L`Alpine A110…40 ans plus tard

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REPORTAGE 16ème Rallye de Monte-Carlo Historic
Par Stephan Lesuisse; photos Charlotte Castelein & Jo Lillini
L'Alpine A110… 40 ans plus tard
Dominique Holvoet et BjornVanoverschelde ratent le podium de peu
Le Rallye Monte-Carlo Historique est un évènement sur route ouverte “à l’ancienne”. Un
marathon sur route ouverte à travers la circulation habituelle, où les étapes spéciales – dites
RT ou Regularity Tests – étaient initialement prévues pour départager les éventuels exaequo.
étaient quand même bien
réelles. José Lareppe, deux
fois vainqueur, et Raymond
Horgnies faisaient en effet
partie du petit groupe de
favoris. Mais 3.500 km
plus tard, on ne trouvait
plus trace des deux ténors
belges dans les classements
et l'honneur national était
sauvé par Dominique
Holvoet et Bjorn Vanoverschelde, qui plaçaient leur
Celica GT de 1972 à une
brillante 4ème place, de
peu au pied du podium.
Le distributeur Toyota de
Dendermonde en était
déjà à sa septième participation au Monte-Carlo.
Le local Gérard Brianti a remporté l’épreuve. 40 ans après Jean-Claude Andruet, une
Après une 7ème place en
Alpine A110 Berlinette est de nouveau montée sur la plus haute marche du podium. (ChC) 2011 et une 12ème en
Comme "au bon vieux temps", les participants du 2012, Holvoet a fait appel pour la troisième fois
MC Historic se regroupent en 5 points de départ consécutive aux services de Bjorn Vanoverschelde.
légendaires (Glasgow, Copenhague, Reims, Bar- A la fin de la première journée, le duo néerlandocelone et Monaco) pour attaquer le "parcours de phone ne pointait qu'à la 21ème place.
concentration" et se retrouver à Valence. Après "Nous avons été gênés dans la deuxième étape par
deux jours dans le Vercors et l'Ardèche, on conti- quelques voitures venant en sens inverse et par des concurnue, via Gap, en direction des Hautes Alpes pour rents plus lents," regrettaient-ils.
se retrouver à Monaco après 4 jours. La dernière Mais par la suite, ils remontaient progressivement
nuit, les rescapés gravissent traditionnellement le au classement pour déjà se retrouver dans le top 5
Col de Turini. Les plus anciens l'appellent "La Nuit à mi-course. Après un meilleur temps dans l'étape
des Longs Couteaux".
d'ouverture de la Nuit des Longs Couteaux, le poParmi les 311 concurrents, à peine 10 équipages dium semblait même accessible mais, finalement,
belges cette année. On a déjà connu bien mieux. leurs prédécesseurs ne commettaient pas d'erreur.
Ici aussi, la crise se ressent. Malgré une délégation "C'est quand même un résultat inespéré," s'exclamait
réduite, les chances d'une sixième victoire Belge Holvoet. "Mais c'est aussi le résultat d'un bon travail de
Jean-Pierre Coppola (Alpine A310 de 1972) est sans conteste “le Poulidor" du MonteCarlo Historic. Pour la deuxième fois consécutive, le Monégasque est passé juste à côté
de la victoire. L’année passée, il lui manquait 9"4. Cette année à peine 2"1. (ChC)
préparation. J'aurai signé des deux mains pour terminer à
cette place mais, au final, je suis un peu déçu d'être passé
si près du podium. Nous avons donc un nouveau défi à
relever: terminer au moins une place plus haut."
Duel fraternel
En comparaison de l'expérience de Dominique
Holvoet et Bjorn Vanoverschelde, Dirk Van Rompuy et Jens Vanoverschelde faisaient figure de
"débutants". Ils ont donc été flanqués du numéro
201 par les organisateurs, mais ont étonné tout
le monde en se hissant à la 2ème place à la fin de
la première étape. Après le 4ème RT, l'équipage
de l'Opel Ascona occupait même virtuellement
le leadership, avant de croiser... un camion et un
troupeau de moutons.
