Généralités et diagnostic du véhicule Jumper III

INFO’ DIAG
OUTILS DE
DIAGNOSTIC
CITROËN
DTAV
FILIALES / IMPORTATEURS / DR
DISTRIBUTEUR VN CITROËN
- Préparateur VN
- Coordinateur Campagnes
RÉPARATEURS AGRÉÉS CITROËN
- Responsable APV, Technicien Expert
- Mécanicien Expert, Technicien Citroën
LEXIA
PROXIA
CD 35
N° 297
20/07/2006
CETTE NOTE DOIT ÊTRE TRANSMISE, LUE ET COMMENTÉE À TOUTES LES
PERSONNES QUI MANIPULENT DIRECTEMENT OU INDIRECTEMENT L’OUTIL DE
DIAGNOSTIC LEXIA / PROXIA
TITRE :
Généralités et diagnostic du véhicule JUMPER 3.
CONSTATATION :
Le JUMPER 3, véhicule utilitaire de troisième génération sera décliné en de
nombreuses variantes avec des longueurs de châssis et des hauteurs de caisses
différentes, pour permettre une offre commerciale très variée.
Deux nouveaux systèmes sont proposés en option sur le JUMPER 3 :
•
Une suspension pneumatique,
•
Un chrono tachygraphe.
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SUSPENSION PNEUMATIQUE :
La suspension arrière à compensation pneumatique répond à plusieurs
objectifs :
•
Augmenter le confort pour les versions transport de personnes,
•
Garantir une assiette constante du véhicule dans toutes les conditions de charge,
•
Abaisser le seuil de chargement jusqu’au minimum possible à l’arrêt.
Les commandes de réglage implantées sur la planche de bord permettent d’activer,
depuis l’assiette nominale, les fonctions suivantes :
•
Descente à l’assiette mini : position basse, à l’arrêt,
•
Montée à l’assiette maxi : position haute et retour automatique à l’assiette nominale
dès 20 km/h.
CHRONO TACHYGRAPHE :
Un chrono tachygraphe électronique est obligatoire et donc de série pour
les PTC à 4t et minibus, ou en option afin de répondre à la législation sur
les véhicules dédiés aux :
•
Transport de personnes de plus de 9 places, appartenant à la catégorie M2,
•
Transport de marchandises dont le PTC est supérieur à 3,5 tonnes, appartenant à
la catégorie N2,
•
Transport de marchandises avec PTRA supérieur à 3,5t.
MOTORISATIONS - BOÎTES DE VITESSES :
Pour la transmission, les boîtes de vitesses proposées ont 5 ou 6 rapports, selon les
types de motorisation et sont toutes mécaniques. Quatre types de moteur, diesel
uniquement, peuvent être montés sur ce véhicule.
Motorisations
Boîte de vitesses
PUMA 2.2 HDI 100 CV
Manuelle 5 rapports
PUMA 2.2 HDI 120 CV
Manuelle 6 rapports
PUMA 2.2 HDI 130 CV
Manuelle 6 rapports
SOFIM 3.0 HDI 145 CV
Manuelle 6 rapports
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ARCHITECTURE ÉLECTRONIQUE :
Ce véhicule, développé en collaboration avec FIAT, possède une architecture
électronique constituée de deux réseaux multiplexés et d’une ligne K. Cette architecture
est composée de 12 familles de calculateurs au maximum, dont 7 optionnelles et 3 en
variantes.
Architecture électronique JUMPER 3 (options en bleu, variantes en vert).
Calculateur
Vignette
Diagnostic
BSI
BSI
CAN DIAG
Injection/allumage
1320
CAN DIAG / Ligne K
ABS
7020
CAN DIAG / Ligne K
ESP
7800
CAN DIAG / Ligne K
Suspension pneumatique
7715
CAN DIAG / B CAN
Combiné
0004
CAN DIAG / B CAN
Airbag
6570
CAN DIAG / B CAN
Climatisation
8080
CAN DIAG / B CAN
Aide au stationnement
7500
CAN DIAG / B CAN
Télématique
8480
CAN DIAG / B CAN
Chrono tachygraphe
4207
CAN DIAG / Ligne K
Chaudière additionnelle
8098
CAN DIAG / Ligne K
Direction assistée
7126
CAN DIAG / Ligne K
Calculateurs présents sur le JUMPER 3 et moyens de communication diagnostic.
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Deux spécificités propres au diagnostic de ce véhicule doivent être remarquées :
ADAPTATEUR DE COMMUNICATION :
L’Interface de Communication Citroën (ICC) nécessite l’utilisation d’un adaptateur pour
brancher l’outil de diagnostic sur le véhicule JUMPER 3. Cet adaptateur est nécessaire
pour mener à bien les opérations de diagnostic de ce véhicule. Il permet la compatibilité
entre l’outil de diagnostic et le véhicule.
RÉFÉRENCES ADAPTATEUR :
•
Référence Outillage : « O.1279 »
•
Référence Pièce de Rechange : « 9780.X4 ».
Connexion de l’adaptateur entre l’outil et le véhicule et commutateur en position A.
COMMUTATEUR :
Le commutateur doit être mis en position A pour le diagnostic du JUMPER 3. La
position B est une prédisposition pour des applications ultérieures.
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ATTENTION :
AUCUNE OPÉRATION DE DIAGNOSTIC N’EST AUTORISÉE
SANS L’UTILISATION DE L’ADAPTATEUR
L’adaptateur est indispensable pour que les trames électroniques s’échangent de façon
correcte et intègre entre l’outil de diagnostic et les calculateurs du véhicule.
Faire le diagnostic sans l’adaptateur risque de :
•
Fausser le diagnostic du véhicule,
•
Corrompre les données de télécodage et les téléchargements.
Emplacement de la prise diagnostic et du BSI sur le JUMPER 3.
NUMÉRO D’IDENTIFICATION :
Le numéro d’identification qui devra être saisie sur l’outil, utile pour distinguer les
différentes configurations du véhicule, n’est pas
un numéro d’OPR classique mais un numéro à 8
chiffres correspondant aux 8 derniers chiffres du
code VIN.
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01000393
Plaque du code VIN : Le numéro à saisir est celui de la ligne inférieure.
MENUS :
Les menus accessibles dans l’outil de diagnostic sont :
•
Le test global
•
Le test par fonction
JOURNAL DES DÉFAUTS :
Le Journal Des Défauts (JDD) n’est pas disponible dans le BSI de ce véhicule. Il n’y a
donc pas de menu d’accès au JDD.
POST ÉQUIPEMENT :
Il n’y a pas de menu d’accès au « Post Équipement ». Les seuls « Post Équipements »
susceptibles d’être installés concernent des systèmes non connectés aux réseaux
multiplexés et donc non diagnosticables par l’outil.
TÉLÉCODAGE :
Le télécodage des calculateurs s’effectue de manière spécifique. Notamment, pour les
calculateurs
Combiné,
Coussins
Gonflables,
Climatisation
et
Télématique,
le
télécodage se réalise avec le menu « alignement du télécodage des calculateurs sur la
configuration télécodée dans le BSI ».
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