the arai philosophy
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the arai philosophy
2 Lors de sa jeunesse déjà, Mr. Hirotake Arai n’était pas un fabricant de casques ordinaire. “ Chaque casque Arai bénéficie de la même qualité de fabrication, qu’il soit utilisé par des professionnels ou des motards amateurs. Oseriez-vous affirmer que la tête d’une personne vaut plus que celle d’une autre ? “ Si l’honnêteté et la confiance revêtent pour beaucoup une importance particulière, ils sont les maîtres mots de la philosophie de Hirotake Arai, le fondateur de « Arai Helmet » et guident depuis près de 60 ans notre travail. Les casques Arai sont chers. Nous en sommes conscients car chaque casque Arai est un produit de pointe. Il n’existe chez Arai qu’un seul standard qualité car toutes les têtes de la planète ont à nos yeux la même valeur. Chaque casque est fabriqué à la main et tous les casques Arai (pas seulement un casque sur dix ou sur cent) sont contrôlés au moins trois fois durant la production afin de vérifier le poids, l’épaisseur de la coque, et déceler d’éventuels défauts de matériaux. Fait unique dans l’univers de la construction de casques pour les sports mécaniques, à la fin du processus de fabrication chaque casque est signé à la main par l’ouvrier qui a fabriqué la coque avant que le feu vert ne soit donné pour la peinture. Arai ne produit pas d’exemplaires spéciaux et uniques pour les pilotes (même si 60 % des pilotes de formule 1 et 40 % des GP moto font confiance à Arai) – vous pouvez acheter et porter le même casque que l’élite des sports mécaniques. Aujourd’hui encore, Arai reste une entreprise familiale. Ce ne sont pas les actionnaires qui déterminent les marges de vente. Mitch et Akihito, père et fils, assurent aujourd’hui la continuité de ce centre de « l’artisanat High-Tech » d’où continuent de sortir en petit nombre des chef-d’œuvres de l’industrie du casque. Vous aussi, faites confiance à Arai et n’acceptez à l’avenir aucun compromis lorsque votre tête est en jeu. THE ARAI PHILOSOPHY 3 “ Ne suivez jamais la foule “ – pourquoi votre prochain casque doit être un casque Arai 1 2 3 4 5 1 “ Fabriqué 100 % à la main “ Jusqu’à 18 heures de travail sont nécessaires à la fabrication d’un casque Arai. Durant la production, chaque coque extérieure est testée et contrôlée à diverses reprises. Fait unique, la coque est signée par l’ouvrier personnellement responsable de sa fabrication avant de recevoir le feu vert pour la peinture. Imaginez avec quelle attention une personne fabrique un produit sur lequel elle appose ensuite sa propre signature ! 2 Coque extérieure (dure) Arai est le seul fabricant de casques à proposer 3 formes de coques différentes pour les marchés européen, japonais et américain. Des matériaux tels que la Superfibre (utilisée dans la navette spatiale de la NASA), le Zylon (matériau des gilets pare-balles) et le Carbone sont utilisés lors de la fabrication. 3 Calotte intérieure (tendre et moelleuse) Destinées à absorber l’énergie dégagée par l’impact, les calottes intérieures Arai comportent jusqu’à 5 densités différentes. Un procédé unique et breveté permet la création d’une calotte d’un seul bloc de différentes densités au niveau du front, de l’arrière ou du sommet de la tête. 4 De XXXS à XXXL Pas un fabricant de casque ne vous propose un choix de tailles aussi vaste. Chaque motard peut ainsi bénéficier du confort et de la sécurité des casques Arai. 5 Doublure intérieure Chaque casque Arai offre une doublure intérieure ajustée à la main. Dans la plupart des casques Arai, celle-ci peut-être entièrement démontée. Toutes les doublures intérieures existent en différentes tailles et sont également lavables (à cet effet, Arai recommande un shampooing doux). La doublure intérieure brevetée Dry-Cool® (modèles RX, Quantum, RAM III, VX et Tour-X) absorbe de plus efficacement la sueur et offre une aération encore plus efficace. 6 Mécanisme de visière Le système de fixation breveté Adsis 4 6 7 8 n'est pas partie intégrante du casque Arai mais est monté sur ce dernier. Les casques dotés d’un mécanisme de visière incorporé ne garantissent pas une protection latérale optimale car les éléments de fixation sont encastrés dans la coque. Le mécanisme Super-ADSIS® est un chef d'œuvre du mécanisme de précision. Grâce à ses capots peints aux couleurs du casque, le mécanisme s’intègre parfaitement à la coque extérieure. De plus, les visières peuvent être ensuite ajustées individuellement. Au final, vous obtenez un casque aérodynamique, sûr et silencieux. 7 Visière Formée à la main, la visière (avec le Pinlock additionnel) offre un haut niveau de protection contre les rayons UV. Pour se convaincre du haut niveau de qualité, il suffit de regarder au travers d’une visière fumée ou miroir. Une vision nette et sans distorsion du champ visuel ainsi qu’une parfaite vision 3D. 8 Aération de visière (Brow-Vent®) Afin de ne pas porter atteinte à l’intégrité du casque, Arai se refuse à percer des trous supplémentaires dans la coque frontale. C’est pourquoi les ingénieurs ont mis au point le système breveté « Brow-Vent® » qui assure la circulation d’air frais à l’intérieur du casque à travers la visière. 9 Mécanisme de fermeture de visière (De-Mist-Lock®) Le système De-Mist-Lock® offre deux positions de réglage. La position « Lock », idéale pour la course, assure une fermeture complète. La position « Un-lock » permet quant à elle de laisser passer un agréable courant d’air à l’intérieur du casque lorsqu’il fait chaud. 