« La marque Ferrari est conçue pour le sport, les voyages, l`évasion

« La marque Ferrari est conçue
pour le sport, les voyages,
l’évasion… et non pas pour
répondre à ses besoins de mobilité
quotidienne »
Comment se porte la marque Ferrari ?
Je tiens d’abord à vous rappeler que l’ambition du Groupe Mutandis en rajoutant
la marque au « cheval cabré » depuis septembre 2013 était de renforcer son
positionnement pour avoir des formules «tout compris», autrement dit couvrir
tous les segments et toutes les gammes. Durant le début de sa commercialisation
c’est-à-dire sur les quatre derniers mois de l’année 2013, Ferrari a fait du bon
chemin. Seulement que la décision de taxation des voitures dites de luxe en 2014
a dû freiner les ambitions des acheteurs. Pour une voiture de plus d’un million de
dirhams HT comme la Ferrari, les droits additionnels à payer dépassent
facilement les 60 OOO dirhams. Quoi qu’il en soit, l’année 2014 était un peu
mieux que l’année d’avant. Bien que l’on était en dessous de notre objectif, celui
d’une voiture par mois. La bonne nouvelle c’est qu’on a dépassé nos objectifs en
termes de services après-vente. Les clients nous font de plus en plus confiance,
ainsi près de 60 clients ont pu découvrir toutes nos prestations atelier. Et à force
de revenir pour avoir été bien servi, ils finiront un jour par acheter du neuf.
Vendre seulement 10 voitures Ferrari par an, est-ce l’effet de la crise ou
est-ce que c’est la culture de la consommation qui ne suit pas ?
Il s’agit en fait d’un problème complexe. Un : certes la conjoncture n’est pas
favorable. Mais généralement quand on parle de crise, même si les personnes ont
les moyens, il est difficile de rouler sur des voitures aussi luxueuses et sportives
que la Ferrari. Deux, il faut l’avouer, il y un problème de culture. La marque
Ferrari est conçue pour le sport, les voyages, l’évasion…En d’autres termes,
s’adonner à ses passions et non pas répondre à ses besoins de mobilité
quotidienne.
Pouvez-vous nous dresser le bilan 2014 pour Univers Motors ?
Je peux vous dire que 2014 est la meilleure année en termes de performances
depuis que j’ai pris le volant d’Univers Motors. Après une période de hauts et de
bas, la marque Honda s’est bien redressée en 2014 pour finir l’année avec une
prouesse de plus de 23%. On a réussi à défendre et maîtriser nos marges grâce
aux négociations d’achat auprès du constructeur ainsi que l’érosion du yen.
S’agissant de Seat, faut-il le souligner, dès le moment où le Groupe Mutandis a
mis la main sur la marque Espagnole elle n’a cessé de progresser. Auparavant,
les ventes tournaient aux alentours de 600 à 700 unités par an. Aujourd’hui, les
nouvelles immatriculations culminent à plus de 1.500 véhicules. Et notre objectif
est de flirter avec les 2.000 dès que les gammes soient étoffées. Reste enfin
Chery, la marque chinoise est mise actuellement entre parenthèses pour des
raisons d’homologation. Jusqu’à présent, elle n’est pas homologable en Europe,
mais le processus est en cours.
Comment s’annonce 2015 ?
Pour ce qui est des perspectives 2015, cette année s’annonce bien en général. La
Seat devrait faire mieux que le marché puisqu’on table sur des ventes de plus de
1500 unités. Par contre, pour Honda c’est un peu délicat avec le rétrécissement
de la gamme. Le constructeur japonais a décidé l’arrêt de la production de
l’Accord Diesel. Toutefois, on ne compte pas baisser les bras. Deux modèles
renouvelés viennent étoffer la gamme : Le Honda CR-V 2015 et la Civic restylée.
Quid des Motos Honda ?
Vous n’êtes pas sans savoir que Honda est le leader mondial dans le domaine de
la Moto que ce soit en termes de ventes, d’image ou encore des Grand Prix de
vitesse moto. Ses motos sont construites dans plusieurs pays avec des niveaux
d’homologation différents. Malheureusement on n’a pas accès à toutes les
gammes à cause des droits de douane jugés élevés et un taux de change souvent
pénalisant. Malgré cela, on est très bien placé sur le marché. Nous
soumissionnons avec succès aux appels d’offres lancés par les autorités locales, la
garde royale…S’agissant des ventes aux particuliers, on a encore du mal à se
positionner pour les motocycles d’une cylindrée inférieure à 500 cm 3 à cause de
la concurrence illicite de certains distributeurs qui trichent sur la taille des motos
de marque chinoise.
Un chiffre sur vos ventes de motos ?
On est à plus de 400 unités vendues aux particuliers avec des prix allant de
30 000 à 350 000 dirhams.
Vos nouveautés auto 2015…
Comme je vous l’ai dit, on a lancé sur le marché au mois de mars dernier deux
modèles 2015 :la version redessinée de Honda CR-V 2015 et la Civic restylée.
Honda a misé sur la sécurité avec des caractéristiques de haut niveau en
équipement comme le système de freinage atténuant les collisions. Ces deux
modèles sont disponibles à partir de 300.000 DH (CR-V) et de 249.000 DH (Civic).
S’agissant de Seat, à partir de la rentrée scolaire prochaine la marque sera
étoffée avec de nouveaux modèles comme la micro citadine la Seat Mii, la sportive
Leon CUPRA et la toute nouvelle Ibiza avec un niveau de finition vraiment haut
de gamme.
Qu’en est-il de votre plan d’action pour les quatre ou cinq années à venir ?
Notre stratégie consiste à continuer de construire l’image de marque et la
notoriété de nos produits auprès de nos cibles. Pour Honda, il s’agit de travailler
continuellement et de manière très proche avec le constructeur pour avoir
toujours les meilleurs prix. Notre objectif à l’horizon 2020, est de franchir la barre
des 2.000 unités vendues. Quant à l’Espagnole Seat, la priorité est toujours de
parer au déficit de notoriété dont elle souffre à l’échelle mondiale. Nous comptons
ainsi densifier notre réseau de distribution sur les villes même à taille modeste,
d’ailleurs c’est là où le potentiel existe. En termes de prévisions de ventes d’ici à
2020, nous prévoyons frôler le seuil des 3.000 nouvelles immatriculations. Enfin,
il faut noter que nous misons gros sur la qualité des services que ce soit en vente
qu’après-vente.
Ne comptez-vous pas introduire l’utilitaire ?
Pour l’instant non, ça ne relève pas encore de nos priorités stratégiques.