Sébastien Sturbois meilleur « Corolliste » Coup d`essai

Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes-Sprints
Rallye-Sprint Frédéric Capitte, le 14 avril 2013
Sébastien Sturbois meilleur « Corolliste »
Coup d’essai, coup de maître pour Jean-Claude Mayné en
D1-2-3
Cette première véritable journée printanière de l’année coïncidait aussi
avec la manche inaugurale du championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles
des rallyes-sprint. Toujours disputée du coté de Sars-la-Buissière l’épreuve à la
mémoire de Frédéric Capitte nous a offert un beau duel entre les Toyota Corolla
WRC de Philipe Dewulf et Sébastien Sturbois pour le gain de la Division 4. Du
côté des Divisions 1-2-3, un écart de trajectoire de Mathieu Lapaille offrait la
victoire à Jean-Claude Mayné. Enfin, la jolie VW Golf de Rudy Buyse s’imposait
chez les ancêtres.
Avec 113 partants on ne peut pas vraiment dire que l’épreuve chère à l’écurie Yvo
Grauls subissait la crise. Au contraire, elle était même la première à enfin présenter le duel
tant attendu entre les Toyota Corolla WRC de Philippe Dewulf et Sébastien Sturbois dans
la Division 4, réservée aux véhicules de haute cylindrée ou aux pilotes préférant l’usage de
pneus de compétition. Bien que tous deux habitués de nos épreuves régionales, ils
n’avaient, en effet, encore jamais eu l’occasion de s’affronter à armes égales. Avec un
premier chrono à égalité parfaite le ton était donné et Sébastien Sturbois devait vraiment
se cracher dans les mains pour distancer un peu son rival et s’imposer au final avec 9"
d’avance sur un Philipe Dewulf qui avouait ne plus avoir pris autant de risques depuis bien
longtemps, sa précédente « défaite » remontant au Rallye Condruzien 2011.
Derrière la lutte était encore plus serrée entre les Mitsubishi Lancer du Néerlandais
Han Hoendervangers et du Français Christophe Bricout. Ce dernier prenait finalement
l’avantage et réussissait donc brillamment la découverte de sa nouvelle monture. Un peu
plus loin, son compatriote Jean-Noël Tournay (Subaru Impreza STi N12) parvenait de
justesse à contenir les assauts de Christophe Verstaen (Opel Astra M2000) qui se consolait
avec la victoire dans sa catégorie, tout comme Quentin Collignon qui lui succédait au
classement général sur sa Citroën C2-R2 Max. Enfin, seul engagé dans la classe 15
réservée aux véhicules de haute cylindrée évoluant en pneus de tourisme, Damien
Bocquet concluait sa course au 15ème rang.
En D1-2-3 (pneus de tourisme obligatoires) si Vincent Gallet, de retour au volant
d’une Peugeot 306, prenait le meilleur envol il était rapidement stoppé dans le 2ème
exercice du jour suite à un bris de cardan. Tout profit pour le jeune Mathieu Lapaille
(Peugeot 205 GTi) qui devait toutefois surveiller le retour en force du vétéran Jean-Claude
Mayné. Evoluant pour la première fois en pneus de tourisme, puisque le règlement 2013 le
permet désormais, le pilote de la BMW M3 comprenait rapidement le mode d’emploi après
un bref temps d’adaptation au matin. Améliorant ses chronos au fil des passages il mettait
sous pression son rival qui sortait violement de la route lors du dernier round. Si la voiture
est détruite, plus de peur que de mal pour Mathieu et Ludovic qui s’en sortaient sans
maux. Dans ces circonstances la place de dauphin revenait, comme en 2012, à Jean-Louis
Association Sportive Automobile Francophone (085/27.14.60)
Résultats complets et informations: www.asaf.be
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Rallye-Sprint Frédéric Capitte, le 14 avril 2013
De Roeck (Opel Astra GSi), tandis que Marcel Wirtz offrait un beau podium à sa toujours
spectaculaire Mercedes 190-E. Au pied de celui-ci les duettistes de la classe 9 nous
sortaient de gros passages et c’est le surprenant Peter Vanderhauwaert (Citroën Saxo 16v)
qui prenait finalement le meilleur sur Geoffrey Adam (Opel Corsa GSi). Au sein d’un top 10
très animé on relevait encore les prestations sans fautes de Xavier Ancion, lauréat en
classe 6 sur son habituelle Honda Integra Type-R et Johan Dumoulin dont la Peugeot 205
Rallye s’imposait dans la 8 après le rapide retrait de Jérôme Linchamps (moteur ES2).
Dans les plus petites catégories, on signalera la belle performance de Tony Dubois
impérial en classe 5. Connu précédemment pour ses faits d’armes en Alfa Romeo 145,
Philippe Vella l’imitait en classe 3 pour ses premiers pas au volant d’une Renault Clio RS.
Dans la 4, Benjamin Auvray (Suzuki Swift GTi) se montrait le meilleur tout comme Steve
Baurain dans la 2 (Opel Corsa GSi). Comme de coutume la plus petite des classes était
très animée puisqu’après le retrait de Luc Delfosse (freins), Joël Borgnet (Suzuki Swift GTi)
s’imposait à Arnaud Vincke (Peugeot 205 Rallye) pour 48 centièmes !