10 Aération de mentonnière (Chin-Vent®) Le système d’ouverture d’aération breveté sur trois axes assure grâce à son mécanisme à charnières à trois axes une aération individuelle. Le premier axe dirige l’air directement vers la partie inférieure du visage, le deuxième, vers la visière, empêchant ainsi efficacement la formation de buée, et le troisième ferme entièrement l’ouverture. 9 10 11 L’aération de mentonnière comporte également un filtre contre le monoxyde de carbone, idéal pour les parcours citadins réguliers. 11 Fermeture du casque par anneau Double-D L’anneau de fermeture asymétrique breveté Arai Double-D remplit toutes les conditions pour la compétition. Depuis sa création il y a plus de 50 ans, Arai n’a jamais fabriqué un système de fermeture rapide, et ce pour des raisons de sécurité. Les systèmes de fermeture rapide ne sont d'ailleurs pas autorisés en compétition. 12 Garnitures de joues « Emergency Release® » Le système de garnitures de joues breveté « Emergency Release® » permet de libérer le casque en toute sécurité après un accident. 13 Spoiler de mentonnière « Chin bar Spoiler® » Le spoiler de mentonnière breveté peut être réglé individuellement par le pilote. Il permet de réduire efficacement les turbulences derrière la bulle. 14 Arai Racing Avec ses casques, ARAI soutient depuis plus de 60 ans le sport auto-moto. Des milliers de chutes sont analysées chaque année dans les laboratoires Arai grâce aux technologies informatiques les plus modernes. Le résultat ? Un produit à la qualité à ce jour inégalée. 15 Garantie La qualité n’est pas un vain mot chez Arai. Chaque casque Arai est garanti 5 ans (à partir de la date d’achat) contre les défauts de matière ou de fabrication, ce qui est aujourd’hui encore unique chez les fabricants de casques moto. 16 « Ce qui est bon marché s’avère finalement souvent onéreux » (John Ruskin il y a plus de 80 ans) Les casques Arai offrent une sécurité et une qualité uniques. Une doublure interchangeable, ainsi qu’un approvisionnement en pièces détachées pour des casques qui ont parfois plus de 10 ans, ne sont pas seulement des arguments de vente solides, mais garantissent également la longévité de nos produits. Avec une 12 13 14 15 durée de vie moyenne de 5 ans et 120 journées de moto par an, un RX-GP revient à moins de CHF 2,50 par jour !!! Que ce soit sur votre moto ou votre scooter, une telle somme vous permet de porter le meilleur et le plus confortable casque qui soit. Le prix n’en vaut-il pas la chandelle ? 17 « One size fits all » – une taille pour tous ! Cela peut marcher pour un T-shirt ou une casquette de baseball, mais pour votre casque ? Nombre de consommateurs ne savent pas que la majorité des fabricants de casque actuels limitent leur production à une, voire deux tailles de coque extérieure différentes. Votre taille est ensuite obtenue grâce à un rembourrage plus ou moins épais. Il est évident qu’il ne s’agit là nullement d’une solution optimale pour votre sécurité et votre confort. Pour chaque modèle, Arai fabrique jusqu’à 5 tailles de coque différentes. La coque extérieure et intérieure s’adapte ainsi à la taille de la tête et le rembourrage intérieur a de ce fait toujours la même épaisseur. Ainsi, chaque taille de casque est parfaitement adaptée à l’utilisateur, et ceci même après de nombreuses années d’utilisation intensive. Un tel procédé entraîne toutefois d’énormes coûts tant au niveau du développement qu’au niveau de la production ou de l’homologation, car tous les coûts sont multipliés par 5. Quant à la concurrence, elle ne doit souvent homologuer qu’une ou deux tailles de coque, la majorité des fabricants se limitant à une seule. 18 « Petit mais costaud » Aujourd’hui, Arai n’est certes qu’un petit producteur dans le monde des fabricants de casque, mais un producteur performant. Nos produits étant fabriqués à la main et bénéficiant d’un contrôle qualité extrêmement rigoureux, il est en effet impossible de produire un grand nombre de pièces. Les casques Arai sont construits par des passionnés pour des passionnés et cela n’est pas prêt de changer. 19 Pas le premier casque, mais souvent le dernier ! Les motards font souvent étonnamment preuve de compromis dans l’achat de l’élément de sécurité le plus important : le casque. 16 17 18 Pourquoi ? Est-ce le prix d’achat relativement élevé en comparaison des fabricants à bas prix ? Est-ce le manque d’expérience lors du premier achat ? Est-ce l’assortiment réduit proposé par le détaillant et l’impossibilité de comparer objectivement plusieurs produits ? Ou bien, est-ce que le premier casque a été offert avec la moto selon l’adage : « À cheval donné, on ne regarde pas la bride » ? Une chose est certaine, l’achat d’un casque Arai est souvent le dernier. Aucun casque n’offre un tel confort allié à un tel sentiment de sécurité et de sérénité. C’est de plus un vrai dur à cuire qui vous accompagnera longtemps. En témoignent les nombreuses lettres et courriers électroniques que nous recevons chaque jour. Fiez-vous au choix des motards expérimentés et investissez dans un Arai, vous ne le regretterez pas ! 