the arai philosophy

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the arai philosophy
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Lors de sa jeunesse déjà,
Mr. Hirotake Arai n’était pas un
fabricant de casques ordinaire.
“ Chaque casque Arai bénéficie de la même qualité de fabrication, qu’il soit utilisé par des
professionnels ou des motards amateurs. Oseriez-vous affirmer que la tête d’une personne
vaut plus que celle d’une autre ? “
Si l’honnêteté et la confiance revêtent pour beaucoup une importance particulière, ils sont les maîtres
mots de la philosophie de Hirotake Arai, le fondateur de « Arai Helmet » et guident depuis près de 60
ans notre travail.
Les casques Arai sont chers. Nous en sommes conscients car chaque casque Arai est un produit de
pointe. Il n’existe chez Arai qu’un seul standard qualité car toutes les têtes de la planète ont à nos yeux
la même valeur. Chaque casque est fabriqué à la main et tous les casques Arai (pas seulement un casque
sur dix ou sur cent) sont contrôlés au moins trois fois durant la production afin de vérifier le poids,
l’épaisseur de la coque, et déceler d’éventuels défauts de matériaux. Fait unique dans l’univers de la
construction de casques pour les sports mécaniques, à la fin du processus de fabrication chaque casque
est signé à la main par l’ouvrier qui a fabriqué la coque avant que le feu vert ne soit donné pour la
peinture. Arai ne produit pas d’exemplaires spéciaux et uniques pour les pilotes (même si 60 % des
pilotes de formule 1 et 40 % des GP moto font confiance à Arai) – vous pouvez acheter et porter le
même casque que l’élite des sports mécaniques.
Aujourd’hui encore, Arai reste une entreprise familiale. Ce ne sont pas les actionnaires qui déterminent
les marges de vente. Mitch et Akihito, père et fils, assurent aujourd’hui la continuité de ce centre de
« l’artisanat High-Tech » d’où continuent de sortir en petit nombre des chef-d’œuvres de l’industrie du
casque.
Vous aussi, faites confiance à Arai et n’acceptez à l’avenir aucun compromis lorsque votre tête est en jeu.
THE ARAI PHILOSOPHY
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“ Ne suivez jamais la foule “ – pourquoi votre prochain casque doit être un casque Arai
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1 “ Fabriqué 100 % à la main “ Jusqu’à 18 heures de travail sont nécessaires à la fabrication d’un casque Arai. Durant la
production, chaque coque extérieure est testée et contrôlée à diverses reprises. Fait unique, la coque est signée par l’ouvrier
personnellement responsable de sa fabrication avant de recevoir le feu vert pour la peinture. Imaginez avec quelle attention
une personne fabrique un produit sur lequel elle appose ensuite
sa propre signature !
2 Coque extérieure (dure) Arai est le seul fabricant de casques à proposer 3 formes de coques différentes pour les marchés européen, japonais et américain. Des matériaux tels que la
Superfibre (utilisée dans la navette spatiale de la NASA), le Zylon
(matériau des gilets pare-balles) et le Carbone sont utilisés lors
de la fabrication.
3 Calotte intérieure (tendre et moelleuse) Destinées à absorber l’énergie dégagée par l’impact, les calottes intérieures
Arai comportent jusqu’à 5 densités différentes. Un procédé
unique et breveté permet la création d’une calotte d’un seul bloc
de différentes densités au niveau du front, de l’arrière ou du
sommet de la tête.
4 De XXXS à XXXL Pas un fabricant de casque ne vous propose un choix de tailles aussi vaste. Chaque motard peut ainsi
bénéficier du confort et de la sécurité des casques Arai.
5 Doublure intérieure Chaque casque Arai offre une doublure
intérieure ajustée à la main. Dans la plupart des casques Arai,
celle-ci peut-être entièrement démontée. Toutes les doublures
intérieures existent en différentes tailles et sont également
lavables (à cet effet, Arai recommande un shampooing doux).
La doublure intérieure brevetée Dry-Cool® (modèles RX, Quantum, RAM III, VX et Tour-X) absorbe de plus efficacement la
sueur et offre une aération encore plus efficace.
6 Mécanisme de visière Le système de fixation breveté Adsis
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n'est pas partie intégrante du casque Arai mais est monté sur
ce dernier. Les casques dotés d’un mécanisme de visière
incorporé ne garantissent pas une protection latérale optimale
car les éléments de fixation sont encastrés dans la coque. Le
mécanisme Super-ADSIS® est un chef d'œuvre du mécanisme
de précision. Grâce à ses capots peints aux couleurs du casque, le mécanisme s’intègre parfaitement à la coque extérieure.
De plus, les visières peuvent être ensuite ajustées individuellement. Au final, vous obtenez un casque aérodynamique, sûr et
silencieux.
7 Visière Formée à la main, la visière (avec le Pinlock additionnel) offre un haut niveau de protection contre les rayons UV.
Pour se convaincre du haut niveau de qualité, il suffit de regarder au travers d’une visière fumée ou miroir. Une vision nette et
sans distorsion du champ visuel ainsi qu’une parfaite vision 3D.
8 Aération de visière (Brow-Vent®) Afin de ne pas porter
atteinte à l’intégrité du casque, Arai se refuse à percer des trous
supplémentaires dans la coque frontale. C’est pourquoi les ingénieurs ont mis au point le système breveté « Brow-Vent® »
qui assure la circulation d’air frais à l’intérieur du casque à travers la visière.
9 Mécanisme de fermeture de visière (De-Mist-Lock®) Le
système De-Mist-Lock® offre deux positions de réglage. La position « Lock », idéale pour la course, assure une fermeture
complète. La position « Un-lock » permet quant à elle de laisser passer un agréable courant d’air à l’intérieur du casque
lorsqu’il fait chaud.
10 Aération de mentonnière
(Chin-Vent®) Le système
d’ouverture d’aération breveté sur trois axes assure grâce à son
mécanisme à charnières à trois axes une aération individuelle. Le
premier axe dirige l’air directement vers la partie inférieure du visage, le deuxième, vers la visière, empêchant ainsi efficacement la
formation de buée, et le troisième ferme entièrement l’ouverture.