"Les risques du métier dans les rallyes sur route ouverte,"
tempérait Van Rompuy.
Avant le départ de la dernière nuit, l'Ascona pointait à une belle 7ème place. Finalement Dirk et
Jens terminent 10èmes: "D'après nos calculs, nous
avons été crédités de 26 secondes de trop dans la dernière
nuit. Mais nous espérions une place dans le top 20 et, finalement, nous décrochons un top10. Nous sommes donc
super contents. C'était une expérience dure et intense. Ça
laisse un goût de trop peu et nous avons appris beaucoup
pour l'année prochaine."
Dans l'aventure, Jens s'est livré à un sympathique
duel avec son frère aîné Bjorn.
"C'était une belle lutte et nous avons donné le meilleur
de nous-mêmes," explique Jens. "Mon frère Bjorn en
était à sa troisième participation.Vu le petit écart, j'arriverai bien à le battre un jour ou l'autre. Evidemment que
c'était amusant d'être devant lui pendant une partie de
la course."
Le vainqueur du duel était lui aussi enchanté:
"C'est de toute façon plaisant de se retrouver au départ
La Porsche 911 était encore une fois la plus populaire. Pas moins de 45 exemplaires,
sous toutes leurs formes, étaient au départ. Les Italiens Babini-Capsoni ont été ses
meilleurs représentants à la troisième place. (ChC)
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Le débutant DirkVan Rompuy a étonné tout le monde en restant aux premières
Dominique Holvoet en était à son 7ème Monte-Carlo Historic. Avec son
places durant tout le rallye. L’expérience semble toutefois être déterminante lors
copilote BjornVanoverschelde, le concessionnaire Toyota a signé sa meilleure
de la Nuit des Longs Couteaux. Le pilote Opel y a concédé quelques places et Jens
performance. Le duo à la Celica est décidé à faire encore mieux. (ChC)
Vanoverschelde y a perdu son duel amical face à son grand frère Bjorn. (ChC)
d'une épreuve prestigieuse avec ton frère. Participer au 10. Accros de compétition comme nous sommes, nous vouMonte-Carlo était un rêve il y a encore quelques années lons toujours battre l'autre et nous avons donc tous les
et maintenant, nous terminons tous les deux dans le top deux un nouvel objectif commun: terminer ensemble sur
le podium."
Problèmes
pour Decremer
Le troisième équipage belge
à l'arrivée était composé de
Michel Decremer et Eric Van
Bourgonie, sur Opel Ascona
400. Fin des années 80, tous
deux étaient actifs comme
copilotes et l'année passée,
leur aventure en Porsche 924
leur avait laissé un goût de trop
peu. Après un départ difficile,
les Campinois n'ont cessé de
remonter au classement et duPas de troisième victoire consécutive pour José Lareppe. Le pilote à la Kadett rant la dernière nuit, ils parvesuivait pourtant le plan établi quand son copilote Joseph Lambert a mélangé naient à maintenir Jean-Claude
deux moyennes dans la 8ème étape. Ce qui leur a fait perdre près de 3’.
Andruet derrière eux.
Sans espoir de podium et avec pas mal d’animosité dans le cockpit, Lareppe "Notre 92ème place après les deux
plaçait la Kadett sur la remorque et rentrait déçu. (JoLi)
premiers RT était une grande dé-
Pat Lambert et Didier Lodewijckx avaient délaissé leur Fiat 850 pour une originale…
Fiat Moretti.“Il existe à peine plus de 250 exemplaires de cette petite GT," explique
fièrement la propriétaire.“Nous étions bien partis et nous roulions à notre rythme quand
nous avons percuté un mur de neige dans Echarasson. Je suppose que l’alternateur avait
déjà souffert dans cet impact car, en chemin vers Monaco, il a définitivement rendu l’âme.