20 Pourquoi Arai ne fabrique-t-il pas de casque modulable ? Offre-t-il plus de sécurité qu’un casque intégral ? La réponse est clairement NON. Un exemple simple : une table sciée en deux et réassemblée à l’aide de charnières ne possède pas la même solidité qu’une table identique en un seul tenant. Alors un casque modulable offre certainement plus de sécurité qu’un casque jet – NON, pas forcément. Les casques modulables ne sont souvent contrôlés qu’en version jet (pas de test d’impact sur la mentonnière, obligatoire pour recevoir l’homologation ECE 22/05 P). Or que se passe-t-il lors d’un impact sur la mentonnière, comment les charnières et les vis réagissent-elles lors d’un accident ? La mentonnière ne risque-t-elle pas d’écraser le visage ? Autant de questions qui restent en suspens. Lors de l’achat d’un casque modulable, de nombreux motards pensent avoir investi dans un casque intégral. Il n’en est rien. Ils achètent tout au plus un casque jet muni d’une mentonnière mobile en plastique. Du fait de leur construction, les casques modulables sont en outre volumineux, souvent lourds, peu aérodynamiques et de ce fait bruyants et inconfortables sur de longues distances. D’ailleurs si les casques modulables sont interdits en compétition, ce n’est pas un hasard ! Le seul avantage d’un casque modulable est de pouvoir parler quelques minutes 19 20 21 au feu rouge, mais un casque de moto est-il vraiment conçu pour ça ? 21 La question de la visière solaire intégrée Aujourd’hui, de plus en plus de casques moto intègrent un mécanisme de protection solaire. La visière solaire est présentée comme un élément de sécurité et peut être relevée par exemple à l’entrée d’un tunnel. Toutefois, de nombreux consommateurs oublient qu’il faut non seulement enlever les mains du guidons afin de manipuler en toute hâte un levier bien souvent trop petit, mais aussi et surtout que l’espace induit par la construction génère une réduction de près de 70 % du matériau amortissant au niveau frontal de la coque (voir image), exactement là où le risque d’impact est le plus fort. Au final c’est au motard de choisir ce qui est le plus important pour lui, mais une chose est certaine : une visière solaire intégrée porte fortement atteinte à l’intégrité du casque et à sa capacité de protection. Vous pouvez lire, page 27 « La vérité sur les tests », les raisons pour lesquelles un tel mécanisme est conforme à la norme ECE-22/05. Au lieu d’être le seul fabricant de casque à nager à contre-courant, Arai pourrait aisément augmenter son chiffre d’affaires et son profit en ajoutant à sa gamme un casque modulable ou un mécanisme de protection solaire. Une telle décision ne pourrait toutefois se faire sans compromis. Votre sécurité et votre confort en pâtiraient et c’est justement pourquoi Arai refuse et refusera toujours de fabriquer des casques modulables et des systèmes de protection solaire. 5 RX-7 GP 53 - 62 John Hopkins Replica 133331 CHF 1199.- Dani Pedrosa Replica 133330 CHF 1199.- Souvent imité. Jamais égalé. Depuis 1993, on attend chaque année avec impatience sa nouvelle mouture. Mais peut - on encore améliorer le RX-7 Corsair, considéré comme le casque le plus abouti du monde? C’est à vous de décider. Cette version est pourvue d’une nouvelle coque: le PB-SNC® (Peripheral Belt Structual Net Composite). Comme son nom l’indique, il s’agit toujours de SNC (Strucutral Net Composite), un filet de renfort structurel en carbone, introduit entre deux couches de ScLc (Super Complex Laminate Construction). Ces fibres spécialement développées lient fermement les couches afin d’améliorer l’intégrité de la coque, et permettent de mieux gérer la répartition de la force d’impact. Sur cette coque super résistante, on a ajouté une couche supplémentaire de ScL (Super Complex Laminate) au-dessus de l’ouverture de la visière, une évolution héritée directement du développement du casque de Formule-1 GP - 6 Carbone, qui permet l’élargissement de l’ouverture de la visière de 5 mm. de chaque côté. De la version antérieure, on a conservé le treillis en zylon (matériau utilisé dans la fabri- Tadayuki Okada Replica mat 133404 CHF 1199.- Tetsuya Harada Replica Gold 133414 CHF 1199.- 6 XL XS Hiroshi Aoyama Replica 133308 CHF 1199.- Calotte intégrale en PB -SNC, brutte Joues amovibles avec lacets “Emergency Release” Garniture Dry Cool, entièrement amovible et lavable RX-7 GP Nakano Sakura Replica 133312 CHF 1199.- Nicky Hayden Replica 133332 CHF 1199.- cation de gilets pare - balles ) au sommet du casque. Il permet d’en réduire l’épaisseur, donc le poids ( moins 85 grammes. Cette diminution, ainsi que la bordure Hyper-Ridge® qui renforce la partie inférieure du casque, déplace son centre de gravité vers le bas. Ce gain d’équilibre diminue nettement la fatigue lors de longs trajets. ARAI a également conservé la forme Organic®, d’apparence plus naturelle et suivant mieux le contour de la tête pour plus de confort. Les plaques latérales y sont mieux intégrées pour diminuer l’espace entre la coque et la visière, ce qui contribue activement à atténuer les turbulences du vent à l’intérieur du casque. Le nouveau Diffusor Type-10® a été entièrement redessiné. Les ouvertures d’aspiration et d’évacuation ont été agrandies, de même que les boutons de réglage, et un Aero - Fin® avec 5 positions a été ajouté. Le fonctionnement du diffuseur n’a pas changé: l’air froid est aspiré dans le casque pour remplacer l’air chaud qui a été évacué. Toutefois, le redimensionnement des trous, qui sont passés de 7,8 mm à 10 mm, a permis d’accroître le débit d’air. Noriuky Haga Replica Monza 133495 CHF 1199.- 7 RX-7 GP 53 - 62 Stabilisateur “Aero -Fin” réglable Colin Edwards Replica Black 133492 CHF 1199.