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L’aération de mentonnière comporte également un filtre contre le
monoxyde de carbone, idéal pour les parcours citadins réguliers.
11 Fermeture du casque par anneau Double-D L’anneau de
fermeture asymétrique breveté Arai Double-D remplit toutes les
conditions pour la compétition. Depuis sa création il y a plus de
50 ans, Arai n’a jamais fabriqué un système de fermeture rapide, et ce pour des raisons de sécurité. Les systèmes de fermeture rapide ne sont d'ailleurs pas autorisés en compétition.
12 Garnitures de joues « Emergency Release® » Le système
de garnitures de joues breveté « Emergency Release® » permet
de libérer le casque en toute sécurité après un accident.
13 Spoiler de mentonnière « Chin bar Spoiler® » Le spoiler
de mentonnière breveté peut être réglé individuellement par le
pilote. Il permet de réduire efficacement les turbulences derrière
la bulle.
14 Arai Racing Avec ses casques, ARAI soutient depuis plus de
60 ans le sport auto-moto. Des milliers de chutes sont
analysées chaque année dans les laboratoires Arai grâce aux
technologies informatiques les plus modernes. Le résultat ? Un
produit à la qualité à ce jour inégalée.
15 Garantie La qualité n’est pas un vain mot chez Arai. Chaque
casque Arai est garanti 5 ans (à partir de la date d’achat) contre les défauts de matière ou de fabrication, ce qui est
aujourd’hui encore unique chez les fabricants de casques moto.
16 « Ce qui est bon marché s’avère finalement souvent
onéreux » (John Ruskin il y a plus de 80 ans) Les casques Arai
offrent une sécurité et une qualité uniques. Une doublure interchangeable, ainsi qu’un approvisionnement en pièces détachées pour des casques qui ont parfois plus de 10 ans, ne
sont pas seulement des arguments de vente solides, mais garantissent également la longévité de nos produits. Avec une
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durée de vie moyenne de 5 ans et 120 journées de moto par
an, un RX-GP revient à moins de CHF 2,50 par jour !!! Que ce
soit sur votre moto ou votre scooter, une telle somme vous
permet de porter le meilleur et le plus confortable casque qui
soit. Le prix n’en vaut-il pas la chandelle ?
17 « One size fits all » – une taille pour tous ! Cela peut
marcher pour un T-shirt ou une casquette de baseball, mais
pour votre casque ? Nombre de consommateurs ne savent pas
que la majorité des fabricants de casque actuels limitent leur
production à une, voire deux tailles de coque extérieure différentes. Votre taille est ensuite obtenue grâce à un rembourrage
plus ou moins épais. Il est évident qu’il ne s’agit là nullement
d’une solution optimale pour votre sécurité et votre confort.
Pour chaque modèle, Arai fabrique jusqu’à 5 tailles de coque différentes. La coque extérieure et intérieure s’adapte ainsi à la
taille de la tête et le rembourrage intérieur a de ce fait toujours
la même épaisseur. Ainsi, chaque taille de casque est parfaitement adaptée à l’utilisateur, et ceci même après de nombreuses
années d’utilisation intensive. Un tel procédé entraîne toutefois
d’énormes coûts tant au niveau du développement qu’au niveau
de la production ou de l’homologation, car tous les coûts sont
multipliés par 5. Quant à la concurrence, elle ne doit souvent
homologuer qu’une ou deux tailles de coque, la majorité des
fabricants se limitant à une seule.
18 « Petit mais costaud »
Aujourd’hui, Arai n’est certes
qu’un petit producteur dans le monde des fabricants de casque,
mais un producteur performant. Nos produits étant fabriqués à
la main et bénéficiant d’un contrôle qualité extrêmement rigoureux, il est en effet impossible de produire un grand nombre de
pièces. Les casques Arai sont construits par des passionnés
pour des passionnés et cela n’est pas prêt de changer.
19 Pas le premier casque, mais souvent le dernier ! Les
motards font souvent étonnamment preuve de compromis dans
l’achat de l’élément de sécurité le plus important : le casque.
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Pourquoi ? Est-ce le prix d’achat relativement élevé en comparaison des fabricants à bas prix ? Est-ce le manque d’expérience
lors du premier achat ? Est-ce l’assortiment réduit proposé par
le détaillant et l’impossibilité de comparer objectivement plusieurs produits ? Ou bien, est-ce que le premier casque a été
offert avec la moto selon l’adage : « À cheval donné, on ne
regarde pas la bride » ? Une chose est certaine, l’achat d’un
casque Arai est souvent le dernier. Aucun casque n’offre un tel
confort allié à un tel sentiment de sécurité et de sérénité. C’est
de plus un vrai dur à cuire qui vous accompagnera longtemps.
En témoignent les nombreuses lettres et courriers électroniques
que nous recevons chaque jour. Fiez-vous au choix des motards
expérimentés et investissez dans un Arai, vous ne le regretterez
pas !
20 Pourquoi Arai ne fabrique-t-il pas de casque modulable ?
Offre-t-il plus de sécurité qu’un casque intégral ? La réponse est
clairement NON. Un exemple simple : une table sciée en deux et
réassemblée à l’aide de charnières ne possède pas la même
solidité qu’une table identique en un seul tenant.
Alors un casque modulable offre certainement plus de sécurité
qu’un casque jet – NON, pas forcément. Les casques modulables ne sont souvent contrôlés qu’en version jet (pas de test d’impact sur la mentonnière, obligatoire pour recevoir l’homologation
ECE 22/05 P). Or que se passe-t-il lors d’un impact sur la mentonnière, comment les charnières et les vis réagissent-elles lors
d’un accident ? La mentonnière ne risque-t-elle pas d’écraser le
visage ? Autant de questions qui restent en suspens.
Lors de l’achat d’un casque modulable, de nombreux motards
pensent avoir investi dans un casque intégral. Il n’en est rien. Ils
achètent tout au plus un casque jet muni d’une mentonnière
mobile en plastique. Du fait de leur construction, les casques
modulables sont en outre volumineux, souvent lourds, peu
aérodynamiques et de ce fait bruyants et inconfortables sur de
longues distances. D’ailleurs si les casques modulables sont interdits en compétition, ce n’est pas un hasard ! Le seul avantage
d’un casque modulable est de pouvoir parler quelques minutes
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au feu rouge, mais un casque de moto est-il vraiment conçu
pour ça ?
