Qu`est donc un tramway - Agglomération Lausanne
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Qu`est donc un tramway - Agglomération Lausanne
Qu’est donc un tramway ? Le tramway est un moyen de transport en commun, urbain ou interurbain, qui roule sur des rails à écartement normal (comme les CFF) ou écartement métrique (comme le LEB). Il circule généralement sur des voies séparées de tout trafic, ce qui lui assure une rapidité de déplacement et des horaires réguliers. Mais le tramway offre encore plus d’avantages notamment plus d’espace donc de confort, un plancher bas à hauteur des quais en station, ce qui permet aux poussettes ou aux chaises roulantes un accès facilité, et il peut transporter un grand nombre de voyageurs en même temps. Un peu d’histoire Le tramway est apparu dans le courant du 19ème siècle, tracté dans les premiers temps par des chevaux. Le premier a été inauguré aux Etats-Unis dans les années 1830. Puis c’est au tour des grandes villes européennes, avec dans l’ordre Paris, Liverpool, Londres, et Genève (1862). Le tramway y remplace les « omnibus », sorte de diligences urbaines. Mais leur coût reste élevé en raison de la traction animale. Les recherches s’accentuent et la traction mécanique est rapidement développée : à vapeur, tout d’abord, puis électrique dès 1888 (une première suisse !) entre Vevey et Chillon. Les 11 kilomètres du tramway lausannois sont inaugurés le 29 août 1896 : « maintenant, nous n’avons plus rien à envier à Zurich et Genève : Lausanne a passé grande ville » écrit la presse de l’époque. Très vite, le réseau se développe pour atteindre Renens, Prilly, Pully, et même Cugy et Montheron en 1907. En 1910, les Tramways Lausannois et la Compagnie des chemins de fers électriques régionaux du Jorat fusionnent, ce qui porte la longueur totale du réseau à près de 70 km. © Gazette de Lausanne, 13.07.1907 AFTPU – octobre 2010 Page 2 Le développement de l’industrie automobile entraîne la disparition du tramway dans certaines villes dès les années 1930. Ceci est également imputable aux progrès techniques adaptés aux autobus, véritable concurrent du tramway en raison d’une infrastructure routière moins onéreuse et d’une exploitation plus souple. Dès les années 1960, les autorités préfèrent souvent investir dans les infrastructures routières et autoroutières, la voiture étant désormais perçue comme la marque du progrès. Remplacés par des lignes de bus ou trolleybus, les tramways disparaissent à quelques exceptions près les uns après les autres en Amérique du Nord, en Angleterre, en France, en Belgique, …. En Europe, seuls sont maintenus certains réseaux, particulièrement en Allemagne, Autriche et en Europe de l’Est. A Lausanne, la disparition commence dès 1933 grâce à l’introduction du trolleybus, qui permet le remplacement des lignes de tram à forte rampe, où l’adjonction de remorque n’était pas possible. La dernière ligne de tramway disparaît en 1964. Il s’agissait de la ligne Renens – La Rosiaz. Le retour du tram Dès les années 1970, suite au choc pétrolier, les priorités et les opportunités changent et le transport public est à nouveau considéré comme une alternative. Dès les années 1980 en France, le tramway est réintroduit à Nantes et Grenoble, considéré alors comme un moyen de transport moderne, efficace et répondant aux exigences du développement durable. Il en sera de même dans l’agglomération Lausanne – Morges. Singulièrement, la dernière ligne du tram, qui a été remplacée par la ligne de bus 7, sera la première à être construite et portera l’appellation t1 ! AFTPU – octobre 2010