RgltPCCGenTech07 finalFFSA211206C

Porsche Carrera Cup France
Règlement Général
2007
Sommaire
Pages
Sommaire ...............................................................
1
Article 1
Organisation ...........................................................
2
Article 2
Assurances .............................................................
4
Article 3
Concurrents & Pilotes ..............................................
4
Article 4
Véhicules & Equipements .........................................
8
Article 5
Publicité .................................................................
10
Article 6
Sites & Infrastructures .............................................
10
Article 7
Déroulement de l’épreuve .........................................
11
Article 8
Pénalités .................................................................
12
Article 9
Classements ...........................................................
14
Article 10
Dotations ................................................................
15
1
Article 1 - Organisation
1.1
La Porsche Carrera Cup France est organisée par Porsche France, sous la tutelle de la
Fédération Française du Sport Automobile, avec le concours des Associations Sportives
concernées. Tous les points non prévus au présent règlement relèvent du Code Sportif
International, des prescriptions générales FFSA, du Règlement standard des Circuits asphaltes
ou des dispositions figurant dans le règlement particulier de chaque épreuve.
La Porsche Carrera Cup France comportera un classement général (classement "A"), auquel tous
les concurrents participent,et trois classements de catégories :
- Gentlemen Drivers (classement "B")
- Coupe Junior (classement "J")
- Trophée Team
Porsche France a confié l'organisation de la Porsche Carrera Cup à Oreca.
Le Comité d'Organisation est composé de membres de Porsche France et d'Oreca.
Le présent règlement a été enregistré à la F.F.S.A, sous le permis d'organisation
numéro: C7 en date du 13 décembre 2006
Tout concurrent ou pilote s'inscrivant à la Porsche Carrera Cup France est réputé connaître le
règlement ainsi que ceux visés à l'article 1.1 ci-dessus. Il s'engage à le respecter dans la forme
et dans l'esprit et à le faire respecter par les personnes concernées par cette inscription.
Il lui est également soumis un "Contrat d'inscription" par lequel il s'engage en le signant à en
respecter tous les termes.
1.2
Calendrier
La Porsche Carrera Cup France 2007 se déroulera selon le calendrier ci-dessous:
07 - 09 Avril
28 - 29 Avril
12 - 13 Mai
07 - 08 Juillet
17 - 18 Août
08 - 09 Septembre
13 - 14 Octobre
Nogaro
Ledenon
Dijon
Val de Vienne
Spa Francorchamps
Albi
Magny-Cours
La FFSA se réserve le droit de modifier ce calendrier.
1.3
Vérifications
2
2 courses
2 courses
2 courses
2 courses
2 courses
2 courses
2 courses
1.3.1 Vérifications préliminaires
1.3.1.1 D'une manière générale, sauf règlement particulier, les horaires des vérifications
administratives et techniques seront affichés sous l'auvent du camion Porsche France.
Tout retard sur l'heure de présentation prescrite, qu'il s'agisse d'un retard du pilote ou de la
voiture, sera sanctionné ainsi:
- jusqu'à 30 minutes :
20 €
- de 30 minutes à une heure :
35 €
- par heure supplémentaire :
40 €
Lors de chaque épreuve le concurrent devra présenter la licence "Concurrent" valable pour
l'année 2007.
Le pilote devra présenter sa licence FFSA "Conducteur" valable pour l'année 2007.
Les vérifications techniques et administratives se feront à la structure Porsche France.
Sous réserve de l’accord du Collège des Commissaires Sportif, les véhicules peuvent être
soumis à des vérifications de conformité à tout moment d'une épreuve.
Avant les essais :
- identification du véhicule, numéro, nom du pilote
- publicités de l'organisateur de la Porsche Carrera Cup
- normes de sécurité
- casques, gants et combinaisons des pilotes
- identification des pneumatiques
- divers contrôles techniques sous la responsabilité du mécanicien
du concurrent.
- contrôle du niveau sonore
Toute non-conformité constatée suite à ces contrôles devra être corrigée pour que le concurrent
puisse être admis à participer aux essais.
1.3.1.2 La liste des concurrents, pilotes et véhicules admis aux essais sera affichée une heure avant le
début des essais.
1.3.1.3 A l'issue des essais qualificatifs, la liste des concurrents, pilotes et véhicules admis à participer
à la course sera établie et affichée, ainsi que la grille de départ.
1.3.2 Arrivée des essais et des courses
1.3.2.1 Sur proposition du Commissaire Technique de la Cup, le Directeur de Course ou le Collège des
Commissaires sportifs fera effectuer les vérifications à l'arrivée (essais qualificatifs ou courses).
Le Commissaire technique indiquera les points sur lesquels portent ces vérifications et
éventuellement les numéros des véhicules autres que ceux déjà désignés par les responsables
de la Cup.
1.3.2.2 Pour ce faire, les commissaires techniques auront la faculté de remettre leurs demandes de
vérifications détaillées pour chacune de leurs interventions (essais qualificatifs ou courses) en
une seule fois au Directeur de Course.
Dans tous les cas, la décision du Collège, une fois rendue, sera remise au Directeur de Course
qui transmettra aux Commissaires Techniques.