21 La question de la visière solaire intégrée Aujourd’hui, de
plus en plus de casques moto intègrent un mécanisme de
protection solaire. La visière solaire est présentée comme un
élément de sécurité et peut être relevée par exemple à l’entrée
d’un tunnel. Toutefois, de nombreux consommateurs oublient
qu’il faut non seulement enlever les mains du guidons afin de
manipuler en toute hâte un levier bien souvent trop petit, mais
aussi et surtout que l’espace induit par la construction génère
une réduction de près de 70 % du matériau amortissant au
niveau frontal de la coque (voir image), exactement là où le
risque d’impact est le plus fort. Au final c’est au motard de choisir ce qui est le plus important pour lui, mais une chose est certaine : une visière solaire intégrée porte fortement atteinte à
l’intégrité du casque et à sa capacité de protection. Vous pouvez
lire, page 27 « La vérité sur les tests », les raisons pour lesquelles un tel mécanisme est conforme à la norme ECE-22/05.
Au lieu d’être le seul fabricant de casque à nager à contre-courant, Arai pourrait aisément augmenter son chiffre d’affaires et
son profit en ajoutant à sa gamme un casque modulable ou un
mécanisme de protection solaire. Une telle décision ne pourrait
toutefois se faire sans compromis. Votre sécurité et votre confort en pâtiraient et c’est justement pourquoi Arai refuse et
refusera toujours de fabriquer des casques modulables et des
systèmes de protection solaire.
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RX-7 GP
53 - 62
John Hopkins Replica
133331 CHF 1199.-
Dani Pedrosa Replica
133330 CHF 1199.-
Souvent imité. Jamais égalé. Depuis 1993, on attend chaque année
avec impatience sa nouvelle mouture. Mais peut - on encore améliorer
le RX-7 Corsair, considéré comme le casque le plus abouti du monde?
C’est à vous de décider. Cette version est pourvue d’une nouvelle coque:
le PB-SNC® (Peripheral Belt Structual Net Composite). Comme son
nom l’indique, il s’agit toujours de SNC (Strucutral Net Composite), un
filet de renfort structurel en carbone, introduit entre deux couches de
ScLc (Super Complex Laminate Construction). Ces fibres spécialement
développées lient fermement les couches afin d’améliorer l’intégrité de
la coque, et permettent de mieux gérer la répartition de la force d’impact. Sur cette coque super résistante, on a ajouté une couche supplémentaire de ScL (Super Complex Laminate) au-dessus de l’ouverture
de la visière, une évolution héritée directement du développement du
casque de Formule-1 GP - 6 Carbone, qui permet l’élargissement de
l’ouverture de la visière de 5 mm. de chaque côté. De la version antérieure, on a conservé le treillis en zylon (matériau utilisé dans la fabri-
Tadayuki Okada Replica mat
133404 CHF 1199.-
Tetsuya Harada Replica Gold
133414 CHF 1199.-
6
XL
XS
Hiroshi Aoyama Replica
133308 CHF 1199.-
Calotte intégrale en
PB -SNC, brutte
Joues amovibles avec
lacets “Emergency Release”
Garniture Dry Cool,
entièrement amovible et
lavable
RX-7 GP
Nakano Sakura Replica
133312 CHF 1199.-
Nicky Hayden Replica
133332 CHF 1199.-
cation de gilets pare - balles ) au sommet du casque. Il permet d’en réduire l’épaisseur, donc le poids ( moins 85 grammes. Cette diminution,
ainsi que la bordure Hyper-Ridge® qui renforce la partie inférieure du
casque, déplace son centre de gravité vers le bas. Ce gain d’équilibre
diminue nettement la fatigue lors de longs trajets. ARAI a également
conservé la forme Organic®, d’apparence plus naturelle et suivant mieux
le contour de la tête pour plus de confort. Les plaques latérales y sont
mieux intégrées pour diminuer l’espace entre la coque et la visière, ce
qui contribue activement à atténuer les turbulences du vent à l’intérieur
du casque. Le nouveau Diffusor Type-10® a été entièrement redessiné.
Les ouvertures d’aspiration et d’évacuation ont été agrandies, de
même que les boutons de réglage, et un Aero - Fin® avec
5 positions a été ajouté. Le fonctionnement du diffuseur n’a pas
changé: l’air froid est aspiré dans le casque pour remplacer l’air chaud
qui a été évacué. Toutefois, le redimensionnement des trous, qui sont
passés de 7,8 mm à 10 mm, a permis d’accroître le débit d’air.
Noriuky Haga Replica Monza
133495 CHF 1199.-
7
RX-7 GP
53 - 62
Stabilisateur
“Aero -Fin” réglable
Colin Edwards Replica Black
133492 CHF 1199.-
Colin Edwards Replica Blue
133491 CHF 1199.-
Pour clore le chapitre sécurité, il faut mentionner les nouveaux coussinets
de joue amovibles, à présent munis de lacets Emergency Release®
permettant de les retirer afin de faciliter les secours à un pilote
accidenté. Au niveau confort, pas de grandes nouveautés. On relèvera
que les ingénieurs d’ARAI, sûrs de leur garniture Dry Cool®, qui utilise
des microcellules d’eau afin d’optimiser le transfert d’humidité et de
chaleur de la tête vers le flux d’air évoluant autour de la garniture, l’ont
conservée. Il faut également mentionner l’aération au niveau du
menton, qui bénéficie d’un système de charnières à axe double, qu’on
peut régler sur deux positions afin d’augmenter le flux d’air dirigé vers
deux zones: la première l’oriente vers le visage et la seconde
directement sur la visière pour améliorer la visibilité (fonction
anti-buée). Ce système est équipé d’un filtre à air qu’il est possible de
remplacer. Le RX-GP représente une étape remarquable dans
l’évolution de la fabrication des casques ARAI.
