(Microsoft PowerPoint - Calcul de facteurs d`\351mission des modes

Calcul de facteurs
d’émission des
modes de transports
en commun urbains
Châtelaillon-Plage,
Châtelaillon-Plage,
18 septembre
182007,
septembre
Sophie2007,
MAZOUE
Sophie MAZOUE
Motivations
Constat :
Bilan Carbone®
EMISSIONS PROVENANT DU TRANSPORTS DE PERSONNES
5bis - Bus & autocar, domicile-travail : calcul à partir des personne.km
Minibus
Autobus urbain IdF
Autobus urbain province
Autocar interurbain
Types de carburants ?
Véhicule détenu, kg. équ. C/km kg. équ. C/km
contrôlé, etc ? lié à la fabricat° véhicule vide
0,018
0,122
0,017
0,436
0,017
0,260
0,015
0,310
Total
7 - Train, domicile-travail : calcul à partir du kilométrage total parcouru
distances
kg équ. C
cumulées (km)
par pers.km
Train en France, moyenne
0,0026
Train en France, TGV
0,0007
Train en France, TRN (train rapide national)
0,0035
Train en France, TER (train express régional)
0,0102
Train en France, Ile-de-France
0,0015
Total
Types de dessertes ?
Heure Pointe / heure
creuse ?
kg équ.
carbone
0
0
0
0
0
0
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
TCSP ?
Tramway ?
Métro ?
RER ?
Motivations
La politique énergétique
• La RATP est consciente de ses atouts, mais aussi de ses responsabilités :
- certains modes moins émetteurs de CO2 que le VP (de 8 à 10 fois plus économes)
- mais des activités connexes génératrices de GES (maintenance, tertiaire…)
• La politique énergétique, signée par la présidente en 2006, engage une
réduction des consommations énergétiques et des émissions de GES associés
de 10% d’ici 2020, à niveau d’offre et de service constant.
⇒ Nécessité
cessité de mieux connaî
connaître nos émissions
Lancement du projet PREDIT (GO7, thème 5) :
• « Calcul des facteurs d’émission de gaz à effet de serre des
modes de transport en commun urbains »
• Réalisation du Bilan Carbone® de l’entreprise
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Méthodologie mise en oeuvre
Définition de la méthode
Validation
Recensement des données
Validation
Calcul des facteurs
d’émission
Mise en place
d’un GT
comprenant :
• l’ADEME
• un expert
technique ext.
• la RATP
Validation
Validation
Valorisation
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
DG RATP
Définition de la méthode :
Périmètres
Global
Tertiaire
Logistique
Exploitation
Restauration
d’entreprise
Consommations
courantes des
bâtiments et
Sécurité
stations
Médecine
Personnel
d’exploitation :
déplacements
domicile-travail
Autres
Facteurs d’émissions
T
Traction
Consommations
Consommations
des
desvéhicules
véhicules
Amortissement
des véhicules
Facteurs d’émissions
TA
Maintenance et
entretien des
véhicules
Maintenance
Maintenance
et amortissement
amortissement
des
d
es
bâtiments, infrastructures
et équipements
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Facteurs d’émissions
TAM
Facteurs d’émission
Unités
Quel que soit le périmètre considéré, les facteurs d’émission
sont calculés selon plusieurs unités :
• Au véhicule.kilomètre :
émission d’un véhicule parcourant 1 km
g eq CO2 / VK
• A la place.kilomètre offerte :
émission d’une place disponible,
vide ou occupée, sur 1 km
Le PKO représente l’offre de transport.
g eq CO2 / PKO
• Au voyageur.kilomètre :
émission d’un voyageur sur un trajet d’1 km
Le voy.km représente la fréquentation.
g eq CO2 / voy.km
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Facteurs d’émission
Données d’entrée
Véhicules.km totaux
Trafic
Places.km offertes
Voyageurs.km
Consommations Energie de traction (Electricité, carburant)
Masse de l'ensemble des trains ou
Amortissement autobus
Durée d'amortissement
Pertes de gaz à fort potentiel de
Maintenance réchauffement climatique
Matériaux utilisés
Coût des prestations de nettoyage
Intégration de calculs d’incertitude des facteurs d’émission des transports en commun.
