experts en ouvrages d`art

Transcription

La voie
LE MAGAZINE D’EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS
« TOUTE SOCIÉTÉ A LE DEVOIR DE
S’ADAPTER AUX MODIFICATIONS DE
SON MARCHÉ. C’EST CE QUI M’INCITE
À CHANGER NOTRE ORGANISATION. »
JEAN-LOUIS SERVRANCKX
ENJEUX P. 16
Numéro 33_ Janvier 2015
03_ACTUS SUR LES ROUTES DE L’AUBE ET DE LA MOSELLE
14_ENGAGEMENT VIS MA VIE EN SÉCURITÉ
18_VILLES & TERRITOIRES À LA CONQUÊTE DU CANADA
28_INNOVANT & DURABLE C’EST DÉJÀ DEMAIN !
30_PORTRAIT LE GÉNIE CIVIL CÔTÉ FONDATIONS
31_REPÈRES AU SECOURS DES FONDS MARINS DU SÉNÉGAL
EXPERTS EN
OUVRAGES D’ART
2 X ÉDITO
N° 33_ Janvier 2015
2015 : DÉTERMINATION ET ENTHOUSIASME
Nous adapter à notre marché, renforcer encore notre professionnalisme,
rester TOUTES et TOUS motivés dans un contexte difficile : voilà
les maîtres mots qui doivent guider nos actions quotidiennes pendant
l’année à venir. Je sais pouvoir compter sur vous pour porter toujours plus
haut les couleurs d’Eiffage en 2015.
JEAN-LOUIS SERVRANCKX, PRÉSIDENT
Le magazine
d’Eiffage Travaux
Publics
_ Les actualités d’Eiffage Travaux Publics.
2, rue Hélène-Boucher – BP 92
93337 Neuilly-sur-Marne Cedex
Tél. : 01 49 44 92 00.
_ Retour sur l’opération de prévention
« Vis ma vie en sécurité ».
03_ACTUS
14_ENGAGEMENT
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION :
Jean-Louis Servranckx.
RÉDACTRICE EN CHEF :
Dominique Duchemin.
CONCEPTION-RÉALISATION :
et Clémentine Rocolle.
RÉDACTION :
D. Duchemin, J.-C. Roeland.
PHOTOS :
H. Abbadie (p. 12), APRR/L. Combe (p. 6),
G. Arnaud (couverture, p. 10, 21, 26),
J.-M. Bannwarth/Balloïde Photo (p. 4),
P. Bègue (p. 5, 7), R. Bouchu/Actophoto
(p. 6, 13, 25), L. Charron/Mairie de Dijon (p. 3),
Envie de dire (p. 9, 29, poster), J.-L. Girod
(p. 9, 10, 18), ICCI (p. 18, 19, 20), D. Jamme
(p. 23), É. Massy-Delhotel (p. 31), Y. Mathias
(p. 11), M. Montmasson (p. 7), F. Montreuil
(p. 8), V. Pancol (p. 16, 17, 22, 23, 30), S. Polly
(p. 22), Poma (p. 29), RFF/P. Robin (p. 23),
Tandem/K. Warny (p. 9, 24, 25), G. Tordjman
(p. 8, 24, 25), Usirf (p. 14), Via-Pontis (p. 27),
www.luftbild-blossey.de (p. 10), photothèque
Eiffage Travaux Publics, DR.
ILLUSTRATION (P. 28-29) :
Stéphane Kiehl.
IMPRESSION :
Point 44, Champigny-sur-Marne.
10-31-1143
16_ENJEUX
_ Jean-Louis Servranckx détaille la nouvelle
organisation de l’entreprise.
18_VILLES & TERRITOIRES
_ Eiffage Travaux Publics part à la conquête
du Canada.
24
Ponts, passerelles et autres
ouvrages d’art… Les équipes
locales d’Eiffage Travaux Publics
sont sur tous les fronts.
21_DOSSIER OUVRAGES D’ART
Construire et réhabiliter
_ Ingénierie, conception, travaux et
maintenance : les compétences d’Eiffage
Travaux Publics en matière de construction
et de réhabilitation des ouvrages d’art
sont reconnues internationalement.
Tour d’horizon des projets, du simple
pont-cadre au viaduc le plus complexe.
28_INNOVANT & DURABLE
_ Assurer l’avenir avec la nouvelle direction
Performance & Prospective.
30_PORTRAIT
_ Axel Davout, directeur
d’Eiffage TP Fondations.
31_REPÈRES
_ Informations du Groupe,
événements.
P OS TE
R
ACTUS
Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
X3
Insolite
Tournage en carrière
Aube et moselle
Des routes très bien traitées
1 650 000 m² de routes départementales
dans l’Aube et 350 000 m² en Moselle
ont reçu ces derniers mois un traitement
en enduits superficiels d’usure (ESU).
Dans l’Aube, après livraison de quelque
30 000 t de gravillons dans 17 dépôts
par Carrières et Matériaux, trois équipes
composées d’une vingtaine d’ouvriers et
chauffeurs chacune ont gravillonné jusqu’à
90 000 m² par jour. Au total, ce sont environ
2 200 t de liant chaud (fluxé et modifié) et
d’émulsion provenant de notre installation
troyenne qui ont été répandues cet été.
En Moselle, les travaux ont concerné les unités
territoriales de Dieuze et Sarrebourg. Ils ont
été réalisés à l’aide d’un autogravillonneur,
prêté pour l’occasion par l’agence nordiste
d’Escaudœuvres. Quant aux matériaux
appliqués, il s’agissait de gravillons prélaqués,
élaborés avec les services techniques.
Une nouvelle campagne du même type
devrait être menée l’an prochain. À suivre.
noisy-le-sec et Bondy (93)
Innovation pour
écrans antibruit
Depuis juillet 2013, les équipes d’Eiffage TP,
à la faveur d’interruptions du trafic ferroviaire
et de fermetures de voiries, œuvrent à la
réalisation d’écrans antibruit à Noisy-le-Sec
et à Bondy. Baptisé « Point noir bruit » (PNB),
ce projet, réalisé pour RFF, maître d’ouvrage,
et pour la SNCF, maître d’œuvre, totalisera
3,2 km d’écrans acoustiques (10 000 m²)
répartis sur une douzaine de sites. À noter,
le caractère innovant de cette opération
aujourd’hui en voie d’achèvement, lié au
recours à grande échelle à des fondations par
vibrofonçage à proximité des voies ferrées.
Le 28 juillet 2014, notre carrière
de Boitron, dans l’Orne, s’est
transformée le temps d’un
après-midi en plateau de
tournage. L’occasion pour les
collaborateurs de la carrière de
mieux comprendre la fabrication
d’un film et pour l’équipe
de tournage de se familiariser
avec l’univers des carriers,
peu connu du grand public.
Mulhouse
« Nya anläggningen* »
Ikea ouvrira un magasin à
Mulhouse le 29 juillet 2015.
Le temps pour les équipes
de Transroute de mener à bien
les travaux de terrassement,
de réseaux et de voirie,
qui leur ont été confiés
par le géant suédois du
meuble, à savoir 200 000 m³
de terrassement, 55 000 m²
de plate-forme et plusieurs
kilomètres de réseaux divers.
* « Nouvelle implantation » en suédois.
Dijon
Lever de rideau
sur la place du
Théâtre
Deux ans après la mise en service du
tramway, les équipes d’Eiffage Travaux
Publics ont réinvesti les rues de Dijon
pour y rénover la place du Théâtre. Un
aménagement qui achève la rénovation du
centre-ville entre la gare et la place de la
Libération, en passant par la place Darcy
et la rue de la Liberté, elles aussi réhabilitées
par nos équipes, au printemps 2013.
Au programme cette fois, la démolition
de 3 000 m² de revêtements existants,
la préparation de la plate-forme pour la pose
de 100 m² de dalles de Comblanchien et la
réalisation de 1 900 m² de béton bouchardé.
Une voie de bus a été réalisée en enrobés
au centre de l’aménagement.
Metz
Nouvelle vague
À Metz, le centre commercial
Waves a été inauguré le
30 octobre dernier. Les travaux
de terrassement et VRD ont été
réalisés par les équipes routières
de l’Est pour la Compagnie
de Phalsbourg, maître d’ouvrage.
4 X ACTUS
Vendenheim (67)
La LGV Est sur la bonne voie
Les équipes de Transroute
ont participé aux travaux de
raccordement de la ligne à grande
vitesse Est européenne au nord
de Strasbourg en réalisant pour
Eiffage TP les terrassements
et couches de forme de 500 m
de ligne ferroviaire et en procédant
à la mise en œuvre de 4 500 t de
ballast ainsi qu’à la mise aux normes
des quais de la gare de Vendenheim
et de ses voies de desserte, avec des
aménagements qualitatifs (dalles
de quai podotactiles blanches,
zones pavées…). Un chantier
Barjouville (28)
réalisé l’été dernier, en postes
ou de nuit, pour respecter
les délais très courts.
Rappelons que sur ce prolongement
qui permettra de relier Paris à
Strasbourg en 1 h 50 seulement,
à l’horizon 2016, Eiffage Travaux
Publics a par ailleurs pris en charge
ces dernières années la réalisation
d’un Toarc de 26,7 km comprenant
6 Mm³ de mouvements de terre
et 31 ouvrages d’art, la construction
du viaduc du Landbach et la pose
de 9 000 m de voies entre Réding et
la nouvelle infrastructure.
Seine-Saint-Denis
Centre commercial géant
VRD pour PPP
Depuis janvier 2014, Eiffage Travaux Publics participe
au partenariat public-privé (PPP) obtenu par Eiffage début
2012 pour la conception-réalisation de huit collèges
en Seine-Saint-Denis. Aux côtés d’Eiffage Construction,
nos équipes ont réalisé les travaux de VRD des
établissements de Saint-Denis, du Raincy et du BlancMesnil. Au programme : 5 500 m3 de terrassement,
400 m3 de bassins de rétention des eaux pluviales, 2 mares
pédagogiques, 12 000 m² de surface en enrobés (soit
1 700 t), 1 800 m de réseaux d’assainissement et 3 500 m
de fourreaux pour les courants forts et les courants faibles.
Le plus grand centre commercial
d’Eure-et-Loir ouvrira ses portes
en avril 2015, à Barjouville. Sur place
depuis septembre 2013, nos équipes
ont participé à cette opération, dans
un premier temps, via le décapage
du terrain, la mise en œuvre des
déblais-remblais de la plate-forme
bâtiment traitée au liant hydraulique.
Puis, à travers la mise en place des
différents réseaux secs et humides,
le réglage des parkings, la création
d’un bassin de récupération des
eaux de pluie de 4 000 m³ et les
aménagements. Elles ont également
réalisé les voies d’accès à ce nouvel
équipement pour la Société
d’aménagement d’Eure-et-Loir.
X5
Nos équipes rhônalpines vont mettre aux normes le tunnel du Chat,
en Savoie. Un chantier de 30 mois et 33,5 M€.
Saint-Mandrier-sur-mer (83)
Synergie sur le chantier naval
Dans la baie de Toulon, sur
l’ancienne base aéronavale de
Saint-Mandrier-sur-Mer, de
colossaux travaux sont en cours
pour multiplier par cinq la capacité
d’accueil du futur chantier naval
de IMS Shipyard, qui propose la
réparation de yachts de grande
plaisance. Un chantier de 19 M€,
réalisé par les équipes routières
régionales et celles d’Eiffage
Travaux Maritimes et Fluviaux,
qui permettra au site à sa livraison
de prendre en charge une centaine
de yachts de 20 m à 80 m de long.
Pour ce faire, une darse de 13 m
de large sur 100 m de long est en
phase de finalisation, ainsi qu’un quai
flottant pour accéder aux navires
et un brise-clapot, flottant lui aussi,
pour les protéger les jours de mistral.
Pour supporter ces infrastructures,
2 000 t de pieux métalliques
de 40 m de long sont nécessaires.
Et, pour sortir et remettre les bateaux
à l’eau, IMS Shipyard s’est doté
d’un engin de levage capable
de hisser jusqu’à 670 t.
LGV
Ballast
nivernais
pour BPL
Notre carrière de Corbigny (58)
– agréée Ballast TGV depuis
1985 – fournira 351 000 t de ballast
au chantier de la ligne à grande
vitesse Bretagne-Pays de la Loire
(BPL), en cours de réalisation par
nos équipes entre Le Mans et
Rennes. La production a démarré le
1er septembre 2014. Elle durera treize
mois. Ce ballast, acheminé entre le
7 janvier 2015 et le 26 février 2016, est
doté de propriétés mécaniques très
spécifiques pour supporter un train
de 900 t lancé à plus de 300 km/h.
La carrière de
Corbigny fait
partie des
douze carrières
françaises
agréées pour le
ballast des lignes
à grande vitesse.