En Prov’Historic, si on ne dénombrait que 5 concurrents au départ, l’ambiance
était au beau fixe et seule la Ford Escort de Marek Maslowski ne voyait pas l’arrivée
(mécanique). Le classement était dominé par la VW Golf I GTi « Jean-Claude Probst
réplica » de Rudy Buyse. Il devançait l’Opel Manta de Joël Baudour et les originales
Peugeot 104S et VW Coccinelle des familles Dame et Bachelart.
Prochain rallye-sprint C.F. : R.S de Estinnes le 5 mai
FICHE TECHNIQUE – RALLYE-SPRINT FREDERIC CAPITTE (Sars-la-Buissière)
Inscrits : 120
Classés : 91 (80,5%)
Partants : 113
Temps : Ensoleillé
Vainqueurs de catégories : J. Borgnet (1); S. Baurain (2); P. Vella (3); B. Auvray (4);
T. Dubois (5); X. Ancion (6); J. Dumoulin (8); P. Vanderhauwaert (9); J-L. De Roeck (10);
J-C. Mayné (11); Q. Collignon (12); C. Verstaen (13); S. Sturbois (14); D. Bocquet (15); R.
Buyse (16); J. Baudour (17).
Principaux abandons : S. Rousselet (moteur ES1); T. Boulanger (mécanique ES2); V.
Gallet (cardan ES2); J. Linchamps (moteur ES2); L. Delfosse (freins ES3); P. Harpignies
(mécanique ES4); M. Lapaille (sortie ES4).
Leaders successifs
D4 : S. Sturbois (ES 1-4).
D1-2-3 : V. Gallet (ES 1); M. Lapaille (ES 2-3); J-C. Mayné (ES4).
PH : R. Buyse (ES 1-4).
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Rallye-Sprint Frédéric Capitte, le 14 avril 2013
CLASSEMENTS COMPLETS sur www.asaf.be et sur www.yvograuls.com
Division 4:
1. S. Sturbois-E. Degreef (Toyota Corolla WRC-1er 4/14) en 17'45
2. P. Dewulf-A. Dalne (Toyota Corolla WRC-4/14) +9"
3. C. et R. Bricout (Mitsubishi Lancer Evo6-4/14) +1’02
4. H. Hoendervangers-G. Grooten (Mitsubishi Lancer Evo10-4/14) +1’04
5. J-N. Tournay-S. Bachelart (Subaru Impreza STi-4/14) +1’38
6. C. Verstaen-S. Bassette (Opel Astra M2000-1er 4/13) +1’38
7. Q. Collignon-W. Mergny (Citroën C2-R2 Max 1er 4/12) +2'12
8. P. Dumon-X. Lantrebecq (Subaru Impreza STi 4/14) +2’27
9. D. Lafineur-N. Loosveld (BMW 335i-4/14) + 2’50
10. C. Devleeschauwer-F. Dumoulin (Peugeot 206 S1600-4/12) + 2’57
15. D. Bocquet-A. Ratazzi (Subaru Impreza GT 1er 4/15) +4’03
(23 classés)
Divisions 1-2-3:
1. J-C. Mayné-R. Vandenbroeck (BMW M3 1er 3/11) en 19’38
2. J-L. De Roeck-C. Denolf (Opel Astra GSi 16v-1er 3/10) +35"
3. M. Wirtz-S. Arts (Mercedes 190-E-3/11) +50"
4. P. Vanderhauwaert-G. Leroy (Citroën Saxo 16v 1er 3/9) +53”
5. G. Adam-J-F. Pierrard (Opel Corsa GSi-3/9) +54"
6. F. Culot-S. Renaud (Peugeot 306 GTi-3/10) +58"
7. X. Ancion-P. Sents (Honda Integra Type-R-1er 2/6) +1’00
8. O. Remant-D. Josse (Opel Astra GSi 16v-3/10)+1’01
9. A. Regnier-V. Tournay (Peugeot 205 GTi 3/10) +1’02
10. J. Dumoulin-S. Thiry (Peugeot 205 Rallye 1er 3/8) +1’11
11. E. Cantraine-J-P. Vandewauwer (Fiat Punto-3/10) +1’14
12. P. De Roeck-C. Depienne (Opel Manta i240-3/11) +1’17
13. B. Baudoux-M. Rotthier (VW Golf 2 GTi-2/6) +1’28
14. M. Ferrin-C. Fontaine (Opel Corsa GSi-3/9) +1’29
15. T. et L. Dubois (Peugeot 106 1er 2/5) +1’30
20. P. Vella-F. Skrobis (Renault Clio RS 1er 1/3) +1‘43
34. B. Auvray-J. Briclet (Suzuki Swift GTi 1er 2/4) +2’37
46. J. Borgniet-M. Delfosse (Suzuki Swift GTi 1er 1/1) +3‘14
55. S. Baurain-G. Rodrigue (Opel Corsa GSi 1er 1/2) +4’21
(64 classés)
Prov’Historic :
1. R. Buyse-A. Balanger (VW Golf 1 GTi 1er PH/16) en 23’14
2. J. et M. Baudour (Opel Manta -1er PH/17) +1’22
3. Y. et K. Dame (Peugeot 104S-PH/16) +2’31
4. X. et R. Bachelart (VW Coccinelle-PH/16) +4’14
(4 classés)
Association Sportive Automobile Francophone (085/27.14.60)
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