Championnat Belge de Paramoteur Belgische

Championnat Belge de Paramoteur
Belgische Paramotor Kampioenschap
La Roche 2006
Du Samedi 20 Mai à 8h30 au Dimanche 21 Mai 20h00
Tout d’abord, je remercie le club de La Roche Aile qui nous a proposé de réaliser notre
championnat en même temps que leur fête annuelle.
Eerst en vooral dank aan de club ‘La Roche Aile ‘ die ons hebben voorgesteld om ons
kampioenschap samen te laten doorgaan met hun jaarlijkse feest.
J ‘espère que nos pilotes seront courtois avec la population locale et avec les propriétaires.
Ik hoop dat onze piloten hoffelijk en respectvol zullen zijn met de locale bevolking en de
eigenaars.
Facilités : à part 2 WC qui seront mis sur place, il n’y aura rien de prévu pour le camping. Pas
d’eau, pas d’électricité… Il existe des hôtels et camping dans les environs de La Roche.
Faciliteiten : 2 toiletten zullen aanwezig zijn, er is geen aansluiting voor water, electriciteit…)
Hotels en campings zijn in de omgeving van La Roche te vinden.
Ci dessous l’emplacement du terrain.
Hieronder vindt U het terrein.
Attention à ne pas marcher dans les hautes herbes si le fermier n’a pas encore réalisé son foin.
Opgelet, indien het gras nog niet werd gemaaid wordt gevraagt er niet door te lopen tot dat de
eigenaar dit heeft afgereden.
Vous pouvez avoir tous les instruments que vous jugez nécessaire ( radios, gps, gsm… )
Je mag gebruik maken van alle instrumenten de welke u nog acht.( radio, gps, gsm…)
Vous êtes responsables de vos évolutions , les règles de priorités sont de stricte application,
attention aux évolution des parapentistes qui se feront treuiller et au câble de remorquage si vous
arrivez en retard d’une Nav.
Jullie zijn persoonlijk verantwoordelijk tijdens het vliegen. De voorrangsregels zijn strikt toe te
passen. Opgelet voor de bewegingen die uitgevoerd zullen worden door de parapentisten die aan de
lier vliegen en voor de kabel die gedropt wordt wanneer U telaat binnen komt na een
navigatieproef.
Lors d’un atterrissage de précision, dégager le plus vite possible ( max 20 secondes) de la cible pour
laisser aux autres la possibilité d’atterrir.
Bij een precisie landing wordt gevraagd het terrein zo snel mogelijk te verlaten(max. 20 sec) om de
andere niet te hinderen die een landing aan het uitvoeren zijn.
Interdiction de survoler le public et le camping.
Ten strengste verboden om boven het publiek en de camping te vliegen.
Ne jamais faire démarrer son moteur au camping même pour essais, il y aura une zone de chauffe
prévue à cet effet sur le terrain.
Nooit U motor starten op de camping zelfs niet om hem te testen. Er is een zone voorzien op het
terrein om dit wel te doen.
Vous n’êtes jamais obligé de décoller, de réaliser une épreuve, ou même de la poursuivre si vous
jugez que les conditions sont trop fortes. C’est vous le maître à bord de votre engin ! ! !
C’est vous qui êtes responsables de tous dommages éventuels ! ! !
U bent nooit verplicht om op te stijgen om een proef af te leggen of zelfs voort te zetten wanneer U
vindt dat de condities te hevig zijn. Het zijn jullie die zelf de beslissing nemen om op te stijgen !
Jullie zijn zelf verantwoordelijk voor jullie daden.
Situation géographique :
Beausain site de la compet
Camping
Terrain pour déco et atterro. Terrein voor opstijgen en landen.
Règlement - Reglement:
Vendredi soir jusqu’à 22h00 : accueil des pilotes et inscription
Samedi 8h00 dernières inscriptions
Vrijdagavond tot 22h00 : aankomst en inschrijving.
Zaterdag om 8h00 : laatste inschrijvingsmogelijkheid.
8h30-9h00 première Navigation – eerste Navigatie.
valeur : 3000 points ( 4 épreuves combinées : nav (2), précision (2)),
Décollage par vagues toutes les 3 minutes
Pour les points, c’est dès que la voile quitte le sol en entier ! ! ! (attention donc aux accros
du face voile)
1er essais : 200 points
2ème essais : 100 points
3ème essais : 0 et se mettre dans la dernière vague
Ne pas revenir au terrain ou empêcher les autres de décoller sinon exclusion du
championnat. ( si problème moteur ou autre : atterrir en dehors de la zone de décollage)
Reconnaître des photos sur un circuit donné + repérer une balise représentant une flèche
pour vous donner l’endroit où jeter votre carte photo avec l’indication des photos/balises
sur la carte. ( n’oubliez pas de mettre votre n° de pilote ! ! !)