Elle approvisionne
également les
lignes classiques.
6 X ACTUS
lyon et marseille
complètement étanches
Nos équipes lyonnaises
d’asphalteurs ont réalisé plusieurs
chantiers d’étanchéité significatifs
en 2014 et notamment les ponts
Raymond-Barre (photo 3) et
Schuman (photo 2), à Lyon, ainsi
que le parvis du stade Vélodrome
(photo 1), à Marseille.
Leurs interventions à géométrie
variable les ont ainsi conduites
à mener à bien une mission
d’assistance technique à la mise en
œuvre de la protection d’étanchéité
sur le pont Raymond-Barre. En ce
qui concerne le pont Schuman,
le programme, plus important,
prévoyait l’installation d’un complexe
d’étanchéité composé d’une chape
préfabriquée protégée par un
asphalte gravillonné de type AG
(épaisseur 20 mm), suivie de la mise
en place d’un revêtement en asphalte
gris à base de bitume de synthèse
grenaillé avec incorporation de
granulats de quartz blanc (épaisseur
25 mm). Sur ce chantier, en effet,
la problématique était particulière,
puisqu’il s’agissait, d’une part, de
proposer un complexe d’étanchéité
compatible avec deux types de
02
01
support (métal et béton) et,
d’autre part, de concevoir, sur
la partie modes doux (2 600 m²), un
revêtement en asphalte architectural
matérialisant visuellement l’usage de
cette partie de l’ouvrage, l’ensemble
totalisant une épaisseur de 50 mm.
Quant au chantier du stade
Vélodrome, il consistait à réaliser
l’étanchéité du parvis comprise dans
le projet global d’agrandissement
de l’ouvrage. Un chantier de
deux mois nécessitant l’application
sur une surface de 18 000 m²
de quelque 1 100 t d’asphalte.
Autoroute
Évry (91)
Du nouveau entre Gannat et Vichy
Ça y est, l’A719, liaison stratégique
de 14 km pour Vichy et son
agglomération, est ouverte.
Inaugurée le 9 janvier, elle a été mise
en service le 12. L’A719 a été réalisée
pour APRR, maître d’ouvrage, et
Egis France, maître d’œuvre, par
les équipes des Grandes
infrastructures linéaires secondées
par celles de Rhône-Alpes/Auvergne
et de Forézienne d’Entreprises.
Elle a nécessité les terrassements
de 1,5 Mm³ de déblais et 1 Mm³
03
de remblais, la construction d’un
passage inférieur, de sept passages
supérieurs et d’autant d’ouvrages
hydrauliques, l’application de
150 000 t d’enrobés, sans oublier
11 km de drainage, 5 km de collecteur,
30 km de béton extrudé,
11 rétablissements de voirie, 30 km
de clôture, 14 km de signalisation
horizontale, 25 km de séparateurs
en béton et 8 km de glissières
métalliques. Le tout, en dix-neuf mois,
pour près de 68 M€.
Jean Almazan, sous-préfet de Vichy, s’apprête à couper le ruban. À sa gauche : Miss Auvergne,
Jean-Paul Dufrègne, président du conseil général de l’Allier, Philippe Nourry, P.-D.G. d’APRR,
et Claude Malhuret, sénateur-maire de Vichy. À sa droite : Gérard Charasse, député de l’Allier.
L’écluse fait peau
neuve
Eiffage Travaux Maritimes et Fluviaux
intervient depuis le 1er septembre dernier,
en groupement, sur la rénovation complète
de l’écluse principale d’Évry, un ouvrage
de 180 m de long sur 12 m de large. Mené pour
Voies navigables de France, avec le concours
financier de la Région Île-de-France et de l’Europe,
ce chantier s’inscrit dans un important programme
de modernisation des écluses du canal de la
Haute-Seine, entre Paris et Champagne-sur-Seine,
pour répondre aux enjeux de transport fluvial
sur cet itinéraire à grand gabarit. L’opération
comprend le changement des portes amont et
aval, ainsi que celui des systèmes de vidange et
de remplissage de l’ouvrage. Elle prévoit également
la réfection des maçonneries de l’ouvrage
concernant le sas et le remplacement des
équipements de navigation (bollards, échelles, croix
d’amarrage). Sans oublier le traitement paysager
du site et les travaux d’électricité et d’automatismes.
D’un montant total de près de 6 M€, ce projet
de modernisation bénéficie d’un délai d’un an.
INSTALLATIONS D’ENROBAGE
Mont-de-Marsan
deux ENTITÉS modernisées
RD 9 : dernier chantier avant travaux,
premier chantier, après ! Dernier chantier
important avant métamorphose pour
l’installation d’enrobage Arbois Enrobés,
les revêtements de la RD 9 à Vitrolles, confiés
par le conseil général des Bouches-duRhône, ont été menés à bien en treize nuits.
Aujourd’hui, l’heure de la modernisation a
sonné pour cette installation trentenaire qui,
à sa réouverture, pourra notamment recycler
à fort taux. 80 000 t de cette nouvelle
génération d’enrobés sont d’ailleurs d’ores
et déjà commandées pour approvisionner,
à partir de l’automne 2015, le chantier de
la mise à 2 x 2 voies de la section du Réaltor
de la même RD 9, près d’Aix-en-Provence.
X7
Chartres : une installation moderne.
Chartres Enrobés, la nouvelle installation
d’enrobage de Gellainville, a été inaugurée
le 13 juin dernier en présence d’Albéric de
Montgolfier, président du conseil général
d’Eure-et-Loir, et de nombreux élus.
L’occasion pour Philippe Bisi, directeur
régional Route et gérant de Chartres Enrobés,
de présenter les principales évolutions
du site (recyclage à fort taux, enrobés
tièdes par procédé bitume mousse, trémie
de stockage de 450 t). Chartres Enrobés est
une installation discontinue Benninghoven
d’un rendement de 400 t/h, qui devrait
produire quelque 260 000 t/an.
Rivières en fête
Construites par Eiffage TP, les
berges et la passerelle flottante
de la Midouze à Mont-de-Marsan
ont été inaugurées le 19 septembre
à l’occasion d’une manifestation
baptisée Fête des rivières.
Équitation
Les équipes caennaises
très à cheval !
Bravo à nos équipes caennaises qui,
pour les besoins des Jeux Équestres
Mondiaux, organisés en Normandie
cet été, ont transformé le stade
d’Ornano en parcours
de saut d’obstacles. Une prouesse
avant les Jeux, renouvelée après,
les installations (6 200 t de sable,
430 m de bastaings, 1 200 m²
d’allées cavalières, 1 200 m² de dalles
Evergreen, 7 600 m² de géotextiles)
ayant été entièrement démontées
en… 48 h seulement.
Paris
La Zac Batignolles prend tournure
Pas-de-Calais
Nouvel axe
Les chantiers se succèdent sur la
Zac Batignolles dans le 17e arrondissement
de Paris. Ainsi, après un peu plus d’un an
de travaux, les équipes d’Eiffage TP, en
groupement, viennent à bout du génie civil
de 1 300 m de collecteur visitable et du
remblaiement de 40 000 m³ de matériaux
sur des dalles, lié à la réalisation d’une
nouvelle voie de circulation qui reliera
la rue Cardinet au boulevard Berthier puis
à la future voie du Bastion. Rappelons
que sur le site s’étaient achevés, en juin 2013,
le chantier de la dalle nord – sous laquelle les
installations ferroviaires de la SNCF ont pris
place et sur laquelle seront réalisés bureaux et
aménagements paysagers –, puis, en juin 2014,
celui du tunnel situé sous la voie du Bastion.
Ce dernier ouvrage, long de 100 m, comporte
un local réservé à la Ville de Paris ainsi qu’une
culée, qui reprendra le futur pont Berthier, et
servira d’accès au futur bâtiment de la DRPJ
(Direction régionale de la police judiciaire).
Le nouvel axe Béthune-Lestrem
(RD 945) a été inauguré le
29 août par Michel Dagbert,
président du conseil général du
Pas-de-Calais, et Renaud Dachy,
directeur de la modernisation
du réseau routier. Il a été réalisé
en trois phases entre 2011 et
2014 par les routiers nordistes.
8 X ACTUS
Monaco
Un nouveau parking
pour le musée
de l’automobile
Sitren, notre filiale monégasque,
va prendre en charge la
réalisation du parking du musée
de l’Automobile au cœur de la
principauté. Un chantier de 38 M€
qui durera cinq ans en raison
d’interruptions annuelles liées
à l’organisation du Grand Prix
de Formule 1.
Cambrai
Jeux d’hier par
jeunes d’aujourd’hui
Tir à l’arbalète, boule
cambrésienne, pétanque, javelot,
tir à l’arc ou jeu de billon : la
tradition est à l’honneur dans les
jardins de Cambrai, qui a confié
à l’agence d’Escaudœuvres
l’aménagement et la restauration
de ses jeux publics. C’est une jeune
équipe – la moyenne d’âge est de
25 ans – qui a métamorphosé
ces jeux séculaires. Un chantier
hors du commun réalisé
tout récemment dans le respect
de l’environnement et de
la sauvegarde du patrimoine
de la ville d’art et d’histoire.
Bobigny
Passerelle
Lien entre la préfecture de
Bobigny et l’aménagement d’un
futur quartier Écocité, le long
de la RN 3, une passerelle de 160 m
a été inaugurée le 12 juillet par
le président du conseil général de
la Seine-Saint-Denis et le maire
de Bobigny. Dessiné par l’agence
Devillers, cet ouvrage de 3,7 M€
a été réalisé en 18 mois par
Eiffage Travaux Publics Réseaux et
Eiffage Construction Métallique.
Éolien
Une fondation gravitaire innovante
achevée au Havre
Une fondation gravitaire innovante
– cône en béton destiné à ancrer les mâts
d’éolienne en mer – a été achevée
récemment par les équipes d’Eiffage TP
au Havre (cf. La Voie n° 32, p. 6). Mise à l’eau
le 15 novembre, cette structure de 1 800 t et
50 m de haut sera prochainement remorquée
par un navire classique au large de Fécamp,
où elle sera coulée de manière maîtrisée,
c’est-à-dire en l’emplissant progressivement
d’eau de mer. Rappelons que cette structure,
baptisée Cranefree Gravity® et brevetée
par le concepteur norvégien de fondations
pour turbines éoliennes offshore Seatower,
est constituée de béton traditionnel
et surmontée d’un mât métallique, réalisé
par une entité du groupe Smulders,
filiale d’Eiffage Construction Métallique.
L’ensemble, commandé par EDF Énergies
Nouvelles, l’électricien danois Dong Energy,
la filiale française spécialisée du développeur
allemand d’énergies renouvelables WPD
et le turbinier Alstom, et équipé
de divers instruments de mesure
météorologiques, servira de test pour
la future ferme éolienne de Fécamp.
X9
Aéroports
Sur les aires, de Lille à Lyon en passant par Le Mans
En octobre dernier, nos équipes mancelles
ont procédé à la réfection de la piste de
l’aérodrome du Mans (photo 1) et de ses
taxiways. Peu de temps auparavant, c’est à Lille
et à Lyon que s’était illustrée l’entreprise pour
y réaliser l’entretien de couches de roulement
sur les aéroports de Lille-Lesquin (photos 2
et 3) et Lyon-Saint-Exupéry (photo 4).
Au total, ce sont quelque 12 000 t d’enrobés
qui ont été mises en œuvre en six nuits. Avec
des contraintes sévères liées à l’accessibilité
des sites et aux délais de réalisation. Jusqu’à
sept finisseurs en parallèle ont été mobilisés
afin de rendre rapidement les pistes accessibles
au trafic aérien. À noter, le développement
d’un produit spécifique pour les revêtements
aéroportuaires : Aéroprène®, formulé selon le
concept de l’empilement granulaire optimisé
(type GB5® ou BB5®) pour offrir une résistance
améliorée au poinçonnement et au cisaillement.
01
03
02
04
Ligne 14
Fondations en cours
Alors que les travaux de
fondations ont démarré sur le
chantier du prolongement de la
ligne 14 du métro parisien, pour
lequel nous devons réaliser, en
groupement, 3 600 m de tunnel et
deux stations – Porte-de-Clichy et
Pont-Cardinet –, Emerige et la RATP
ont annoncé la réalisation par l’artiste
allemand Tobias Rehberger d’une
œuvre d’art contemporain unique
pour la sortie de cette deuxième
station. L’accès de la station de métro
se situera dans le rez-de-chaussée
d’un nouveau bâtiment dessiné
par l’agence chinoise MAD,
fondée par Ma Yansong, et par
le cabinet Christian Biecher.
L’œuvre monumentale et pérenne
de Tobias Rehberger prendra place
au pied de cet immeuble futuriste.