3
1.3.2.3 Les véhicules désignés seront mis en parc fermé sous l'auvent de la structure technique
Porsche France. Toute infraction à cette règle entraînera l'exclusion du concurrent. Tous les
autres concurrents devront se considérer en parc fermé et ne pas travailler sur les
voitures jusqu'à la fin du délai de réclamation ( ½ heure après l'heure d'affichage des
résultats).
1.3.2.4 Les éléments suivants seront obligatoirement scellés :
Moteur, Boîte de vitesses, Amortisseurs.
Porsche France pourra après information par note technique, décider d'apposer de nouveaux
scellés sur d'autres éléments.
Les scellés devront rester en place de façon permanente.
L'état des scellés est de la responsabilité du concurrent.
La présence des scellés n'est qu'une présomption de conformité et n'exclu en aucun cas le
prélèvement et/ou le contrôle des organes.
Les concurrents qui auraient besoin d'intervenir sur un ensemble scellé devront en faire
préalablement la demande au responsable technique de la Porsche Carrera Cup.
Dans le cas d'une voiture de provenance étrangère, les éléments à sceller devront être
contrôlés et validés par le préparateur agrée par Porsche France.
1.3.2.5 Toute voiture déclarée non conforme sera exclue de l'épreuve concernée par le Collège des
Commissaires Sportifs et pourra être exclue à titre définitif de la Porsche Carrera Cup France
par Porsche France.
Article 2 – Assurances
Application des prescriptions générales de la FFSA. Risques C et D obligatoires.
Article 3 – Concurrents & pilotes
3.1
Catégories de la Porsche Carrera Cup France
3.1.1 Porsche Carrera Cup France - Classement Général - "A"
Ouvert à tout pilote titulaire d'une licence FFSA en cours de validité et aux pilotes titulaires d'une
licence nationale ou internationale délivrée par une ASN étrangère, sous réserve que les
épreuves soient inscrites au Calendrier de la FIA en catégorie NPEA (voir Prescriptions
Générales de la FFSA 2007).Tous les pilotes engagés participent à ce classement.
Pour être classés, les pilotes devront avoir participé à au moins 6 des 7 meetings de la saison.
3.1.2 Porsche Carrera Cup France - Classement Gentlemen Drivers - "B"
Sera extrait du classement général un second classement des pilotes inscrits au classement "B".
Celui-ci est ouvert aux seuls pilotes qui, de l’avis du Comité d'Organisation, participent à la
compétition dans un esprit purement amateur.
4
Les pilotes souhaitant s’inscrire à la Porsche Carrera Cup France, classement "B" devront en
faire la demande écrite en précisant leur palmarès depuis leur début en compétition.
Les candidatures seront examinées par le Comité d’Organisation, qui sera seul à juger de
leur acceptabilité.
Le Comité d’Organisation fondera son opinion en tenant compte de tous les critères qu’il jugera
représentatifs d’un esprit "gentleman driver" (notamment le palmarès du pilote, ses
performances, son profil professionnel, son âge, sans que cette liste soit limitative).
En cas de contestation (autre que celle provenant d’un candidat éventuellement refusé), le
Comité d’Organisation pourra décider de recourir à l’arbitrage d’un collège composé comme
suit :
- 1 représentant de Porsche France
- 1 représentant d’Oreca
- 5 pilotes (autres que le pilote en cause) tirés au sort parmi les inscrits à la Porsche
Carrera Cup France 2007.
La décision de ce collège sera sans appel et entérinée par le Comité d’Organisation.
Par le fait de son inscription à la Porsche Carrera Cup France 2007, tout pilote s’engage
à accepter ces dispositions.
Les pilotes engagés dans la Porsche Carrera Cup France "B" marqueront des points dans les
deux classements (Général et "B") et bénéficieront des primes s'y rapportant.
Un pilote de la Porsche Carrera Cup France "B" pourra à tout moment quitter le "B"
pour le "A" s’il en fait la demande, et ce à titre définitif pour le reste des épreuves de la saison.
Pour être classés, les pilotes devront avoir participé à au moins 6 des 7 meetings de la saison.
Un pilote ayant gagné le classement "B" ne pourra plus s'y inscrire les années suivantes.
3.1.3 Porsche Carrera Cup France - Classement Coupe Junior "J".
La Coupe Junior est réservé aux pilotes âgés de moins de vingt quatre ans au 1er janvier 2007.
La Coupe Junior ne pourra être effective qu'à la condition d'avoir au minimum trois (3) pilotes
inscrits.
La Coupe Junior fera elle aussi l'objet d'un classement séparé.
Les pilotes "Junior" marqueront des points dans les deux classements (Général et "J").
Pour être classés, les pilotes devront avoir participé à au moins 6 des 7 meetings de la saison.
3.1.4 Trophée "Team"
Un Team est une équipe composée au minimum de deux voitures engagées pour au moins
6 des 7 meetings du championnat.
A chaque course les Teams marqueront des points dont le calcul s'établira en faisant
l'addition des résultats du classement des deux meilleures voitures du team.
A l'issue de la saison, le Team qui aura comptabilisé le plus grand nombre de points
recevra une prime.
Un Team qui changerait de nom en cours de saison sera considéré comme un nouveau
team et ne pourra cumuler les résultats obtenus sous le premier nom.