- Colin Edwards Replica Blue 133491 CHF 1199.- Pour clore le chapitre sécurité, il faut mentionner les nouveaux coussinets de joue amovibles, à présent munis de lacets Emergency Release® permettant de les retirer afin de faciliter les secours à un pilote accidenté. Au niveau confort, pas de grandes nouveautés. On relèvera que les ingénieurs d’ARAI, sûrs de leur garniture Dry Cool®, qui utilise des microcellules d’eau afin d’optimiser le transfert d’humidité et de chaleur de la tête vers le flux d’air évoluant autour de la garniture, l’ont conservée. Il faut également mentionner l’aération au niveau du menton, qui bénéficie d’un système de charnières à axe double, qu’on peut régler sur deux positions afin d’augmenter le flux d’air dirigé vers deux zones: la première l’oriente vers le visage et la seconde directement sur la visière pour améliorer la visibilité (fonction anti-buée). Ce système est équipé d’un filtre à air qu’il est possible de remplacer. Le RX-GP représente une étape remarquable dans l’évolution de la fabrication des casques ARAI. Frost Black 133033 CHF 1059.- Randy Mamola Replica 133329 CHF 1199.- 8 XL XS Diamond White 133010 CHF 1059.- Diamond Black 133014 CHF 1059.- VIPER - GT 53 - 66 Flag UK 193345 CHF 899.- Shuhei Aoyama Replica 193353 CHF 899.- En 2006 ARAI a décidé de remplacer le légendaire Signet par un modèle bénéficiant des derniers développements en matière de technologie. Le design du Viper a alors parfaitement satisfait aux exigences et les a même souvent largement dépassées. Il fallait que la coque soit adaptée aux personnes dont la forme de tête est plus ronde qu’ovale, et que ce design corresponde à la philosophie qu’ARAI mène depuis 50 ans: les ingénieurs ne doivent modifier sur un modèle que ce qui améliorera la sécurité et/ou le confort de l’utilisateur. La coque est con- Web 193391 CHF 899.- Aoyama Replica (Ltd Edition) 193352 CHF 899.- 10 3XL XS Takahashi Replica 193403 CHF 899.- stituée de ScLc (Super Complex Laminate), une fibre de verre issue de la technologie spatiale. On a adopté la forme Organic® pour tous les modèles récents. Les plaques latérales sont mieux intégrées pour diminuer l’espace entre la coque et la visière. Cela donne une apparence plus naturelle au casque en suivant mieux le contour de la tête. La bordure Hyper-Ridge® a été ajoutée pour renforcer la partie inférieure du casque. Ces quelques modifications contribuent activement à diminuer les turbulences du vent à l’intérieur du casque. C’est Swirl Blue 193398 CHF 899.- Swirl Orange 193399 CHF 899.- VIPER - GT Sinister Red 193390 CHF 899.- Sinister Blue 193396 CHF 899.- surtout au niveau du confort que l’utilisateur sentira le plus les amélioration par rapport à son illustre prédécesseur. D’une part, le Viper est muni de la même garniture en Dry Cool® que le RX-7 GP, un matériau qui utilise des microcellules d’eau afin d’optimiser le transfert d’humidité et de chaleur de la tête vers le flux d’air évoluant autour de la garniture. D’autre part, l’aération a été optimisée: outre les deux entrées d’air TDF-2 à l’avant, on trouve la toute nouvelle sortie d’air DDL-3 au design novateur à l’arrière. Les sorties d’air Advanced DDL sont Frost silver 193031 CHF 759.- Aération à charnières 3 voies Chin-Vent Thunder 193427 CHF 899.- Freedom 193416 CHF 899.- étudiées à la fois pour aspirer un volume significatif d’air hors du casque (le meilleur moyen de rafraîchir l’intérieur d’un casque est d’en évacuer l’air chaud), et pour en améliorer l’aérodynamisme. Pour l’aération au niveau du menton, les ingénieurs ont également repris le système de charnières à axe double du RX-7 GP, qui peut se régler sur deux positions afin d’augmenter le flux d’air dirigé vers deux zones: la première l’oriente vers le visage et la seconde directement sur la visière pour améliorer la visibilité (fonction anti-buée). Frost black 193033 CHF 759.- Garniture entièrement amovible et lavable Mécanisme d’aération TDF Duct2 Camo Blue 193477 CHF 899.- Camo White 193478 CHF 899.- 11 Oriental (Ltd Edition) 160472 CHF 899.- Hyper-Ridge avec griffe d’air 12 Aération DDL-Duct Joues amovibles avec lacets “emergency release” QUANTUM- GP XL XS 53 - 62 Urban Black 160513 CHF 899.- La légende vit toujours. Avec le Quantum, Arai pose un nouveau jalon dans la fabrication de casques. Né au début des années 90, il séduit depuis son apparition tant les pilotes sportifs que touring. Sa coque est fabriquée, à l’instar du Viper, suivant le procédé haute technologie breveté SCLC® (Super Complex Laminate Construction), auquel vient s’ajouter un HYPER-RIDGE® dans la zone inférieure du casque. Il emprunte au RX-GP la nouvelle visière SAI au champ de vision augmenté, ainsi que le système de retrait des coussinets de joues „Emergency-Release®“. Afin de garantir une Flag Italy 160424 CHF 899.- déflecteur de menton breveté, y compris le filtre anti monoxyde de carbone amovible, permet de régler individuellement la ventilation par temps froid comme par temps chaud, grâce à un mécanisme de charnières à trois positions réglable. Les plaquettes latérales s’intègrent harmonieusement à la forme de la coque, ce qui confère au Quantum une ligne aérodynamique et profilé. La forme de coque ORGANIC® a un aspect naturel, suit le contour du visage et rappelle Modèle illustré Rapide SR Koyama Replica 160245 CHF 899.- Diamond Black 160014 CHF 759.- Diamond White 160010 CHF 759.- Diamond Grey 160030 CHF 759.