Eure-et-Loir
Aux limites de
la géotechnique
Un premier
talus à 45° dans
des sables de
Fontainebleau,
maintenu par un
masque-poids en
sables traités au
liant hydraulique,
et un second
talus subvertical
dans les craies
constituant le
cœur du déblai
naturellement
renforcé par une
paroi cloutée,
tels sont les ouvrages terrassés par les équipes
de Roland pour la déviation de Nogent-le-Roi.
Déviation qui, sur 1 500 m, fait passer la route
au travers d’un déblai de plus de 25 m, alors que les
emprises foncières ne permettent pas la réalisation
de talus classiques. Un chantier rare, mené à bien
en conception-construction, notamment aux côtés
des équipes routières de l’entreprise.
10 X ACTUS
ALLEMAGNE
LGV Bretagne-Pays de la Loire
Métamorphose d’un
quartier à Dinslaken
Innovation
et pose des voies
Notre filiale allemande Heinrich
Walter Bau a participé ces deux
dernières années à la reconversion
d’un site minier de la Ruhr
en pôle culturel et de loisirs.
Baptisé Kreativ.Quartier Lohberg
et commandé par la Ville de
Dinslaken, au nord de Düsseldorf,
ce projet, d’un montant global de
12 M€, portait, pour nos équipes,
sur la réalisation d’un bassin
de rétention des eaux pluviales et
de ses connexions.
Matériel
Un atelier de
retraitement
ultraperformant
Aménagements
à Francfort
Les hommes de Faber viennent
d’achever les travaux de réseaux
et de voirie aux abords des
nouveaux locaux de la Banque
centrale européenne, à Francfortsur-le-Main. Un chantier de
quatre ans assorti de nombreux
travaux complémentaires liés
à la défaillance de l’entreprise
générale initialement retenue
pour le projet.
Alors que les travaux de pose de voies
viennent de démarrer – le train de pose
est arrivé d’Allemagne il y a déjà plusieurs
semaines –, signalons la réalisation
innovante, en amont, d’une sous-couche
de GB4 sous le ballast sur une grande moitié
est du tracé de la future ligne, entre Connerré
et Laval. Réalisation innovante à double titre :
par la longueur du tracé concerné – plus
de 120 km –, d’une part, au regard de
ce qui avait été expérimenté auparavant
sur la LGV Est ; par l’instrumentation via un
système de capteurs, d’autre part, permettant
de suivre dans le temps le comportement
de ce nouveau type de structure ferroviaire
et de poursuivre l’amélioration des modèles
de calcul mis en œuvre.
Eiffage Travaux Publics vient de se doter
d’un nouvel Atelier de retraitement mobile
2500 (ARM 2500). Ultraperformant,
ce matériel est destiné aux travaux
de retraitement des couches de surface
à l’émulsion ou à la mousse de bitume.
Début septembre 2014, sur la RD 117 à
Cadarcet, il a permis de retraiter, pour le
compte du conseil général de l’Ariège, plus
de 24 000 m² de chaussée, sur une épaisseur
de 8 cm, avec une émulsion d’enrobage
spécifiquement mise au point. Nul doute que
d’autres réalisations suivront très bientôt, tant
les intérêts économiques et environnementaux
paraissent évidents dans un contexte
d’entretien routier en budget contraint.
Eure
Une base de loisirs très accessible
Rénovation d’un
tunnel en Rhénanie
Eiffage Rail et Wittfeld vont
rénover pour DB Netz, filiale
du groupe ferroviaire allemand
Deutsche Bahn, le tunnel
Kaiser-Wilhelm, en Rhénanie.
C’est dans un cadre bucolique que les
équipes normandes d’Eiffage Travaux Publics
œuvrent depuis le mois d’octobre 2014
sur le chantier de la base de plein air
et de loisirs de Léry-Poses, dans l’Eure.
Ici, le syndicat mixte, maître d’ouvrage,
leur a confié le réaménagement des accès
et des parkings du site. Au programme :
12 000 m² de stationnement en mélange
terre-pierre, 9 000 m² de voirie et 3 km
de bordures à livrer en avril 2015, entraînant
le remplacement de la structure de voirie
initialement prévue en granulaire
par un traitement de sol chaux-ciment.
X 11
PARIS
EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS RÉSEAUX REMPORTE
LE PREMIER PRIX DE BONNE TENUE DES CHANTIERS
BRAVO À EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS
RÉSEAUX, et en particulier à Majid
Charidine, conducteur de travaux,
qui s’est vu décerner, par la Ville
de Paris, le premier prix de bonne
tenue des chantiers 2014, dans
la catégorie «chantiers fixes».
L’entreprise, qui intervient de
façon régulière dans la capitale,
est signataire – par le biais de la
Fédération régionale des travaux
publics (FRTP) d’Île-de-France –
du sixième protocole de bonne
tenue des chantiers, signé, côté
maîtrise d’ouvrage de l’espace
public, en juin 2012, par la direction
de la voirie et des déplacements
de la Ville de Paris, mais également,
par ErDF, GrDF, Climespace, CPCU,
Eau de Paris et la RATP, tous clients
d’Eiffage. Ce protocole incite
les entreprises à répondre le mieux
possible aux attentes de la Ville,
Eiffage Travaux Publics
Réseaux a obtenu
le premier prix
dans la catégorie
« chantiers fixes ».
des riverains et des usagers de
la voie publique, et les engage dans
l’amélioration de la perception
des chantiers de travaux publics,
souvent ressentis comme source
de nuisances. Les prix ont été
remis par la Ville de Paris et la FRTP
Île-de-France, le 3 décembre
dernier, au chai du parc de Bercy,
en présence, notamment, de
PARIS
SEINE-ET-MARNE
J – 365 POUR LA GARE ROSA-PARKS
UN AN AVANT LA MISE EN SERVICE
de la gare Rosa-Parks à Paris,
le président du conseil régional
d’Île-de-France et du Stif,
accompagné de la direction de RFF
et du maire du 19e arrondissement,
est venu constater l’avancement
des travaux. À cette occasion,
Christophe Najdovski,
adjoint au maire chargé des
transports, de la voirie, des
déplacements et de l’espace public
à la mairie de Paris, et de Didier
Bailly, directeur général de
la voirie et des déplacements.
À noter : l’attribution du prix de
récompense à Eiffage Énergie, dans
la catégorie «chantiers mobiles».
il a mis en avant l’implication des
équipes d’Eiffage Travaux Publics, et
particulièrement le travail effectué par
les chefs de chantier des équipes de
génie civil et de rail. Place maintenant
aux hommes d’Eiffage Énergie
et d’Eiffage Construction Métallique
pour mener le projet à son terme.
Jean-Paul Huchon, président du conseil régional
d’Île-de-France et du Stif, au centre, entouré de
Jacques Rapoport, président de RFF, à gauche, et
de François Dagnaud, maire du 19e arrondissement
de Paris, à droite, accompagnés de personnalités
de la Région, de la Ville de Paris, du Stif, de RFF
et de la SNCF, ont visité le chantier de la future
gare Rosa-Parks, presque un an jour pour jour avant
sa mise en service, qui aura lieu le 13 décembre 2015.
VILLAGES NATURE
OFFICIELLEMENT LANCÉ
11 décembre 2014 :
pose de la première
pierre de Villages Nature.
LA PREMIÈRE PIERRE du chantier de Villages Nature
a été posée par Manuel Valls, Premier ministre,
le 11 décembre dernier, à Villeneuve-le-Comte.
Ce projet de destination de vacances de nouvelle
génération, dont nos équipes franciliennes réalisent
la majeure partie des travaux de voirie et de
terrassement, a été développé conjointement par
les groupes Euro Disney et Pierre & Vacances-Center
Parcs. Sur un terrain de 180 ha, ce sont 916 cottages
et appartements et de nombreux équipements
récréatifs et de détente – au premier rang
desquels un complexe aquatique de 11 500 m²
baptisé Aqualagon et chauffé toute l’année grâce
à un système de géothermie profonde – qui
seront bâtis, au cœur d’un environnement naturel
de grande qualité adossé aux massifs forestiers
de Ferrières et de Crécy. L’ouverture au
public de Villages Nature est prévue en 2016.
12 X ACTUS
Traitement des eaux
BioSAV : un an déjà !
Un an déjà que les travaux de la refonte
de la file biologique de la station
d’épuration Seine-Aval, dans les
Yvelines, ont démarré. Actuellement,
plus de 800 personnes, toutes activités
confondues, travaillent sur le chantier
– parmi lesquelles 650 compagnons et
150 encadrants (dont un tiers environ
sont des collaborateurs de l’entreprise) –,
repères
408 M€ de génie
civil pour un
marché total
de 777 M€
et 25 grues à tour sont en service sur
les 28 qui seront installées sur le site.
Après les phases de terrassements, réseaux
enterrés, voiries provisoires, confiées
en groupement à nos équipes, la partie
génie civil bat son plein et atteindra
son pic d’activité au printemps prochain.
Plus de 70 compagnons de province
sont venus prêter main-forte aux équipes
franciliennes. Les deux centrales à béton
installées sur le chantier ont d’ores et
déjà produit 70 000 m³ sur les 140 000 m³
nécessaires au projet. L’année 2015
sera consacrée à la fin de la réalisation
du gros œuvre et au démarrage
des corps d’état secondaires (charpente
bois, étanchéité, serrurerie métallique,
bardage…).
Zone membranaire
140 000 m³
de béton
16 000 t
d’armatures
passives
Galerie centrale des Biostyr®
600 000 m³ de
terrassement
20 km de réseaux
enterrés
40 mois
de travaux
Plus de 1 000
personnes
en pointe
Cellules Biostyr®
Commémoration
L’anneau de la mémoire inauguré… et primé
le Mardi 11 novembre 2014, le président
de la République, François Hollande,
a inauguré le mémorial international
de Notre-Dame-de-Lorette, à AblainSaint-Nazaire, dans le Pas-de-Calais,
réalisé par les équipes de génie civil
du Nord. Ce mémorial, le plus grand
au monde, présente les noms de près
de 600 000 soldats tombés sur les champs
de bataille de la région entre 1914 et 1918,
par ordre alphabétique, sans distinction
de nationalité, de grade ou de religion.
Immense anneau en forme d’ellipse,
il a été imaginé par l’architecte Philippe
Prost pour la Région Nord-Pas-de-Calais,
maître d’ouvrage, « en pensant à la ronde
que forment ceux qui se tiennent par
la main ». Ancré dans le sol sur les
deux tiers de son périmètre, il s’en
détache au gré de la déclivité du terrain,
et son porte-à-faux vient rappeler au
visiteur la fragilité de la paix. Une fragilité
compensée par le choix du béton fibré
repères
Maîtrise
d’ouvrage :
conseil régional
du Nord-Pasde-Calais
Architecte :
Agence
d’architecture
Philippe Prost
Paysagiste :
David BessonGirard
à ultrahautes performances BSI®,
développé par Eiffage, qui confère à l’édifice
sa dose d’éternité. À noter : l’Équerre
d’argent décernée par le journal Le Moniteur
dans la catégorie « culture, jeunesse et
sport » à cet ouvrage. Les membres du jury
ont souligné à propos de celui-ci « la belle
justesse de la réponse » à une commande
particulière, mais aussi la pertinence
« de son inscription dans le paysage »,
ainsi que la relation opportune de
« l’ingénierie au service du monument ».
X 13
TOGO
L’agrandissement
du port de Lomé
bientôt achevé
Après la livraison au printemps
dernier du bord à quai, les travaux
d’agrandissement du terminal
à conteneurs sont en cours
d’achèvement dans le port de Lomé
au Togo. En attendant la livraison
complète, prévue en avril prochain,
les navires accostent déjà
sur une partie de l’installation.
Rappelons que ce projet, d’un
montant de plus de 26 M€, est
réalisé pour Togo Terminal, filiale
de Bolloré Africa Logistics, en
groupement aux côtés de RMT,
filiale de Clemessy, et de GER,
l’un des leaders togolais du BTP.
Marseille
des paralumes
en BSI®
Au cœur de la cité phocéenne, les géniecivilistes méditerranéens ont posé l’été
dernier 90 poutres précontraintes en béton
fibré à ultrahautes performances BSI®, faisant
fonction de paralumes, en couverture de la
trémie existante entre la sortie du tunnel de
la Joliette et l’entrée du tunnel du Vieux-Port.
Portée par la communauté urbaine Marseille
Provence Métropole (CUMPM), cette
opération s’inscrit dans le projet global
d’aménagement du boulevard du Littoral
– auquel ont participé nos équipes routières –
et de mise en conformité du tunnel du
Vieux-Port, réalisée elle aussi par l’entreprise.