5
3.1.5 Pilote féminin
Une prime sera attribuée en fin de saison au pilote féminin le mieux classé, à la condition qu'il
ait participé à au moins 6 des 7 meetings.
3.1.6 Les pilotes qui débutent leur saison 2007 à partir du 1er septembre 2007 ne marqueront pas
de points et ne pourront donc pas participer au classement final.
Ils seront obligatoirement intégrés dans le classement général "A" et ne pourront pas non plus
participer aux classements "B" et "J". (Quel que soit le type de voiture)
Cependant, ils bénéficieront des primes attribuées par course en fonction de leurs résultats.
Le Comité d'Organisation se réserve le droit de refuser un engagement dans le respect de
l'article 74 du Code Sportif International.
3.2
Inscriptions à la Porsche Carrera Cup France
3.2.1 Droits et conditions de participation
3.2.1.1 Inscriptions
Les concurrents désirant participer à la Porsche Carrera Cup France devront engager
obligatoirement leur voiture à un minimum de 6 des 7 meetings du calendrier 2007.
Dans un souci de respect des concurrents engagés, Porsche France pénalisera d'une somme
de 10.000 € TTC par course tout concurrent ne respectant pas cet engagement, sauf cas de
force majeure, ce dernier étant à l'appréciation exclusive du Comité d'Organisation.
Les pilotes catégorie Gentlemen Drivers "B" exclusivement pourront être différents pour les deux
courses d'un même meeting.
L'inscription à la Porsche Carrera Cup France ne dispense pas de la procédure d'engagement à
chaque épreuve du calendrier (art.1.2).
Le contrat d’inscription joint au présent règlement devra être accompagné du montant des
droits de participation, soit 8 500 € TTC, qui ne sera pas remboursable, sauf conditions
énumérées ci-après.
L'inscription d'une troisième voiture par un même concurrent bénéficiera du remboursement en
fin de saison de 30% du montant de l'inscription, soit 2 550 € TTC.
L'inscription d'une quatrième voiture par un même concurrent bénéficiera du remboursement de
l'intégralité du montant de l'inscription en fin de saison.
L'inscription de voitures supplémentaires (5,6 ou plus ) bénéficieront du remboursement en fin
de saison de 30% du montant de leur inscription.
Ceci à condition que les concurrents apportent la preuve de l'appartenance des différentes
voitures à un même team et structure et que toutes les voitures concernées aient participé
à au moins 6 des 7 meetings.
3.2.1.2 Inscription tardive
Une inscription tardive (plus d'un meeting de retard mais avant le quatrième meeting) ne pourra
être acceptée qu'aux conditions suivantes :
- le concurrent s'acquitte des droits de participation d'un montant de 6 500 € TTC
- le concurrent s'engage à participer à toutes les courses restantes à compter du jour de
l'inscription. Pénalité de 10.000 € TTC en cas de non respect.
6
3.2.1.3 Inscription ponctuelle
Une inscription ponctuelle sera autorisée uniquement en "A", en s'acquittant d'un droit de
participation d'un montant de 1 500 € TTC pour le meeting, dans ce cas le pilote ne marquera
pas de points et ne participera pas au classement final de la Porsche Carrera Cup.
Il bénéficiera des primes attribuées par course en fonction des résultats. Une inscription
ponctuelle à un meeting ne sera autorisée que trois fois dans la saison pour un même pilote et
à condition que la voiture soit engagée pour les deux courses d'un même meeting.
3.2.1.4 Quelque soit le type d'inscription, celle-ci ne peut être cessible d'une course à l'autre ni d'une
équipe ou d'un pilote à l'autre.
Les contrats d'inscription dûment remplis ainsi que le montant établi à l'ordre de
Porsche France, sont à adresser à :
ORECA
Porsche Carrera Cup France
Parc d'activités de Signes – BP 706
F-83030 Toulon Cedex 9 – France
3.2.2 Engagement aux épreuves
Chaque concurrent inscrit à la Porsche Carrera Cup France 2007 recevra un bulletin
d'engagement pour chaque épreuve.
Une voiture engagée en Porsche Carrera Cup ne pourra pas participer à une autre épreuve dans
un même meeting.
Les informations relatives à chaque meeting seront envoyées par e-mail, il est donc impératif
d'avoir une adresse e-mail.
3.2.3 Délais d’engagement
Un bulletin d'engagement, dûment rempli et accompagné des droits d'engagement de
630 € TTC par meeting devra impérativement être adressé au minimum 15 jours avant
la date de l'épreuve (chèque à l'ordre du circuit ou de l'ASA) à:
ORECA
Porsche Carrera Cup France
Parc d'activités de Signes – BP 706
F-83030 Toulon Cedex 9 – France
7
Article 4 – Véhicules & équipements
4.1
Véhicules admis
Les modèles admis à participer à la Porsche Carrera Cup France 2007 sont :
Les Porsche 911 GT3 Cup type 997 série spéciale.
Les modèles années 2005 et 2006 devront être mis en conformité avec le modèle 2007
selon la note technique spécifique éditée par Porsche France.
Les pilotes Gentlemen Drivers "B" ont le choix entre les types 997 et 996 années 2002 à 2005.