Frost Black
133033 CHF 1059.-
Randy Mamola Replica
133329 CHF 1199.-
8
XL
XS
Diamond White
133010 CHF 1059.-
Diamond Black
133014 CHF 1059.-
VIPER - GT
53 - 66
Flag UK
193345 CHF 899.-
Shuhei Aoyama Replica
193353 CHF 899.-
En 2006 ARAI a décidé de remplacer le légendaire Signet par un modèle bénéficiant des derniers développements en matière de technologie. Le design du Viper a alors parfaitement satisfait aux exigences
et les a même souvent largement dépassées. Il fallait que la coque soit
adaptée aux personnes dont la forme de tête est plus ronde qu’ovale,
et que ce design corresponde à la philosophie qu’ARAI mène depuis 50
ans: les ingénieurs ne doivent modifier sur un modèle que ce qui améliorera la sécurité et/ou le confort de l’utilisateur. La coque est con-
Web
193391 CHF 899.-
Aoyama Replica (Ltd Edition)
193352 CHF 899.-
10
3XL
XS
Takahashi Replica
193403 CHF 899.-
stituée de ScLc (Super Complex Laminate), une fibre de verre issue de
la technologie spatiale. On a adopté la forme Organic® pour tous les
modèles récents. Les plaques latérales sont mieux intégrées pour
diminuer l’espace entre la coque et la visière. Cela donne une apparence plus naturelle au casque en suivant mieux le contour de la tête.
La bordure Hyper-Ridge® a été ajoutée pour renforcer la partie
inférieure du casque. Ces quelques modifications contribuent activement à diminuer les turbulences du vent à l’intérieur du casque. C’est
Swirl Blue
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Swirl Orange
193399 CHF 899.-
VIPER - GT
Sinister Red
193390 CHF 899.-
Sinister Blue
193396 CHF 899.-
surtout au niveau du confort que l’utilisateur sentira le plus les amélioration par rapport à son illustre prédécesseur. D’une part, le Viper est
muni de la même garniture en Dry Cool® que le RX-7 GP, un matériau
qui utilise des microcellules d’eau afin d’optimiser le transfert d’humidité et de chaleur de la tête vers le flux d’air évoluant autour de la garniture. D’autre part, l’aération a été optimisée: outre les deux entrées
d’air TDF-2 à l’avant, on trouve la toute nouvelle sortie d’air DDL-3 au
design novateur à l’arrière. Les sorties d’air Advanced DDL sont
Frost silver
193031 CHF 759.-
Aération à charnières 3
voies Chin-Vent
Thunder
193427 CHF 899.-
Freedom
193416 CHF 899.-
étudiées à la fois pour aspirer un volume significatif d’air hors du
casque (le meilleur moyen de rafraîchir l’intérieur d’un casque est d’en
évacuer l’air chaud), et pour en améliorer l’aérodynamisme. Pour
l’aération au niveau du menton, les ingénieurs ont également repris le
système de charnières à axe double du RX-7 GP, qui peut se régler
sur deux positions afin d’augmenter le flux d’air dirigé vers deux zones:
la première l’oriente vers le visage et la seconde directement sur la
visière pour améliorer la visibilité (fonction anti-buée).
Frost black
193033 CHF 759.-
Garniture entièrement
amovible et lavable
Mécanisme d’aération
TDF Duct2
Camo Blue
193477 CHF 899.-
Camo White
193478 CHF 899.-
11
Oriental (Ltd Edition)
160472 CHF 899.-
Hyper-Ridge avec griffe
d’air
12
Aération DDL-Duct
Joues amovibles avec
lacets “emergency release”
QUANTUM- GP
XL
XS
53 - 62
Urban Black
160513 CHF 899.-
La légende vit toujours. Avec le Quantum, Arai pose un nouveau
jalon dans la fabrication de casques. Né au début des années 90,
il séduit depuis son apparition tant les pilotes sportifs que touring.
Sa coque est fabriquée, à l’instar du Viper, suivant le procédé haute
technologie breveté SCLC® (Super Complex Laminate Construction), auquel vient s’ajouter un HYPER-RIDGE® dans la zone inférieure du casque. Il emprunte au RX-GP la nouvelle visière SAI au
champ de vision augmenté, ainsi que le système de retrait des
coussinets de joues „Emergency-Release®“. Afin de garantir une
Flag Italy
160424 CHF 899.-
déflecteur de menton breveté, y compris le filtre anti monoxyde de
carbone amovible, permet de régler individuellement la ventilation
par temps froid comme par temps chaud, grâce à un mécanisme
de charnières à trois positions réglable. Les plaquettes latérales
s’intègrent harmonieusement à la forme de la coque, ce qui confère
au Quantum une ligne aérodynamique et profilé. La forme de coque
ORGANIC® a un aspect naturel, suit le contour du visage et rappelle
Modèle illustré Rapide SR
Koyama Replica
160245 CHF 899.-
Diamond Black
160014 CHF 759.-
Diamond White
160010 CHF 759.-
Diamond Grey
160030 CHF 759.-
ventilation encore plus efficace directement à travers le tissu intérieur, celui-ci est désormais réalisé en matériau Dry-Cool® bicolore
(gris/bleu). Sur la coque extérieure, deux Ducts TDF-3®, à présent
dotés de boutons pressions plus gros pouvant être utilisés avec des
gants d’hiver, ainsi qu’une aération par un grand spoiler DDL- 4®
de dernière génération à l’arrière du casque, assurent une ventilation optimale, même en cas de grosse chaleur. Les garnitures
intérieures sont entièrement démontables et lavables, et la lanière
de caoutchouc est maintenant fabriquée en une seule pièce. Le
DNA White
160510 CHF 899.-
DNA Black
160511 CHF 899.-
la forme du crane humain. Le déflecteur de menton réglable ainsi
que la distance réduite entre la visière et les yeux sont deux
nouveautés qui permettent de diminuer d’éventuelles turbulences
dues à la circulation de l’air à l’intérieur du casque. Le Quantum est
le casque idéal pour les pilotes sportifs et touring, et la preuve
éclatante qu’une évolution constante peut vraiment déboucher sur
un produit de pointe.
