ILNAS-EN 14781:2005

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ILNAS-EN 14781:2005
Bicyclettes de course - Exigences de sécurité et méthodes
d'essai
Racing bicycles - Safety requirements and test methods
Rennräder - Sicherheitstechnische Anforderungen und
Prüfverfahren
11/2005
ILNAS-EN 14781:2005
Avant-propos national
Cette Norme Européenne EN 14781:2005 a été adoptée comme Norme
Luxembourgeoise ILNAS-EN 14781:2005 en Novembre 2005.
Toute personne intéressée, membre d'une organisation basée au Luxembourg, peut
participer gratuitement à l'élaboration de normes luxembourgeoises (ILNAS),
européennes (CEN, CENELEC) et internationales (ISO, IEC) :
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-
Influencer et participer à la conception de normes
Anticiper les développements futurs
Participer aux réunions des comités techniques
www.portail-qualite.public.lu/fr/normes-normalisation/developpement-normes/
index.html
CETTE PUBLICATION EST PROTÉGÉE PAR LE DROIT D'AUTEUR
Aucun contenu de la présente publication ne peut être reproduit
ou utilisé sous quelque forme ou par quelque procédé que ce
soit - électronique, mécanique, photocopie ou par d'autres
moyens sans autorisation préalable !
NORME EUROPÉENNE
ILNAS-EN 14781:2005
EN 14781
EUROPÄISCHE NORM
EUROPEAN STANDARD
Novembre 2005
ICS 43.150
Version Française
Bicyclettes de course - Exigences de sécurité et méthodes
d'essai
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Rennräder - Sicherheitstechnische Anforderungen und
Prüfverfahren
Racing bicycles - Safety requirements and test methods
La présente Norme européenne a été adoptée par le CEN le 7 octobre 2005.
Les membres du CEN sont tenus de se soumettre au Règlement Intérieur du CEN/CENELEC, qui définit les conditions dans lesquelles
doit être attribué, sans modification, le statut de norme nationale à la Norme européenne. Les listes mises à jour et les références
bibliographiques relatives à ces normes nationales peuvent être obtenues auprès du Centre de Gestion ou auprès des membres du CEN.
La présente Norme européenne existe en trois versions officielles (allemand, anglais, français). Une version dans une autre langue faite
par traduction sous la responsabilité d'un membre du CEN dans sa langue nationale et notifiée au Centre de Gestion, a le même statut que
les versions officielles.
Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants: Allemagne, Autriche, Belgique, Chypre,
Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège,
Pays-Bas, Pologne, Portugal, République Tchèque, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède et Suisse.
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
Centre de Gestion: rue de Stassart, 36
© 2005 CEN
B-1050 Bruxelles
Tous droits d'exploitation sous quelque forme et de quelque manière que
ce soit réservés dans le monde entier aux membres nationaux du CEN.
Réf. n° EN 14781:2005 F
EN 14781:2005 (F)
Sommaire
ILNAS-EN 14781:2005
Page
Avant-propos.......................................................................................................................................................3
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Introduction .........................................................................................................................................................4
1
Domaine d'application...........................................................................................................................5
2
Références normatives .........................................................................................................................5
3
Termes et définitions.............................................................................................................................5
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
4.19
Exigences et méthodes d'essai............................................................................................................8
Essai de freinage et essais de résistance – Exigences particulières ..............................................8
Arêtes vives............................................................................................................................................8
Sécurité et résistance des éléments de fixation relatifs à la sécurité..............................................9
Méthodes de détection des fissures....................................................................................................9
Saillies.....................................................................................................................................................9
Freins ....................................................................................................................................................12
Direction ...............................................................................................................................................31
Cadre .....................................................................................................................................................41
Fourche avant ......................................................................................................................................49
Roues et ensembles roue/pneumatique............................................................................................56
Jantes, pneumatiques et chambres à air ..........................................................................................60
Pédales et ensemble de transmission pédale/manivelle.................................................................60
Selles et tiges de selle.........................................................................................................................66
Chaîne ...................................................................................................................................................71
Garde-chaîne ........................................................................................................................................72
Disque protège-rayons........................................................................................................................73
Systèmes d'éclairage et réflecteurs...................................................................................................73
Appareil avertisseur ............................................................................................................................74
Comportement et utilisation de la bicyclette entièrement assemblée ...........................................74
5
Instructions du fabricant.....................................................................................................................74
6
6.1
6.2
Marquage ..............................................................................................................................................76
Prescriptions ........................................................................................................................................76
Essai de durabilité ...............................................................................................................................76
Annexe A (informative) Explication de la méthode des moindres carrés pour obtenir la droite de
régression et les limites ± 20 % pour la linéarité des performances de freinage .........................77
Annexe B (informative) Géométrie de la direction .......................................................................................81
Bibliographie .....................................................................................................................................................83
2
ILNAS-EN 14781:2005
EN 14781:2005 (F)
Avant-propos
Le présent document (EN 14781:2005) a été élaboré par le Comité Technique CEN/TC 333 “Cycles”, dont le
secrétariat est tenu par UNI.