À noter : l’utilisation de la formule antifeu
du BSI®, compte tenu de l’exigence
particulière de tenue au feu du projet
(stabilité au feu ISO 834 pendant une heure).
repères
10 poutres par nuit
1 grue de 70 t
1 jeu d’élingues
spécifiques de 15 m
5 remorques
2 camions-tracteurs
Maître d’ouvrage :
communauté urbaine
Marseille Provence
Métropole (CUMPM)
Maître d’œuvre :
Setec TPI
Architecte :
André Mascarelli
Contrôleur technique :
Veritas
Préfabrication :
Hurks Béton
Bureau d’études :
Eiffage TP-DMI
Énergie photovoltaïque
Eiffage Travaux Publics associée
au plus grand projet européen
Eiffage (mandataire), Schneider Electric
et Krinner ont remporté, en consortium,
le contrat de conception, construction,
opération et maintenance du plus grand
projet photovoltaïque d’Europe à Cestas,
près de Bordeaux.
Un contrat d’un montant de 285 M€, pour
lequel nos équipes du Sud-Ouest réaliseront
les terrassements, aux côtés de RMT, filiale
de Clemessy chargée des études, d’Eiffage
Énergie et d’Eiffage Energia pour les travaux
de raccordement, de Schneider Electric
pour la chaîne de conversion électrique
et de Krinner GmbH pour les fondations
à visser et les structures photovoltaïques.
Ce projet, développé par Neoen,
l’un des principaux acteurs français
des énergies renouvelables, représentera
une puissance globale de 300 MW.
Il sera directement raccordé au réseau
à très haute tension et entrera en service
en octobre 2015.
ESPAGNE
Un béton qui s’exporte
Relais de croissance, réactivité et
logistique parfaitement maîtrisée
ont mené nos équipes espagnoles
bien loin de leurs bases ces derniers
mois. Après un premier chantier de
béton à plat pour le prolongement
d’une autoroute en Arménie,
celles-ci ont réalisé une deuxième
intervention en Ouzbékistan
pour la réhabilitation de la route
A373 à Angren, à une centaine de
kilomètres au sud-est de la capitale,
Tachkent, et à 350 km au nord-est
de Samarcande.
Un troisième projet les attend
désormais en Crète sur une base
militaire américaine installée près
de La Canée, à environ 120 km
d’Héraklion, pour la réalisation
d’un parking pour avions. Et elles
ne comptent pas s’arrêter là…
14 X engagement
Prévention
Vis ma vie en sécurité
Le 28 octobre
dernier, tous
les collaborateurs
d’Eiffage Travaux
Publics ont participé à l’opération de
prévention « Vis ma vie en sécurité ». Cette
opération visait à promouvoir les valeurs
de solidarité, d’entraide, de respect et de
responsabilité au sein des équipes de terrain,
en répondant à la campagne lancée cet
été autour du thème « Le silence tue » par
l’axiome « La parole sauve ». Le principe :
se mettre à la place de son collègue et se
prononcer sur les comportements sûrs ou
moins sûrs, dans le seul but de faire prendre
un peu plus conscience à chacun des risques
encourus. Concrètement, lors de la prise de
poste, les équipes sont scindées en binômes
(ou petites équipes) au regard des postes
de travail effectifs, et chacun doit observer
attentivement le comportement de son
collègue en matière de sécurité. Il s’agit
de détecter et d’encourager prudence et
vigilance, en s’assurant que le 100 % sécurité,
c’est-à-dire le respect intégral des 20 règles
fondamentales de sécurité établies au sein
de l’entreprise, sont connues et respectées.
En fin de journée, les binômes s’autoévaluent
et s’attribuent un carton vert ou un carton
rouge. Les salariés les plus vigilants devenant
référents prévention, reconnaissables à
l’autocollant « Vis ma vie en sécurité 2014 »
collé sur leur casque, preuve que 100 %
sécurité, c’est possible ! Unanimement
appréciée et riche d’enseignements, cette
première édition de « Vis ma vie en sécurité »
devrait être reconduite l’an prochain.
D’ici là, bien sûr, l’objectif, immuable,
reste partout le zéro accident !
LA PAROLE
SAUVE
28 OCTOBRE 2014 // OPÉRATION VIS MA VIE EN SÉCURITÉ
Devenez acteur Sécurité. Constituez un binôme en début de journée et observez le comportement
Sécurité de votre collègue de travail. En fin de journée, pendant le ¼ d’heure Sécurité, parlez-en !
Remettez un carton vert à votre collègue si toutes les règles de sécurité ont été respectées ;
un carton rouge dans le cas contraire.
LA SÉCURITÉ, C’EST POUR LA VIE
SCHWEIGEN KANN
TÖDLICH SEIN
28 OKTOBER 2014
DIE EINHALTUNG DER SICHERHEITSANWEISUNGEN KANN LEBEN RETTEN
Wer die Sicherheitsanweisungen nicht beachtet, bringt seine Gesundheit und sein Leben in Gefahr.
Achten Sie auf sich – und auf Ihre Kollegen.
ARBEITSSICHERHEIT IST LEBENSWICHTIG !
Un exemple…
parlant
La parole sauve, personne
n’en doute ! C’est d’ailleurs
ainsi qu’à Fos-sur-Mer
un accident dramatique
a pu être évité. Sur le site
d’Esso, nos génie-civilistes
réalisent des travaux
de fondations de charpente. Un chantier
conduit dans un environnement contraint,
à proximité d’unités en service où les risques
d’incendie et d’explosion sont connus. Ici,
le chef d’équipe, David Clotas, alerté par
une résurgence suspecte d’hydrocarbures,
alors que l’équipe devait réaliser des soudures,
a immédiatement arrêté l’activité et prévenu
son chef de chantier, Saïd Bensaid, et son
conducteur de travaux, Antony Gallet.
Ces derniers ont pu prendre les mesures qui
s’imposaient et modifier la méthodologie, en
toute transparence avec le client, qui a salué la
réactivité et l’attitude responsable de l’équipe.
Prévention
Vidéo-Prévention
Des actions de terrain récompensées
De g. à dr. : J. Tavernier, président de l’Usirf,
T. Winkel, directeur de l’établissement BourgogneFranche-Comté d’Eiffage Travaux Publics,
A. Caussin, préventrice, et P. Lafon (APRR).
De g. à dr. : J.-C. Guyard, président de l’OPPBTP,
G. Fontanel (GrDF Rhône-Alpes), et I. Bonnet,
préventrice régionale Rhône-Alpes/Auvergne
d’Eiffage Travaux Publics.
Plusieurs prix ont récompensé nos
actions en matière de prévention ces
derniers mois. L’Usirf, le 3 décembre dernier,
au travers de ses trophées « Prévention
ensemble », qui priment les initiatives
partenariales réunissant une entreprise, un
maître d’ouvrage et des acteurs impliqués
dans la conception, la réalisation, l’entretien,
la gestion, l’aménagement et l’exploitation
des infrastructures, a distingué deux projets
portés par l’entreprise. Le premier, dans
la catégorie « travaux autoroutiers »,
a été remis à l’établissement BourgogneFranche-Comté et à notre client, APRR,
pour une opération de déconstruction
de 3 000 m² d’enrobés contenant de
l’amiante. Le second, dans la catégorie
« démarche globale et engagement des
entreprises », portait sur un engagement
commun avec GrDF en Rhône-Alpes/
Auvergne visant à prévenir les risques
d’accident, réduire les dommages sur les
ouvrages gaz et s’approprier les dispositions
DR-DICT. Un engagement concrétisé par
des programmes d’envergure en matière
de formation, de sensibilisation, d’analyse
des dommages sur les ouvrages, et par des
actions de communication et des visites de
chantier communes. Dans le même esprit,
Gauthey a été primée, le 19 novembre, par le
service interprofessionnel de santé au travail
du BTP de Savoie dans le cadre de l’opération
« Tous concernés ». Décerné dans la
catégorie « actions de sensibilisation »,
le prix récompense la démarche de retour
d’expérience des actions de prévention
proposées par les salariés de terrain afin
de les partager et de les diffuser largement.
sécurité
zéro accident, le palmarès
Voici le palmarès des établissements
à zéro accident, soit 129 structures,
44 % des structures comptabilisées pour
l’établissement des statistiques sécurité.
Région Est. Route// Chevigny, Semur-enAuxois, Courlaoux, Vitry-le-François, Épinal,
Maxéville, Carrières et Matériaux Corbigny,
Transroute Enrobés Wolxheim, Transroute
Enrobés Réguisheim, Appia Liants Nord-Est
Troyes, Gravières et Matériaux Rhénans, Lons
Enrobés, Siège. Génie civil// Saint-Dié-desVosges.
Région Rhône-Alpes/Auvergne. Route//
Le Cheylard, Beaujeu, Miribel, Bourg-de-Thizy,
Tarare, Albertville, ALE, BRH Voiron, Concass
Alpes Sassenage, GSR Voiron, Sograp, Carrière
des Chênes, Société des Carrières et Matériaux
Voglans, Société des Carrières et Matériaux
Contamine, Société des Carrières et Matériaux
Saint-Julien, Verdolini Carrières Pusignan,
Services Techniques Régionaux, Siège. Génie
civil// Forézienne d’Entreprises Chambéry.
Région Méditerranée. Route//
X 15
Barcelonnette, Le Muy, La Seyne-sur-Mer,
Mondragon, Saleilles, Lunel, Thézan, Provence
Agrégats Cheval Blanc, SC 113 Montredon
Raissac-d’Aude, Carrières des Roches Bleues
Saint-Thibéry, Alpes du Sud Matériaux, Siège.
Région Sud-Ouest. Route// Latresne,
Malause, Saintes, Saint-Georges-du-Bois,
Donzenac, Poitiers, Quercy Maxou, Carrières
Laguépie, Sablière du Val d’Agenais Saint-Loup,
Carrières Esclauzels, Carrières Thémines,
Appia Industries Sud-Ouest, Siège.
Région Ouest. Route// Lorient, Locqueltas,
Saint-Aignan, Mayenne, Ancenis, Campbon,
Andrezé, Saint-Mathurin-sur-Loire, PetitCouronne, Saint-Marcel, Oudalle, BasseNormandie Athis, Basse-Normandie Mondeville,
Basse-Normandie Saint-Jean-de-Daye, Routière
Morin Normandie Touques, DLE Ouest Le Mans,
DLE Ouest La Chapelle, DLE Ouest Plabennec,
DLE Ouest Grand-Couronne, DLE Ouest
Oudalle, DLE Ouest Olonne, Boutté, Carrières
des Trois Vallées, Carrières Roche Blain Fresney,
Carrière de Boitron, Appia Normandie Bretagne
Enrobés, Appia Liants Normandie Bretagne.
Un outil qui plaît !
Dans le Sud-Ouest, les équipes d’Eiffage
TP ont participé les 4 et 5 novembre
dernier au forum santé et sécurité
d’EDF . L’occasion pour Anne Leygonie,
préventrice régionale, de présenter
notre dispositif de vidéo-prévention,
qui permet aux équipes, après avoir été
filmées, d’étudier, en groupe, les actions
d’amélioration à mettre en place.
Un outil apprécié par EDF, qui pourrait
prochainement être décliné sur ses sites.
Largement utilisée au sein d’Eiffage
Travaux Publics, la vidéo-prévention fait
également des émules du côté
de l’Unicem (Union nationale
des industries de carrières
et matériaux de construction). La lettre
régionale Languedoc-Roussillon du
syndicat en a d’ailleurs vanté les mérites
dans un de ses numéros parus en 2014.
Région Île-de-France Centre.
Route// Val de Loire Noyers-sur-Cher,
Montreuil, Clichy, Goussainville, Monthyon,
Roland, Siège. Génie civil// Via-Pontis,
Eiffage Travaux Publics Réseaux Lisses, Siège.
Région Nord. Route// Coquelles,
Aquatest, Procédés Spéciaux, Les Calcaires
du Stinkal Marquise, Liants et Bitumes
du Nord Carvin et Ciry, Littoral Enrobés Rety,
Seve Marly, Morin Enrobés Aisne, Morin
Enrobés Oise Estrées-Saint-Denis.
Génie civil// Dunkerque, Camon.
Eiffage Rail. Valence.
Eiffage Travaux Maritimes et
Fluviaux. Nord, Sud.
Grands Projets. Grandes infrastructures
linéaires// Béton à Plat, DLE Spécialités
Nantes Réservoirs, DLE Spécialités Nantes
Hydraulique, DLE Spécialités Nantes Matériel,
DLE Spécialités Annezin, DLE Spécialités
Siège. DOM// ETP Antilles. Grands travaux
Génie civil// La Réunion, Guadeloupe, Siège.
International. Port de Lomé.
Espagne. Masfalt, Asfaltos de Madrid, Sgasa.
Portugal. Adifer, Solusel.
Allemagne. Eiffage Bauholding GmbH,
Faber Fit Alzey, Faber Rohstoff GmbH,
Faber Steinbruch Zöblitz GmbH.
