Schéma Paysager Routier - Cerema Nord

Schéma Paysager Routier
Rapport phase 2 / Itinéraire Lille / Lens
(RN47 et RN41)
Fiches métiers
Itinéraire Lille / Lens
Phase 2 - Schéma Paysager Routier
Schéma paysager routier
Direction Interdépartementale des routes du Nord
Schéma paysager routier
Itinéraire Lille / Lens
Direction Interdépartementale des routes du Nord
Fauchage
Présentation des enjeux généraux de l’itinéraire liés aux opérations de fauchage
Les différentes opérations de fauche ont un impact sur la perception des paysages et du patrimoine de l’itinéraire. Elles ouvrent
les vues sur les éléments patrimoniaux, entretiennent les accotements, marquent les entrées des zones urbanisées, et les
successions de types de traitements dynamisent le parcours de l’automobiliste.
Ces opérations s’effectuent cependant dans des contextes très différents (plaines agricoles, plateaux, vallées et zones urbaines).
De par leurs enjeux paysagers et écologiques particuliers, ces zones méritent des traitements spécifiques.
Eléments importants du parcours de l’itinéraire liés à la fauche
- L’ouverture du paysage sur le bassin minier en amont de La Bassée (après Illies) ;
- L’ouverture du paysage sur l’espace agricole autour de La Bassée.
Il conviendra de maintenir une bonne ouverture visuelle générale ces secteurs marqués par ces éléments en maintenant une
fauche régulière en conservant l’absence de plantation en s’opposant à tout projet fermant le paysage sur ces secteurs.
Prescriptions écologiques à prendre en compte pour les opérations de fauchage
Le diagnostic écologique du territoire montre qu’une fauche biannuelle (cf. fiche fauche biannuelle) des accotemets enherbés
apparaît nécessaire sur les secteurs prioritaires suivants:
- Le passage du courant de la Libaude en aval d’Illies.
Certaines portions de l’itinéraire (répertoriées sur les cartes de préconisations) nécessitent un approfondissement de la démarche
au travers d’une fauche tardive des accotements enherbés au regard des enjeux écologiques importants:
- La traversées des Marais de Wingles
Carte
1/2
2/2
Codification
Préconisations paysagères
G - 10
Faucher de manière à préserve l’ouverture du paysage sur le bassin minier
G - 14
Faucher de manière à préserve l’ouverture du paysage sur le bassin minier
E-1
Appliquer une fauche raisonnée lors du passage de la Libaude au Sud d’Illies
G-1
Faucher de manière à préserve l’ouverture du paysage
E-1
Appliquer une fauche tardive au passage des marais de Wingles
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Elagage
Enjeux généraux de l’itinéraire liés aux opérations d’élagage
Les différentes opérations d’élagage ont un impact sur la perception des paysages et du patrimoine de l’itinéraire. Elles peuvent
ouvrir des vues sur les éléments patrimoniaux, entretiennent la végétation existante et les successions de types de traitements
des accotements dynamisent le parcours de l’automobiliste.
Ces opérations s’effectuent cependant dans des contextes écologiques très différents qui méritent des traitements spécifiques.
Vues à préserver à travers les opérations d’élagage
- Vues sur le clocher d’Hallennes-lez-Haubourdin ;
- Perspectives sur les terrils de Loos-en-Gohelle.
Il conviendra de surveiller le développement de la végétation arborée et d’intervenir afin de conserver les perspectives visuelles
sur ces éléments particuliers.
Zones d’activités à améliorer à travers les opérations d’élagage
- Zone d’activité du Mont de la Marlière à l’arrivée sur Lens
Il conviendra de surveiller la végétation existante et de la former, afin de conserver sur le long terme cette végétation comme
masque visuel potentiel sur la zones d’activités depuis l’axe routier, et comme protection visuelle pour les zones de bureaux.
Prescriptions écologiques à prendre en compte pour les opérations d’élagage
Le diagnostic écologique du territoire montre que l’ensemble de la végétation ligneuse bordant la route nécessite une attention
particulière quand à son entretien (cf. fiche entretien écologique des végétations ligneuses des accotements).
Les quelques boisements traversés doivent faire l’objet d’une valorisation de leurs lisières à travers la mise en oeuvre de la fiche
notion associée (cf. fiche notion «entretien des lisières de boisements et de bosquets»):
- La végétation du Marais de Wingles ;
- Le bois de la ferme de Coupigny (Fournes-en-Weppes).
