Préparez-vous à passer un hiver en toute tranquillité.

Préparez-vous à passer un hiver en toute tranquillité.
TOTAL RAFFINAGE MARKETING - SA au capital de 318 822 302 euros - 542 034 921 RCS Nanterre - Mise en page : 1NTERGROUPE
Avant l’arrivée de l’hiver
Optimisez votre approvisionnement pour
avoir le maximum de gazole hiver dans
vos cuves lors des premiers froids.
Vérifiez les dispositions spécifiques de vos véhicules
pour l’hiver disponibles dans les manuels d’utilisation.
Utilisez une huile lubrifiante répondant aux
recommandations du constructeur pour l’hiver.
Vérifiez le bon état du filtre à gazole, du préfiltre
(le cas échéant) et de votre batterie.
Vérifiez le niveau du lave-glace.
Contrôlez la pression des pneus des véhicules,
qui a tendance à baisser avec le froid.
Vérifiez l’absence d’eau dans la cuve et au
niveau des filtres à carburant. En effet, la
présence d’eau dans le carburant augmente
le risque de panne en période hivernale.
Vérifiez l’état des filtres sur les unités de stockage
du gazole et les nettoyer si nécessaire.
Installez une isolation sur les tuyauteries aériennes et
sur le volucompteur pour les protéger contre le froid.
Privilégiez si possible les stockages enterrés par rapport
aux stockages aériens et envisagez éventuellement
une cuve mobile qui pourra être mise à l’abri du froid.
A SAVOIR
Le gazole, par sa constitution, est un produit sensible au
froid. Lorsque la température diminue, des cristaux de
paraffines se forment et peuvent obstruer le filtre à gazole.
Ce phénomène peut entrainer des difficultés au démarrage voire un
arrêt du véhicule après quelques minutes d’utilisation.
Les gazoles sont généralement formulés pour répondre à des
conditions hivernales moyennes. Total va plus loin en adaptant la
formulation de Diesel Performance Eco pour les régions les plus
froides* grâce à une TLF de -20°C**.
Pendant l’hiver
En cas d’urgence
régulièrement la pression
77 Contrôlez
des pneus et l’état des filtres.
Utilisez des cordons chauffants sur les conduits ou
versez de l’eau chaude salée si le gazole est figé à
l’intérieur (attention à ne pas dépasser 50°C !).
l’absence d’eau dans les bols
77 Vérifiez
de décantation des filtres.
77
Laissez tourner le moteur quelques minutes avant
de prendre la route pour permettre à l’ensemble
du moteur de monter en température.
à vitesse modérée sur les premiers
77 Roulez
kilomètres pour permettre la montée progressive
en température de l’ensemble du véhicule.
l’état des filtres et évacuez les
77 Surveillez
paraffines qui s’y seraient accumulées.
à faire le plein du réservoir en fin de journée,
77 Pensez
30 minutes avant l’immobilisation du véhicule
pour réchauffer le carburant. Un réservoir plein
sera moins sensible au froid pendant la nuit.
les véhicules à l’abri du vent et du froid si
77 Parquez
possible pour limiter au maximum les pertes thermiques.
Si les véhicules ne peuvent pas être abrités,
rangez-les côte à côte pour limiter l’impact du vent.
A ne surtout pas faire
les températures sont déjà négatives, n’ajoutez pas
⊗⊗ Sid’additifs
antigel, ils seront totalement inefficaces.
pas d’essence ou de kérosène dans le
⊗⊗ N’ajoutez
gazole. Le mélange obtenu pourrait être fortement
inflammable. De plus, ce mélange pourrait endommager
le moteur par son faible pouvoir lubrifiant.
Installez une couverture chauffante sur le volucompteur
si besoin de le réchauffer.
Si cela est possible, agitez le carburant dans le réservoir
à l’aide d’une canne. Cela va disperser les paraffines en
réservoir et limiter l’afflux sur le filtre.
Dans le cas d’un stockage extérieur et lors de très grand
froid, il y a de fortes chances que le fond de cuve soit
riche en paraffines. Dans ce cas il est possible de
remonter la crépine d’aspiration au plus haut niveau
possible (au moins à 30 cm du fond de cuve) ou
d’alimenter les engins avec la partie haute du carburant
en cuve.
Attention, cette solution présente le risque d’augmenter
la concentration en paraffines dans le carburant restant
en cuve. Cela peut nuire à la résistance au froid des
approvisionnements suivants. Attention également au
creux qui est alors réduit pour éviter une rupture.
Pour les régions
les plus froides …
Diesel Performance Eco devient maxi-froid
dans une quinzaine de dépôts du grand
Est de la France, en général de début
décembre à fin février chaque année*.
* Contactez votre commercial habituel pour la liste exacte des dépôts concernés.
** -20°C est la température limite de filtrabilité du gazole et non la température
ambiante ; elle fait référence à une mesure normalisée en laboratoire caractérisant
la résistance au froid.
Ces conseils ne sont que des préconisations générales devant être adaptées par les utilisateurs selon la situation
rencontrée. Ils ne sauraient en aucun cas engager la responsabilité de TOTAL RAFFINAGE MARKETING du fait
de leur mise en œuvre. En cas de doute, veuillez consulter le manuel constructeur d’utilisation de votre véhicule
ou contacter le constructeur de votre véhicule.
L’énergie est notre avenir, économisons-la !