stage de formation au brevet de pilote de ballon libre a air chaud

Ecole F.F.A.
STAGES DE FORMATION F.F.A. AU BREVET DE PILOTE DE
BALLON LIBRE A AIR CHAUD
REGLEMENT INTERIEUR – 2012 –
Le Stage n’est ouvert qu’aux membres de la F.F.A. à jour de leur cotisation.
Art . 1 - Conditions exigées pour l’obtention du brevet et de la licence de ballon
libre à air chaud.
Arrêté du 31 juillet 1981 modifié par l’arrêté du 04 avril 2007.
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Etre âgé de 17 ans révolus.
Remplir les conditions d’aptitude physique - Visite médecin aéronautique avant début du stage.
Avoir suivi un entraînement sous la direction d’un instructeur.
Avoir effectué au minimum 12 ascensions d’une durée totale d’au moins 16 heures comprenant 2
ascensions seul à bord d’une durée minimale de 2 heures dont au moins une ascension jusqu'à
une altitude de 1000 mètres et,
 Avoir satisfait à des épreuves au sol et en vol définies par arrêté.
Nota : Toute modification des textes réglementaires sera immédiatement répercutée sur le contenu du
stage sans aucun recours possible. La délivrance du brevet étant directement liée à ces textes.
1.1 - Le brevet de pilote de ballon libre.
C’est un diplôme sanctionnant les connaissances théoriques et pratiques requises pour l’exercice de
la fonction de pilote de ballon libre. Il reste définitivement acquis à son titulaire. Le brevet et la licence
sont matérialisés par le même document.
1.2 - La licence de pilote de ballon libre.
C’est un titre officiel donnant au titulaire du brevet le droit d’exercer la fonction de pilote de ballon libre
du type mentionné sur la licence (à gaz ou à air chaud). Cette licence doit être renouvelée tous les 24
mois.
1.3 - Les privilèges de la licence
La licence de pilote de ballon libre permet à son titulaire d’exercer les fonctions de commandant de
bord sur tout ballon libre correspondant à la ou les mentions portées sur sa licence et transportant ou
non des passagers sous réserve de l’application éventuelle des dispositions relatives à l’utilisation de
la radiotéléphonie, à la qualification ascension de nuit et à la qualification d’instructeur.
Pour l’exercice des privilèges de cette licence dans le transport aérien public, le pilote de ballon libre
doit avoir accompli au moins 35 heures de vol, dont 20 heures en qualité de pilote commandant de
bord sur ballon libre.
1.4 - Le renouvellement de la licence
Pour obtenir le renouvellement périodique de votre licence de pilote de ballon vous devez satisfaire
aux conditions d’aptitude physique et justifier avoir accompli, dans les 24 mois précédant le
renouvellement de la licence, cinq ascensions en qualité de commandant de bord, sinon un contrôle
en vol par un instructeur est nécessaire.
Ecole F.F.Aérostation - LD La Gare 42380 PERIGNEUX - Tél. (0) 680 60 50 95 - [email protected]
Fédération Française d’Aérostation - 6, rue Galilée 75782 Paris Cedex 16 - Tél. (0) 147 23 56 20 - www.ffaerostation.org
Association Loi 1901 fondée en 1977, enregistrée Préfecture de Police de Paris sous le n° W751045812 - SIRET 321.393.365.00010
1.5 - Déclaration de début de formation
C’est un document autorisant un élève pilote à voler sans être breveté. Le stagiaire conservera un
exemplaire de cette déclaration et un exemplaire du certificat d’aptitude physique et mentale, celui-ci
devra être à bord de l’aéronef lors des vols d’entraînement seul à bord. Une copie du certificat
d’aptitude physique et mentale sera transmise conjointement à cette déclaration au service compétent
de la DGAC.
1.6 - Autorisation de vol d’entraînement seul à bord.
Pour tout vol solo, le stagiaire doit être en possession de ce document, de son certificat médical et de
son carnet de vol sur lequel l’instructeur aura mentionné l’autorisation de vol solo. Tout vol solo devra
se faire sous contrôle d’un instructeur.
Art 2 - Déroulement de la formation
La formation s’effectue sous forme de stages, chaque stage a une durée d’une semaine avec arrivée
le samedi soir entre 17H et 20H pour un début de stage le dimanche matin jusqu’au vendredi soir
compris.
La formation s’effectue sur un minimum de 5 semaines en fonction des conditions météorologiques et
des compétences de chacun.
Chaque stage est organisé pour des groupes de 3 élèves ou multiples de 3, encadrés par un
instructeur. Lors des vols, deux élèves sont en vol avec leur instructeur et pilotent à tour de rôle, le
troisième effectue la récupération du ballon. A chaque vol, il y a changement des rôles.
Pendant la durée du stage, le ou les stagiaires doivent être totalement disponibles et répondre à tout
appel de leur instructeur.