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CHASER
Hopkins Replica
121331 CHF 759.-
53 - 64
Josh Hayes Replica
121445 CHF 759.-
Kevin Schwantz Re-style (Ltd Edition)
121158 CHF 759.-
Boost Green
121216 CHF 759.-
Le Chaser est aujourd’hui le modèle considéré comme étant le
nouveau modèle d’entrée de gamme d’ARAI. En effet, ils
estiment que le client doit en avoir plus pour son argent
sans pour autant avoir un casque muni de fonctions inutiles.
Si on devait le comparer avec le modèle Condor, jusqu’ici le
moins cher de la gamme, on pourrait d’entrée relever
diverses améliorations : une coque moulée dans du cLc
Noriuky Haga Replica
Fire & Ice Red 121457 CHF 759.-
14
2XL
XS
Noriuky Haga Replica
Fire & Ice Black 121471 CHF 759.-
Boost Red
121213 CHF 759.-
( Complex Laminate Construction ), un composite de fibres
de verre plus résistant et plus léger que les réalisations
précédentes ; les coussinets de joues amovibles de diverses
épaisseurs (15 - 35 mm ), qui permettent à l’utilisateur
d’ajuster le casque à sa convenance ; le renfort
Hyper - Ridge ® vers le bas du casque ainsi que les nouvelles
plaques latérales de Type - J au profil affiné, qui lui confèrent
Grey Frost
121032
Silver Frost
121031
Black Frost
121033
White
121011
Aluminium
121021
Pearl Black
121013
CHF 599.-
CHF 599.-
CHF 599.-
CHF 499.-
CHF 499.-
CHF 499.-
CHASER
2XL
XS
53 - 64
Chaser Wraith
121454 CHF 759.-
Chaser Scream
121430 CHF 759.-
une ligne épurée et aérodynamique ; les nouveaux conduits
d’admission à l’avant du casque et d’évacuation à l’arrière,
qui garantissent une excellente circulation de l’air. Le Chaser
conserve également nombre d’innovations d’ARAI, tels la
course de la visière sans crans, le système de fermeture
« double D » ou le dispositif Super - AdSis ® ( Pinlock inclus) et
son système de retrait avec levier LRS, tous trois repris du
Chaser Jungle Black
121439 CHF 759.-
L’imposant conduit
d’évacuation arrière
Chaser Jungle White
121438 CHF 759.-
Forme de coque
organique
Astro/R. C’est le casque idéal pour les motards qui désirent
avoir un casque qui ne passe pas inaperçu tant par sa
forme que par son design.
Chaser Samurai White
121408 CHF 759.-
Hyper -Ridge
CHASER
Phil Read Replica
121156 CHF 759.-
2XL
XS
53 - 64
Force red
121441 CHF 759.-
Force White
121443 CHF 759.-
Force Blue
121442 CHF 759.-
Chaser Hawk Red
121362 CHF 759.-
Chaser Hawk Blue
121363 CHF 759.-
GP-5X
2XL
XS
53 - 64
Fixation H.A.N.S Clip
Garniture entièrement
amovible et lavable
L’esprit de la formule 1. La forme correspond à la fonction.
Le GP-5X reprend les lignes massives mais agressives du casque
GP-5 PED. On a ajusté l’ouverture de la visière pour assurer une
bonne visibilité périphérique dans la circulation, tout en conservant une épaisseur de 3 mm ainsi que la fixation par vis. La coque
est en SFL (Super Fiber Laminate). Solide et légère, elle offre plus
de confort que ses concurrents. Confort encore accru grâce aux
GP-5X Frost Black
140033 CHF 659.-
Mécanisme d’arrêt de la
visière
IC -Duct2
Visière bidimensionnelle
systèmes d’aération IC-Duct2 et Delta-4, à celui du menton
aisément réglable même avec des gants, et à son intérieur
amovible et lavable. L’aspect du GP- 5X est unique. Pas d’appréciation en demi-teinte. On l’adore ou on le déteste. Un style
définitivement agressif. Pour les motards qui cherchent quelque
chose de vraiment spécial.
GP-5X Silver
140027 CHF 659.-
GP-5X Glass Black
140014 CHF 659.-
17
SZ-RAM III / FREEWAY
2XL
XS
53 - 64
Black Frost
111033 CHF 659.-
Grey Frost
111032 CHF 659.-
Est-ce que le SZ-RAM III est le casque jet ultime ? C’est possible.
Techniquement très proche du RX-7 Corsair, il en a repris la
plupart des options destinées à le rendre plus confortable.
Notamment le diffuseur de Type-8, qui garantit une circulation de
l’air optimale, la garniture Dry Cool®, des microcellules d’eau qui
optimisent le transfert d’humidité et de chaleur de la tête vers le
flux d’air évoluant autour de la garniture. Il conserve l’ensemble
des options du modèle précédent: la coque en ScLc (Super
Complex Laminate), une fibre de verre issue de la technologie
Silver Frost
111031 CHF 659.-
Diamond White
111010 CHF 659.-
spatiale; le renfort Hyper-Ridge® de la partie basse de la coque;
la visière préformée, munie des aérations « BrowVents » et du
mécanisme Super-AdSis® et son système de retrait avec levier
LRS. On remarquera toutefois plusieurs nouveautés: la garniture,
le coussinet de nuque et l’espace entre la visière et la coque,
réduit afin d’amoindrir les turbulences. Avez-vous besoin de tout
cela sur votre casque « jet » ? Si ce que vous recherchez est le
modèle le plus confortable et le plus sûr du marché, la réponse ne
peut être que positive.
FREEWAY Cela fait des années que le Freeway est apprécié tant
par les utilisateurs de vieilles motos « classiques » que de celles
dites « custom ». Ce modèle résolument intemporel combine avec
succès la coque en SFL (Super Fiber Laminate) et le confort
habituel de la marque.
