REGLEMENTATIONS SPECIALES OFFSHORE ISAF ANNEXE A

REGLEMENTATIONS SPECIALES OFFSHORE ISAF
ANNEXE A – Chapitre 1
Spécifications minimales pour les radeaux de survie
applicables aux radeaux de survie fabriqués avant janvier 2003
L’annexe A ne couvre pas les radeaux de survie destinés aux courses de catégorie 0
Note de la FFVoile : cette annexe est donnée à titre informatif pour les compétiteurs, afin qu’ils
connaissent les normes imposées aux constructeurs de radeaux de survie.
1.0
Concept général
Les radeaux de survie capables de porter l’ensemble de l’équipage doivent répondre aux obligations
suivantes :
a)
Stockage – voir la Réglementation Spéciale 4.20.2
b)
Etre dessinés et utilisés uniquement pour le sauvetage de la vie en mer
c)
Le radeau de survie doit être construit de telle façon que, lorsqu’il est complètement gonflé et
flottant avec le toit au dessus, il doit être stable à la mer.
d)
La construction du radeau de survie doit comprendre une tente ou un toit qui doit, sauf si
spécifié par l’Autorité Nationale ou dans l’Avis de Course, se mettre automatiquement en place
quand le radeau de survie est gonflé. Ce toit doit être capable de protéger les occupants
contre les lésions dues à l’exposition, et un moyen de récupération de l’eau de pluie doit être
installé. Le toit du radeau de survie doit être de couleur très visible.
e)
Le radeau de survie doit être équipé d’un bout de lancement et doit avoir une main courante
textile de sécurité amarrée à l’extérieur autour du radeau. Une main courante doit également
être installée tout autour de l’intérieur du radeau.
f)
Le radeau de survie doit pouvoir être redressé facilement par une personne s’il se gonfle en
position retournée.
g)
Le radeau de survie doit être équipé à chaque ouverture de moyens efficaces permettant aux
personnes dans l’eau de monter à bord.
h)
Le radeau de survie doit être conditionné en sac ou en container construit de façon à résister
aux conditions quelquefois difficiles rencontrées en mer. Le radeau de survie dans son sac ou
autre container doit flotter naturellement.
i)
La flottabilité du radeau de survie doit être telle qu’elle puisse être divisée en compartiments
en nombre impair, dont la moitié doit être capable de maintenir hors de l’eau le nombre de
personnes que peut contenir le radeau, sans réduire la surface totale de soutènement.
j)
Le nombre de personne qu’un radeau de survie gonflable doit être autorisé à embarquer doit
être égal à :
i
le plus grand nombre obtenu en divisant par 0.096 le volume, mesuré en mètres cubes
des tubes de la flottabilité principale (qui pour ce propos ne doit inclure ni les arceaux
ni les bancs s’il y en a) quand il est gonflé, ou
ii
le plus grand nombre entier obtenu en divisant par 3720 la surface mesurée en
centimètres carrés du plancher (qui pour ce propos peut comprendre le ou les bancs s’il
y en a) du radeau de survie quand il est gonflé, le plus petit nombre des deux étant celui
qui sera pris en compte.
k)
Le plancher du radeau de survie doit être étanche et sauf autre spécification par une Autorité
Nationale ou dans l’Avis de Course, il doit être suffisamment isolé contre le froid soit :
i
au moyen d’un ou plusieurs compartiments que les occupants peuvent gonfler s’ils le
souhaitent, ou qui se gonflent automatiquement et peuvent être dégonflés et regonflés
par les occupants ; ou
ii
par d’autres moyens aussi efficaces indépendants du gonflage
2.0
Equipement
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a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
3.0
3.1
a)
b)
c)
d)
3.2
une planche flottante de secours, attaché à une ligne flottante d’au moins 30 mètres de long
un couteau de survie et une écope
deux éponges
une ancre flottante ou traînard attachée de façon permanente au radeau de survie (la
conformité à la norme ISO 17339 ou équivalent est recommandée)
deux pagaies
un kit pour réparer les crevaisons des compartiments de flottabilité
une pompe manuelle ou un soufflet
une torche électrique étanche
3 feux à main rouges de détresse conforme à la Réglementation SOLAS 36
6 cachets contre le mal de mer pour chaque personne pouvant être embarquée sur le radeau de
survie
instructions sur une feuille plastifiée « comment survivre dans un radeau de survie »
Le radeau de survie doit être gonflé avec un gaz qui ne soit pas toxique pour les occupants et le
gonflage doit se faire automatiquement soit en tirant sur un bout ou par un autre système
simple et efficace. Des moyens doivent être prévus pour maintenir la pression par une pompe
manuelle ou à soufflet
Marquage du radeau de survie
Chaque radeau de survie doit être clairement identifié avec le nom du voilier ou avec le numéro
de voile ou code d’identification, marqué sur :
Le toit
Le fond
Le container ou le sac
Le certificat
Les numéros et les lettres sur le radeau de survie doivent être aussi grands que possible et de
couleur très contrastée. Des bandes réfléchissantes de qualité marine doivent être fixées sur
chaque radeau de façon appropriée.
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REGLEMENTATIONS SPECIALES OFFSHORE ISAF
ANNEXE A – Chapitre II
L’annexe A ne concerne pas les radeaux de survie des courses de catégorie 0
Note de la FFVoile : cette annexe est donnée à titre informatif pour les compétiteurs, afin qu’ils
connaissent les normes imposées aux constructeurs de radeaux de survie.
Le radeau de survie ISAF
Les spécifications de l’ISAF relatives aux radeaux de survie (RSO Annexe A chapitre II) ont été
publiées en 2002 en attendant l’achèvement de la norme standard ISO 9650 et a servi utilement la
communauté de la course au large.
Etant donné que la norme ISO 9650 est maintenant largement valable, l’ISAF suit son code établi
précédemment, à savoir de promouvoir les standards ISO comme référence principale. C’est l’intention
de l’ISAF que les spécifications de l’ISAF continuent à être une alternative acceptable bien que les
fabricants peuvent ne plus commercialiser leur produits sous le nom de l’ISAF. Les spécifications
complètes pour les radeaux ISAF sont sur www.sailing.org/specialregs
Merci de se référer au texte des Règlementations Spéciales pour plus amples détails.
Le Président du Groupe de travail Réglementation Spéciale sur les radeaux de survie.
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