Aucune préparation ou modification autre que celles prévues au règlement technique 2007 et à
la note technique de mise en conformité ne seront acceptées.
Une dérogation pour les types 996 pourra être acceptée, après demande écrite, afin d'adapter
les évolutions de 2002 à 2005 uniquement (non dans le sens 2005 vers 2002) (voir Règlement
Technique articles 1 et 2).
En cas de véhicule d'occasion, il est de la responsabilité du concurrent de s'assurer de la
conformité du véhicule.
4.2
Carburant – Pneumatiques – Equipements
4.2.1 Carburants autorisés
Carburant du commerce qualité 98 ROZ SuperPlus sans plomb ou carburant désigné par la
FFSA et distribué sur le circuit.
Aucun additif ou mélange ne sera admis.
4.2.2 Pneumatiques
4.2.2.1 Les Porsche Carrera Cup GT3 devront obligatoirement être équipées des pneumatiques
de marque Michelin, spécifiques à la Porsche Carrera Cup France.
(Voir règlement technique).
4.2.2.2 Chaque voiture aura droit à l’utilisation d'un quota de 2 trains de pneus ‘’Slick’’ neufs (soit
quatre pneus avants et quatre pneus arrières) pour les essais qualificatifs et les courses
Ces pneus pourront être attribués par tirage au sort.
Ces 8 pneus devront être montés et présentés pour identification à l'heure mentionnée par
Porsche France (il n'y aura pas de dérogation).
Il est interdit d'utiliser des pneus neufs lors de la séance d'essais libres d'un meeting, seuls
les deux trains de pneus d'un meeting précédent seront autorisés.
Pour la première participation à un meeting, il sera alloué un seul train de pneus neufs
supplémentaire qui ne pourra être utilisé que lors des essais libres.
Ces pneus devront être montés et présentés pour identification à l'heure mentionnée par
Porsche France (il n'y aura pas de dérogation).
8
Le Responsable et le Commissaire Technique de la Cup seront seuls habilités à décider pour
les cas spéciaux ou litigieux.
Toute infraction à cette règle entraînera l'exclusion du concurrent pour le meeting.
Il n'y a pas de limitation quantitative pour les pneus pluie. Cependant, les pneus pluie devront
obligatoirement être identifiés et répertoriés auprès du Commissaire Technique de la Cup en
début de saison et à chaque nouvel approvisionnement.
Le concurrent qui n'aurait pas fait identifier ses pneus à l'heure prévue ne pourra pas participer
à la séance concernée.
Au début de chaque meeting, le concurrent devra obligatoirement remplir la fiche indiquant les
codes barres des pneus qu'il utilisera durant le meeting.
Sans cette fiche dûment remplie et rendue au Commissaire Technique de la Cup, dans les délais
prévus, le concurrent ne pourra prendre part au meeting.
L'utilisation d'un pneu ne figurant pas sur cette fiche est une non-conformité.
Ces dispositions sont valables pour les voitures de toutes les catégories.
Pour les essais et la course, le Directeur de Course est seul habilité à décider du changement
d'adhérence de la piste. L'utilisation de pneus pluie sur piste sèche est interdite.
4.2.2.3 L'utilisation de tout système chauffant est interdite, conformément au règlement général.
4.2.2.4 Toute modification des pneumatiques (retaillage, rechapage, traitement de surface, etc.) est
interdite.
4.2.2.5 Règle en cas de "plat" sur les pneus.
Les pilotes inscrits au championnat auront droit à un quota de deux (2) pneus "secours"
(indifféremment avant ou arrière) pour toute la saison. Au delà de ces 2 pneus, il sera possible
de changer de pneus mais cela entrainera obligatoirement le départ en dernière position sur la
grille de départ pour la ou les courses où les nouveaux pneus seront utilisés.
Les pilotes "inscrits ponctuellement" pourront changer les pneus en cas de "plat" mais devront
partir en dernière position sur la grille de départ.
Au cas où plusieurs concurrents seraient relégués en fond de grille, leur position sera fonction
des temps réalisés aux essais qualificatifs.
Dans tous les cas une demande préalable pour changement de pneumatiques devra être faite
auprès du responsable technique de la Porsche Carrera Cup France qui sera seul juge de la
validité du changement.
Cette disposition est valable pour les pilotes de toutes catégories.
Le non respect de cette règle entrainera la disqualification du concurrent.
4.3
Numéros de course
4.3.1 Les numéros de course seront attribués pour l'année. Ils devront être apposés sur les portes et
le haut du pare-brise (voir plan d'identification) et conformes aux prescriptions générales FFSA.
9
Article 5 - Publicité
5.1
Identification
Les voitures participant à la Porsche Carrera Cup France devront obligatoirement être identifiées
conformément au plan d'identification fourni par Porsche (dimensions, formes, couleurs et
emplacements). Les pilotes auront la possibilité d'apposer d'autres publicités, à la condition
expresse qu'elles ne soient pas pour le compte de sociétés concurrentes avec la société
Porsche France, ou les sociétés partenaires de la Cup, et à la condition de ne pas changer la
disposition des annonceurs officiels, précisés sur le plan d’identification.
