Le scandale de l`avion " La vienne "

14
h
poitiers en 1914
Jeudi 30 janvier 2014
Le scandale de l’avion “ La Vienne ”
A l’occasion du centenaire de la Première Guerre mondiale, Gérard Simmat et Jean-Marie Augustin
nous font vivre Poitiers en 1914. Aujourd’hui, l’histoire de l’avion nommé “ La Vienne ”.
Un avion Voisin survolant le champ de tir, au début des années
1910.
D
ès que l es frè res
Wright ont pu démontrer, en 1903, la possibilité de résoudre les problème s de la nav i gati o n
aérienne, une foule d’industriels se sont appliqués à construire des avions pour l’armée
et l’Inspection générale de l’aéronautique militaire, créée en
1910, désireuse d’encourager
ces efforts, se mit à commander des appareils de toutes les
marques. En même temps, le
ministère de la Guerre lança
une souscription nationale et
c’est ainsi que le Comité patriotique de la Vienne a pu
acheter, pour la somme de
22.000 francs, un monoplan biplace créé par la société Borel
et auquel fut attribué le nom
du département.
Le 17 octobre 1913, le président
du Comité recevait une lettre
l’informant que l’avion portant
le nom de La Vienne « a brillamment satisfait aux conditions demandées par les autorités militaires ». Puis,
changement complet d’opinion, le 3 novembre : une note
de l’Inspection générale interdit aux aviateurs militaires de
faire usage des appareils de
certaines marques dont celles
de la maison Borel. Ces avions
n’étaient pas fiables et risquaient de mettre en danger la
sécurité des pilotes. Par ailleurs, le ministère avait l’intention d ’imposer une seule
L’avion « La Vienne », piloté par Daucourt, avec pour passager M. Roux, avait atterri la veille,
le 12 juillet 1913, à 6 h 06 du soir.
marque pour mieux coordonner les escadrilles. Avec dixhuit autres appareils La Vienne
fut donc transportée dans un
hangar de l’aérodrome de
Saint-Cyr l’École pour y être
réformée. Son moteur fut démonté et ses ailes furent repliées en attendant sa démolition.
peller le ministre de la Guerre
à ce sujet. Le sénateur de la
Vienne intervient au Palais du
Luxembourg, le 28 janvier, en
plein débat sur l’aéronautique
militaire. Il fustige le manque
de cohérence de l’Inspection
générale qui décide de détruire
ce qu’elle a contribué à créer.
A titre de réparation, le ministre promet que la plaque
dorée portant la mention La
Vienne sera apposée sur le fuselage d’un autre appareil. Finalement, le nom du département est attribué au premier
biplace Blériot qui est livré au
service de l’aviation militaire.
Le nom
du département
sur le premier
biplace Blériot
Cette mise hors service d’un
avion complètement neuf,
payé par des citoyens, suscite
l’indignation du Comité patriotique du département. Il se
réunit, le 23 janvier 1914, dans
la salle de l’Union sportive, au
Café de La Comédie, à Poitiers,
et décide de confier à Guillaume Poulle, le soin d’inter-
Les hangars du camp d’aviation de La Chauvinerie en 1913.
L’avion « La Vienne » a été présenté aux Poitevins au cours d’une fête d’aviation aux hangars de la Chauvinerie, le 13 juillet 1913.