- ventilation encore plus efficace directement à travers le tissu intérieur, celui-ci est désormais réalisé en matériau Dry-Cool® bicolore (gris/bleu). Sur la coque extérieure, deux Ducts TDF-3®, à présent dotés de boutons pressions plus gros pouvant être utilisés avec des gants d’hiver, ainsi qu’une aération par un grand spoiler DDL- 4® de dernière génération à l’arrière du casque, assurent une ventilation optimale, même en cas de grosse chaleur. Les garnitures intérieures sont entièrement démontables et lavables, et la lanière de caoutchouc est maintenant fabriquée en une seule pièce. Le DNA White 160510 CHF 899.- DNA Black 160511 CHF 899.- la forme du crane humain. Le déflecteur de menton réglable ainsi que la distance réduite entre la visière et les yeux sont deux nouveautés qui permettent de diminuer d’éventuelles turbulences dues à la circulation de l’air à l’intérieur du casque. Le Quantum est le casque idéal pour les pilotes sportifs et touring, et la preuve éclatante qu’une évolution constante peut vraiment déboucher sur un produit de pointe. 13 CHASER Hopkins Replica 121331 CHF 759.- 53 - 64 Josh Hayes Replica 121445 CHF 759.- Kevin Schwantz Re-style (Ltd Edition) 121158 CHF 759.- Boost Green 121216 CHF 759.- Le Chaser est aujourd’hui le modèle considéré comme étant le nouveau modèle d’entrée de gamme d’ARAI. En effet, ils estiment que le client doit en avoir plus pour son argent sans pour autant avoir un casque muni de fonctions inutiles. Si on devait le comparer avec le modèle Condor, jusqu’ici le moins cher de la gamme, on pourrait d’entrée relever diverses améliorations : une coque moulée dans du cLc Noriuky Haga Replica Fire & Ice Red 121457 CHF 759.- 14 2XL XS Noriuky Haga Replica Fire & Ice Black 121471 CHF 759.- Boost Red 121213 CHF 759.- ( Complex Laminate Construction ), un composite de fibres de verre plus résistant et plus léger que les réalisations précédentes ; les coussinets de joues amovibles de diverses épaisseurs (15 - 35 mm ), qui permettent à l’utilisateur d’ajuster le casque à sa convenance ; le renfort Hyper - Ridge ® vers le bas du casque ainsi que les nouvelles plaques latérales de Type - J au profil affiné, qui lui confèrent Grey Frost 121032 Silver Frost 121031 Black Frost 121033 White 121011 Aluminium 121021 Pearl Black 121013 CHF 599.- CHF 599.- CHF 599.- CHF 499.- CHF 499.- CHF 499.- CHASER 2XL XS 53 - 64 Chaser Wraith 121454 CHF 759.- Chaser Scream 121430 CHF 759.- une ligne épurée et aérodynamique ; les nouveaux conduits d’admission à l’avant du casque et d’évacuation à l’arrière, qui garantissent une excellente circulation de l’air. Le Chaser conserve également nombre d’innovations d’ARAI, tels la course de la visière sans crans, le système de fermeture « double D » ou le dispositif Super - AdSis ® ( Pinlock inclus) et son système de retrait avec levier LRS, tous trois repris du Chaser Jungle Black 121439 CHF 759.- L’imposant conduit d’évacuation arrière Chaser Jungle White 121438 CHF 759.- Forme de coque organique Astro/R. C’est le casque idéal pour les motards qui désirent avoir un casque qui ne passe pas inaperçu tant par sa forme que par son design. Chaser Samurai White 121408 CHF 759.- Hyper -Ridge CHASER Phil Read Replica 121156 CHF 759.- 2XL XS 53 - 64 Force red 121441 CHF 759.- Force White 121443 CHF 759.- Force Blue 121442 CHF 759.- Chaser Hawk Red 121362 CHF 759.- Chaser Hawk Blue 121363 CHF 759.- GP-5X 2XL XS 53 - 64 Fixation H.A.N.S Clip Garniture entièrement amovible et lavable L’esprit de la formule 1. La forme correspond à la fonction. Le GP-5X reprend les lignes massives mais agressives du casque GP-5 PED. On a ajusté l’ouverture de la visière pour assurer une bonne visibilité périphérique dans la circulation, tout en conservant une épaisseur de 3 mm ainsi que la fixation par vis. La coque est en SFL (Super Fiber Laminate). Solide et légère, elle offre plus de confort que ses concurrents. Confort encore accru grâce aux GP-5X Frost Black 140033 CHF 659.- Mécanisme d’arrêt de la visière IC -Duct2 Visière bidimensionnelle systèmes d’aération IC-Duct2 et Delta-4, à celui du menton aisément réglable même avec des gants, et à son intérieur amovible et lavable. L’aspect du GP- 5X est unique. Pas d’appréciation en demi-teinte. On l’adore ou on le déteste. Un style définitivement agressif. Pour les motards qui cherchent quelque chose de vraiment spécial. GP-5X Silver 140027 CHF 659.- GP-5X Glass Black 140014 CHF 659.- 17 SZ-RAM III / FREEWAY 2XL XS 53 - 64 Black Frost 111033 CHF 659.- Grey Frost 111032 CHF 659.- Est-ce que le SZ-RAM III est le casque jet ultime ? C’est possible. Techniquement très proche du RX-7 Corsair, il en a repris la plupart des options destinées à le rendre plus confortable. Notamment le diffuseur de Type-8, qui garantit une circulation de l’air optimale, la garniture Dry Cool®, des microcellules d’eau qui optimisent le transfert d’humidité et de chaleur de la tête vers le flux d’air évoluant autour de la garniture. Il conserve l’ensemble des options du modèle précédent: la coque en ScLc (Super Complex Laminate), une fibre de verre issue de la technologie Silver Frost 111031 CHF 659.- Diamond White 111010 CHF 659.