En aucun cas l'identification des véhicules définie par Porsche France ne pourra être modifiée
par les pilotes ou les concurrents.
En cas de problème de concurrence publicitaire, une dérogation pourra être accordée par le
Comité d'Organisation, cette décision pouvant entraîner en compensation une majoration du
droit de participation stipulé à l' article 3.2.1.
5.2
Nom du pilote
Le nom du pilote devra figurer sur la lunette arrière et sur le pare-brise avant coté passager aux
emplacements indiqués par Porsche France.
5.3
Combinaison de pilote
Les pilotes devront obligatoirement porter pendant la durée des essais et des courses, ainsi
que sur le podium, la combinaison officielle de la Porsche Carrera Cup France.
Une combinaison sera offerte par voiture inscrite en début de saison. Dans les autres cas,
il est de la responsabilité du pilote de se procurer lui-même la combinaison réglementaire.
Il est autorisé d'y apposer d'autres publicités à condition qu'elles ne soient pas concurrentes de
la société Porsche France, ou des sociétés partenaires de la Porsche Carrera Cup France, et à
condition de ne pas changer les dispositions, formes, couleurs et emplacements des
annonceurs et partenaires de la Porsche Carrera Cup.
Les vêtements, sous-vêtements, chaussures, cagoules et gants doivent répondre aux
règlements en vigueur (Ch. III – 2 de l'annexe L du Code Sportif International).
5.4
Droits d’exploitation
Les concurrents et pilotes s'engagent à autoriser Porsche France à utiliser librement et
gratuitement à des fins publicitaires, promotionnelles ou commerciales, les noms, informations
courantes et résultats sportifs, ainsi que toute photo, voix et image liées à leur participation à la
Porsche Carrera Cup France 2007, ainsi qu'à céder ce droit à des tiers.
Article 6 – Sites & infrastructures
Selon règlement standard FFSA.
Chaque concurrent devra fournir un croquis avec les dimensions de ses structures en même
temps que son inscription à la Porsche Carrera Cup France.
10
Article 7 – Déroulement de l’épreuve
7.1
Essais
7.1.1 Essais privés
Libres.
7.1.2 Essais libres
Les essais libres ne faisant pas partie du meeting, leur durée sera fonction de la programmation
des responsables du circuit. En règle générale elle sera de 60 minutes.
7.1.3 Essais qualificatifs obligatoires
Les voitures devront obligatoirement être présentes en pré-grille 30 minutes avant l'heure
prévue pour le début des essais qualificatifs. En cas de retard dû à un problème, le concurrent
devra en faire part aux responsables de la Cup qui seront seuls juges de la validité du motif (la
présence en prégrille permettant le contrôle des pneumatiques).
La séance de qualification est fractionnée en deux périodes de 20 minutes séparées par une
interruption de 10 minutes. La première période déterminera la grille de départ de la première
course, la seconde période déterminera la grille de départ de la deuxième course.
En cas d'abandon ou de problème lors de la première période rendant impossible la
participation à la seconde, les pilotes n'ayant pas de temps officiel pour cette deuxième période
seront placés en fin de grille pour le départ de la deuxième course, dans l'ordre des résultats de
la première période.
Les voitures ne pourront pas quitter la voie des stands durant toute la durée des essais
qualificatifs sans une autorisation du responsable de la Cup, autorisation qui restera
exceptionnelle et réservée aux cas de force majeure.
Il est interdit d'ajouter du carburant sur la voie des stands.
Il est interdit d'entreposer du carburant dans les stands.
Des contrôles pourront être effectués à tout moment par les commissaires techniques lors des
séances qualificatives.
Il ne sera accepté des pilotes différents pour chaque période que dans le championnat "B", à la
condition que le pilote s'étant qualifié en première période participe à la première course et le
pilote s'étant qualifié en seconde période participe à la deuxième course. Aucune dérogation à
cette règle ne sera accordée.
7.2
Briefing
Selon règlement standard FFSA. La présence des pilotes aux briefings est obligatoire.
Les briefings organisés par Porsche France sont eux aussi obligatoires.
Toute absence ou retard non justifiés seront sanctionnés (voir article 8.1).
7.3
Pré-grille
La présence en pré-grille pendant 30 minutes est obligatoire, tant avant la séance d'essais
qualificatifs qu'avant chaque course (voir article 7.1.3).
11
7.4
Courses
7.4.1 Nombre et durée des courses
La Porsche Carrera Cup France se composera de sept (7) meetings de deux courses de 30',
six (6) courses du calendrier Super Série FFSA 2007 et une course additionnelle sur le circuit
de Spa -Francorchamps ( voir article 1.2 ).
En règle générale, les essais auront lieu le vendredi, la première course le samedi et la seconde
course le dimanche (à Spa les courses se dérouleront le samedi).
Le Comité d'Organisation de la Porsche Carrera Cup France se réserve le droit de modifier,
avec l'accord de la FFSA, le calendrier prévu en cas d'annulation d'épreuves ou de changement
de date par les organisateurs ou la FFSA, et ce sans engager sa responsabilité.
7.4.2 Arrivée
Selon le règlement standard des circuits FFSA.
