Expertise « insertion urbaine » du tramway de Reims

ACTION
TERRITORIALE
Direction territoriale Centre-Est
VILLE ET AMÉNAGEMENT DES TERRITOIRES
Expertise « insertion urbaine »
du tramway de Reims
L’OBJET DE L’OPÉRATION
E
xpertise relative à l’évaluation de
la sécurité de la première ligne de
tramway de Reims, sur le volet de
« l’insertion urbaine ».
Autres organismes d’expertise impliqués : Certifer et le Bureau Veritas
sur les autres volets (matériel roulant,
énergie, infrastructures, contrôle commande et signalisation ferroviaire…).

LE CLIENT
ALSTOM Transport, mandataire
du groupement de constructeurs du
tramway, pour le compte
de la société MARS
(Mobilité Agglomération
RémoiSe) elle-même délégataire
de l’AOTU « Reims Métropole »

LE MONTANT
DE LA COMMANDE
105 k€ HT sur 4 ans
(fonds de concours)

LE CALENDRIER
2008-2009 : phase études
2009-2010 : phase travaux et essais
Avril 2011 : mise en service du tramway
ACTION
TERRITORIALE
LES BESOINS DES CLIENTS
Le décret 2003-425 du 9 mai 2003 impose aux autorités organisatrices des transports urbains (AOTU) le recours à
un second regard indépendant pour évaluer les projets de transports guidés au plan de la sécurité tant en phase
conception que lors de la construction et après la mise en service.
Le volet « insertion urbaine » est l’un des volets obligatoires et consiste à vérifier que les aménagements proposés
permettent d’assurer en toute sécurité la circulation du transport guidé ainsi que celle de tous les autres usagers
(autres véhicules motorisés, vélos, piétons).
LA RÉPONSE DE LA DTER CENTRE-EST
Le Cerema est agréé par la DGITM pour procéder à l’évaluation de la sécurité des transports publics guidés sur le
volet « insertion urbaine ».
Au final, le tramway rémois comporte 11 km de voies ferrées, 23 stations, 3 parcs relais et des aménagements
peu courants : un site « banal » où circulent ensemble, tramway, véhicules motorisés et vélos ; une place et une rue
piétonnes empruntées par le tramway ; une alimentation par le sol sur la traversée du centre-ville.
LES SUITES DONNÉES
D’autres missions de ce type (lignes entières ou extensions) ont depuis été réalisées ou sont en cours à Dijon, Lyon,
Grenoble, Nantes…, ainsi que sur le tram-train de Nantes-Chateaubriand.
Ces missions permettent au ministère (via le PCI « Interface transports collectifs et voirie » piloté par la DTer
Méditerranée) d’assurer :
• une veille technique nécessaire à l’évaluation et à l’évolution des recommandations d’aménagement dans le
domaine des transports guidés ;
• un transfert local important des connaissances techniques et réglementaires par le biais du contact des
collectivités et des différents bureaux d’études.
CONTACTS
Direction Territoriale Centre-Est
Catia RENNESSON
[email protected]
Direction Territoriale Centre-Est
Frédéric MICOUD
[email protected]
Rédaction : C. Rennesson et A. De Nayer - DCAP / Mise en page : Cerema / DTerCE, DMOB, Unité Gestion de la connaissance - Communication / Crédit photos : DTerCE / 1 septembre 2014
La mission s’est concrétisée par l’analyse du projet d’aménagement aux différents stades d’avancement, par de
nombreux échanges avec les responsables et autant de visites sur le terrain. L’examen a porté notamment sur
l’affectation de l’espace, sa lisibilité, le traitement des voiries adjacentes, la conception et la gestion des carrefours, la
signalisation statique et lumineuse, le positionnement et l’aménagement des stations, la logique de cheminement
des piétons et des cyclistes, le traitement des traversées, l’implantation du mobilier urbain, le respect des règles
d’accessibilité pour les personnes handicapées…
Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement - www.cerema.fr
Direction territoriale Centre-Est - Cité des mobilités - 25, avenue François Mitterrand - CS 92 803 - 69674 Bron cedex - Tél : 04 72 14 30 30 - Fax : 04 72 14 30 35 - [email protected]