Carte
1/2
Codification
G’ - 1
G-6
2/2
G-7
G-8
Préconisations paysagères
Limiter le développement de la végétation à 2 m de manière à conserver la vue sur le point
d’appel du clocher d’Hallennes-lez-Haubourdin
Tailler les haies à 1,5 m de manière à maintenir la vue large depuis ce point haut
Limiter le développement des haies en bord de route à 1,5 m de manière à conserver la large
perception des terrils de Loos-en-Gohelle
Conserver les haies limitant la perception de la zone d’activité du Mont de la Marlière
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Débroussaillage
Enjeux généraux de l’itinéraire liés aux opérations de débroussaillage
Les différentes opérations de débroussaillage ont un impact sur la perception des paysages et du patrimoine de l’itinéraire, ainsi
que sur la qualité visuelle de l’itinéraire. Elles peuvent ouvrir des vues sur les éléments patrimoniaux, entretiennent la végétation
existante et les successions de types de traitements des accotements dynamisent le parcours de l’automobiliste.
Ces opérations s’effectuent cependant dans des paysages et des contextes écologiques très différents qui méritent des traitements
spécifiques. Par ailleurs, il ne faut pas oublier que les végétations ligneuses jouent également un rôle non négligeable en hiver
lors de la formation des congères.
Vues à créer ou à préserver à travers les opérations de débroussaillage
- Vues sur les marais de Wingles et les prairies humides.
Il conviendra de maintenir une bonne ouverture visuelle générale des secteurs marqués par ces éléments à travers le maintien
d’une hauteur acceptable de la végétation ligneuse ou le rabattage de la végétation si nécessaire.
Prescriptions écologiques à prendre en compte pour les opérations de débroussaillage
Les marais de Wingles constituent une zone de développement importante des espèces invasives. L’objectif sera donc de limiter
le développement de cette végétation le long de la route à travers la mise en oeuvre de la fiche notion n°13 «Prise en compte des
espèces invasives».
Carte
Codification
G-5
2/2
E-4
Préconisations paysagères
Créer des fenêtres visuelles sur les marais en débroussaillant certaines portions donnant sur les
prairies et les eaux
Contrôler le développement des espèces invasives
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Surveillance (patrouille)
Enjeux généraux de l’itinéraire liés aux opérations de surveillance
Les opérations de surveillance concernent essentiellement la végétation arborée et arbustive pour laquelle aucune intervention
ne semble nécessaire, mais qu’il faut surveiller pour contrôler son développement et pallier à son vieillissement : alignements
d’arbres et des masses végétales denses et conséquentes.
Cette végétation a un impact sur la perception des paysages et du patrimoine de l’itinéraire. Elle conduit les perspectives sur les
paysages et les éléments patrimoniaux, masque les zones d’activités, protège les zones bâties, marque les entrées des zones
urbanisées, et les successions végétales dynamisent le parcours de l’automobiliste.
La surveillance s’effectue cependant dans des contextes très différents (plaines agricoles, plateaux, vallées et zones urbaines),
qui induisent un développement et un vieillissement végétal différents selon les conditions d’implantation.
La surveillance des itinéraires est une opération constante des équipes, mais de par leurs enjeux paysagers et écologiques
particuliers, les zones répertoriées méritent une surveillance spécifique.
Alignement à surveiller entrant dans la préservation de la qualité paysagère et des perspectives
- Les nombreuses plantations récentes d’arbres en alignement entre Englos et La Bassée.
Prescriptions écologiques à prendre en compte pour les opérations de surveillance
Les alignements d’arbres doivent faire l’objet d’un entretien écologique spécifique détaillé dans la fiche notion «Entretien des
alignements d’arbres».
Carte
1/2
Codification
Préconisations paysagères
G-4
Surveiller la présence de tags et repeindre en conséquence
G-5
Surveiller le bon développement des alignements d’arbres
G-8
Surveiller la présence de tags et repeindre en conséquence
G - 13
Surveiller le bon développement de l’alignements d’arbres de manière à orienter le regard sur
le panorama sur le bassin minier
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Ramassage des déchets
Enjeux généraux de l’itinéraire liés aux opérations de ramassage des déchets
Les différentes opérations de ramassage des déchets ont un impact essentiellement qualitatif sur la perception des paysages et
du patrimoine de l’itinéraire. Elles ont essentiellement pour but de nettoyer les bas-côtés des déchets de toute sorte accumulés
et abandonnés par les usagers, et de retrouver une perception qualitative de certains tronçons routiers.
Les recommandations mettent l’accent sur des endroits spécifiques pour lesquels il est impératif d’intervenir régulièrement. Le
ramassage des déchets doit pouvoir se faire lorsqu’un point noir est relevé pendant les patrouilles.
Perceptions qualitatives de l’itinéraire à améliorer à travers les opérations de ramassage des déchets
- Arrivée sur Lens et sur Lille.
Il s’agit des zones qui sont apparues comme les plus problématiques lors du repérage de terrain. Depuis la réalisation de ce
schéma, d’autres secteurs également être concernés. lors des patrouilles il s’agit donc surtout de relever les secteurs où les
déchets s’accumulent et d’intervenir en conséquence.