7.5
Cérémonie de podium
Après l'arrivée, les 3 premiers pilotes de la course, ainsi que les 3 premiers pilotes de la
catégorie Gentlemen Drivers "B", se rendront immédiatement sur le podium et ensuite en salle
de presse si cela est prévu par les organisateurs.
La cérémonie du podium est obligatoire pour les pilotes concernés.
Après les formalités officielles des organisateurs, les 3 premiers de chaque classement devront
se rendre sous la structure Porsche France et être disponibles pour les nécessités médiatiques
et promotionnelles éventuelles.
Article 8 - Sanctions et Pénalités
8.1
Pénalités administratives
Tous les concurrents et pilotes devront obligatoirement respecter le présent règlement
pendant toute la durée du meeting. Ils seront sous la juridiction des pouvoirs sportifs.
Toute sanction devra être prononcée par les Commissaires Sportifs du meeting qui pourront
infliger les pénalités prévues dans ce Règlement Sportif en plus ou à la place de toutes les
autres pénalités qu’ils ont le droit de prononcer conformément au Code Sportif International FIA.
Les Commissaires Sportifs pourront aussi infliger ces pénalités à la demande du Directeur de
Course, ainsi que du Comité d’Organisation de la Porsche Carrera Cup France.
Les pénalités prévues dans le présent Règlement pourront être majorées par les Commissaires
Sportifs à leur seule discrétion en cas de récidive(s) d’une même infraction par un même
Concurrent.
12
• Retard ou absence à un briefing :
•Retard en pré-grille :
• Identification du véhicule non conforme :
• Combinaison du pilote non conforme
pendant les essais, la course et le podium :
• Absence à la cérémonie du podium
• Absence aux vérifications administratives
ou techniques :
• Non identification des pneus dans les délais
impartis:
• Non présentation des documents,licences,etc.:
Amende de 110 €
Amende de 110 €
Vérifications refusées - Art. 5.1
Primes supprimées - Art. 5.3
Primes supprimées - Art. 7.5
Participation au meeting refusée
Participation à la séance refusée
Participation au meeting refusée
8.2 Sanctions sportives
Pour chaque sanction prononcée par le Collège des Commissaires Sportifs à l’encontre d’un
concurrent ou d’un pilote de la Porsche Carrera Cup France, l’organisateur de la Cup pourra
décider d’appliquer une sanction supplémentaire pouvant aller jusqu'a l'exclusion définitive de la
Porsche Carrera Cup France, sans restitution du montant des engagements versés.
1ère infraction :
- avertissement
2ème infraction :
- suspension d’une course
3ème infraction :
- exclusion de la Porsche Carrera Cup France
8.3 Exclusions
Si un pilote est exclu d’une course ou d’un meeting pour des raisons sportives ou techniques,
il ne pourra prétendre à aucune attribution de points ni à aucune dotation ni à aucun prix pour la
course ou pour le meeting concerné.
Dans le cas d'exclusion ou de suspension, celle-ci sera ajoutée au nombre de résutats non
retenus pour le décompte des points au classement.
De plus,en fonction de la gravité de la faute, le Comité d’Organisation de la Porsche Carrera Cup
France se réserve le droit de ne pas accepter ses engagements aux épreuves suivantes.
8.4 Sanctions disciplinaires
Porsche France accordant une importance toute particulière à l’esprit sportif de la Porche
Carrera Cup, toute constatation d’incidents dans le paddock et sur la piste (actes de
provocations de toutes les natures, menaces verbales ou autres) et/ou de comportement antisportif ou non conforme à l’esprit de la Porsche Carrera Cup (manquement à la morale et à
l’éthique sportive, nuisance aux intérêts supérieurs du sport automobile, préjudice moral ou
matériel subi par Porsche ou par les partenaires de la Porsche Carrera Cup, etc) de la part d’un
concurrent, d’un pilote ou de son entourage fera l’objet d’un rapport aux Commissaires Sportifs
et sera susceptible d’application des sanctions suivantes :
- Refus d’engagement au meeting suivant pour le concurrent ou conducteur
concerné par les agissements de son entourage ou de son équipe, conformément à
l’article 74 du Code Sportif International FIA.
- Proposition d’une exclusion du meeting en cours auprès du Collège des Commissaires
Sportifs pour le concurrent ou conducteur concerné par les agissements de son
entourage ou de son équipe.
- Demande au Collège des Commissaires Sportifs d’une saisie de la Commission
disciplinaire.
- Pénalité financière de 500 euros
13
La pénalité encourue en cas d’infraction pourra être l’exclusion immédiate du concurrent et / ou
du pilote de la Porsche Carrera Cup. Des représentants de Porsche seront désignés et
autorisés à constater tout non-respect du règlement.
Les pénalités financières infligées conformément au présent règlement devront être payées à
Porsche France, qui en sera seul bénéficiaire.
Article 9 - Classements
9.1
Attribution des points
Chaque course qui sera disputée lors d'un meeting donnera lieu à l'attribution de points selon les
barèmes suivants :
9.1.1 Porsche Carrera Cup France - Classement général "A"
1er
2ème
3ème
4ème
5ème
6ème
7ème
8ème
9ème
10ème
20 points
15 points
12 points
10 points
8 points
6 points
4 points
3 points
2 points
1 point
Le pilote ayant effectué le tour le plus rapide au cours d'une séance d'essais qualificatifs
se verra attribuer 1 point.
