 100% voiture 7 Répartition modale par origine géographique TOTAL A43 78% 13% 5% Autres 6% 2è couronne 5% Limitrophes 88% 5% 91% 86% 9% Lyon Villeurbanne 0% 80% 5% 4% Un impact majeur de la localisation sur les parts modales 65% 24% 10% MAP Synthèse diagnostic – 20/12/2007 20% Vélo Une part significative des TC sur Lyon 30% 2RM TCU 40% 50% TER ou car 60% 70% Covoiturage autre PDIE Parc technologique – St Priest 80% 90% 100% voiture personnelle 8 Temps d’accès en voiture, TC, vélo A43 Autres 2è couronne Une faible efficacité temps des TC en 2è couronne et dans les communes limitrophes Limitrophes Le vélo compétitif sur Lyon et les communes limitrophes Lyon Villeurbanne 0 10 20 30 voiture Synthèse diagnostic – 20/12/2007 40 50 transport commun PDIE Parc technologique – St Priest 60 vélo 70 80 90 moto 9 Répartition des effectifs et des distances en voiture Effectif 1122 416 543 854 219 Un tiers de l’effectif représente deux tiers des km parcourus en voiture KM en voiture 0% 9395 10% 2694 20% Lyon Villeurbanne 9388 30% 31199 40% Limitrophes 50% 2è couronne 60% Autres 5950 70% 80% 90% 100% A43 Sur l’ensemble du parc, 65.000 km de voiture /jour, 29 M de km/an et 5720 T de CO²/an Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 10 Entrants et sortants Une pointe du matin qui reste très marquée 450 8h50 400 Une pointe du soit beaucoup plus étalée La moitié de l’effectif quitte le site le midi 350 300 12h10 18h05 13h50 250 17h10 200 150 100 23 12h10 22 21 19h 20 19 18 16h 17 16 15 14 13 12 9 8 9h25 11 7h40 10 6h30 7 6 5 4 3 2 1 0 0 50 Résultats des comptages automatiques Parc Technologique (hors Auchan et AREVA) oct 2007 Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 11 Répartition modale actuelle et potentielle 2 roues 4% TC 15% 2 roues 15% Covoiturage 2% voiture 32% TC 46% voiture 79% Covoiturage 7% Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 12 Potentialités de changement Non, préfère voiture; 225; 7% vélo électrique; 74; 2% vélo; 241; 7% Scoot électrique 7% Non, voiture indispensable; 812; 25% bus express Transisère; 344; 11% bus Bonnevay; 91; 3% navette Venissieux et St Priest; 92; 3% covoiturage; 231; 7% train+bus; 241; 7% Synthèse diagnostic – 20/12/2007 tramway +vitesse; 750; 23% PDIE Parc technologique – St Priest 13 Synthèse des potentialités de changement vélo électrique bus plus direct Laurent Bonnevay navette directe Venissieux et St Priest train+bus train St Priest ou Venissieux + vélo ou navette scooter électrique covoiturage vélo bus express Part Dieu et Nord Isère tramway avec amélioration de vitesse et fréquence 0 200 400 600 Priorité 1 Synthèse diagnostic – 20/12/2007 800 Priorité 2 PDIE Parc technologique – St Priest 1000 1200 1400 1600 Priorité 3 14 Synthèse des potentialités de changement par entreprise Wizcon Total PC SFR Schneider Electric Mérial Iveco irisbus Depuy Comareg / Paru Vendu Capgemini Bodycote 15% 7% 40% 7% 28% 5% 44% 13% 35% 11% 15% 10% 30% 2 roues Synthèse diagnostic – 20/12/2007 TC 12% 37% 6% covoiturage 50% 18% 35% 60% voiture indispensable PDIE Parc technologique – St Priest 70% 6% 11% 13% 15% 40% 18% 14% 10% 50% 20% 14% 6% 32% 10% 31% 11% 37% 8% 23% 54% 9% AEES 20% 0% 54% 16% 2% 6% 14% 54% 9% 16% 48% 12% 14% 14% 20% 64% 28% 10% 0% 13% 7% 14% AREVA T&D 0% 63% 80% 5% 3% 90% 100% je préfère voiture 15 Synthèse du constat 65.000 km de voiture /jour, 29 M de km/an et 5720 T de CO²/an Une hégémonie de la voiture en dehors de Lyon (80 à 90%) , même dans les communes limitrophes Une part des TC importante sur la ligne D, Lyon 5 et Lyon 9 (50%), plus que tram (Lyon 7 et 8), moyenne 24% sur LyonVilleurbanne Des TC peu efficaces /voiture : moyenne +80 à +180% temps, part significative si TC <+50% / voiture Différences faibles H/F - cadres/non cadres - accompagnement Importantes variations d’une entreprise à une autre : 55 à 95% d’auto-solisme, fortement lié à la localisation résidentielle Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 16 Les axes de travail Axe 1 : Améliorer et promouvoir la desserte TC Vitesse et fréquence du tramway : explorations à long terme Sytral Transisère : faisabilité d’aménagements à court terme ? + tarification combinée Liaison express avec Mermoz Pinel & Ligne D + Laurent Bonnevay Tarification PDE pour les salariés Campagnes d’information et d’essai Axe 2 : Développer les deux roues > Lyon et limitrophes Sécurisation vers l’université, passage de l’A43 Séquences de découverte des deux-roues électriques Parc de vélos interne au site Amélioration stationnement / douches Axe 3 : Covoiturage Montage d’un site de co-voiturage Porte des Alpes avec nœud regroupement Faisabilité du co-voiturage sur autoroute Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 17 Axe 4 : Amélioration déplacements professionnels clients et visiteurs Arrêts Transisère et Satobus sur l’A43 Taxi partagé aux principales heures d’arrivée ou départ Faisabilité structure d’auto-partage Liaisons hôtels de proximité pied/vélo Axe 5 : Déplacements de proximité Sécurité piétonne et qualité des trottoirs Liaisons avec le centre-commercial Parc de vélos interne Navette interne au site et/ou arrêts Mermoz et A43 Axe 6 : Communication site et entreprise Animation et pilotage Actions spécifiques nouveaux arrivants Relais internes en entreprise Outils de communication Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 18 Les suites de l’étude Validation des principales orientations : déc 08 Retour des enquêtes aux salariés et entreprises > Diaporama + journal du Parc : janv 08 Retours sur Auchan en particulier : janv 08 Creuser techniquement et financièrement les actions avec les AOTU – janv-fév 08 Mettre en place des groupes de travail spécifiques : fév 08 Rédaction du Plan d’action : fév 08 Communication et animation : avril-mai 08 Intégration analyse des nouvelles entreprises : 08-09 Synthèse diagnostic – 20/12/2007 PDIE Parc technologique – St Priest 19