16 X ENJEUX
nouvelle organisation
« fit for the purpose »*
Eiffage Travaux Publics voit en ce début d’année 2015 son organisation
remaniée : ADAPTATION À UN environnement ÉVOLUTIF et OUVERTURE
plus large à l’international, afin d’y trouver des relais de croissance
indispensables pour le futur. Retour avec Jean-Louis Servranckx
sur les détails d’un remaniement minutieusement programmé.
* En ordre de marche.
Pourquoi revoir l’organisation d’Eiffage Travaux Publics ?
Jean-Louis Servranckx : Toute société a le devoir, pour progresser, de s’adapter voire d’anticiper les modifications de son marché. Pour Eiffage Travaux Publics, il s’agit principalement :
– d’une baisse de la commande publique dans l’activité routière
et, plus généralement, d’un marché français morose (hors Grand
Paris) pour les années à venir ;
– de la fin programmée des grands projets de LGV, heureusement
concomitante de la montée en puissance des plans de relance et
des contrats de plan autoroutiers, correspondant principalement
à des projets plus régionaux que nationaux ;
– de l’apparition de grands projets complexes, multimétiers,
traités de plus en plus souvent au forfait, sur la base d’analyses
préalables de partage des risques sophistiquées ; le tout dans un
contexte économique extrêmement compétitif.
Des modifications suffisamment significatives, donc, pour m’inciter à changer notre organisation.
Quels sont les changements apportés ?
J.-L. S. : Les changements comprennent à la fois un remaniement
régional, avec la naissance, au sein du pôle Route Régions, de
deux grandes entités – Nord-Est et Centre-Est –, la création de
deux nouveaux pôles – Terrassement-Démolition-Dépollution
(T2D) et Spécialités – et le regroupement, dans un pôle unique,
de toutes nos activités de grands projets, quelle que soit la discipline prédominante.
Quels bénéfices en attendez-vous ?
J.-L. S. : Les changements s’inscrivent dans une logique « Métier » très forte conjuguée à notre ancrage solide au plus près des
décideurs territoriaux en région. Les bénéfices sont attendus en
termes de professionnalisme, de cohérence, de réactivité… Dans
un seul but : être encore et toujours l’entrepreneur préféré de nos
clients principaux.
Deux départements rattachés au pôle Grands Projets ont
été mutualisés avec les pôles « Spécialités » et « Projets
Internationaux ». Comment cela va-t-il s’articuler ?
J.-L. S. : Ce qui est primordial, c’est de garder au sein d’Eiffage
Travaux Publics, face à une capacité d’ingénierie externe qui
nous semble s’appauvrir, une forte composante d’imagination et
de calcul en matière de technique mais également dans les méthodes de travail. C’est pourquoi nous avons regroupé la totalité
de nos bureaux d’études Génie civil au sein d’une « direction
des Moyens d’Ingénierie » (DMI), confiée à Brice Bossan, et celle
de nos bureaux de méthodes et de prix dans un ensemble baptisé « Prix Méthodes Grands Projets » (PMGP), dont Emmanuel
Rossignol assure la direction.
Cette mutualisation et le rattachement au pôle Grands Projets ont
été opérés pour des raisons d’efficacité tant technique qu’économique. Il s’agissait, d’une part, de donner à ce pôle les moyens de
ses ambitions – il est sans doute celui dont les besoins en haute
technicité sont les plus importants – tout en plaçant ces entités
d’études sous une direction commune en les mutualisant avec
deux autres pôles dont les besoins vont aller crescendo dans ces
domaines, à savoir « Spécialités » et « Projets Internationaux ».
“ces changements
s’inscrivent dans une
logique ‘Métier’ très forte
conjuguée à notre ancrage
dans les territoires.”
Par l’acquisition en juin dernier d’une entreprise canadienne
(cf. pages 18 à 20) et celle – imminente – d’une société en
Amérique du Sud, Eiffage Travaux Publics renoue avec
une politique de croissance externe qui a fait ses preuves
en France et en Europe. Souhaitez-vous étendre plus
largement ce modèle sur la scène internationale ?
J.-L. S. : Il est primordial pour notre entreprise de se développer à l’international afin d’y trouver les relais de croissance dont
l’Europe va malheureusement manquer dans les années à venir.
Pour cela, nous empruntons deux voies. L’une, dans les pays en
voie de développement, à travers des interventions menées pour
des projets ; l’autre, dans les pays matures, où l’industrie de la
construction est déjà solide, par le biais d’acquisition de sociétés.
Dans le premier cas, nous recherchons l’équilibre entre les chantiers en appel d’offres pur portés par des bailleurs de fonds internationaux, le montage de projets avec des clients privés présentant les garanties nécessaires et les opérations en délégation de
service public, sur le modèle de l’autoroute de l’Avenir au Sénégal,
étendu aux domaines de l’énergie, de l’eau et de l’assainissement.
Pour ce qui concerne les acquisitions de sociétés, il s’agit de repé-
rer des entreprises très techniques, dont le cœur de métier se
situe dans nos domaines d’excellence, qui interviennent sur des
marchés nationaux prometteurs gages d’une croissance forte par
synergie dès lors qu’elles sont acquises.
Eiffage Métal vous est désormais rattachée. Quelles
synergies allez-vous développer entre les métiers des
travaux publics et ceux du métal ?
J.-L. S. : Comme nos autres structures, Eiffage Métal doit s’adapter à son marché et pour cela entamer une profonde transformation de son organisation. Elle est désormais dotée de deux
X 17
pôles : « Ouvrages et Structures », et « Industriel ». L’organisation
de ses sites de production doit, quant à elle, être revue en profondeur afin, d’une part, de suivre la baisse des plans de charge
et, d’autre part, de monter en puissance sur les sujets les plus
pointus techniquement.
Eiffage Métal est une société de projets qui, par une parfaite combinaison entre ses activités d’ingénierie de fabrication et de montage, saura reprendre son futur en main.
Quant aux synergies avec les métiers des travaux publics, elles
s’exerceront plus particulièrement dans deux domaines : les
grands projets et les projets internationaux. Là encore, l’efficacité
technique et économique prévaudra. W
Des objectifs clairs pour chaque pôle
réalisation des contrats
liés aux autoroutes.
Savoir nous réformer,
réorienter nos cibles,
améliorer encore
notre productivité
et renforcer le contrôle
de nos chantiers.
Être un acteur clé
du Grand Paris,
renforcer nos sociétés
de terrassement au sein
du nouveau pôle T2D
et s’appuyer sur sa
juxtaposition au pôle
Génie civil Régions afin
de favoriser les synergies,
notamment lors de la
Faire grandir et prospérer
nos sociétés de spécialités
(Rail – Hydraulique –
Oil & Gas – Réhabilitation
d’ouvrage). Elles doivent
devenir nos pépites
et pouvoir participer
aux grands projets
internationaux.
Faire des projets clés en
main un métier à part
entière. Monter en gamme
grâce à la mutualisation
de nos moyens d’études
et de méthodes.
importante pour
grandir en taille et
économiquement.
Veiller au « mix » des
projets. Démultiplier
nos capacités d’offres
et d’exécution avec
les pôles « Spécialités »
et « Grands Projets ».
Réussir nos mutations
organisationnelle
et technologique.
Développer les synergies
avec les métiers des
travaux publics. Renforcer
notre présence à l’export.
Affermir notre sélection
des pays et spécialités
cibles. Nous doter d’une
capacité de projection
et de réaction plus
18 X Villes & territoires
Canada, un rapprochement
prometteur
Avec l’acquisition de la société de génie civil ICCI,
Eiffage Travaux Publics a pris pied au Canada,
Un pays au potentiel considérable.
02
03
01
L’appel
du grand
nord
L’acquisition
de la société
canadienne ICCI
constitue une
opportunité pour
les ingénieurs
spécialisés dans le domaine du génie
civil souhaitant vivre une expérience
au grand international. À l’exemple de
Pierric Lepert, parti outre-Atlantique
début décembre 2014. « Après avoir
travaillé deux ans en Malaisie, j’ai rejoint
le service précontrainte d’Eiffage Travaux
Publics en 2009, résume-t-il. J’avais
toujours souhaité repartir à l’étranger et
j’ai immédiatement saisi l’occasion lorsque
la porte s’est ouverte du côté d’ICCI. »
Après trois mois d’intégration à Niagara
Falls (Ontario), au siège de l’entreprise,
Pierric rejoindra sa base dans l’Alberta,
à proximité d’Edmonton. Il y exercera
les fonctions de Project Manager
dans les domaines de la construction
et de la rénovation d’ouvrages d’art.
Les ouvrages d’art n’ont plus
de secret pour ICCI. Plusieurs
opérations emblématiques sont
à mettre à son crédit.
—
Depuis le 19 juin 2014, la bannière d’Eiffage Travaux Publics flotte sur le Canada
aux côtés du drapeau à la feuille d’érable !
À cette date, l’entreprise a officiellement
annoncé la reprise de la société ICCI, spécialisée dans la construction et la réhabilitation des ouvrages d’art. Cette acquisition
constitue une nouvelle étape dans la stratégie du groupe Eiffage de se (re)positionner sur de nouveaux marchés à l’international. De fait, ICCI lui ouvre les portes du
deuxième plus grand État du monde par
sa superficie. Partout à travers ce pays en
pleine croissance – de l’Atlantique au Pacifique –, les besoins en infrastructures routières, ferroviaires et fluvio-maritimes sont
particulièrement importants. Pour preuve,
tout juste trois ans après sa création, ICCI a
réalisé un chiffre d’affaires approchant les
100 millions de dollars canadiens ($CA), soit
70 M€, au cours de l’exercice 2014, contre
23 M$CA en 2012 et 67 M$CA en 2013. Une
croissance littéralement exponentielle pour
cette entreprise forte d’une centaine de
collaborateurs permanents et dirigée par
une équipe particulièrement expérimentée.
Côte Ouest, côte Est
Le périmètre d’activité d’ICCI couvre
tout le Canada, et plus particulièrement
les provinces anglophones. ColombieBritannique, Alberta, Saskatchewan,
Ontario font partie de son terrain d’activité
habituel, et quelques années et de nombreux projets lui auront suffi pour acquérir
une solide réputation auprès des donneurs
d’ordre, qu’ils soient publics ou privés, à
travers le pays. Un fait suffisamment rare
pour une entreprise de cette taille qui mérite d’être signalé. Depuis sa création, ICCI
a d’ailleurs largement mis son empreinte
sur le marché en remportant cinq des six
projets majeurs soumis à appel d’offres
et auxquels elle a répondu. Parmi ceuxci, trois ont particulièrement marqué les
régions ouest du Canada, à savoir l’échangeur de Parsons Creek sur l’autoroute 63,
le pont Hugh J. Flemming et, surtout, le
pont Grant MacEwan. Ce dernier ouvrage
a été livré en décembre 2013, soit avec
X 19
04
01_02_ Le pont Hugh
J. Flemming (Nouveau-
Brunswick) réhabilité
par les équipes d’ICCI.
03_ Le pont sur la Liard
River (Yukon) a retrouvé
une nouvelle jeunesse.
08
04_ La construction du
pont Grant MacEwan
(Alberta) a été achevée
avec sept mois d’avance.
05_ Le nouveau pont sur
la MacKay River (Alberta)
05
a permis d’augmenter
les capacités et la
sécurité du trafic routier.
chiffre d’affaires 2014, soit
100 M$CA.
06_ L’ouvrage sur
la Peace River (Alberta)
100
est construit à côté de
l’ancien, qui sera détruit.
07_ Réhabilitation d’un
pont dans le parc national
Jasper (Alberta).
08_ Barrage à Island
Falls (Saskatchewan).
06
sept mois d’avance sur le planning prévu.
Il s’agit là d’une véritable prouesse au regard de la rigueur de l’hiver canadien. Les
équipes d’ICCI ont su proposer des techniques opératoires leur permettant de travailler dans un chantier pris par les glaces
sans attendre les douceurs du printemps !
Tout en respectant le budget et la qualité
exigés par leur client.
Des projets à valeur ajoutée
Les savoir-faire conjoints des équipes canadiennes et françaises laissent à coup sûr
présager la mise en place de synergies dans
les grands projets à valeur ajoutée, partout
à travers le Canada. Si, jusqu’à présent, les
opérations signées par ICCI concernaient
majoritairement des marchés publics,
l’objectif porte aujourd’hui sur le développement de contrats menés avec le secteur
privé (mines, hydrocarbures) et ceux de
type conception-réalisation. Mobilité du
70 M€
07
collaborateurs permanents
3
implantations pour une
couverture totale du Canada
personnel de production sur tout le territoire, maîtrise de chantiers complexes, capacité à travailler dans un environnement
totalement isolé, matériel performant possédé en propre : à l’évidence, grâce à ICCI,
l’avenir canadien d’Eiffage Travaux Publics
s’annonce sous de belles couleurs. En
rouge et blanc, bien évidemment ! W
70 %
du capital de la société acquis
par Eiffage Travaux Publics
D’un océan à l’autre
_ Le groupe Eiffage, via sa filiale Eiffage Travaux Publics, a pris
le contrôle du capital d’ICCI (Innovative Civil Constructors Inc.)
le 19 juin 2014. Le siège social de la société se situe à Niagara Falls,
dans la province de l’Ontario. Un établissement secondaire et un
bureau ont respectivement été créés à Leduc (Alberta) et à Ottawa
(Ontario), capitale fédérale du pays. Ces trois implantations lui
permettent de rayonner sur l’ensemble du Canada. Son intégration
dans Eiffage Travaux Publics assurera à ICCI la possibilité
de se positionner sur des marchés à la fois plus importants,
plus complexes et à plus haute valeur ajoutée.