La pratique de la montgolfière est sujette à des conditions météorologiques très particulières, plus
contraignantes que toute autre activité aéronautique. L’activité se pratique par temps calme avec des
vents très faibles (en école inférieur ou égal à 10kt soit 18km/h), de bonnes conditions de visibilité,
sans précipitations (pluie, neige …) et dans des conditions non convectives ni orageuses.
Au vu de ces conditions les vols auront lieu dans la plupart des cas dans les deux heures qui suivent
le lever du soleil ou les deux heures qui précèdent son coucher.
Pour chaque stage, l’instructeur responsable de la formation indique l’heure de rendez-vous sur le site
en fonctions des conditions météorologiques et de la saison du vol. Tout vol pourra être annulé sur
place en fonction des conditions réelles observées sur le terrain après explication de la situation.
Deux vols sont en principe programmés dans la journée, un en début de matinée et un en fin de
journée. Lorsqu’il n’y a pas de possibilité de vols, des cours théoriques sont prodigués en
remplacement. En moyenne 3H15 de vols sont programmés sur une semaine, mais pour contrer des
semaines de stages avec peu ou pas de vols à cause de mauvaises conditions météo, ce nombre
d’heure peut être augmenté. Un suivi individuel est effectué par le responsable des stages qui sera
chargé dans la mesure du possible de rééquilibrer les heures de vol.
La formation comportant de la pratique et de la théorie, des journées sans vol pourront être
consacrées uniquement aux cours théoriques (Météo, aérologie, réglementation aérienne, lecture de
cartes, procédures radio, entretien, etc.). En cas de journée consacrée uniquement à la théorie, les
horaires sont les suivants :

Matin de 08H00 à 12H00 – Après-midi de 14H00 à 17H00.
Des contrôles des connaissances sous formes de QCM sont effectués tout au long de la formation.
Chaque stagiaire est responsable de son livret de progression remis en début de formation dans
lequel il indiquera tous les cours théoriques subis ainsi que le suivi de sa progression en vol à l’aide
de son instructeur.
2.1 - Véhicule de récupération
L’école fédérale met à disposition les montgolfières dans leur remorque respective. Les stagiaires de
18 ans et plus, titulaires d’un permis de conduire, devront venir impérativement en stage avec un
véhicule équipé d’un attelage de remorque pour tracter des remorques dont le poids total en charge
est inférieur à 750kg. La garantie des assurances prend généralement en charge les remorques de
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moins de 750kg dans le contrat de base. Il est cependant nécessaire que chacun vérifie son contrat
auprès de son assureur, la garantie de prise en charge des remorques de moins de 750kg est
gratuite. Chaque stagiaire devra alternativement effectuer la récupération du ballon. Il est
éventuellement toléré qu’un arrangement préalable puisse être effectué entre les stagiaires pour
n’avoir qu’un seul véhicule de récupération ; dans ce cas les frais de carburant consommé
uniquement pour la récupération du ballon pendant le stage sont partagés entre eux. En aucun cas,
un stagiaire ne pourra annuler un stage à la dernière minute sous prétexte de ne pas avoir de véhicule
de récupération (perte de la caution cf. 2.3).
2.2 - Tenue vestimentaire
Il est recommandé, pour les vols libres de s’équiper d’une tenue sportive de préférence en coton (pas
de tissus synthétiques), adaptée à la saison, de chaussures de marche de bonne qualité, des lunettes
de soleil, éventuellement une casquette et obligatoirement de gants de protection. Au fur et à mesure
des stages, il est demandé de s’équiper d’un sac de vol dont le contenu sera défini au cours des
stages avec l’instructeur.
2.3 - Hygiène de vie
Les vols pouvant avoir lieu très tôt le matin, il est conseillé de prendre impérativement un petit
déjeuner conséquent pour éviter les problèmes d’hypoglycémie.
Pour les formations durant l’été, avec des vols très tôt le matin et très tard le soir, il est conseillé
d’effectuer une sieste l’après-midi. Les horaires de travail sont donnés en conséquence pour
permettre de la faire. Il est également préconisé de prendre une collation avant le vol du soir.
Il est strictement interdit de consommer des boissons alcoolisées ou des stupéfiants, ceci est
incompatible avec la sécurité des vols.
Il n’est pas recommandé de prendre de médicaments avant un vol sans s’être assuré auprès d’un
médecin ou d’un pharmacien que celui-ci est sans danger.
Pour les vaccinations ou dons du sang, un délai de 24 heures doit être respecté avant d’entreprendre
un vol. Ce délai peut être réduit ou rallongé suivant avis du médecin ayant pratiqué le traitement. Dans
ce cas joindre un certificat médical.