Finalement, nous avons atteint le podium au Quai Albert I, mais nous n’avons plus pu
démarrer pour la Nuit des Longs Couteaux." (ChC)
Michel Decremer et EricVan Bourgonie avaient troqué leur
Porsche 924 de l’année passée contre une Opel Ascona
400. En route vers Reims, le moteur du camion d’assistance
rendait l’âme, mais finalement le duo Campinois réussissait
à contenir Andruet dans la dernière nuit. (ChC)
ception," explique Eric Van Bourgonie. "Il semblait y
avoir un problème avec notre tripmaster et nos instruments
de mesure. Après les adaptations nécessaires, ça allait de
mieux en mieux mais, malgré toutes les corrections, nous
Raymond Horgnies occupait une belle 4ème place quand sa Porsche a rencontré
des problèmes après le RT3.“La courroie de l’alternateur a sauté," explique le
copilote Christophe Hayez.“Celle-ci actionnant aussi le système de refroidissement, le moteur a chauffé. Pour la deuxième année consécutive, j’ai dû
abandonner à cause d’une pièce à quelques euros. Je vais avoir une sérieuse discussion avec le préparateur... Doublement désolant, car nous étions dans un bon
rythme alors que les deux premières étapes me convenaient le moins." (JoLi)
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REPORTAGE 16ème Rallye de Monte-Carlo Historic
avions encore une marge d'erreur. Un handicap énorme
dans une lutte à la seconde sur les RT. Michel a donné
le meilleur de lui-même et a signé un beau 7ème temps
sur la neige du Col de Gaudissart. Nous progressions de
plus en plus. La dernière nuit a aussi été mémorable: en
roulant vite mais sans prendre de risques démesurés, nous
sommes remontés de la 32ème à la 23ème place. Dans
la dernière étape, Michel était persuadé que Jean-Claude
Andruet allait nous dépasser dans le passage du Turini.
Mais il n'en a rien été. L'Ascona 400 a résisté à l'Alpine
d'usine. Un super résultat qui promet pour l'année prochaine."
Secondé par le Monégasque Revel, le Belge Philippe Demanet a réussi à amener sa Golf GTI à l’arrivée. (ChC)
Pierre Casiraghi, fils de Caroline de Monaco,
était de la partie sur une R5 Alpine. (JoLi)
Edition jubilaire
Chez Renault Sport, le MonteCarlo est toujours placé sous le
signe de l'un ou l'autre jubilé. Il
y a toujours une raison pour faire
la fête. Il y a deux ans, c'est la R4
qui avait servi de prétexte; l'année
passée la R5 Alpine était mise à
l'honneur; en 2013, il y a exactement 40 ans que le Championnat
du Monde a été créé et, surtout,
que Jean-Claude Andruet en
a remporté la toute première
La belle Fiat X1/9 de Jean-PaulVilain et Freddy Macq était
manche, au Monte-Carlo, les
40e avant de disparaitre des tableaux dans le 8ème RT. (JoLi)
Alpine A110 Berlinettes ayant
même trusté les
Daniel Elena s’est fait plaisir au volant de cette petite Peugeot
trois marches
104 ZS et il s’est très bien tiré d’affaire, terminant à une superbe
du
podium.
7ème place. (ChC)
Pour
commémorer cet exploit, Renault réussie! Le Monégasque Gérard Brianti a mené sa
Sport alignait 5 superbes A110 Berlinette 1600S de 1970 à la victoire. Son collègue
pour Jean Vinatier, vainqueur de marque Jean-Pierre Coppola a terminé pour la
de la Coupe des Alpes en 1968 deuxième année consécutive comme premier dauet 1969, Alain Serpaggi, Carlos phin avec sa A310 de 1972. L'Italien Fabio Babini
Tavares, le numéro 2 à la tête de garait sa Porsche 911 de 1965 à la 3ème place.
Renault, et évidemment aussi Le RMCH 2013 restera sûrement dans l'histoire
Jean Ragnotti et Jean-Claude comme l'un des plus indécis de tous les temps.