Le pilote "A" et le pilote "B" ayant effectué le tour le plus rapide au cours d'une course se
verront attribuer chacun 1 point.
9.1.2 Porsche Carrera Cup France - Classement Gentlemen Drivers "B"
1er
2ème
3ème
4ème
5ème
6ème
7ème
8ème
9ème
10ème
20 points
15 points
12 points
10 points
8 points
6 points
4 points
3 points
2 points
1 point
9.1.3 Porsche Carrera Cup France - Classement Coupe Junior "J"
1er
2ème
3ème
4ème
5ème
10 points
6 points
4 points
3 points
2 points
9.1.4 Porsche Carrera Cup France - Trophée "Team"
Comptabilisation des points, sur l'ensemble de la saison, des deux voitures du team ayant fait le
meilleur résultat à chaque course. Les points des pôles positions et meilleurs tours n'entrant pas
dans la comptabilisation. (voir article 3.1.4)
14
9.2
Classement final
Le classement final de la Porsche Carrera Cup France sera établi selon les résultats des
courses dans lesquelles le pilote se sera engagé.
Le nombre de résultats retenus sera le total des résultats des courses dans lesquelles le pilote
se sera engagé moins deux ( 2 ).
Les points des tours les plus rapides et des "pôle positions’’ resteront acquis.
Les exclusions ou suspensions seront ajoutées aux deux résultats non retenus (voir article 8.2)
Ces dispositions sont valables pour toutes les catégories pilotes.
Pour le classement du "Trophée Team", les résultats de toutes les courses seront pris en
compte, mais sans les points de pole position et record du tour.
Article 10 - Dotations
10.1 Dotations par course
- Le Classement "B" ne donne pas droit à une dotation spécifique par meeting, mais à une
dotation pour le classement final.
10.1.1 Classement général "A"
1er
2ème
3ème
4ème
5ème
6ème
7ème
8ème
9ème
10ème
3.000 €
2.200 €
1.800 €
1.550 €
1.350 €
1.150 €
1.000 €
900 €
800 €
750 €
10.1.2 Classement Junior "J"
Le classement Junior donne droit à une prime additionnelle pour les deux premiers :
1er
2ème
1000 €
800 €
Soit un minimum de 32 600 € à chaque meeting, représentant une dotation supérieure à
228 200 € pour les 7 meetings de la Porsche Carrera Cup 2007.
Pour pouvoir bénéficier de ces dotations, le pilote:
- doit avoir parcouru 75% du nombre des tours prévus à la course (arrondi au tour inférieur).
- ne doit pas avoir été pénalisé (voir articles 8.1 et 8.2).
15
10.2 Dotations de fin de saison
Le vainqueur sera celui qui aura obtenu le maximum de points, selon les dispositions du
paragraphe 9.2.
Les organisateurs de la Porsche Carrera Cup départageront les ex-æquo en se basant sur la
qualité des places obtenues sur l'ensemble des courses disputées.
Dotation générale "A"
1er
2ème
3ème
4ème
5ème
Dotation Gentlemen Drivers " B "
1er
2ème
3ème
4ème
5ème
18.000 €
15.000 €
12.000 €
9.000 €
5.000 €
6.000 €
4.500 €
3.500 €
2.000 €
1.300 €
Dotation Coupe Junior "J"
Dotation Pilote féminin
1er
2ème
1ère
5.000 €
3.000 €
4.000 €
Dotation Classement Team
1er
6.000 €
Soit un total de 94 300 € pour les dotations de fin de saison.
La dotation d'une saison de la Porsche Carrera Cup est donc au total
supérieure à 322 500 €.
10.3 Versement des dotations
10.3.1 Destinataires
Les dotations seront versées aux concurrents figurant sur le contrat d'inscription de la Porsche
Carrera Cup, excepté si le concurrent engagé a fait la demande de versement des dotations au
pilote, expressément et par mention sur le contrat d’inscription.
Aucun changement ne sera pris en compte en cours de saison.
16
Porsche Carrera Cup France
Règlement Technique
2007
Sommaire
Pages
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
Article
1
2
3
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5
6
7
8
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21
Sommaire ..........................................................................
Voitures .............................................................................
Modifications ......................................................................
Entretien ............................................................................
Changement et modifications de pièces ...............................
Eléments de sécurité ..........................................................
Poids minimum ...................................................................
Moteur ...............................................................................
Organes de transmission ....................................................
Assiette du véhicule ............................................................
Système de freinage ...........................................................
Pneumatiques .....................................................................
Carroserie – Chassis ...........................................................
Equipement intérieur ...........................................................
Lubrifiants ..........................................................................
Contrôles techniques ..........................................................
Interventions urgentes ........................................................
Refus de contrôles et/ou de vérifications .............................
Plombages – Marquages - Scéllés .......................................
Contrôles après la course ...................................................
Non conformité ..................................................................
Divers ................................................................................
17
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23
23
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24
24
24
Article 1 - Voitures
1.1
Les Porsche 911 GT3 Cup type 997 années 2005 à 2007 acceptées dans la Porsche Carrera
Cup France 2007 devront être conformes aux données constructeur et à la note de mise en
conformité éditée par Porsche France.