Cette Norme européenne devra recevoir le statut de norme nationale, soit par publication d'un texte identique,
soit par entérinement, au plus tard en Mai 2006, et toutes les normes nationales en contradiction devront être
retirées au plus tard en Novembre 2006.
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L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. Le CEN et/ou le CENELEC ne saurait [sauraient] être
tenu[s] pour responsable[s] de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La présente norme européenne est entièrement nouvelle et fait partie d'une série de normes en cours de
création qui visent à couvrir tous les types de bicyclettes :
prEN 14764
Bicyclettes de ville et tout chemin – Exigences en matière de sécurité et
méthodes d'essai
TC 333 WI 00333002
Bicyclettes – Terminologie
prEN 14765
Bicyclettes pour jeunes enfants – Exigences en matière de sécurité et
méthodes d'essai
prEN 14781
Bicyclettes de course – Exigences en matière de sécurité et méthodes d'essai
prEN 15194
Cycles à assistance électrique – Exigences en matière de sécurité et méthodes
d'essai
Selon le Règlement Intérieur du CEN/CENELEC, les instituts de normalisation nationaux des pays suivants
sont tenus de mettre cette Norme européenne en application : Allemagne, Autriche, Belgique, Chypre,
Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie,
Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni,
Slovaquie, Slovénie, Suède et Suisse.
3
EN 14781:2005 (F)
ILNAS-EN 14781:2005
Introduction
La présente norme européenne a été développée pour répondre à une demande présente dans toute
l'Europe, et son objectif est de garantir que les bicyclettes produites en conformité avec celle-ci seront aussi
sûres que possible. Les essais ont été conçus pour garantir la résistance et la durabilité des différents
composants et de la bicyclette dans son ensemble, en exigeant une qualité élevée à tous les niveaux et en
prenant en compte les aspects liés à la sécurité dès l'étape de la conception.
Le champ d'application a été restreint aux questions de sécurité et a spécifiquement évité une normalisation
des composants.
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Si la bicyclette est utilisée sur la voie publique, les réglementations nationales s'appliquent.
4
ILNAS-EN 14781:2005
1
EN 14781:2005 (F)
Domaine d'application
La présente norme européenne prescrit les exigences de sécurité et de performance à observer lors de la
conception, de l’assemblage et des essais des bicyclettes de course et de leurs sous-ensembles, et précise
les lignes directrices pour les instructions du fabricant concernant l'utilisation et l'entretien de celles-ci.
La présente norme européenne s'applique aux bicyclettes de course conçues pour une utilisation amateur à
vitesse élevée sur la voie publique et sur lesquelles la selle peut être réglée pour offrir une hauteur maximale
de selle supérieure ou égale à 635 mm.
La présente norme européenne ne s'applique pas aux bicyclettes tout terrain ni aux bicyclettes de course
spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans des
compétitions réglementées.
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NOTE
Pour les bicyclettes dont la hauteur de selle est inférieure à 435 mm, se reporter à la norme EN 71 ; pour une
hauteur maximale de selle comprise entre 435 mm et 635 mm, se reporter à la norme prEN 14765.
2
Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence (y compris les éventuels amendements) s'applique.
ISO 1101, Spécification géométrique des produits (GPS) — Tolérancement géométrique — Tolérancement de
forme, orientation, position et battement.
ISO 5775-1, Pneumatiques et jantes de bicyclettes — Partie 1 : Désignations et dimensions des
pneumatiques.
ISO 5775-2, Pneumatiques et jantes de bicyclettes — Partie 2 : Jantes.
ISO 7636, Sonnettes pour bicyclettes et cyclomoteurs — Spécifications techniques.
ISO 9633, Chaînes pour cycles — Caractéristiques et méthodes de contrôle.
