Matra MS120 Formula 1 Racing Single-Seater 1970 MS120-02

Matra MS120 Formula 1 Racing SingleSeater
Les Grandes Marques a Monaco - An
Important Sale of Collectors...
Year:
1970
Auction House:
Bonhams
Chassis number:
MS120-02
Date
May 16 2005
Engine number:
Unknown
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 308.361
We are advised that the car has been preserved in secure, heated storage before being moved to the FCR
Workshops belonging to Claude Benito Quintin who then presided over a total restoration to as-new condition. In
1999 the restored car was then loaned to the Lohéac Museum, and since that time it has been regularly displayed in
various events.Jean-Pierre s son Anthony Beltoise remembers how pleasant MS 120-02 was to drive on the circuit of
Lurcy-Levy, and later on the circuit adjoining the Lohéac museum. Today this historic 3-litre V12-engined Formula 1
Matra is offered here in good cosmetic condition but will require some recommissioning before a return to Historic
competition.Jackie Stewart, après avoir remporté la première de ses trois couronnes mondiales en Championnat du
Monde de Formule 1 en 1969 au volant d une Matra équipée du V8 3.0L Ford Cosworth (engagée par Ken Tyrrell),
se rend compte avec son team-manager que cette association chassis-moteur ne pourrait être reconduite pour la
saison 1970. Cela à cause du moteur Ford, pendant que Matra en France venait juste d être acquis par le Groupe
Chrysler Amérique rival de Ford sur le marché global les efforts de Matra en Formule 1 furent alors consacrés dans
le futur au développement du moteur de course maison douze cylindres en V, créé par l équipe de l ingénieur
Georges Martin, Directeur de la division Moteurs-Etudes Avancées-Compétition.Les standards de construction
employés par Matra Sport, dignes de l aérospatiale, ainsi que le dessin du nouveau moteur V12 associé au châssis
de Bernard Boyer permettent de créer une des plus extraordinaires et frappantes voitures de Grand Prix jamais
construites.En opposition complète avec les formes utilisées par les autres constructeurs, style torpille ou plus
galbées comme les bouteilles de Coca-Cola de 1969, les choix de Bernard Boyer prônent une augmentation des
appuis aérodynamiques sur la partie supérieure de la nouvelle carrosserie dictant à la nouvelle MS120 une forme
globale fine et racée.Ces étranges projectiles reflétaient les efforts parallèles de l équipe Lotus dirigée par Colin
Chapman et ceux de Maurice Philippe qui adoptent un design radical avec la Lotus 72 et son attaque en biseau.Pour
Matra, Bernard Boyer fait concorder le nouveau châssis/ carrosserie avec la suspension géométrique développée
avec succès pour le Championnat du Monde 1969 remporté par les MS80 qui ont été développés par l Equipe Matra
de Tyrrell.Seulement trois de ces Matra MS120 sont construites. Elles sont équipées du moteur maison V12 à 60° 3L
type MS12 ( allésage x course de 79.7x50 mm), à quatre arbres à cames en tête à sept paliers, quatre soupapes par
cylindres et une injection Lucas, le tout permettant de développer 435 ch à 11,000 tr/min. dans un bruit à la fois
strident et mélodieux. Ce moteur est accouplé à une boîte Hewland FG400 à cinq rapports. Ces voitures sont
développées et engagées par une écurie 100rançaise: Matra Sports, avec leur deux fidèles pilotes : Jean-Pierre
Beltoise et Henri Pescarolo.Ces voitures furent les dernières à porter fièrement le Bleu France sur les circuits de
Grand Prix succédant ainsi aux marques légendaires qu étaient Bugatti, Talbot, Delage et Peugeot. Alors que la
MS120 de Jean-Pierre Beltoise se distinguait par un museau au bord d attaque blanc, celui de la voiture de Henri
Pescarolo était vert, en accord avec son casque. Dans le cadre de son palmarès, Pescarolo est monté sur le podium
du GP Monaco 1970 grâce à cette voiture. Après l arrêt définitif du service compétition Matra, annoncé par Jean-Luc
Lagardère en Janvier 1975, les deux Matra (F1 et Prototype) ont, par contrat, été remises à Jean-Pierre Beltoise.
Après quelques années, ces voitures ont été confiées aux ateliers FCR de Claude Quintin dit « Benito » à MagnyCours pour une restauration complète. Les voitures en sortent en 1999 et sont envoyées au Musée de Lohéac, où
elles sont régulièrement entretenues pour divers évènements. Anthony Beltoise (pilote et fils de Jean-Pierre) se
souvient de l immense plaisir qu il a eu en tournant au volant de la Formule 1 MS120, sur le circuit de Lurcy Levy et
sur celui du musée de Lohéac, plus récemment. Cette mythique voiture de Grand Prix française est présentée en
excellent état cosmétique, mais évidemment une remise en route sera nécessaire avant de courir à nouveau. No
Reserve
The Ex-Henri Pescarolo1970 Matra MS120 Formula 1 Racing Single-Seater
Chassis no. MS120-02