Peugeot 308

Peugeot 308
Audacieuse, intuitive et moderne : la nouvelle
Peugeot 308 dévoile un design racé. Son haut
niveau de qualité positionne le véhicule au niveau
des meilleurs de sa catégorie, témoignant de la
montée en gamme de la marque. Fournisseur
référent de Peugeot pour l’intérieur du véhicule,
Faurecia contribue fortement à la réussite
du cockpit, épuré et technologique. Plus
globalement, les apports du Groupe à l’intérieur
et à l’extérieur du véhicule participe à faire de
la Peugeot 308 une nouvelle alternative forte au
segment C.
Un intérieur épuré
et technologique
Partenaire de référence de Peugeot pour
l’intérieur véhicule, Faurecia dévoile, par son
travail sur la planche de bord, la console
centrale et les panneaux de porte, un univers
aux lignes épurées, inédit dans le monde des
berlines : le Peugeot i-cockpit. Le choix des
matériaux notamment, nobles et valorisants,
ou les décors chrome satinés ou noir laqués
sont autant d’éléments donnant à l’intérieur
une qualité perçue de très haut niveau. La
planche de bord est recouverte d’une peau
PVC slush et intègre une pièce de décoration
injectée grâce à la technologie « insert
molding film » (la corne de levier de vitesse
est recouverte d’un film à l’aspect aluminium
brossé). L’expertise de Faurecia en décoration
intérieure est enfin déployée au travers de
pièces de décoration intégrées à la planche
de bord, renforçant la haute qualité perçue du
véhicule.
La trappe d’airbag RALF (Reinforced Airbag
Lid Foamed) est destinée à améliorer
l’intégration de l’airbag dans la planche
de bord. Traditionnellement, les trappes
dissimulant les airbags sont faites de métal ou
d’un plastique dur qui risquent de provoquer le
bris du pare-brise lors du déclenchement des
airbags. Dans le système RALF, ces trappes
sont remplacées par des structures 3D en
mousse souple et en maille tissée. Les airbags
peuvent donc être installés plus près du
pare-brise tout en garantissant une sécurité
supérieure.
La planche de bord dévoile ainsi une approche
inédite, qui mêle pureté et technologie :
symbole de cette approche, le bouton de
contrôle du volume est traité comme un bel
objet HiFi.
Le même niveau de qualité perçue se retrouve
sur les panneaux de porte, dont Faurecia
habille le médaillon et le bandeau grâce au
procédé NAFILean (présent sur les panneaux
de porte avant de la version 3 portes et avant/
arrière sur la version 5 portes) ; ce procédé
développé par Faurecia consiste en l’injection
de matériaux à base de fibres naturelles pour
les inserts et bandeaux de panneaux de porte,
ainsi allégés.
Faurecia assemble également les sièges de la
Peugeot 308, dont elle fournit les armatures,
glissières, mécanismes, coiffes et mousses.
Ces dernières ont été pensées comme une
solution légère et modulaire, particulièrement
adaptée à la nouvelle plateforme EMP2
(Efficient Modular Platform 2) du groupe PSA
Peugeot-Citroën.
La performance
environnementale
au rendez-vous
Numéro un mondial des technologies de
contrôle des émissions, Faurecia a une
nouvelle fois mis son savoir-faire au service de
Peugeot, en fournissant les parties chaudes
et froides de l’échappement. Ces réalisations
contribuent à la diminution du poids du
véhicule (il est allégé de 140 kg par rapport à
la version précédente !) et, par là, à un gain de
consommation évident pour le consommateur
final. Ces contributions majeures permettent
à la Peugeot 308 d’établir de nouvelles
références en la matière, avec une proposition
inférieure à 85g/km de CO2.
Sur les parties chaudes de la ligne
d’échappement, Faurecia fournit la technologie
SCR (Selective Catalytic Reduction). Répondant
aux exigences de la norme Euro 6 qui entrera
en vigueur en Europe en septembre 2014, le
catalyseur SCR est positionné au plus près du
moteur ; peu encombrante, cette technologie
offre un meilleur traitement des oxydes
d’azote. Plus globalement, l’architecture
modulaire proposée par Faurecia, intégrant
catalyseur SCR et filtre à particules, permet un
gain de consommation de carburant d’environ
4 % par rapport à la norme Euro 5.
Sur les parties froides, les équipes de Faurecia
Technologies de Contrôle des Emissions ont
réduit les épaisseurs du silencieux arrière
grâce à un travail combiné sur le produit,
les processus et l’acoustique. L’enveloppe
du silencieux a ainsi été réduite de 1.0 mm
à 0.6 mm, offrant gain de masse et donc
de consommation de carburant pour le
consommateur final.
Sur la traverse de la planche bord, Faurecia
Systèmes d’Intérieur a démarré l’application
d’un nouveau procédé de soudure, le CMT
« Cold Metal Transfer ». Un métal d’apport
vient souder les tubes entre eux. Le fait que
Faurecia ait conçu et développé la traverse et
la planche de bord a facilité les échanges avec
le constructeur et permis d’optimiser les coûts
et de réduire le poids de l’ensemble. Le fait
que ces pièces soient produites dans la même
usine permet également des économies en
logistique et emballage, ce qui indirectement
a un effet positif sur l’environnement.
Site d’assemblage du constructeur : Sochaux, France.
Date de commercialisation : automne 2013 en Europe.
Réalisations de Faurecia
Systèmes d’Intérieur
Planche de bord, traverse, panneaux de
porte, console centrale, éléments décoratifs,
compartiment de coffre (éléments acoustiques).
Sièges d’Automobile
Assemblage des sièges, armatures, glissières,
mécanismes d’inclinaison et de réglage en
hauteur, mousses, coiffes, accessoires.
Technologies de Contrôle des Emissions
Parties chaudes et froides de l’échappement.
Extérieurs d’Automobile
Pare-chocs arrière.