File - ULM Technologie

HELICES DUC SWIRL
CARACTERISTIQUES
HELICES :
Cette hélice est disponible en :
§
§
Bipale,
Tripale.
Diamètres disponibles :
1400 à 1745 mm
Poids :
Bipales :
Tripales :
2.570 kg
3.375 kg
MOYEU :
Le moyeu utilisé est un moyeu carbone identique à
l’hélice DUC FC WINDSPOON, réalisé en
CARBONE FORGE , qui permet d’obtenir des
résistances mécaniques exceptionnelles.
Cette hélice a été étudiée pour avoir un effet constant speed. Les pales sont fabriquées à partie de
nappes de carbone et leur conception a été réalisée afin d’obtenir des contraintes maximales en
torsion et en flexion. C’est pourquoi l’effet constant speed n’est pas lié à la déformation de la pale
mais à sa géométrie et son profil particulier.
Du fait du profil extra plat et d’une petite corde, nous obtenons un excellent rendement aussi bien :
§
§
§
En performance,
En bruit,
En consommation.
AVANTAGES
Grâce à l’effet constant speed, nous avons très peu de variation de tour moteur entre le statique et le
dynamique.
Cette hélice permet d’avoir de meilleures performances sur l’ensemble du domaine de vol à savoir :
§
§
§
Meilleure efficacité au décollage et en taux de montée dus au régime moteur plus élevé,
Beaucoup d’allonge en croisière,
Un grand confort d’utilisation.
TYPES DE PALES
La pale SWIRL est disponible en deux versions :
§ la SWIRL STANDARD,
§ la SWIRL INCONEL.
SWIRL STANDARD
SWIRL INCONEL
Pales SWIRL STANDARD
et INCONEL
La pale SWIRL INCONEL a la
particularité d’être protéger au niveau du
bord d’attaque avec un renfort en Inconel.
L’INCONEL est un inox réfractaire avec
une dureté de surface très élevée.
Renfort INCONEL
APPLICATIONS
Moteur
type
Réducteur
Système préconisé
Diamètre hélice
3 AXES TRACTIFS
ROTAX 912
4 temps
2.27
Tripale SWIRL tractive DROITE
ø STANDARD
ROTAX 912 S
4 temps
2.48
Tripale SWIRL tractive DROITE
ø STANDARD
ROTAX 503 / 582
2 temps
2.58 / 2.62
Bipale SWIRL tractive GAUCHE
ø STANDARD
ROTAX 503 / 582
2 temps
3
Tripale SWIRL tractive GAUCHE
ø STANDARD
JABIRU
4 temps
Prise
directe
Bipale SWIRL tractive DROITE
ø 1620 mm ∗
VOLKSWAGEN
4 temps
Prise
directe
Bipale SWIRL tractive DROITE ou
GAUCHE suivant adaptation du
moteur.
ø 1620 mm ∗
3 AXES PROPULSIFS
ROTAX 912
4 temps
2.27
Tripale SWIRL propulsive GAUCHE
ø STANDARD
ROTAX 912 S
4 temps
2.48
Tripale SWIRL propulsive GAUCHE
ø STANDARD
ROTAX 503 / 582
2 temps
2.58 / 2.62
Bipale SWIRL propulsive DROITE
ø STANDARD
ROTAX 503 / 582
2 temps
3
Tripale SWIRL propulsive DROITE
ø STANDARD
4 temps
Prise
directe
Bipale SWIRL propulsive GAUCHE
ø 1620 mm ∗
Prise
directe
Bipale SWIRL propulsive DROITE
ou GAUCHE suivant adaptation du
moteur.
ø 1620 mm ∗
JABIRU
VOLKSWAGEN
4 temps
PENDULAIRES
ROTAX 503 / 582
2 temps
2.58
Bipale SWIRL propulsive DROITE
ø STANDARD
∗ Pour les machines très rapides (vitesse supérieure à 200 km/h) nous conseillons une hélice Bipale
tractive droite avec une réduction du diamètre en fonction de la finesse et de la vitesse de l’appareil.
REGLAGE DU CALAGE
ANGLE D’ATTAQUE :
Les valeurs qui suivent sont des valeurs théoriques et le nombre Tour / Moteur en statique doit être
vérifié.
FVSVSVS
BIPALES
JABIRU
VW
503
582
503
582
/
/
2.58
2.58
2.62
2.62
17°
17°
16°
18°
18°
20°
TRIPALES
912
912 S
503
582
503
582
/
/
2.62
2.62
3
3
20°
24°
13°
15°
15°
17°
Le calage s’effectue avec l’outil de réglage plaqué sur l’intrados (bord d’attaque en haut) à 20 cm du
bout de pale. L’angle d’attaque est formé par la verticale et l’intrados de la pale.
Pour cela placer votre ULM de manière à ce que le plateau porte -hélice soit parfaitement vertical.
REGLAGE :
Molette de réglage de
l’angle d’attaque
20 cm
Lecture de l’angle
d’attaque
Intrados de la pale avec le bord d’attaque
en haut.
Pale en position horizontale