Diamond Black
125014 CHF 359.-
Diamond Black
111014 CHF 659.-
18
Frost Black
125033 CHF 359.-
Renfort Hyper-Ridge et
sortie d’air
Garniture entièrement
amovible et lavable
Diffuseur type-8
Mécanisme de retrait
rapide de visière
SZ-F / SZ-C
2XL
XS
53 - 64
White
112011 CHF 559.-
Black
112013 CHF 559.-
Le SZ- F est la dernière évolution dans la série SZ. Parmi les ajouts
notables, on relève la forme « organique » chère à la marque, ainsi
que les aérations de type TD ( TDF & TDR ), qui complètent le
système à 4 voies de Type - M. Il a conservé les autres caractéristiques du SZ- M. A savoir, la coque en cLc (Complex Laminate
Construction), un composite de fibres de verre plus résistant et
plus léger que les réalisations précédentes. Ses caractéristiques
exceptionnelles permettent à ARAI d’utiliser des coques intérieures
Silver
112021 CHF 559.-
moins denses pour un confort accru de l’utilisateur; la visière
préformée, munie des aérations « BrowVents » et du mécanisme
Super-AdSis® et son système de retrait avec levier LRS; la garniture en matériau hypoallergénique, de diverses épaisseurs, qui est
installée manuellement et qui garantit un confort incomparable pour
un usage quotidien. Le SZ-C est un modèle qui permet l’installation d’un système audio. Son prix comprend le système audio et
son installation.
SZ/C Pearl Black
Incl. System Audio
113013 CHF 899.SZ/C Silver
Incl. System Audio
113021 CHF 899.-
Fun Black
112470 CHF 659.-
Fun White
112469 CHF 659.-
“Hyper-Ridge”
Coque en CLC, Brute
Calotte interieure en trois
densités
19
TOUR-X3
2XL
XS
53 -64
CONCEPT 3 -1
Black Frost
109033 CHF 699.-
Son aspect plutôt agressif séduit autant les amateurs de « naked »
ou de « supermotard » que les utilisateurs des gros modèles
enduro pour lesquels il a été conçu à l’origine. Il est vrai que la
principale caractéristique distinctive de ce casque est qu’il se
décline en trois formes: pur intégral (sans le « peak »),
hybride ou cross (sans la visière). Oui, c’est un tout nouveau
Tour-X. Il a hérité de la coque en cLc (Complex Laminate Construction) du VX-3 et des divers développements associés
Longway Down Blue “Mc Gregor Replica”
109284 CHF 759.-
comme, par exemple, les nouveaux diffuseurs « Top Mount
Diffusor », proches de ceux du RX-7, au mécanisme de retrait
facilité. A l’instar du modèle cross, il a été équipé des nouveaux
coussinets de joue amovibles, à présent munis des lacets Emergency Release® , permettant de les retirer afin de faciliter les
secours à un pilote accidenté. Ces nouveaux coussinets sont
appelés à être utilisés sur tous les futurs modèles. De son
prédécesseur il conserve la garniture en Dry Cool®, des micro-cel-
lules d’eau qui optimisent le transfert d’humidité et de chaleur de
la tête vers le flux d’air évoluant autour de la garniture. Il
conserve également le design du TX-2, appelé « Motard », avec
son dégradé bicolore noir/argent, qui lui confère look agressif. Le
Tour-X est un concept étonnant mais qui satisfait depuis plusieurs
années de nombreux motards.
Motard Silver
109281 CHF 699.-
Motard Black
109280 CHF 699.-
Luster Yellow
109247 CHF 759.-
20
Diffuseur DFS Type N
facilement amovible pour
nettoyage rapide
Renfort Hyper-Ridge
et sortie d’air dans la
mousse de nuque
Joues amovibles avec
lacets “emergency release”
Longway Down Red “Boorman Replica”
109283 CHF 759.-
VX-3
53 - 64
Wave Black
108266 CHF 699.-
Tommy Gun Red
108493 CHF 759.-
White
108011 CHF 659.-
Evolution la plus récente parmi les casques cross ARAI, le VX-3 est
le seul casque à avoir décroché la note optimale lors de son évaluation par le fameux magazine américain « Motocross Action ».
C’est le seul casque qui ait jamais atteint ce résultat prestigieux.
Il faut dire que les ingénieurs ne se sont pas contentés de
modifier le casque précédent, le VX-Pro II, mais ont entièrement
retravaillé le concept. Ils ont certes conservé la coque en cLc (Complex Laminate Construction) mais ont redessiné la protection du
bas du visage. L’espace du menton reste le même, seul celui du nez
a changé. Il est plus bas de 11 mm ce qui augmente le champ de
Zach Osborne Replica
108268 CHF 759.-
Black Frost
108033 CHF 659.-
vision du pilote. Le système de ventilation a également été modifié.
L’ajout de nouveaux diffuseurs « Top Mount Diffusor », proches de
ceux du RX-7, au mécanisme de retrait facilité. Ces derniers,
utilisés conjointement avec l’écope frontale inversée, constituent un
système des plus performants (14 trous percés dans la coque
aident la circulation de l’air: il est aspiré froid dans le casque pour
en chasser l’air chaud). Parmi les grandes innovations, Il nous faut
tout spécialement mentionner les nouveaux coussinets de joue
amovibles, à présent munis des lacets Emergency Release®,
permettant de les retirer afin de faciliter les secours à un pilote
Wingflame Yellow
108389 CHF 699.-
22
2XL
XS
“ Peak ” redessine
Sortie d’air dans la
mousse de nuque
Wingflame Blue
108386 CHF 699.-
Joues amovibles avec
lacets “emergency release”
Dave Millsaps Replica Blue
108466 CHF 699.-
Dave Millsaps Replica Red
108463 CHF 699.-
accidenté. Elles sont, tout comme le reste de la garniture, en DryCool®, des microcellules d’eau qui optimisent le transfert d’humidité
et de chaleur de la tête vers le flux d’air évoluant autour de la
garniture. Ce matériau, entièrement lavable, non seulement maintient la tête à une température supportable, mais sèche également
plus rapidement, permettant au pilote d’avoir un casque fin prêt
pour la prochaine course. Le VX-3 est un des produits de pointe
d’ARAI et devrait toujours être le premier choix du pilote pour qui
sécurité et confort sont les priorités.