L’indication des balises ou photos doit être précise ( réalisé avec un crayon ou un
marqueur fin et ne pas déborder de plus de 2 millimètres sur la carte de référence du
directeur de course)
Par photos ou balise reconnue : 200 ou 300 points ( en fonction des points que j’aurai pu
placer ou de la difficulté du point)
Par photo manquée ou balise manquée –200 points
Précision du lancer de la carte (à vous de la lester) dans un cercle de 50cm de diamètre :
centre : 500 points si en dehors : +/- en fonction de la distance en cm du centre avec les
données suivantes :
2 m. du centre : 250 points
3 m. du centre 100 points
4 m. du centre : 50 points
au delà 0 points
exemple : 152 cm = 370 points
Attention ! ! ! ! ! ne pas atterrir ni faire de cercle autour de la balise à moins de 100m
d’altitude sinon 0 pour tout ! ! ! ! pas de deuxième essai donc 1 seul passage à basse
altitude.
Retour le plus rapide avec hauteur de sécurité bien évidemment
Temps de départ = impact au sol de votre carte (rappel : n’oubliez pas de mettre
votre n° de pilote) ; temps retour = posé dans une des 2 cibles du terrain de départ
avec moteur. Si 1 genoux ou atterrissage brutal avec la cage qui touche le sol, 0 pour
l’épreuve vitesse.
Valeur temps : 500 points : temps 1er= 500 ensuite pondération en fonction des
secondes des suivants avec le dernier : 100 points.
Atterrissage de précision avec moteur : 300 points tutch centre, 0 hors centre.
Pas de demi-tour pour réessayer ni de perte d’altitude au dessus du terrain ! ! !
Demi-tour ou S pour perte d’altitude devant d’autres pilotes = 0 pour toute l’épreuve (ceci
pour éviter les dérives ou blocage pour faire gagner une personne).
Pilote décollant et atterrissant directement dans la cible ou ne réalisant qu’une partie de
cette épreuve : 0 pour tout ( exemple, pas de recherche de balise ou pas de lancer de carte
sur l’autre terrain )
Épreuve n°2 16h00-17h00 : 1500 points min.
Économie : 4litres pour les monos et 8 litres pour les Bi.
Décollage par vague et retour 1h min et 1h30max toujours en vue du terrain
Règlement décollage :
1er déco= 200, 2ème déco= 100, 3ème déco = 0 + retour dans la dernière vague (pour les
points, c’est dès que la voile quitte le sol ! ! !)
Pas de retour avant 1h00 sinon 0 pour tout ( le temps compte dès que les 2 pieds ont quitté
le sol)
Les litres seront mis avec contrôle entre pilotes, les n° de contrôle seront donné sur place (
le n°1 contrôle le n° 3 par exemple avec un contrôle supplémentaire du n°5)
4000 points pour les 4 litres, et dégressif en fonction des centilitres des suivants
exemple : 1er reste 3litres=3000points , 2ème 2,65l= 2650points, 3ème 2,15=2150points…
le tout divisé par 2 pour ravoir 1000 points min.
Précision d’atterrissage : 300 points sur une des 2 cibles avec moteur coupé à 100m,
Distance hors cible = +/- en fonction de la distance en cm du centre avec les données
suivantes :
2 m. du centre : 200 points
3 m. du centre 100 points
4 m. du centre : 50 points
au delà 0 points
exemple : 152 cm = 148 points
Pour cette épreuve, si un parmotoriste décolle et ne consomme que 1 litre et réussit tout, il
peut très bien avoir 2000 points pour cette épreuve…
Épreuve 3 19h00-21h00 : 2000 points
Kick and sticks Margueritte
Q=
(Nombre de quilles validées par le pilote)3
--------------------------------------------------------------Temps du pilote en secondes
1
3
quadrillage de 50m sur 50m.
Quille
Centrale
4
PAS DE 2ème essai pour une quille ! ! ! ! ! ( pas de demi-tour )
2
Départ
Chaque fois toucher la quille centrale et tourner au tour des autres. Attention rester en
dessous des 2m sol
Temps départ= quille centrale
Temps final= quille centrale
Si pas touché du 1er coup la première fois la quille centrale, désolé mais 0
Dimanche matin ( 9h00 max ou dimanche soir 19h00 max)
Epreuve 4 Fast/slow 1000 points
Sur une distance donnée, temps en seconde dès le toucher du kick
kick
kick
Slow
fast
Différence de temps la plus grande
= 1000points ensuite dégressif par
50 points par seconde.
0 pour l’épreuve si le pilote passe
au dessus de l’horizon des 2m/sol !
0 si zigzag ( slalom de plus de 10-15m
d’écart)
kick
kick