3
Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme européenne, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
cycle
tout véhicule muni d'au moins deux roues et propulsé exclusivement ou principalement par l'énergie
musculaire de la personne se trouvant sur ce véhicule, en particulier par l'intermédiaire de pédales
3.2
bicyclette
cycle à deux roues
3.3
tandem
bicyclette équipée de selles pour deux cyclistes ou plus, assis l'un derrière l'autre
3.4
bicyclette entièrement assemblée
bicyclette munie de tous les équipements requis pour son utilisation prévue
5
EN 14781:2005 (F)
ILNAS-EN 14781:2005
3.5
bicyclette de course
bicyclette, munie d'un ensemble de direction présentant plusieurs positions de préhension qui permettent une
posture aérodynamique, équipée d'un système de transmission multivitesses, de pneumatiques de largeur
inférieure ou égale à 28 mm et l de masse maximale de 12 kg pour une bicyclette entièrement assemblée
3.6
hauteur maximale de selle
distance verticale entre le sol et la partie supérieure de la surface de la selle, mesurée avec la selle dans une
position horizontale et avec la tige de selle réglée à la profondeur minimale d'introduction
[EN 71-1 :1998]
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3.7
fourche à suspension
fourche avant présentant une flexibilité axiale contrôlée qui vise à diminuer la transmission des chocs de la
route au cycliste
3.8
cadre suspendu
cadre présentant une flexibilité verticale contrôlée qui vise à diminuer la transmission des chocs de la route au
cycliste
3.9
distance de freinage
distance parcourue par une bicyclette entre le début du freinage (3.10) et l'endroit où elle parvient à l’arrêt
3.10
début du freinage
point sur la piste d'essai ou sur la machine d'essai où le mécanisme de commande du frein, commandé
directement par la main ou le pied du cycliste ou par l'intermédiaire d'un dispositif d'essai, quitte sa position de
repos. Sur la piste d'essai, ce point est déterminé par le premier mécanisme de commande du frein (avant ou
arrière) à entrer en fonctionnement
3.11
force de freinage FBr
force tangentielle dirigée vers l'arrière s'exerçant entre le pneumatique et le sol ou le pneumatique et le
tambour ou la courroie de la machine d'essai
3.12
frein sur jante
frein dans lequel des patins de freinage agissent sur la jante de la roue
3.13
frein sur le moyeu
frein qui agit directement sur le moyeu de la roue
3.14
frein à disque
frein dans lequel des plaquettes sont utilisées pour ralentir les faces latérales d'un disque fin qui est fixé au
moyeu de la roue ou fait partie intégrante de ce dernier
3.15
doubles leviers de frein
tout système qui permet au cycliste d'actionner les freins alors que ses mains ne se trouvent pas dans la
position de préhension principale pour le freinage
6
ILNAS-EN 14781:2005
EN 14781:2005 (F)
3.16
roue
ensemble ou combinaison du moyeu, des rayons ou du disque, et de la jante, mais sans le pneumatique
3.17
surface d'appui de la pédale
surface d’une pédale qui est en contact avec la face inférieure du pied
3.18
pédale automatique (dispositif à déblocage rapide)
pédale équipée d'un dispositif de fixation de la chaussure qui peut être débloqué par un simple mouvement du
pied
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3.19
ensemble pédalier
Pour les essais de fatigue, il s'agit des deux manivelles, des adaptateurs d’axes de pédale, de l'axe du
pédalier et du premier composant du système de transmission, par exemple, le plateau
3.20
extensions aérodynamiques
extension (ou extensions) fixée(s) au guidon ou à la potence de guidon et qui vise à améliorer la position
aérodynamique du cycliste
3.21
fissure visible
fissure apparue suite à un essai et qui peut être vue à l'œil nu
3.22
rupture
séparation involontaire en deux parties ou plus
3.23
empattement
distance entre les axes des roues avant et arrière d'une bicyclette non chargée
3.24
voie publique
toute route, tout trottoir, tout chemin ou tout sentier désigné(e) et reconnu(e) sur lequel une bicyclette a le
droit de circuler, et où, dans la plupart des cas mais pas dans tous, les bicyclettes côtoieront d'autres formes
de transport, et notamment des véhicules à moteur
3.25
cale-pied
système fixé à la pédale pour caler le bout de pied de la chaussure du cycliste mais permettant le retrait de la
chaussure
3.26
vitesse la plus élevée
rapport de vitesse qui procure la distance parcourue la plus grande pour un tour de pédale
3.27
vitesse la moins élevée
rapport de vitesse qui procure la distance parcourue la plus petite pour un tour de pédale
7