Le Havre - Portsmouth : seule sur la ligne, la

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Le Havre - Portsmouth : seule sur la ligne, la compagnie
Brittany Ferries ne reprendra ses rotations qu'en mars
6 Janvier 2015
Pour le ferry Seven Sisters, c?est la dernière traversée Le Havre-Portsmouth-Le Havre, assurée par DFDS Seaways ces 30 et 31
décembre. Après deux ans d?exploitation, la compagnie danoise ferme cette liaison transmanche qui reliait Le Havre à
l?Angleterre, avec 24 licenciements à la clé. Son concurrent Brittany Ferries reste donc seul opérateur de la ligne mais ne
reprendra ses rotations quotidiennes que fin mars.
Ce 30 décembre, à 17 heures, le Seven Sisters à la coque jaune et blanche appareille une dernière fois du Havre pour le port
anglais Portsmouth, avec à bord 330 passagers, une centaine de véhicules et une quinzaine de camions. Le ferry reviendra
accoster au Havre le lendemain, avec 265 passagers et une cinquantaine de camions.
C?est la dernière rotation sur la ligne du navire qui, propriété du Département de la Seine-Maritime fera ensuite l?objet de
travaux de maintenance durant trois semaines avant de regagner Dieppe. Car DFDS Seaways ferme la ligne, qu?il avait reprise
en 2012 à Louis Dreyfus Armateurs, « structurellement déficitaire », avait assuré le groupe danois qui évoque des pertes de 2 M€
en 2013.
DFDS invoque une surcapacité sur le marché très concurrentiel du transmanche ainsi que la prochaine réglementation relative
aux émissions de soufre qui va entrer en vigueur au 1er janvier 2015 et entraîner des investissements ou des surcoûts en
carburant.
Ce désengagement apparaît comme un choix stratégique d?un groupe dont la valeur boursière a augmenté de +32,7% depuis
début 2014 et qui compte par ailleurs opérer de nouvelles acquisitions dans le transport. Pour les 22 salariés de l?agence DFDS,
le plan de sauvegarde de l?emploi signé le 8 décembre avec les partenaires sociaux prévoit le départ de 19 personnes basées au
Havre et cinq à Dieppe ainsi que le maintien de trois commerciaux rattachés à Dieppe. Une cellule de reclassement a été mise
en place et des postes proposés dans d?autres sites du groupe, en France et à l?étranger.
le car-ferry Etretat peut transporter 375 passagers et une centaine de pièces de fret
Brittany Ferries a donc le champ libre. En mai 2013, la compagnie maritime roscovite (neuf navires et un chiffre d?affaires
2013 de 375 M€) déjà bien implantée à Caen - Ouistreham avait testé la ligne avec un catamaran rapide pour passagers : le
Normandie Express effectuait des rotations en semaine entre Le Havre et Portsmouth et avec l?Espagne le week-end. Le succès
de la ligne encourage la compagnie à compléter sa liaison estivale l?année suivante, fin mars 2014, avec une offre
passager/véhicule : le car-ferry Etretat peut transporter 375 passagers et une centaine de pièces de fret.
Objectif affiché : « Se rapprocher du marché de l?agglomération parisienne et élargir l?offre commerciale aux villes et régions
situées à l?embouchure de la Seine » En 2014, Brittany Ferries a ainsi transporté 85.000 passagers. En octobre, la compagnie
annonçait une progression de 3% du nombre de passagers transportés : « La saison 2013 avait été marquée par un fort rebond
pendant l?été notamment de 9% des passagers par rapport à 2012, la progression de 2014 confirme donc cette bonne tendance.»
Si la compagnie a renoncé à son Plan de transition écologique, consistant notamment à la conversion de trois navires au gaz
naturel liquéfié (GNL) et à la construction d?un ferry au GNL, elle annonce un investissement de quelque 80 millions d?euros
dans l?installation progressive de scrubbers (filtres nettoyants) sur six navires. L?Etretat stoppera ses rotations entre Le Havre et
Portsmouth le 9 janvier pour une escale technique et ne reprendra ses rotations du mardi au vendredi que le 24 mars. Le
Normandie Express quant à lui reprendra ses rotations du jeudi au dimanche, à partir du 15 mai.
Source : ANI
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