- spatiale; le renfort Hyper-Ridge® de la partie basse de la coque; la visière préformée, munie des aérations « BrowVents » et du mécanisme Super-AdSis® et son système de retrait avec levier LRS. On remarquera toutefois plusieurs nouveautés: la garniture, le coussinet de nuque et l’espace entre la visière et la coque, réduit afin d’amoindrir les turbulences. Avez-vous besoin de tout cela sur votre casque « jet » ? Si ce que vous recherchez est le modèle le plus confortable et le plus sûr du marché, la réponse ne peut être que positive. FREEWAY Cela fait des années que le Freeway est apprécié tant par les utilisateurs de vieilles motos « classiques » que de celles dites « custom ». Ce modèle résolument intemporel combine avec succès la coque en SFL (Super Fiber Laminate) et le confort habituel de la marque. Diamond Black 125014 CHF 359.- Diamond Black 111014 CHF 659.- 18 Frost Black 125033 CHF 359.- Renfort Hyper-Ridge et sortie d’air Garniture entièrement amovible et lavable Diffuseur type-8 Mécanisme de retrait rapide de visière SZ-F / SZ-C 2XL XS 53 - 64 White 112011 CHF 559.- Black 112013 CHF 559.- Le SZ- F est la dernière évolution dans la série SZ. Parmi les ajouts notables, on relève la forme « organique » chère à la marque, ainsi que les aérations de type TD ( TDF & TDR ), qui complètent le système à 4 voies de Type - M. Il a conservé les autres caractéristiques du SZ- M. A savoir, la coque en cLc (Complex Laminate Construction), un composite de fibres de verre plus résistant et plus léger que les réalisations précédentes. Ses caractéristiques exceptionnelles permettent à ARAI d’utiliser des coques intérieures Silver 112021 CHF 559.- moins denses pour un confort accru de l’utilisateur; la visière préformée, munie des aérations « BrowVents » et du mécanisme Super-AdSis® et son système de retrait avec levier LRS; la garniture en matériau hypoallergénique, de diverses épaisseurs, qui est installée manuellement et qui garantit un confort incomparable pour un usage quotidien. Le SZ-C est un modèle qui permet l’installation d’un système audio. Son prix comprend le système audio et son installation. SZ/C Pearl Black Incl. System Audio 113013 CHF 899.SZ/C Silver Incl. System Audio 113021 CHF 899.- Fun Black 112470 CHF 659.- Fun White 112469 CHF 659.- “Hyper-Ridge” Coque en CLC, Brute Calotte interieure en trois densités 19 TOUR-X3 2XL XS 53 -64 CONCEPT 3 -1 Black Frost 109033 CHF 699.- Son aspect plutôt agressif séduit autant les amateurs de « naked » ou de « supermotard » que les utilisateurs des gros modèles enduro pour lesquels il a été conçu à l’origine. Il est vrai que la principale caractéristique distinctive de ce casque est qu’il se décline en trois formes: pur intégral (sans le « peak »), hybride ou cross (sans la visière). Oui, c’est un tout nouveau Tour-X. Il a hérité de la coque en cLc (Complex Laminate Construction) du VX-3 et des divers développements associés Longway Down Blue “Mc Gregor Replica” 109284 CHF 759.- comme, par exemple, les nouveaux diffuseurs « Top Mount Diffusor », proches de ceux du RX-7, au mécanisme de retrait facilité. A l’instar du modèle cross, il a été équipé des nouveaux coussinets de joue amovibles, à présent munis des lacets Emergency Release® , permettant de les retirer afin de faciliter les secours à un pilote accidenté. Ces nouveaux coussinets sont appelés à être utilisés sur tous les futurs modèles. De son prédécesseur il conserve la garniture en Dry Cool®, des micro-cel- lules d’eau qui optimisent le transfert d’humidité et de chaleur de la tête vers le flux d’air évoluant autour de la garniture. Il conserve également le design du TX-2, appelé « Motard », avec son dégradé bicolore noir/argent, qui lui confère look agressif. Le Tour-X est un concept étonnant mais qui satisfait depuis plusieurs années de nombreux motards. Motard Silver 109281 CHF 699.- Motard Black 109280 CHF 699.- Luster Yellow 109247 CHF 759.- 20 Diffuseur DFS Type N facilement amovible pour nettoyage rapide Renfort Hyper-Ridge et sortie d’air dans la mousse de nuque Joues amovibles avec lacets “emergency release” Longway Down Red “Boorman Replica” 109283 CHF 759.- VX-3 53 - 64 Wave Black 108266 CHF 699.- Tommy Gun Red 108493 CHF 759.- White 108011 CHF 659.- Evolution la plus récente parmi les casques cross ARAI, le VX-3 est le seul casque à avoir décroché la note optimale lors de son évaluation par le fameux magazine américain « Motocross Action ». C’est le seul casque qui ait jamais atteint ce résultat prestigieux. Il faut dire que les ingénieurs ne se sont pas contentés de modifier le casque précédent, le VX-Pro II, mais ont entièrement retravaillé le concept. Ils ont certes conservé la coque en cLc (Complex Laminate Construction) mais ont redessiné la protection du bas du visage. L’espace du menton reste le même, seul celui du nez a changé. Il est plus bas de 11 mm ce qui augmente le champ de Zach Osborne Replica 108268 CHF 759.- Black Frost 108033 CHF 659.- vision du pilote. Le système de ventilation a également été modifié. L’ajout de nouveaux diffuseurs « Top Mount Diffusor », proches de ceux du RX-7, au mécanisme de retrait facilité. Ces derniers, utilisés conjointement avec l’écope frontale inversée, constituent un système des plus performants (14 trous percés dans la coque aident la circulation de l’air: il est aspiré froid dans le casque pour en chasser l’air chaud). Parmi les grandes innovations, Il nous faut tout spécialement mentionner les nouveaux coussinets de joue amovibles, à présent munis des lacets Emergency Release®, permettant de les retirer afin de faciliter les secours à un pilote Wingflame Yellow 108389 CHF 699.- 22 2XL XS “ Peak ” redessine Sortie d’air dans la mousse de nuque Wingflame Blue 108386 CHF 699.