2.4 - Votre correspondant
Pendant toute la durée du stage, pour tous problèmes ou conseils de toute nature votre
correspondant sera votre instructeur ou l’organisateur du stage à l’adresse de l’école indiquée cidessous:
Mr Serge ZUIN
Ecole F.F.Aérostation
LD La Gare 42380 PERIGNEUX
Tél. : 06.80.60.50.95
[email protected]
2.5 - Examen de fin de formation
A l’issue de chaque période un bilan des connaissances théoriques pourra être effectué sous forme
de QCM. A l’issue de la dernière période, après l’exécution des vols solos et après demande de Test
en vol auprès de la Direction de l’Aviation Civile Rhône-Alpes, il sera procédé au contrôle au sol et en
vol en vue de l’obtention du brevet et de la licence de pilote de ballon libre à air chaud par
l’examinateur désigné par l’administration. Si le contrôle est satisfaisant, il sera remis au stagiaire une
attestation de contrôle au sol et en vol lui permettant d’obtenir le brevet et licence de pilote de ballon
libre à air chaud auprès de la direction régionale de l’Aviation Civile.
Il va de soi que si l’instructeur estime que le stagiaire n’a pas atteint le niveau pour se présenter au
test en vol, il va définir avec lui, si possible, le nombre d’heures nécessaires pour arriver au niveau et
de poursuivre la formation. En aucun cas un candidat ne sera présenté au test en vol si son
instructeur estime qu’il n’a pas atteint le niveau minimal pour l’obtention de son brevet.
2.6 - Hébergement
Pour des raisons pratiques, la fédération met à disposition des stagiaires un ou plusieurs gîtes et
avance les frais. Le montant est ensuite réparti entre le nombre de stagiaires utilisant effectivement le
ou les gîtes. Chaque stagiaire est libre d’utiliser ou non cette facilité et peut s’occuper de son
hébergement par lui-même. La restauration est à la charge et à l’initiative de chaque stagiaire.
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2.7 - Coût de la formation
Le coût de la formation est de 725 € par semaine. Pour les jeunes de moins de 26 ans et les femmes,
une subvention de 300 € est directement accordée pour les 5 premières semaines de stages
uniquement, ramenant le coût de la semaine à 425 €.
Pour les personnes en difficultés sociales et financières, une bourse pour la formation peut être
demandée auprès de la Commission Développement 3 mois au moins avant le début de la formation.
Toute demande incomplète sera refusée. Le stagiaire sera avisé par la Commission Développement
avant le début de sa formation du montant qui lui sera octroyé. L’école en sera informée en même
temps. La bourse viendra en déduction directe sur le prix du stage. Si le dossier a pris du retard en
raison notamment de pièce manquante, le stagiaire devra payer le prix complet de725 € au minimum
15 jours avant le stage. Il pourra, après avoir complété son dossier, faire un recours auprès du
Président de la Fédération pour que son dossier soit de nouveau étudié.
Le montant des subventions pourra être réduit ou majoré en cours de la formation en fonction des
subventions effectivement attribuées par les ministères de tutelle.
Important : l’obtention d’une bourse pour la formation supprime toutes les autres aides dont pourrait
bénéficier un adhérent : aide à l’adhésion, journée formation échange, subvention à la compétition,
location de ballon FFA.
Le dossier complet d’aide à la formation est disponible sur le site de la Fédération.
Ces tarifs modifiables sans préavis en fonction des subventions obtenues sont révisables tous les ans
en fin d’année pour l’année suivante.
Le nombre minimum de semaines de stage est de 5, mais peut être augmenté en cas de mauvaises
conditions météorologiques ou en cas de compétences insuffisantes. Les 16 heures minimales pour
l’obtention du brevet sont réparties sur les 5 semaines de stage soit 3H15 par stage dans des
conditions normales.
Au cas où le nombre d’heures de vol prévu n’est pas atteint au bout de 5 semaines, la fédération
étudiera chaque cas individuellement pour déterminer la conduite à tenir en coordination avec le
responsable de l’école pour, soit imposer une semaine supplémentaire en cas de nécessité de
formation complémentaire, soit prolonger le stage d’une journée ou deux ou encore faire venir le
stagiaire une journée précédant un stage de formation prévu au calendrier. Cette journée n’aura
aucun coût supplémentaire pour le stagiaire, dès l’instant où cela n’engendre aucun frais particulier à
la fédération.
Pour les personnes pouvant prétendre à une bourse et effectuant une formation partielle à l’école, ils
bénéficieront d’une subvention de 300 € par stage dans la limite de 5 stages. Pour tous les autres le
montant de la semaine est de 725 € pour 2 à 3 heures de vol. Dans le cas contraire le coût de la
semaine est ramené à 425 €. Le chèque de 725 € ne sera pas encaissé pendant la semaine de
formation et remplacé par un chèque de 425 € si les heures de vol sont inférieures à 2.
Le règlement de chaque stage doit parvenir à l’école au minimum 15 jours avant chaque semaine de
stage. Ce versement fait office de caution et n’est pas remboursable. En cas de force majeure ce
versement est reportable sur le stage suivant. Une annulation non justifiée au minimum 15 jours avant
un stage entrainera automatiquement l’exclusion de l’école fédérale et le non remboursement de ce
versement.
2.8 - Évaluations de la formation
A l’issue de sa formation, le stagiaire remplira la feuille d’évaluation qui lui sera remise. Cette feuille
sera renvoyée directement à la Fédération par le stagiaire.
Nom :
Date :
Signature avec mention manuscrite « lu et approuvé » :
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