Prescriptions écologiques à prendre en compte pour les opérations de ramassage des déchets
Aucune prescription écologique n’est à formuler. Le ramassage des déchets joue en faveur de la nature, par l’élimination de tout
piège potentiel et de déchets difficilement dégradables.
Remarque
Il est impératif de ramasser les déchets avant toute fauche, afin d’éviter leur éclatement et leur dispersion, qui minent encore
plus l’aspect qualitatif de la route.
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Aménagement
Enjeux généraux de l’itinéraire liés aux opérations d’aménagement
Les différentes opérations d’aménagement ont un impact sur la perception des paysages. Elles améliorent la qualité visuelle de
l’itinéraire et des échangeurs, accentuent et cadrent des perspectives et des vues, améliorent la lisibilité de la route, marquent et
protègent les zones urbanisées, atténuent la perception des zones d’activités et des lignes électriques, mettent l’accent sur des
délaissés pouvant faire l’objet d’une valorisation sous forme de petites interventions ponctuelles, mais également d’opérations
plus conséquentes.
Ces opérations ont également pour but d’améliorer la qualité écologique des itinéraires.
Perception de l’itinéraire (sécurité, qualité) et du patrimoine à améliorer à travers les opérations d’aménagement
- Alignements à l’arrivée à Englos ;
- Panorama sur l’arrivée de La Bassée et la perspective sur son clocher ;
- Vues sur les terrils de Loos-en-Gohelle.
Perception des zones d’activités et autres points noirs à atténuer à travers les opérations d’aménagement
- Haie haute à l’approche des bâtiments d’activité de Hallennes-lez-Haubourdin ;
- Haies basses le long des zones d’activités en développement autour de La Bassée ;
- Intégration paysagère des parkings et de la zone industrielle de Billy-Berclau ;
- Haie haute à l’approche de la zone d’activité de la Marlière à l’approche de Lens.
Zones bâties à marquer et protéger à travers les opérations d’aménagement
- Une haie entre la route et le bourg de Salomé.
Prescriptions écologiques à prendre en compte pour les opérations d’aménagement
Il conviendra de prendre en compte la pollution lumineuse (cf. fiche notion «Prise en compte de la pollution lumineuse») et
de valoriser les ouvrages d’art (cf. fiche notion «Valorisation des ouvrages d’art pour la faune») sur les portions d’itinéraires
suivantes: - La traversée des marais de Wingles.
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Carte
Codification
Préconisations paysagères
A-1
Planter un alignement d’arbres de la même essence que ceux plantés sur le reste de l’itinéraire
A-2
Planter un alignement d’arbres de la même essence que ceux plantés sur le reste de l’itinéraire
A-3
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Direction Interdépartementale des routes du Nord
Planter une haie haute limitant la visibilité des bâtiments de la zone d’activité. Les essences
pourront être sélectionnées parmi celles de la liste de la fiche n°20
X
Le traitement de cette aire de repos pourra faire l’objet du étude paysagère spécifique
A-4
Compléter les trouées dans les alignements d’arbres en utilisant les mêmes essences.
A-5
A-6
A-7
Y
Planter un alignement d’arbre de manière à compléter les alignements existants. L’essence
choisie sera identique à celle déjà en place
Compléter les trouées dans les alignements d’arbres en utilisant les mêmes essences.
Planter une haie basse de manière à limiter l’impact de la zone d’activité. Les essences seront
choisies parmis les arbustes proposées dans la fiche n°20.
Une étude paysagère spécifique pourra être menée pour mettre en valeur le rond-point
d’entrée de la Bassée
Créer une haie basse en bordure de route de manière à limiter l’impact de la zone d’activité en
A-1
développement. Celle-ci sera composée d’arbustes bas sélectionnées dans la liste de la fiche
n°20.
A-2
X
2/2
Etudier l’éventualité de créer une haie de manière à limiter l’impact de la route sur les
habitations
Une étude paysagère spécifique pourra être menée de manière à limiter l’impact des parkings
et de la zone industrielle depuis cet échangeur
E-2
Valoriser les ponts pour la faune
E-3
Prendre en compte la pollution lumineuse dans les aménagements
Etudier la possibilité de créer un alignement d’arbres de manière à limiter la perception de la
A-3
zone d’activité du Mont de la Marlière et à orienter le regard de l’usager en direction des terrils
à l’opposé. L’essence sera choisie parmi la liste des espèces locales préconisées dans la fiche
n°20.
A-4
Créer une haie haute limitant la visibilité de la zone d’activité. Celle-ci sera composée
d’arbustes sélectionnées dans la liste de la fiche n°20.
Créer une plantation de haies basses en bord de route limitant l’impact des zones d’activités
A-5
de part et d’autre de la route. Celle-ci sera composée d’arbustes bas sélectionnées dans la liste
de la fiche n°20.
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