Juha Salminen Replica
108379 CHF 759.-
Jolly Roger (Ltd Edition)
108445 CHF 699.-
GP-5AC / GP-6S
53 - 64
GP-5 AC
GP-6S
231011 CHF 1099.-
CHF 1799.-
Le GP-5 AC (pour Air Condition) a été développé tout spécialement pour les courses de voitures de tourisme, notamment les
championnats DTM ou Nascar. Au vu des diverses spécificités du
casque, garniture intérieure en Nomex, visière 2D de 3 mm
maintenue par des vis, le système de ventilation DDL-2, fixations
pour le système H.A.N.S. pré-installés et deux « Aero spoiler »
transparents qui améliorent l’aérodynamique du casque, c’est un
GP-5K auquel on a rajouté le système « Lifesupport ». Celui-ci
permet au pilote de mieux supporter les hautes températures que
l’on peut atteindre dans les espaces confinés de ce type de
véhicule. Ce système permet l’injection d’air frais dans le casque
au moyen d’une bombonne d’air comprimé. Le GP-6S est LE casque auto chez ARAI, LA référence. Il combine la sécurité et le confort légendaires de la marque au meilleur prix. C’est le premier
casque à avoir obtenu la certification Snell 2005. Ce n’est pas
pour rien que près de 70% des pilotes de F1 placent leur
GP-6RC
53 - 64
Le GP-6 Carbone présente aujourd’hui des caractéristiques auxquelles aucun autre casque ne peut prétendre. Il s’agit par ailleurs
du premier casque à avoir le sigle de la FIA moulé dans la coque.
Il garde les autres spécificités de la gamme des GP: garniture
intérieure en Nomex, visière 2D de 3 mm maintenue par des vis,
système de ventilation DDL-2, fixations pré-installées pour le
système H.A.N.S. et deux « Aero-Spoiler» transparents qui améliorent l’aérodynamique du casque.Le GP-6 Carbone sera livrable en
très petite quantité du fait de la difficulté de production (actuellement ARAI ne peut en produire que 8 unités par jour). Ce sera
assurément un «must» pour tout fan de sports automobiles
GP-6RC Karbon
24
Mécanisme d’arrêt de la
visière
2XL
XS
Un casque GP-6 en carbone ? Cela fait déjà un certain temps que
la rumeur circulait. On pensait que c’était un mythe, tant cela paraissait improbable dans l’univers du casque auto. Et pourtant quelques pilotes de F1 (Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Robert
Kubica) triés sur le volet ont, ces deux dernières années, testé
cette nouvelle coque de ARAI. Le carbone présente un véritable défi
aux ingénieurs: léger et très résistant, il manque de flexibilité. On
sait que des carénages fabriqués dans ce matériau ont tendance
à se briser en petits morceaux lors de chutes. Pour parer à ce problème, ARAI a mêlé sa superfibre, le SFL (Super Fiber Laminate),
au carbone. Il en résulte une coque très légère et ultra résistante.
CHF 4999.-
2XL
XS
Visière bidimensionnelle
Aération IC-Duct
Système H.A.N.S
installé
Aero - Spoiler
SK- 6 / GP JET / GP- 5W
2XL
XS
53- 64
SK-6
232011 CHF 799.-
GP-JET
223011 CHF 799.-
confiance dans le GP-6S. Sa coque en cLc (Complex Laminate
Construction) dispose d’un système de ventilation DDL-2. Sa
visière 2D de 3 mm maintenue par des vis comporte des
attaches pour les « tear-offs ». Comme la majorité de casques GP,
il a une garniture en Nomex. Un « Aero-Spoiler » transparent pour
l’arrière du casque est également livrable séparément. Le GP-5W
tout comme le GP-Jet sont fabriqués sur la base du GP5-K
(garniture en Nomex, fixations pré-installées pour le système
GP-5W
222011 CHF 1099.-
H.A.N.S.). Développé pour les courses de voitures de tourisme,
tels que championnats DTM ou Nascar, le GP-5W a remplacé la
visière par un « peak » et l’ouverture a été agrandie de 10 mm.
Quant au GP-Jet, il est plutôt destiné aux pilotes de rallye. Le
SK-6 a une position unique dans la gamme GP. Il en conserve la
coque mais la garniture n’est pas en Nomex. Ce casque a été
développé tout spécialement pour les mordus de karting.
VISIÈRES
Moto
Prix
Transparent
CHF
Demi fumée
CHF
Foncée
CHF
Argent
CHF
Bleu
CHF
Or
CHF
Violet
CHF
Orange
CHF
Max-Vision Antifog
CHF
*Pinlock
CHF
2D pour Tear-off claire
CHF
2D pour Tear-off foncée CHF
Tear-off (pour visière 2D) CHF
89.00
89.00
89.00
149.00
149.00
149.00
149.00
89.00
119.00
49.00
149.00
149.00
30.00
RX-7 GP
RX7-CORSAIR
QUANTUM-GP VIPER-GT
CHASER
TOUR-X3
SZ-RAM III
SZ-F / SZ-C
Prix
GP-5X
ARA50-01247
ARA50-01249
ARA50-01248
ab 2010
ab 2010
ab 2010
ab 2010
ab 2010
ab 2010
ARA50-01241
ARA50-01243
ARA50-01242
ARA50-01371
ARA50-01372
ARA50-01370
ARA50-01373
ARA50-01245
ARA50-01150
ARA50-01247
ARA50-01249
ARA50-01248
ab 2010
ab 2010
ab 2010
ab 2010
ab 2010
ab 2010
ARA50-01241
ARA50-01243
ARA50-01242
ARA50-01371
ARA50-01372
ARA50-01370
ARA50-01373
ARA50-01245
ARA50-01150
ARA50-01241
ARA50-01243
ARA50-01242
ARA50-01371
ARA50-01372
ARA50-01370
ARA50-01373
ARA50-01245
ARA50-01150
ARA50-01427
ARA50-01429
ARA50-01428
ARA50-01565
ARA50-01567
ARA50-01566
ARA50-01565
ARA50-01567
ARA50-01566
CHF 149.00
CHF 149.00
CHF 149.00
ARA50-01321
ARA50-01323
ARA50-01322
ok
ok
ok
ok
ok
ok
ARA50-01515
ARA50-01516
ARA50-01390
ARA50-01515
ARA50-01516
ARA50-01390
ARA50-01515
ARA50-01516
ARA50-01390
Max-Vision Anti-Fog
Ce n’est pas tant son aspect novateur que
ses performances contre la formation de
buée qui en fait un produit hors-normes.