20 X Villes & territoires
« Un marché...
énorme ! »
interview _ Derek Martin
À la tête d’ICCI, dont il est cofondateur,
Derek Martin a réussi à faire de sa société
un acteur reconnu du génie civil au Canada
en quelques années seulement.
Votre société a rejoint Eiffage Travaux Publics en
juin dernier. Êtes-vous satisfait de la façon dont
cela s’est passé ?
Derek Martin : Oui, tout à fait ! Je peux affirmer très
honnêtement que les contacts ont tout de suite été
excellents. Nous nous sommes rencontrés à plusieurs reprises au cours des mois qui ont précédé la
transaction. Durant cette période, nous avons reçu
toute l’aide nécessaire pour mener la procédure à
bien, et ce en toute transparence. Au final, tout s’est
bien passé.
Pouvez-vous nous présenter le Canada
en général, et plus particulièrement le secteur
des travaux publics ?
D. M. : Le marché canadien du génie civil est tout
simplement... énorme, à l’échelle du pays ! Mais il
faut bien se rendre compte que, de la côte atlantique à la côte pacifique, si le Canada n’est qu’un
seul et unique pays, il se compose néanmoins de
dix provinces et de trois territoires fédéraux. Chacun d’eux possède sa propre réglementation et
ses propres spécificités administratives. Les procédures à appliquer et les interlocuteurs avec lesquels il faut traiter sont à chaque fois différents.
PPP à Saskatoon, la plus grande ville de la province
de la Saskatchewan, au centre du pays. Ce projet
devrait démarrer en septembre 2015. Enfin, nous
sommes positionnés sur un autre projet majeur à
Winnipeg (Manitoba), la septième ville du Canada.
Que va vous apporter votre rapprochement avec
Eiffage Travaux Publics ?
D. M. : Jusqu’à présent, nous n’étions qu’une petite
compagnie au regard d’un marché canadien particulièrement vaste. Notre entrée dans le groupe
Eiffage va nous apporter la capacité d’aborder des
projets d’une envergure bien plus grande, et celle
d’assurer ainsi notre développement. Désormais,
ICCI disposera de ressources suffisamment importantes, notamment en ingénierie, pour attaquer
des opérations qui, jusque-là, étaient hors de notre
portée.
Travaillez-vous sur l’ensemble du territoire ?
Pensez-vous que des échanges sont possibles
entre Eiffage Travaux Publics et ICCI, par
exemple en matière de formation ou au niveau
des équipes elles-mêmes ?
D. M. : Oui, quasiment. Nous sommes présents
dans la plupart des provinces, de la côte ouest à
la côte est. Nous venons de terminer un important
chantier en Colombie-Britannique, à l’Ouest, et
nous avons gagné deux autres contrats dans l’est
du pays. Nous sommes aussi sur les rangs pour un
D. M. : Nous avons parlé très tôt de cette possibilité avec la direction générale. Pour une première
concrétisation quasi immédiate, puisqu’un jeune
ingénieur du siège spécialisé en génie civil a rejoint
nos équipes au Canada dès le mois de décembre
dernier. W
Bio Express
1972 _ naissance à
Saint-Augustin (BasseCôte-Nord, Québec).
1990 _Début de
carrière comme
ouvrier pour une
compagnie privée
de TP. En quelques
années, Derek
devient président de
l’entreprise et fait
passer son chiffre
d’affaires de 50 à
200 M$CA.
2011 _Création d’ICCI
à Niagara Falls
(Ontario).
2012 _ Création
de Innovative Civil
Solutions Inc., filiale
d’ICCI spécialisée
en terrassement et
travaux souterrains.
2014 _ Cession de
l’entreprise à Eiffage
Travaux Publics.
dossier
X 21
ouvrages d’art
construire et réhabiliter
Eiffage Travaux Publics est un acteur internationalement reconnu pour
sa capacité de mener à bien tous les projets d’ouvrage d’art, en France
ou hors de l’Hexagone. Du simple pont-cadre au viaduc le plus complexe,
l’entreprise possède les compétences en ingénierie, conception, travaux et
maintenance pour répondre aux attentes de ses clients. Tout en respectant
leurs exigences de coûts, de délais et de qualité.
22 X dossier
Grands projets
Réaliser l’exceptionnel
Le savoir-faire d’Eiffage Travaux Publics en matière d’ouvrages d’art
exceptionnels est reconnu par tous les donneurs d’ordre, et le Groupe fait
partie des grands de ce secteur d’activité. Panorama.
01
Il suffit de jeter un coup d’œil
dans le rétroviseur pour disposer d’un panorama complet de la capacité d’Eiffage
Travaux Publics à réaliser les ouvrages d’art
les plus complexes qui soient. En France
tout particulièrement, mais également
à l’international. Le dixième anniversaire
de l’ouverture à la circulation du viaduc
routier de Millau – qui détient encore
aujourd’hui le record du plus haut pont
haubané du monde – est à ce titre emblématique (voir encadré). Véritable attraction médiatique et touristique, il ne saurait
« Notre expertise interne
porte sur l’exécution
d’ouvrages aussi bien
en béton armé ou
précontraint, en acier
ou à ossature mixte. » Didier Koenig, directeur Ouvrages d’art,
pôle Grands Projets
toutefois occulter d’autres réalisations du
Groupe, moins spectaculaires, peut-être,
mais tout aussi techniques. À l’exemple de
l’ouvrage des Trois-Bassins, pont extradossé sur la route des Tamarins (La Réunion), du viaduc de la Savoureuse, le plus
important de la ligne à grande vitesse
Rhin-Rhône, ou de ceux de Herve, Battice,
José et Ruyff totalisant près de 2 500 m de
long sur la LGV reliant Bruxelles à Liège, en
Belgique. « Ingénierie, conception, réalisation et maintenance, nous possédons
l’ensemble des savoir-faire pour répondre
à tous les types de projets des donneurs
d’ordre, lance Didier Koenig, directeur Ouvrages d’art, pôle Grands Projets d’Eiffage
Travaux Publics. Cette expertise interne
porte indifféremment sur l’exécution
d’ouvrages en béton armé ou précontraint, en acier ou à ossature mixte. »
De plus, l’aptitude de l’entreprise à gérer
des opérations majeures dans le respect
des coûts, des délais et de la qualité attendus par ses clients n’est plus à prouver.
L’autoroute A65 entre Pau et Langon, avec
ses 165 ouvrages d’art, ainsi que les LGV
01_ Échangeur de
la Pointe des Sables,
Martinique.
La variante de tablier
en béton précontraint
préconisée par Eiffage
Travaux Publics lui a
permis de remporter
cet important marché
en Martinique.
L’entreprise réalisera
l’échangeur de la
Pointe des Sables du
futur TCSP (transport
en commun en site
propre) reliant
l’aéroport du Lamentin
à Fort-de-France.
Soit 300 m d’ouvrages
d’art à construire d’ici
à la fin 2015 (17 M€).
Un projet imaginé
par l’architecte
Marc Mimram.
X 23
02_ Viaduc de la
02
02
Perpignan-Figueras et Bretagne-Pays de
la Loire, cette dernière possédant 14 viaducs pour un linéaire de 3 000 m réalisés
en deux ans, sont quelques-unes des dernières réalisations à mettre à son actif.
Un leader sur son marché
Ponts, viaducs, passerelles et ouvrages d’art
en tous genres : Eiffage Travaux Publics
occupe une place de leader incontesté
dans ces différents domaines d’activité, où
l’entreprise se veut également à la pointe en
matière d’innovation. En témoigne, dans le
cadre de la LGV Bretagne-Pays de la Loire,
la construction de trois viaducs ferroviaires
en ossature mixte acier-béton, basés sur
le concept innovant de la double action
mixte. Ce dernier permet une optimisation
et une amélioration notable du comportement de tels ouvrages au passage de trains
à grande vitesse. « Il s’agit là d’une application concrète des actions de R&D menées
par nos équipes, mentionne Ziad Hajar,
directeur scientifique et technique. Tout
comme l’usage structurel du BSI®, béton
fibré à ultrahautes performances, pour la
réalisation de tabliers de pont ultraminces
avec le développement de la poutre ITE®. »
Ces compétences confèrent à Eiffage
Travaux Publics toute la légitimité pour
trouver des relais de croissance au grand
international. L’Amérique et l’Afrique représentent des cibles privilégiées de développement. L’intérêt porté à ces marchés s’est
03
Grande Chaloupe,
île de La Réunion.
Eiffage Travaux Publics
est chargée de la
réalisation d’un
ouvrage majeur de
la nouvelle route du
Littoral, à La Réunion.
Le viaduc de la Grande
Chaloupe, long
de 240 m, aura
les pieds dans l’océan
Indien. Monocaisson
et composé de
quatre travées,
il sera construit par
encorbellements
successifs.
Un projet de 38 M€ à
réaliser en 23 mois.
03_ Métro en aérien,
Rennes. La création
du nouveau métro
de Rennes passe par
la construction d’un
viaduc de 2 400 m
de long en site urbain.
Il se compose de
979 voussoirs en béton
préfabriqués prenant
appui sur 70 piles
(38 M€). Les écrans
acoustiques de
l’ouvrage sont réalisés
en BSI®. Les modes
opératoires choisis
par Eiffage Travaux
Publics minimisent
les emprises au sol.
récemment concrétisé par la reprise d’ICCI,
spécialiste canadien des ouvrages d’art
(voir p. 18-20), et par le positionnement du
Groupe sur des projets en Amérique du Sud.
Enfin, l’Afrique n’est pas non plus une terre
inconnue. Eiffage Sénégal, présente dans le
pays depuis de nombreuses années, vient
d’y réaliser avec succès la première autoroute concédée du continent, avec tout son
lot d’ouvrages d’art.
Bien plus qu’une
« Les applications
simple filiale, l’entreprise basée à
concrètes de nos actions
Dakar constitue une
de R&D sont multiples. »
tête de pont idéale
Ziad Hajar, directeur scientifique
pour répondre à de
et technique
multiples projets
sur tout l’ouest du
continent. W
Viaduc de Millau « Un degré de précision inégalé »
« Le viaduc de Millau a mis le groupe Eiffage
sous le feu des projecteurs, du premier
lançage jusqu’à son inauguration. Trois ans
jour pour jour ont suffi pour sa réalisation.
Ce délai très court a pu être tenu grâce
à la solution du tablier métallique que
nous avons proposée et mise en œuvre.
À l’époque, peu de gens y croyaient
réellement ! Des milliers d’heures de calcul
ont été nécessaires lors des études, et
aucun viaduc n’avait déjà fait l’objet
d’une telle optimisation dès sa conception.
Les travaux – qui se comptent en millions
d’heures – ont été menés avec un degré
de précision inégalé et dans des conditions
de sécurité totales pour les équipes sur
site. L’aventure que nous avons vécue a été
extraordinaire, et ce viaduc est une réussite
dont nous pouvons être fiers : après dix ans
de service, l’ouvrage est comme neuf ! »
Claude Servant, directeur technique
24 X dossier
Régions
Le contrat de confiance
Écoute, disponibilité et respect des engagements sont les moteurs de l’action
des équipes de terrain d’Eiffage Travaux Publics. Morceaux choisis.
01_ À Fresnes-surEscaut (59), un ancien
pont de la voie ferrée
des mines, le pont
du Moulin, a été
réhabilité et accueille
aujourd’hui, en voie
unique, le tramway
du Valenciennois.
01
De la passerelle
à l’œuvre d’art
Ouvrage d’art ou œuvre d’art ? Bien
souvent, les passerelles pour piétons
construites par Eiffage Travaux Publics
répondent à ces deux appellations.
Celle des Grands Moulins, à Paris (photo
ci-dessus), en est un exemple type. Alliant
béton et acier, sa complexité technique a
nécessité des calculs particulièrement
poussés, et son esthétisme en fait l’un des
plus beaux passages de l’Est parisien. De
même, dans le Nord, les deux passerelles
du Louvre-Lens, conçues par l’architecte
Christian de Portzamparc et déployées
par les équipes du Groupe, ne laissent
personne indifférent. Il en va de même
pour l’ouvrage réalisé à Mont-de-Marsan.