Incertitude :
- liée aux données d’entrée
- liée aux facteurs d’émission des données d’entrée
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Configurations étudiées :
modes ferrés
Heure de
pointe
Ancien
Heure
creuse
Moderne
Urbain
TCSP
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Facteur
Facteur
d’émission
d’émission
consolidé
consolidé
Facteur
Facteur
d’émission
d’émission
nouveau
nouveau
Global
Facteurs d’émissions moyens - métro
VK
g eq
CO2 /
VK
PKO
g eq
CO2 /
PKO
Voy.km
VK
g eq
g eq
CO2 /
CO2 /
voy.km VK
Traction
Global
123
1,1
4,1
Incertitude
6%
6%
8%
Voy.km
VK
PKO
Voy.km
g eq
g eq
g eq
g eq
CO2 /
CO2 /
CO2 /
CO2 /
voy.km VK
PKO
voy.km
Traction + Amortissement +
Traction + Amortissement
Maintenance
170
1,5
5,7
184
1,6
6,2
13%
Maintenance
5%
PKO
g eq
CO2 /
PKO
13%
15%
Nettoyage
2%
Amortissement
25%
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Traction
68%
15%
15%
16%
Facteurs d’émissions métro
Influence du type de matériel roulant
g eq CO2 / PKO
1,60
1,40
1,20
1,00
0,80
0,60
0,40
67
67
67
67
67
67
77
77
77
0,00
59
72
59*
89
89
0,20
Pneu
Fer
Année de
conception
• Métros modernes (MP89) : système de récupération de l’électricité pendant le freinage
• Amélioration du FE attendue pour le MF2000 (ligne 2 et 5 en 2007, ligne 9 en 2010)
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Facteurs d’émission tramway
VK
g eq
CO2 /
VK
PKO
g eq
CO2 /
PKO
Voy.km
VK
g eq
g eq
CO2 /
CO2 /
voy.km VK
Traction
Global
117
1,1
3,8
Incertitude
6%
6%
13%
Voy.km
VK
PKO
Voy.km
g eq
g eq
g eq
g eq
CO2 /
CO2 /
CO2 /
CO2 /
voy.km VK
PKO
voy.km
Traction + Amortissement +
Traction + Amortissement
Maintenance
184
1,8
6,0
206
2,0
6,7
12%
PKO
g eq
CO2 /
PKO
12%
18%
Nettoyage
2%
Maintenance
8%
Amortissement
33%
Traction
57%
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
15%
15%
20%
Facteurs d’émissions tramway
Influence des aménagements (sites propres)
6,0
5,3
geq CO2 / voy.km
5,0
3,8
4,0
2,7
3,0
2,0
1,0
0,0
Tram urbain
TCSP
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Moye nne
Facteurs d’émissions modes ferrés
geq CO2 / voy .km
4,2
4,12
4,15
4,13
4,1
4,0
3,9
3,79
3,8
3,7
3,6
Métro
RER
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Tramw ay
Moye nne fe rré
Facteurs d’émissions modes ferrés :
Part de la climatisation
Maintenance Métro
Usure des
Freins 4%
Usure des
Roues
Lubrifiants
22%
Maintenance Tramway
Usure des
Pneus 4%
47%
70%
Usure des freins
32%
Perte fluides
frigorigènes
Usure des
roues
9%
Lubrifiants
Perte fluides
frigorigènes
6%
Maintenance RER
Usure des Roues
52%
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
44%
Lubrifiants
10%
Facteurs d’émissions autobus
Configurations Bus
Facteur
d’émission
consolidé
Facteur
d’émission
nouveau
Éloignement
Grande couronne
Petite
couronne
Gazole
Paris
Type de
Type de ligne matériel roulant
Diester
Carburant
GNV
Normale
GPL
TCSP
Aquazole
Mobilien
Électricité
Noctilien
Heure de
pointe
Heure
creuse
Horaire
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Bus articulé
Bus standard
Facteurs d’émissions autobus
VK
g eq
CO2 /
VK
Carburant
Tous
Incertitude
Zone
géographique
Toute l’Île-deFrance
PKO
g eq
CO2 /
PKO
Voy.km
VK
g eq
g eq
CO2 /
CO2 /
voy.km VK
Voy.km
VK
PKO Voy.km
g eq
g eq
g eq
g eq
CO2 /
CO2 /
CO2 /
CO2 /
voy.km VK
PKO
voy.km
Traction + Amortissement
Traction + Amortissement
+ Maintenance
Traction
PKO
g eq
CO2 /
PKO
1 631
24,1
110
1 741
25,7
117
1 778
26,2
120
5%
5%
8%
7%
7%
10%
8%
8%
10%
Amortissement Maintenance
0à2%
6à9%
Consommation
de carburant
92 à 94 %
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Facteurs d’émissions autobus
Le parc d’autobus (2006)
• Carburants alternatifs
Electricité
12
GNV
90
GPL
57
37 bus Euro 3
• Diesel
Aquazole
310
Bus Euro 3 sans FAP
454
Bus équipés de FAP
3103
Diester (30% EMHV)
72
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Facteurs d’émissions autobus
Influence du carburant
171
180
geq CO2 / voy.km
160
140
120
110
120
109
101
95
100
80
60
40
20
0
Moye nne
Gazole
Die ste r
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
GPL
GNV
Aquazole
Facteurs d’émissions autobus
Influence de l’environnement
120
110
geq CO2 / voy .km
100
84
80
64
60
44
40
20
0
Moye nne bus
TCSP
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
TCSP limité
Mobilie n
Conclusion
Comparaison / études antérieures
95
Bus province
94,8
75
76
74,0
Bus IdFrance
Train de Banlieue
5,3
5,3
6,56
RER
4,2
4,5
Tramway IdF
3,8
3,1
Métro Paris
4,1
4,3
Métro Province
110
9,3
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
BC V4
Notre étude
EPE
Explicit
Conclusion
Valorisation des résultats
En interne : outil d’aide à la décision
Développement des TCSP, choix des carburants alternatifs au pétrole…
En externe :
L’étude a déjà été utilisée par le cabinet d’étude Deloitte sur l’étude de
l’efficacité énergétique des transports pilotée par l’Ademe.
Les facteurs d’émission pourraient être utilisés pour compléter le Bilan
Carbone dans sa prochaine version.
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE
Remerciements :
• Ademe
(E. Vidalenc, S. Padilla)
• Altern Consult
(F. Kornmann)
• RATP
(B. Dolidzé, M. Anglade, M. Chaillat…)
Contact :
[email protected]
[email protected]
Châtelaillon-Plage, 18 septembre 2007, Sophie MAZOUE