TP n°7 : motorisation d`un train miniature

BTS Electrotechnique 2ème année - Sciences physiques appliquées
TP n°7 : motorisation d’un train miniature
Enjeu :
Le directeur d’un parc de loisir veut motoriser un train miniature en utilisant la solution qui sera la moins
onéreuse possible. Il a lancé un appel à projet auquel votre entreprise souhaite répondre.
Problématique :
Dans le cahier des charges établi pour l’appel à projet, le
train doit maintenir une vitesse constante le long de son
parcours avec une tolérance de 10%.
Pour augmenter les chances de remporter le marché, votre
supérieur hiérarchique veut minimiser le coût du projet que
l’on présentera à ce directeur, en retenant comme solution un
moteur à courant continu sans système de régulation de
vitesse.
Le train passant le long de son trajet sous un tunnel, il vous
demande d’étudier comment réagira le moteur à
l’augmentation du couple résistant dans le tunnel ? Restera-ton dans la tolérance de variation de vitesse imposée dans le
cahier des charges sans régulation de celle-ci ?
Rapport au programme :
B1. MACHINES À COURANT CONTINU
A. S’APPROPRIER
 Citer les raisons qui ne permettent pas d’envisager d’aller tester la réaction du moteur directement
le train.
 Quelle solution plus économique peut-on utiliser ?
B. ANALYSER ET REALISER
 En vous aidant de l’annexe 1, déterminer les éléments du modèle équivalent du moteur à courant
continu
 Dans le but de vérifier la validité du modèle, relever la vitesse au point de fonctionnement nominal
électrique ainsi que la durée Δt d’arrêt lors d’un essai de ralentissement à partir de ce point.
C. VALIDER
 En vous aidant de l’annexe 2, simuler le point de fonctionnement nominal puis l’essai de ralentissement
pour conclure sur la validité du modèle équivalent.
Une fois installé sur le train, le moteur devra vaincre un couple résistant constant le long du trajet et
égal à 5Nm sauf au niveau du tunnel ou il subit une augmentation instantanée de 30%.
 Simuler le fonctionnement du moteur au franchissement de l’entrée du tunnel.
 La vitesse varie-t-elle de plus de 10 % lors de la traversé du tunnel ?
D. COMMUNIQUER (Réponse à la problématique)
 Doit-on prévoir une régulation de vitesse pour satisfaire le cahier des charges ?
 Réaliser un compte-rendu sous traitement de texte du travail réalisé.