Sa particularité ? Il se soulève et flotte sur
la rivière en cas de crue exceptionnelle.
Les chantiers de construction d’ouvrages d’art ne riment pas seulement avec
grands travaux. Partout en France, les
équipes locales d’Eiffage Travaux Publics se
placent au service des collectivités pour répondre en tout point à leurs attentes. Ponts,
passerelles ou déplacements doux, elles
sont sur tous les fronts. « L’écoute, la tenue
des délais et le respect des budgets sont
au cœur de la relation de confiance que
nous souhaitons établir avec nos clients,
assure Didier Michel*. Nous avons certes le
goût de l’excellence, de l’innovation et de
la productivité, mais je suis convaincu que
la culture de la proximité avec nos clients
représente un réel gisement de développement. » Une croissance indissociable de
la notion de service.
Des concentrés de savoir-faire
Les projets d’ouvrages d’art directement
pris en charge par les directions régionales
d’Eiffage Travaux Publics constituent, bien
souvent, des concentrés de toute l’expertise du Groupe. Le viaduc de la Scie, en
Seine-Maritime, en est un exemple type.
« La géométrie variable des piles a imposé
de très fortes contraintes dans la mise en
place des coffrages autogrimpants, rappelle Georges Azar, responsable d’agence
Eiffage Travaux Maritimes et Fluviaux, en
Normandie. La configuration des chevêtres et le coulage de béton architectural
ajoutaient à la difficulté de ce chantier. »
Dans un autre domaine, la réalisation – en
six mois – d’une trémie à voiles d’épaisseur variable de 200 m de long sur 9 m de
large pour le port du Havre n’a pas effrayé
les spécialistes maison du génie civil, qui se
sont acquittés de leur mission avec succès.
La tenue des plannings reste une préoccupation constante et ce quelle que soit
la taille de l’ouvrage à réaliser. Avec des
délais parfois impératifs lorsqu’il s’agit,
par exemple, de remplacer des pontsrails pour RFF en un week-end, comme
cela a été fait à Lyon pour le pont-rail
Panama supportant dix voies de la SNCF
ou à Gourdon (Lot). « L’opération devant
se dérouler en 48 h chrono, une cinquantaine de personnes a été mobilisée pour
mener ce chantier dans les temps, raconte
Gil Bougnon. Mise hors tension des caténaires, démontage des rails, ripage sur une
vingtaine de mètres du pont-cadre fermé
préfabriqué, remblayage et remise en état
des voies ferrées : nous avons relevé le défi
lancé par le donneur d’ordre. » Et tous les
trains ont pu circuler à nouveau normalement, à l’heure prévue !
X 25
02_ Viaduc de la Scie.
Situé non loin de
Dieppe, l’ouvrage se
fond dans le paysage.
03_ Contournement de
Borre–Pradelles (59).
Un chantier certifié
« HQE® route durable ».
02
03
04
Travailler en milieu urbain
Si, en raison de sa géographie, le nord de
la France semble un peu moins propice
à la réalisation d’ouvrages d’art, Eiffage
Travaux Publics a néanmoins imprimé sa
marque dans le paysage local par un certain
nombre de références. La dernière d’entre
elles, mise récemment sous le feu des projecteurs, est l’Anneau de la mémoire, le mémorial international de la Première Guerre
mondiale (cf. page 12) construit à AblainSaint-Nazaire (Pas-de-Calais). « Cette passerelle est une large ellipse de 328 m de
périmètre construite en BSI®, notre béton
fibré à ultrahautes performances, décrit
François Bordachar. Sur environ un tiers
de sa longueur, soit 122 m, l’ouvrage est
en porte à faux à flanc de colline, devenant
alors une véritable passerelle. »
Le travail en milieu urbain hyperdense fait
partie des contraintes habituelles rencontrées – et maîtrisées – par les équipes franciliennes d’Eiffage Travaux Publics. Rigueur
et ingéniosité vont systématiquement de
pair, comme lors de la mise en place de la
passerelle du canal Saint-Denis, un ouvrage
haubané. « Celle-ci a été préfabriquée à
deux kilomètres de son emplacement définitif, jusqu’où elle a été ensuite convoyée
par barge, relate Stéphan Éveillard. Le pas-
05
06
04_ Contournement
d’Arles (13). Trois
ouvrages (deux de
50 m et un de 100 m)
réalisés par Eiffage TP.
05_ Passerelle
piétonne d’Ychoux (40).
Accessible à tous et
sécurisé, l’ouvrage
remplace un ancien
passage à niveau.
06_ Pont-rail Panama,
à Lyon Confluence (69).
Cet ouvrage, de 43 m
de long et 9,1 m de
portée, a franchi la
largeur des dix voies
ferrées en août 2014.
07
sage d’une écluse ainsi qu’une opération
de levage hors du commun effectuée à
l’aide de deux grues ont constitué deux des
points clés de cette opération. » Un tour de
force réalisé dans une fenêtre de tir établie
à la minute près ! W
* Sauf mention particulière, les intervenants de
cet article sont directeurs régionaux des pôles
Génie civil d’Eiffage Travaux Publics.
07_ Passerelle
piétonne de SaintDenis (93). Cette
passerelle haubanée
de 32 m franchit le canal
Saint-Denis au droit du
parvis de la gare RER.
26 X dossier
02
01
01_ Viaduc du
Quartier. Tablier
double effet mixte.
02_ Viaduc du Vicoin.
Tablier double effet
mixte.
03_ Pont-route
PBA 1443.
Tablier entièrement
préfabriqué.
03
LGV Bretagne-Pays de la Loire
L’innovation au service
de la grande vitesse
Eiffage Travaux Publics a mobilisé toutes ses compétences, tant en
études qu’en travaux, pour réaliser les ouvrages d’art de la LGV
Bretagne-Pays de la Loire. Avec un goût PRONONCÉ pour l’innovation.
Construire 182 km de ligne à
grande vitesse et 32 km de raccordements
au réseau ferré existant : jamais Eiffage ne
s’était vu attribuer un projet de cette envergure. La LGV Bretagne-Pays de la Loire
(BPL) marquera l’histoire du Groupe, qui
a confié à sa branche Travaux Publics les
terrassements et les quelque 241 ouvrages
d’art répartis tout le long de la trace de
cette infrastructure. « Nous avons mobilisé
l’ensemble de nos compétences, tant au
niveau de notre structure Grands Projets
qu’aux niveaux de nos directions régionales
et de nos bureaux d’études, atteste Michel
Oléo, directeur de projet. Un véritable dialogue sur le mode conception-construction s’est rapidement établi entre tous.
Cette approche nous a permis d’optimiser
la réalisation des ouvrages d’art, tout en répondant aux contraintes techniques imposées par les référentiels très stricts en place
dans le domaine ferroviaire. » Les choix
conceptuels découlant de ces échanges
se sont ensuite imposés à l’ensemble des
équipes travaux pour les ouvrages simples
et « industrialisables », à l’exemple de la
centaine de ponts-routes de la totalité de
la plate-forme.
L’innovation en première ligne
La création de la LGV Bretagne-Pays de
la Loire a été marquée par la recherche
constante d’innovations dans la façon de
concevoir les ouvrages d’art. Objectifs :
faciliter leur construction et leur maintenance, tout en diminuant les coûts de
fabrication sans jamais rien céder sur la
qualité de mise en œuvre. « La plupart des
ouvrages d’art courants ont été réalisés à
l’aide d’éléments préfabriqués en béton
armé, qu’il s’agisse des ouvrages en forme
de voûte ou des cadres de faible hauteur
et des poutres des tabliers, détaille Imed
Ben Fredj, directeur technique. Par ailleurs,
plusieurs viaducs bipoutres ont fait l’objet
d’une technique dite “double effet mixte”,
le hourdis inférieur devenant collaborant et structurel. Cette première sur une
LGV entraîne une économie de 15 % sur la
charpente de l’ouvrage. » Enfin, dernières
innovations, un rideau de palplanches a
remplacé les traditionnelles parois en béton des tranchées couvertes, tandis que les
dispositifs de retenue mis en place sur les
ponts-routes ont fait l’objet de crash-tests
répétés. Pas question qu’un véhicule ne
vienne à tomber sur les rails en cas d’accident sur une route surplombant les voies. W
repères
118 ponts-routes
101 ponts-rails, dont 7 sautsde-mouton
13 viaducs ferroviaires
7 tranchées couvertes, dont
une de 350 m
2 murs de soutènement
X 27
Via-Pontis
Une seconde vie pour les ouvrages d’art
La réparation et la
rénovation des ponts
et viaducs exigent
des compétences bien
particulières. Ces
créneaux d’activité
constituent un réel
relais de croissance pour
Eiffage Travaux Publics,
qui, dans ces domaines, se
situe une fois encore à
la pointe de la technique.
L’acquisition de Via-Pontis,
au début de l’année 2013,
montre toute l’importance accordée par
le Groupe à ces marchés. « Nous répondons à tous types d’appels d’offres et
nous sommes titulaires de plusieurs baux
d’entretien d’ouvrages en Île-de-France,
confie Benoît Lalaude, son directeur.
Réhabilitations, rehaussements, interventions spécifiques liées aux pathologies des ouvrages, etc. : nous sommes
aux côtés des donneurs d’ordre, principalement des collectivités locales et des
sociétés privées. » Les exploitants des réseaux autoroutiers concédés offrent ainsi
un réel potentiel de développement aux
équipes de Via-Pontis basées à Étampes
(Essonne). En effet, les besoins d’entretien et d’évolution de leur patrimoine sont
particulièrement importants.
Précontrainte et BSI®
Tout récemment, Via-Pontis s’est vu rattacher l’expertise des spécialistes de la
précontrainte et du BSI® (un béton fibré
à ultrahautes performances) d’Eiffage
Travaux Publics. Cette évolution élargit
son périmètre d’activité et lui permet de
proposer une palette d’offres encore plus
vaste à ses clients : renforcement structurel, travaux sur des viaducs à travées
indépendantes à poutres précontraintes
(VIPP), élargissement, vérinage et remplacement des appuis, etc. « Grâce aux
synergies existant entre nos différents savoir-faire, nous pouvons désormais nous
positionner sur des affaires encore plus
conséquentes aux côtés de nouveaux
acteurs du marché, tels ceux relevant du
ferroviaire, estime Benoît Lalaude. De
même, en associant nos compétences,
nous avons pu gagner le renforcement du
01
02
8 M€
01_ Viaduc sur
la Marne.
Remplacement
du joint.
02_ Vérinage et
remplacement
d’appareils d’appui
sur le viaduc A86
sur la Seine.
03_ Renforcement
par matériaux
composites.
de travaux en
réparation
03
pont de type VIPP de l’A6, à hauteur de
Moret-sur-Loing (Seine-et-Marne). » Un
contrat d’envergure, tout comme celui
portant sur le remplacement des joints
de chaussée du viaduc de la Marne (A31).
Ou encore la reprise des bordures et des
étanchéités d’ouvrages situés sur l’A5,
dans l’est de la France. W
1,5 M€
de chiffre d’affaires
en précontrainte
40
collaborateurs
(réparation,
précontrainte
et BSI®)
28 X innovant & durable
C’est déjà demain
à la Mi-novembre 2014, la direction Performance & Prospective a vu
le jour. Mais avec quels objectifs ? Réponses.
Créer du business durable :
l’équipe de la direction
Performance & Prospective est
au service des opérationnels.
—
Voir loin, imaginer les métiers de demain,
se préparer aux évolutions du marché
et devancer les attentes des donneurs
d’ordre, tant en France qu’à l’international, sont autant d’excellentes façons de
concevoir l’expansion durable d’Eiffage
Travaux Publics. Ce simple constat se
trouve à l’origine de la création de la
toute nouvelle direction Performance
& Prospective, dont la naissance a été
officialisée le 15 novembre 2014. À elle
seule, cette entité résume toute l’ambition affichée par l’entreprise pour assurer
son avenir en tant que major du BTP. Son
périmètre d’activité ? Performance, qualité, productivité, prospective, environnement et business durable. Son credo ?