Les techniciens d’Arai ont développé un
concept qu’ils appellent « cave ». Il s’agit toujours d’appliquer l’écran anti-buée sur la
surface de la visière mais dans un renfoncement prévu à cet effet. Cela permet de ne
plus avoir le bord de l’écran dans le champ de
vision. Ce dernier est à présent beaucoup
plus étendu. La qualité de la vue en est
améliorée par temps froid mais également les
jours de pluie.
Automobile
Prix
Transparent
Demi fumée
Foncée
Antifog transparent
Antifog demi fumée
Antifog foncée
Tear-off claire
Orange
Jaune
Rouge
Argent
Bleue
Verte
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
CHF
189.00
189.00
189.00
259.00
259.00
259.00
29.00
129.00
129.00
199.00
199.00
199.00
199.00
GP-5AC
GP-5K / SK-5
GP-6S / SK-6
ARA50-01301
ARA50-01303
ARA50-01302
ARA50-01311
ARA50-01312
ARA50-01313
ARA50-01389
ARA50-01301
ARA50-01303
ARA50-01302
ARA50-01311
ARA50-01312
ARA50-01313
ARA50-01389
ARA50-01280
ARA50-01282
ARA50-01281
ARA50-01290
ARA50-01292
ARA50-01291
ARA50-01386
ARA50-01283
ARA50-01284
ARA50-01285
ARA50-01286
ARA50-01287
ARA50-01288
LEXIQUE
Le carbone et le
SNC sont liés grâce
à une résine mise
au point par Arai. Un
insert en composite
supplémentaire ainsi
qu’une toile de zylon
assurent une intégrité supérieure du
casque.
Un filet de carbone
relie ensemble
deux couches SCL,
un insert en
composite et une
couche de zylon.
La coque est de
plus renforcée au
niveau du visage.
Deux couches de
SCL ainsi qu’un
insert en
composite, tout
cela lié par la
résine mise au
point et brevetée
par Arai.
Deux couches de
Complex Laminate
Aerospace liées
par un insert en
composite.
Super fibre de
verre brevetée
par Arai et liée par
de la résine lors
d’un processus
spécial.
5 densités de
calotte différentes,
toutes moulées
dans un seul
morceau sans
aucune rupture.
3 densités de
calotte différentes,
toutes moulées
dans un seul
morceau sans
aucune rupture.
Visière
bidimensionnelle
Visière Pinlock
Anti-Fog livrée
séparément
Spoiler de
mentonnière
réglable
individuellement
Aération
directement à
travers la visière
Aération Brow-Vent
Spoiler de
mentonnière
Garnitures de
joues avec
matériau
amortissant
Spoiler de nez
interchangeable
Possibilité de
bloquer la visière
Spoiler de nez
interchangeable
pour casques
Off-Road
Système d’aération
DD-3
Système d’aération
DDL-4
Diffuseur – aération
FFS (Free Flow
System)
Garnitures de joues
Emergency
Release®
Système d’aération
FF-Duct
Renforcement
Hyper Ridge
Système d’aération
IC-Duct
Système de
changement de
visière rapide
réglable
Casque 3-1 (Integral, Off-Road &
MX)
Peut être peint
Aération visière
Aération latérale
Garniture
intérieure
entièrement
démontable
Garnitures de joues
démontables
Intérieur en
Nomex
Intérieur en
Dry-cool
Garniture
intérieure lavable
La vérité sur les tests
De nombreux casques ayant obtenus des certifications diverses, que ce soit ECE
22/05, SNELL 2009 ou encore BSI sont aujourd’hui proposés aux clients. La
plupart de ces casques sont fabriqués afin de correspondre à l’une de ces normes.
La norme d’homologation européenne ECE 22/05 n’exige par exemple qu’un (1) seul
impact sur chacun des cinq (5) points testés. Le fabricant est donc autorisé à changer de casque pour chaque nouvel impact ! Si l’on se réfère à ces exigences, la tête
ne devrait percuter le sol qu’une seule fois lors d’un accident et l’impact devrait se
produire uniquement sur l’un des cinq points examinés ! Lors des tests ECE, les
casques à l’intérieur desquels est fixé un poids de 3 kg (poids moyen d’une tête
humaine) effectuent une chute de 2,75 m. Or cette hauteur correspond à une vitesse
d’impact de tout juste 27 km/h ! Notons de plus que l’énergie qui doit être absorbée
lors d’un accident provient de notre propre corps – nous chutons en direction du sol
et non l’inverse. C’est pourquoi il est important de savoir qu’une force de 15 à 30
fois supérieure (le poids du corps) à celle des 3 kg du test doit être absorbée par le
casque ! Enfin, le fait que chaque nouveau casque destiné à l’homologation ECE
22/05 est fourni directement par le fabricant fera réfléchir plus d’un motard. Une
fois le casque testé, aucun test n’est effectué sur les casques mis en ventes. La
norme ECE 22/05 établie pour l'élément de sécurité le plus important pour le motard ferait mieux d’appliquer la maxime : « La confiance n’exclut pas le contrôle » !
La norme actuelle ECE 22/05 est-elle donc adaptée aux accidents de moto ? Nous
vous laissons seul juge. Une chose est certaine, les casques Arai surpassent en tous
points les différentes normes mondiales, même la très rigoureuse norme
2005/2009. Arai ne fabrique pas de coques en fonction d’une norme, mais selon
ses propres critères. Indépendamment de toute homologation, Arai teste chacun de
ses modèles à 7 points prédéfinis avec chacun 2 impacts au minimum, à vitesse
croissante (jusqu’à 5 mètres de chute), et ce, sans changer de casque. Avec tous
ces impacts effectués, les casques Arai passent encore avec succès les conditions
de certification ECE 22/05 !
Gear.ch
Rte des Moulières 10, 1214 Vernier, Tél. 022 939 09 09, Fax: 022 939 09 99

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