Andruet, ce dernier étant même Avec les conditions météo clémentes, les écarts
venu avec "Biche", sa copilote de sont restés faibles et les Regularity Tests ont été de
l'époque.
vrais combats à coups de secondes. L'écart entre le
Détail
amusant:
cette
16ème
vainqueur et le deuxième était à peine de 21 points
Cette Holden 48/215 de 1951 était la plus ancienne voiture du peloton.
édition du Monte-Carlo Historic ou... 2"1.Tous les membres du top 10 se tiennent
Malgré des problèmes de roulements de roue, Graig Lowndes, pilote deV8
a été remportée par une Alpine en 30 secondes. 252 équipes ont franchi la ligne
Superstar, a amené la grosse Australienne à l’arrivée à Monaco. Ceci à la
A110. Vous parlez d'une fête d'arrivée.
grande joie de la forte délégation de supporters qui étaient venus des
Antipodes pour vivre l’événement. (JoLi)
Classement
1. G. Brianti- S. Chol (MC/F)
2. J.-P. Coppola-O. Sussot (F)
3. F. Babini-A. Capsoni (I)
4. D. Holvoet-B. Vanoverschelde (B)
5. R. Durand-B. Vialar (F)
6. E. Jüntgen-M. Müller (D)
7. D. Elena- O. Campana (MC/F)
8. G. Morosini-C. Rainisio (MC/F)
9. S. Garosi-J.M. Lenoir (F)
10. D. Van Rompuy-J. Vanoverschelde/B
11. K. Piehl-A. Weinand (D)
12. A. Andersson-Anna Sylvan (S)
13. G. Breda-J. Alana (E)
14. J-L. Hasler-S. Blondeau (F)
15. J-P. Soupé-L. Bincaz (F)
16. L. Zampaglione-M. Torlasco (I)
17. R. Fernandez Cosin-A. De Pablos (E)
18. G. Luttringer-R. Hofmann (F/D)
19. T. Hansen-P. Brodersen (DK)
20. M. Abattu-D. Vignal (F)
21. V. Jensen-M. Karlan (N)
22. M. Lange-H. Sylvan (S)
23. M. De Cremer-E. Van Bourgonie (B)
24. J-C. Andruet-Biche
25. T. Carlier-J. Grubius (F)
28. K. Mikelsons-N. Vuguls (LV)
85. Steffi Edelhoff-Birgit Binder (D)
137. Ph. Demanet-Th. Revel (B/MC)
155. M. Thone-J. Thone (B)
Jean Ragnotti a une fois de plus assuré le spectacle au volant de son Alpine
A110 ex-BobWollek, sans se soucier des moyennes et des temps idéaux.
Just for fun, mais quel plaisir pour les yeux. (ChC)
Alpine A110 1600S
Alpine Renault A310
Porsche 911
Toyota Celica 1600 GT
Opel Kadett GT/E
Mercedes 280E
Peugeot 104 ZS
Opel Kadett GT/E
Mazda RX2
Opel Ascona 2000
Opel Kadett GT/E
Porsche 924 Turbo
Lancia Fulvia HF 1600
Ford Escort RS2000
Lancia Beta Coupé
Porsche 911
Lancia Fulvia HF 1600
Porsche 911
Audi 80 GLE
BMW 320i
Porsche 911 SC
Porsche 911 SC
Opel Ascona 400
Alpine A110 1600S
Citroën GS
Jaguar XK140 Coupé
Ford Escort RS2000
VW Golf GTI
Porsche 924
1970
2080
1972
+21
1965
+154
1972
+374
1977
+398
1979
+797
1975
+803
1978
+853
1972
+868
1978
+917
1978 +1042
1979 +1251
1971 +1263
1978 +1301
1978 +1351
1967 +1421
1970 +1538
1978 +1741
1979 +1799
1977 +1846
1978 +2069
1978 +2071
1979 +2277
1971 +2366
1975 +2505
1956 +2739
1973 +10317
1979 +23335
1976 +28407