- Joues amovibles avec lacets “emergency release” Dave Millsaps Replica Blue 108466 CHF 699.- Dave Millsaps Replica Red 108463 CHF 699.- accidenté. Elles sont, tout comme le reste de la garniture, en DryCool®, des microcellules d’eau qui optimisent le transfert d’humidité et de chaleur de la tête vers le flux d’air évoluant autour de la garniture. Ce matériau, entièrement lavable, non seulement maintient la tête à une température supportable, mais sèche également plus rapidement, permettant au pilote d’avoir un casque fin prêt pour la prochaine course. Le VX-3 est un des produits de pointe d’ARAI et devrait toujours être le premier choix du pilote pour qui sécurité et confort sont les priorités. Juha Salminen Replica 108379 CHF 759.- Jolly Roger (Ltd Edition) 108445 CHF 699.- GP-5AC / GP-6S 53 - 64 GP-5 AC GP-6S 231011 CHF 1099.- CHF 1799.- Le GP-5 AC (pour Air Condition) a été développé tout spécialement pour les courses de voitures de tourisme, notamment les championnats DTM ou Nascar. Au vu des diverses spécificités du casque, garniture intérieure en Nomex, visière 2D de 3 mm maintenue par des vis, le système de ventilation DDL-2, fixations pour le système H.A.N.S. pré-installés et deux « Aero spoiler » transparents qui améliorent l’aérodynamique du casque, c’est un GP-5K auquel on a rajouté le système « Lifesupport ». Celui-ci permet au pilote de mieux supporter les hautes températures que l’on peut atteindre dans les espaces confinés de ce type de véhicule. Ce système permet l’injection d’air frais dans le casque au moyen d’une bombonne d’air comprimé. Le GP-6S est LE casque auto chez ARAI, LA référence. Il combine la sécurité et le confort légendaires de la marque au meilleur prix. C’est le premier casque à avoir obtenu la certification Snell 2005. Ce n’est pas pour rien que près de 70% des pilotes de F1 placent leur GP-6RC 53 - 64 Le GP-6 Carbone présente aujourd’hui des caractéristiques auxquelles aucun autre casque ne peut prétendre. Il s’agit par ailleurs du premier casque à avoir le sigle de la FIA moulé dans la coque. Il garde les autres spécificités de la gamme des GP: garniture intérieure en Nomex, visière 2D de 3 mm maintenue par des vis, système de ventilation DDL-2, fixations pré-installées pour le système H.A.N.S. et deux « Aero-Spoiler» transparents qui améliorent l’aérodynamique du casque.Le GP-6 Carbone sera livrable en très petite quantité du fait de la difficulté de production (actuellement ARAI ne peut en produire que 8 unités par jour). Ce sera assurément un «must» pour tout fan de sports automobiles GP-6RC Karbon 24 Mécanisme d’arrêt de la visière 2XL XS Un casque GP-6 en carbone ? Cela fait déjà un certain temps que la rumeur circulait. On pensait que c’était un mythe, tant cela paraissait improbable dans l’univers du casque auto. Et pourtant quelques pilotes de F1 (Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Robert Kubica) triés sur le volet ont, ces deux dernières années, testé cette nouvelle coque de ARAI. Le carbone présente un véritable défi aux ingénieurs: léger et très résistant, il manque de flexibilité. On sait que des carénages fabriqués dans ce matériau ont tendance à se briser en petits morceaux lors de chutes. Pour parer à ce problème, ARAI a mêlé sa superfibre, le SFL (Super Fiber Laminate), au carbone. Il en résulte une coque très légère et ultra résistante. CHF 4999.- 2XL XS Visière bidimensionnelle Aération IC-Duct Système H.A.N.S installé Aero - Spoiler SK- 6 / GP JET / GP- 5W 2XL XS 53- 64 SK-6 232011 CHF 799.- GP-JET 223011 CHF 799.- confiance dans le GP-6S. Sa coque en cLc (Complex Laminate Construction) dispose d’un système de ventilation DDL-2. Sa visière 2D de 3 mm maintenue par des vis comporte des attaches pour les « tear-offs ». Comme la majorité de casques GP, il a une garniture en Nomex. Un « Aero-Spoiler » transparent pour l’arrière du casque est également livrable séparément. Le GP-5W tout comme le GP-Jet sont fabriqués sur la base du GP5-K (garniture en Nomex, fixations pré-installées pour le système GP-5W 222011 CHF 1099.- H.A.N.S.). Développé pour les courses de voitures de tourisme, tels que championnats DTM ou Nascar, le GP-5W a remplacé la visière par un « peak » et l’ouverture a été agrandie de 10 mm. Quant au GP-Jet, il est plutôt destiné aux pilotes de rallye. Le SK-6 a une position unique dans la gamme GP. Il en conserve la coque mais la garniture n’est pas en Nomex. Ce casque a été développé tout spécialement pour les mordus de karting. VISIÈRES Moto Prix Transparent CHF Demi fumée CHF Foncée CHF Argent CHF Bleu CHF Or CHF Violet CHF Orange CHF Max-Vision Antifog CHF *Pinlock CHF 2D pour Tear-off claire CHF 2D pour Tear-off foncée CHF Tear-off (pour visière 2D) CHF 89.00 89.00 89.00 149.00 149.00 149.00 149.00 89.00 119.00 49.00 149.00 149.00 30.00 RX-7 GP RX7-CORSAIR QUANTUM-GP VIPER-GT CHASER TOUR-X3 SZ-RAM III SZ-F / SZ-C Prix GP-5X ARA50-01247 ARA50-01249 ARA50-01248 ab 2010 ab 2010 ab 2010 ab 2010 ab 2010 ab 2010 ARA50-01241 ARA50-01243 ARA50-01242 ARA50-01371 ARA50-01372 ARA50-01370 ARA50-01373 ARA50-01245 ARA50-01150 ARA50-01247 ARA50-01249 ARA50-01248 ab 2010 ab 2010 ab 2010 ab 2010 ab 2010 ab 2010 ARA50-01241 ARA50-01243 ARA50-01242 ARA50-01371 ARA50-01372 ARA50-01370 ARA50-01373 ARA50-01245 ARA50-01150 ARA50-01241 ARA50-01243 ARA50-01242 ARA50-01371 ARA50-01372 ARA50-01370 ARA50-01373 ARA50-01245 ARA50-01150 ARA50-01427 ARA50-01429 ARA50-01428 ARA50-01565 ARA50-01567 