"La voiture de demain évitera complètement l`accident"

Centre Technique SEAT
"La voiture de demain évitera complètement l'accident"
/ Les ingénieurs du Centre Technique SEAT réalisent de nombreux tests pour garantir la
sécurité du conducteur, des passagers et des piétons
/ Les tests actuels réduisent le risque de blessures graves de 20% lors d'un accident
Paris, 19/01/2015. – Les ingénieurs du Centre Technique SEAT réalisent au quotidien une série
de tests sur chacun des modèles de la marque afin de réduire au maximum la probabilité de
blessures graves pour le conducteur, les passagers et les piétons dans le cas d'un accident. Le but
ultime d'un tel travail étant de dessiner une voiture de demain "capable d'éviter complètement
l'accident", a déclaré Henrico Puttensein, l'un des ingénieurs du département "Sécurité
Passive" du Centre Technique.
Les impacts à basse et grande vitesse, l'activation de la ceinture de sécurité, la destruction du
toit et des portes…un large panel de tests qui sont analysés au millimètre via des calculs
techniques ultra-précis. "Nous jetons différents éléments sur la voiture, en reproduisant les
parties du corps humain, telles qu'une jambe, une hanche ou une tête", a déclaré Henrico, en
rentrant dans le détail. "Les tests que nous réalisons réduisent la probabilité de blessures graves
de 20% lors d'un accident", a-t-il déclaré.
Le travail de ce jeune ingénieur et de son équipe commence dès le début du projet automobile,
lors de la phase de dessin qui a lieu "lorsque le volume d'une voiture est dessiné et que nous
devons définir l'espace nécessaire afin de respecter les prérequis de sécurité", a-t-il expliqué.
Pour Henrico, une voiture "est un grand compromis entre un design attractif et une
problématique de sécurité".
Outre les airbags et la ceinture, une voiture possède de nombreux éléments de sécurité. "Les
gens ne sont peut-être pas conscients que derrière le parechocs avant et le capot, il y a une zone
spécifiquement dessiné pour absorber l'énergie, ainsi que de la mousse de différentes densités",
qui permettent de réduire la force de l'impact. Selon Henrico, la sécurité dans les voitures, qui a
commencé dans les années 1970 avec l'introduction de la ceinture de sécurité, "s'est
considérablement développée". "Nous avons de plus en plus de nouveaux matériaux qui nous
permettent de renforcer encore plus la carrosserie, afin que les systèmes de rétention soient
encore plus efficaces", a-t-il ajouté.
L'ambition d'Henrico est de dessiner un véhicule équipé de systèmes de détection d'accidents et
d'autres éléments qui "peuvent changer la vitesse et la direction d'une voiture de manière
autonome", sans prise d'information du conducteur. "Ce sera une voiture réellement intelligente,
dessinée pour éviter complètement l'accident à l'avenir", un futur qu'il espère proche.
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SEAT est la seule entreprise de son secteur à créer, développer, produire et commercialiser des voitures
en Espagne. Marque de Volkswagen Group, la multinationale dont le siège se trouve à Martorell
(Barcelone) exporte plus de 80 % de ses véhicules et est présente dans plus de 75 pays. En 2014, SEAT a
livré 390 500 voitures dans le monde.
Le groupe SEAT emploie 14 000 professionnels dans ses trois centres de production - Barcelone, El Prat de
Llobregat et Martorell où sont entre autres fabriquées les très prisées Ibiza et Leon. SEAT produit
également l’Alhambra à Palmela (Portugal), la Mii à Bratislava (Slovaquie) et la Toledo à Mladá Boleslav
(République Tchèque).
SEAT dispose également d'un Centre Technique : une « plateforme du savoir » où travaillent plus de 900
ingénieurs, véritable force motrice de l'innovation pour le premier investisseur industriel en R&D
d'Espagne. Respectant son engagement pour la protection de l'environnement, SEAT fonde le cœur de son
activité sur la durabilité, en particulier sur la réduction des émissions de CO2, l'efficience énergétique, le
recyclage et la réutilisation des ressources.