Être à 100 % au service des opérationnels en trouvant de nouveaux gisements
de croissance. « Dans cette optique, le
renforcement et l’optimisation de notre
organisation et de notre système de
management s’avèrent incontournables,
estime Christophe Buhot, directeur de
cette nouvelle direction, mutualisée avec
Eiffage Métal et placée sous l’autorité du
président d’Eiffage Travaux Publics. Il est
essentiel de fédérer les forces vives de
l’entreprise autour d’objectifs précis et
mesurables. »
Les fondamentaux du métier
La démarche engagée par la direction
Performance & Prospective n’a d’autre but
que de positionner Eiffage Travaux Publics
comme partenaire préféré des maîtres
d’ouvrage. Pour cela, il apparaît essentiel
d’analyser ce qui, dans ses gènes, la distingue de ses concurrents et de revenir aux
fondamentaux du métier à tous les niveaux
de la hiérarchie. Aussi, le Quid ADN définira-t-il toute notre organisation et ce qui est
attendu des directeurs de pôle, de région
et d’exploitation. « Remettre en avant les
basiques des métiers et contrôler s’ils sont
effectivement appliqués sur le terrain, avec
une visée clairement orientée business,
nous conduiront à faire un grand pas en
avant, affirme Christophe Buhot. Le rôle
du réseau d’animateurs Performance &
Prospective sera d’aider à la détection et
à la correction d’éventuelles dérives, le
plus en amont possible, dans la conduite
des affaires. » Des dérives qui seront facilement mesurables à l’aune de la boussole
du Plan d’action développement durable
2015 (voir encadré).
Préparer un futur durable
Être performant aujourd’hui, c’est l’objectif. Mais préparer le futur est vital, notamment dans un contexte de concurrence
exacerbée. Dès la création de la direc-
X 29
Les transports entrent
dans la 3e dimension
« Il est essentiel de fédérer
les forces vives de l’entreprise
autour d’objectifs précis et
mesurables. »
Christophe Buhot,
Les routes et, bien souvent, les soussols des grandes villes sont saturés.
Alors, pourquoi ne pas faire entrer les
transports dans la troisième dimension :
l’aérien ! Eiffage Construction Métallique
est pilote du projet Interconnexions
transports en commun et technologies
câbles (I2TC), qui rassemble
huit partenaires et est jugé prioritaire
par l’État. Le budget de R&D alloué à
I2TC, par ailleurs labellisé par les pôles
de compétitivité LUTB (mobilité urbaine
durable) et Advancity (ville et mobilité
durables), s’élève à 4,5 M€ sur trois ans.
Le marché potentiel du transport
par câble est estimé à 200 M€ par
an à l’horizon 2020 (construction,
exploitation, maintenance). Pratiques,
rapides, fiables et non polluantes,
les télécabines ne devraient pas
tarder à descendre de leurs montagnes
pour s’installer dans les villes.
directeur Performance & prospective
tion Performance & Prospective, chaque
membre de l’équipe – composée de
onze personnes – s’est vu attribuer des
missions clairement orientées métier et
business durable. Dans ce cadre, il leur
revient de chercher de nouvelles solutions
constructives, de trouver les opportunités
de développement et de donner aux opérationnels tous les moyens de les déployer.
« À nous de mettre en synergie les équipes
issues du génie civil, de la route et – maintenant – du métal pour valoriser ce que
chacun fait de mieux dans son domaine,
poursuit Christophe Buhot. Nous avons là
une réelle plus-value à faire valoir auprès
de nos clients.» Avec, en prime, un certain nombre de propositions innovantes
découlant directement des projets Astainable (démonstrateur de ville durable au
Kazakhstan) et Phosphore, ou de projets
de transport urbain par câble menés, pour
tout ou partie, par le groupe Eiffage. W
PADD 2015, une vision partagée des projets
Le Plan d’action développement
durable (PADD) 2015 sera le fruit
des échanges menés entre l’équipe
Performance & Prospective
et les opérationnels de terrain.
Il se traduira concrètement, entre
autres, sous la forme d’une boussole
à douze branches (cf. exemple cicontre), chacune d’elles constituant
un indicateur de mesure du niveau
d’excellence du projet réalisé au
regard d’objectifs initialement fixés
(planning, compétences,
innovation, stratégie
carbone, etc.). Tout dossier
confié à Eiffage Travaux
Publics peut être valorisé
par un PADD. Ce dernier
représente un véritable
outil de coordination,
les différents acteurs
impliqués dans un projet
se retrouvant autour d’une
vision partagée dans
la façon de le mener à bien.
30 X portrait
« les challenges techniques,
financiers, liés aux délais
ou relationnels sont
stimulants pour les équipes. »
Son parcours
2005_ Ingénieur de
l’École centrale
de Paris
2005_ Coordinateur
études travaux,
viaduc de Vila Pouca
de Aguiar, Norinter
(Portugal)
2007_ I ngénieur travaux,
Lot C4 LGV
Rhin-Rhône
2009_ Responsable
Supply chain,
cellule d’études
EPR, Royaume-Uni
et France
2011_ Directeur de
travaux, centrale
thermique de
Bellefontaine
(Martinique)
2013_Directeur Toarc B,
LGV BretagnePays de la Loire
2014_ Directeur Eiffage TP
Fondations
portrait_ Axel Davout
Le génie civil côté fondations
Après dix années au sein
d’Eiffage TP, Axel Davout a été
nommé directeur d’Eiffage TP
Fondations.
—
« Un pur produit Eiffage TP Grands
Travaux », c’est ainsi qu’Axel Davout
résume son parcours, dont la première
étape remonte au bétonnage d’un puits
marocain du viaduc de Millau en 2002.
Fidèle à l’entreprise depuis sa sortie de
Centrale Paris en 2005, il n’a pas hésité
à saisir les opportunités qu’Eiffage TP lui
a offertes : « Chaque projet apporte son
lot de challenges techniques, financiers,
liés aux délais, voire relationnels avec nos
partenaires étrangers, qui sont autant
d’opportunités pour stimuler les équipes,
affirme-t-il. J’ai toujours apprécié de faire
face à des domaines techniques diversi-
fiés, à l’exemple du génie civil industriel
tous corps d’ état d’une centrale thermique, ou du terrassement et de l’assainissement d’une LGV. » Si la nouveauté
et les défis ont toujours motivé celui qui
affiche fièrement ses racines bourguignonnes, la prise en charge d’Eiffage TP
Fondations ne devrait pas le décevoir.
L’esprit start-up
« Créée en mai 2014, Eiffage TP Fondations doit permettre au Groupe de disposer d’une entité capable d’ évaluer
parfaitement les coûts et les risques inhérents aux chantiers de fondations, et de
disposer des moyens pour les réaliser »,
explique Axel Davout. Objectif : renforcer
l’offre globale d’Eiffage Travaux Publics
dans les projets de transport urbain devant voir le jour dans le cadre du Grand
Paris. L’enjeu est de taille.
Grâce à un partenariat de long terme avec
le spécialiste italien Icop et à l’appui des
services de l’entreprise, dont le bureau
d’études DMI, Eiffage TP Fondations dispose déjà des moyens pour réaliser de
grands chantiers complexes en site urbain,
comme la future station Porte-de-Clichy
de la ligne 14, « qui incarne l’événement
déclencheur de l’aventure » (30 M€ de CA ;
deux tiers en parois moulées de 1 500 mm,
à 57 m de profondeur, un tiers en travaux
d’injection et de jet grouting).
Composée d’une équipe d’une douzaine
de personnes, alliant humilité et ambition dans un esprit start-up, la nouvelle
entité se renforcera au fil du temps, car,
au-delà du Grand Paris, Axel Davout a
déjà d’autres idées. Par exemple, dans le
contexte de l’après-Fukushima le marché-cadre d’EDF de renforcement de sol
des centrales nucléaires. W
REPÈRES
AGENDA
DÉVELOPPEMENT DURABLE
EIFFAGE SÉNÉGAL AU SECOURS
DES FONDS MARINS…
EIFFAGE SÉNÉGAL FAIT PARTIE DES
SPONSORS qui apportent leur soutien
médiatique, logistique et financier à
« Dakar : opération filets perdus », un
programme qui lutte contre la pollution
marine liée aux filets de pêche en nylon
abandonnés en mer. Organisée via un
partenariat entre la Fédération française
de plongée et le centre Oceanium de
Dakar, cette opération permet, chaque
année, de remonter 2,5 t de filets et
de contribuer à la préservation de la
Retrouvez-nous
sur nos stands
JANVIER
ESTP, à la porte
13 Forum
de Versailles, à Paris
FÉVRIER
ressource en poissons. À noter cette année
parmi les bénévoles, la présence
de Stéphane Kerloc’h, collaborateur
de Clemessy, filiale d’Eiffage Énergie.
NIKI DE
SAINT PHALLE
SIMON POUGET « JEUNE
DE L’ANNÉE » POUR LA SIM*
EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS
est l’un des mécènes
de l’exposition « Niki de
Saint Phalle (1930-2002) »,
présentée du 17 septembre
2014 au 2 février 2015
aux Galeries nationales
du Grand Palais, à Paris.
ATTRIBUÉ EN MARGE DE SON CONGRÈS,
le Prix Jeunes de la Société de l’industrie
minérale est revenu cette année, dans
la catégorie « jeunes actifs en entreprise »,
à Simon Pouget. Un prix décerné à notre
chef de projet Recherche & Innovation
installé au laboratoire central de Corbas
pour son travail sur les optimisations
granulaires GB5®/BB5®. Bravo !
GRAND PALAIS
GALERIES NATIONALES
17 septembre 2014
2 février 2015
grandpalais.fr
Niki de Saint Phalle taking aim; colored Film-Still of «Daddy», 1972 © 2014 Peter Whitehead
NIKI DE
SAINT
PHALLE
* La Société de l’industrie minérale est une
association française sans but lucratif reconnue
d’utilité publique qui a vocation à regrouper
l’ensemble des professionnels concernés par les
matières premières minérales, de leur exploration à
leur transformation, en passant par leur extraction et
jusqu’à leur traitement après usage et leur recyclage.
routier, au Palais des congrès, à Paris
ENSAM, au parc floral
25 Forum
de Paris, à Vincennes
nubienne sur l’aire de service de Cambérène,
réalisée par Eiffage pour le compte de Total.
Après cette visite, cap sur la digue
de Thiawlène à Rufisque pour apprécier
les travaux menés à bien par l’entreprise
pour la protection côtière. L’occasion pour
Nicolas Hulot de saluer, lors d’un déjeuner
avec les représentants de l’ambassade
de France et du ministère de l’Écologie,
du Développement durable et de l’Énergie,
auquel participait Gérard Sénac, P.-D.G.
d’Eiffage Sénégal, les initiatives du pays en
matière de protection de l’environnement.
INDUSTRIES
MÉCÉNAT
11-12 Forum Égletons
PPRS, premier
23-25
congrès mondial sur
la préservation du patrimoine
MARS
… ET PROTECTEUR DES CÔTES
EN VISITE AU SÉNÉGAL, Nicolas Hulot,
envoyé spécial du président de la République
pour la protection de la planète, a visité,
jeudi 7 novembre, la mosquée en voûte
X 31
AVRIL
Salon de la nouvelle ville,
14-16
au parc floral
de Paris, à Vincennes
SEPTEMBRE
Collectivités,
10-12 Espace
au Bourget
NOVEMBRE
Salon des maires et
17-19
des collectivités locales,
à la porte de Versailles, à Paris
NOMINATIONS
SIÈGE
• Stéphane Abry,
directeur général
délégué d’Eiffage
Métal, intègre le Comex
d’Eiffage Travaux Publics
• Christophe Buhot,
directeur Performance
& Prospective d’Eiffage
Travaux Publics et
d’Eiffage Métal
• Nicolas Pouille,
directeur régional
délégué Île-de-France
pour Eiffage Travaux
Publics Réseaux
PÔLE TERRASSEMENT–
DÉMOLITION–
DÉPOLLUTION (T2D)
• Jean-Philippe Ria,
directeur
PÔLE ROUTE RÉGIONS
PÔLE SPÉCIALITÉS
• Pascal Cardon,
directeur régional
Nord-Est
• Xavier Mony, directeur
PÔLE GÉNIE CIVIL
RÉGIONS
• Michel Guérinet,
président du Comité
français des barrages
et réservoirs
• Bernard Héritier,
président de la Revue
générale des routes et de
l’aménagement (RGRA)
• Stéphan Éveillard,
directeur régional Île-deFrance pour les ouvrages
d’art et le génie civil
• Pascal Hamet,
directeur régional
Île-de-France pour les
travaux souterrains
ORGANISATIONS
PROFESSIONNELLES
JE ME TAIS
TU TE TAIS
ON SE
TUE
Si une consigne de sécurité n’est pas respectée ou si l’un
d’entre vous met sa vie en danger : Dites-le !
Le respect des consignes de sécurité c’est pour la vie !
%
100 % SÉCURITÉ

experts en ouvrages d`art

Transcription

Documents pareils

Mécénat Eiffage Construction en faveur du Musée national Picasso

Télécharger la fiche référence

offshore - EIFFAGE Métal

EIFFAGE TP - Fédération Française de Natation

Un chantier en images

Le groupe Eiffage, AG Real Estate et EDF Invest signent un

le règlement 2016 - Course du Viaduc de Millau

ZONE PORTUAIRE A ROCHEFORT

Bonjour, La prochaine édition de la « Course Eiffage du Viaduc de