ARA50-01566 ARA50-01565 ARA50-01567 ARA50-01566 CHF 149.00 CHF 149.00 CHF 149.00 ARA50-01321 ARA50-01323 ARA50-01322 ok ok ok ok ok ok ARA50-01515 ARA50-01516 ARA50-01390 ARA50-01515 ARA50-01516 ARA50-01390 ARA50-01515 ARA50-01516 ARA50-01390 Max-Vision Anti-Fog Ce n’est pas tant son aspect novateur que ses performances contre la formation de buée qui en fait un produit hors-normes. Les techniciens d’Arai ont développé un concept qu’ils appellent « cave ». Il s’agit toujours d’appliquer l’écran anti-buée sur la surface de la visière mais dans un renfoncement prévu à cet effet. Cela permet de ne plus avoir le bord de l’écran dans le champ de vision. Ce dernier est à présent beaucoup plus étendu. La qualité de la vue en est améliorée par temps froid mais également les jours de pluie. Automobile Prix Transparent Demi fumée Foncée Antifog transparent Antifog demi fumée Antifog foncée Tear-off claire Orange Jaune Rouge Argent Bleue Verte CHF CHF CHF CHF CHF CHF CHF CHF CHF CHF CHF CHF CHF 189.00 189.00 189.00 259.00 259.00 259.00 29.00 129.00 129.00 199.00 199.00 199.00 199.00 GP-5AC GP-5K / SK-5 GP-6S / SK-6 ARA50-01301 ARA50-01303 ARA50-01302 ARA50-01311 ARA50-01312 ARA50-01313 ARA50-01389 ARA50-01301 ARA50-01303 ARA50-01302 ARA50-01311 ARA50-01312 ARA50-01313 ARA50-01389 ARA50-01280 ARA50-01282 ARA50-01281 ARA50-01290 ARA50-01292 ARA50-01291 ARA50-01386 ARA50-01283 ARA50-01284 ARA50-01285 ARA50-01286 ARA50-01287 ARA50-01288 LEXIQUE Le carbone et le SNC sont liés grâce à une résine mise au point par Arai. Un insert en composite supplémentaire ainsi qu’une toile de zylon assurent une intégrité supérieure du casque. Un filet de carbone relie ensemble deux couches SCL, un insert en composite et une couche de zylon. La coque est de plus renforcée au niveau du visage. Deux couches de SCL ainsi qu’un insert en composite, tout cela lié par la résine mise au point et brevetée par Arai. Deux couches de Complex Laminate Aerospace liées par un insert en composite. Super fibre de verre brevetée par Arai et liée par de la résine lors d’un processus spécial. 5 densités de calotte différentes, toutes moulées dans un seul morceau sans aucune rupture. 3 densités de calotte différentes, toutes moulées dans un seul morceau sans aucune rupture. Visière bidimensionnelle Visière Pinlock Anti-Fog livrée séparément Spoiler de mentonnière réglable individuellement Aération directement à travers la visière Aération Brow-Vent Spoiler de mentonnière Garnitures de joues avec matériau amortissant Spoiler de nez interchangeable Possibilité de bloquer la visière Spoiler de nez interchangeable pour casques Off-Road Système d’aération DD-3 Système d’aération DDL-4 Diffuseur – aération FFS (Free Flow System) Garnitures de joues Emergency Release® Système d’aération FF-Duct Renforcement Hyper Ridge Système d’aération IC-Duct Système de changement de visière rapide réglable Casque 3-1 (Integral, Off-Road & MX) Peut être peint Aération visière Aération latérale Garniture intérieure entièrement démontable Garnitures de joues démontables Intérieur en Nomex Intérieur en Dry-cool Garniture intérieure lavable La vérité sur les tests De nombreux casques ayant obtenus des certifications diverses, que ce soit ECE 22/05, SNELL 2009 ou encore BSI sont aujourd’hui proposés aux clients. La plupart de ces casques sont fabriqués afin de correspondre à l’une de ces normes. La norme d’homologation européenne ECE 22/05 n’exige par exemple qu’un (1) seul impact sur chacun des cinq (5) points testés. Le fabricant est donc autorisé à changer de casque pour chaque nouvel impact ! Si l’on se réfère à ces exigences, la tête ne devrait percuter le sol qu’une seule fois lors d’un accident et l’impact devrait se produire uniquement sur l’un des cinq points examinés ! Lors des tests ECE, les casques à l’intérieur desquels est fixé un poids de 3 kg (poids moyen d’une tête humaine) effectuent une chute de 2,75 m. Or cette hauteur correspond à une vitesse d’impact de tout juste 27 km/h ! Notons de plus que l’énergie qui doit être absorbée lors d’un accident provient de notre propre corps – nous chutons en direction du sol et non l’inverse. C’est pourquoi il est important de savoir qu’une force de 15 à 30 fois supérieure (le poids du corps) à celle des 3 kg du test doit être absorbée par le casque ! Enfin, le fait que chaque nouveau casque destiné à l’homologation ECE 22/05 est fourni directement par le fabricant fera réfléchir plus d’un motard. Une fois le casque testé, aucun test n’est effectué sur les casques mis en ventes. La norme ECE 22/05 établie pour l'élément de sécurité le plus important pour le motard ferait mieux d’appliquer la maxime : « La confiance n’exclut pas le contrôle » ! La norme actuelle ECE 22/05 est-elle donc adaptée aux accidents de moto ? Nous vous laissons seul juge. Une chose est certaine, les casques Arai surpassent en tous points les différentes normes mondiales, même la très rigoureuse norme 2005/2009. Arai ne fabrique pas de coques en fonction d’une norme, mais selon ses propres critères. Indépendamment de toute homologation, Arai teste chacun de ses modèles à 7 points prédéfinis avec chacun 2 impacts au minimum, à vitesse croissante (jusqu’à 5 mètres de chute), et ce, sans changer de casque. Avec tous ces impacts effectués, les casques Arai passent encore avec succès les conditions de certification ECE 22/05 ! Gear.ch Rte des Moulières 10, 1214 Vernier, Tél. 022 939 09 09, Fax: 022 939 09 99