1.2
Les Porsche 911 GT3 Cup type 996 année 2002 à 2005 acceptées dans la Porsche Carrera
Cup France 2007 devront être conformes aux données constructeur à l'exception des
dérogations mentionnées à l'article 2.2 du présent réglement technique.
1.3
Seules les voitures provenant de ces différentes séries limitées sont autorisées à courir dans
Porsche Carrera Cup 2007, selon la catégorie dans laquelle le pilote est inscrit ( voir article 4.1
du réglement général).
Article 2 - Modifications
2.1
Toute modification ou préparation de quelque nature que ce soit est strictement interdite,
à l'exception des modifications ou pose de pièces non d'origine Porsche mais cependant
autorisées par le présent règlement, ou par un additif technique édité par Porsche France.
Dans le cas d'acquisition d'une voiture d'occasion, le concurrent devra s'assurer de la
conformité de tous les ensembles mécaniques du véhicule et faire apposer les scéllés
obligatoires sur le moteur, la boîte de vitesses et les amortisseurs.
2.2
Dérogation pour les modèles type 996.
Pour les modèles type 996, il sera autorisé après en avoir fait la demande écrite mentionnant
les modifications souhaitées, de monter des éléments des versions postérieures à l'année du
véhicule à la condition que ceux-ci se montent en lieu et place et soient des pièces d'origine
Porsche vendus par Porsche France ou son réseau français.
Il ne sera permis que les évolutions dans le sens 2002 vers 2005 et non l'inverse.
En cas de modifications, le véhicule devra être présenté au responsable technique de la
Porsche Carrera Cup France pour contrôle.
Toute modification non déclarée sera considérée comme une non conformité.
Lorsqu'une modification aura été demandée, acceptée et réalisée, il ne sera pas possible de
revenir à la solution originale.
Dans le cas d'une modification d'éléments scéllés celle-ci devra être réalisée par le préparateur
choisi et agréé par Porsche France.
Article 3 - Entretien
Dans la mesure où elles ne sont pas visées par le présent règlement, les modalités d'entretien,
applicables pour le véhicule de série Porsche Carrera Cup doivent être respectées.
Article 4 - Changement et modification de pièces
4.1
Les pièces rendues inutilisables par suite d'usure, de casse ou d'accident devront être
remplacées exclusivement par des pièces d'origine Porsche strictement identiques
à celles endommagées ou usées (fournies par Porsche France ou son réseau français).
Les pièces dites "adaptables" ne sont pas autorisées.
18
4.2
Toutes les pièces d'origine, montées sur les véhicules par le constructeur ne devront
pas être modifiées de quelque manière que ce soit, ni dans leur conception, dimensions,
position, emplacement, tarage ou autre, afin de ne modifier aucune des caractéristiques
techniques, esthétiques, aérodynamiques ou autres définies par le constructeur.
4.3
Toute intervention mécanique sur le moteur et la boîte de vitesses devra obligatoirement
être effectuée par le préparateur choisi et agrée par Porsche France. Aucune dérogation
ne sera accordée.
4.4
En cas de rupture de stock sur les pièces des versions 996 années 2002 à 2005, il sera
possible, après en avoir fait la demande aux responsables de la Porsche Carrera Cup, de les
remplacer par des pièces de version 2005 si l'interchangeabilité est possible.
Un changement inverse, c'est-à-dire le montage de pièces référencées de l'année antérieure
à celle du véhicule est rigoureusement interdit.
Article 5 - Eléments de sécurité
5.1
L'annexe "J" des règles internationales sur le sport automobile est applicable, sauf
dispositions contraires spécifiées ci-dessous.
5.2 Arceaux de sécurité
Les voitures sont livrées avec des arceaux installés et ceux-ci ne doivent ni être modifiés dans
leur conception, fixation et emplacement, ni être percés ou soudés. Une fiche d'homologation
est fournie avec chaque vehicule, le propriétaire est tenu de la conserver et de la montrer lors
des contrôles techniques.
5.3 Système " HANS" ®
A partir des modèles année 2004, l'ancrage des ceintures de sécurité est adapté pour
l'utilisation du système de sécurité " Hans " ®.
Le port de celui-ci est obligatoire pour tous les pilotes.
5.4 Extincteurs
L'extincteur installé d'origine dans la voiture peut être remplacé par un autre modèle,
dans la mesure où son poids et sa capacité ne soient pas inférieurs à l'origine, que son
emplacement dans la voiture soit le même et à condition de respecter les réglements de
la FFSA en vigueur.
5.5 Crochets de remorquage
Montés à l'origine à l'avant et à l'arrière du véhicule, ils devront être peints en jaune,
rouge ou orange, selon la couleur de la voiture, afin d'être très nettement visibles.
5.6 Feux
Les verres des phares et pare-brise peuvent être recouverts de feuilles adhésives
transparentes (pour éviter la dispersion des éclats de verre en cas de choc), mais sans que
les dites feuilles puissent adhérer ailleurs que sur le verre des phares et pare-brise.
19
Article 6 - Poids minimum
6.1
Le poids minimum autorisé pour les essais et la course sera de 1.150 kg pour les
modèles 996 et 1.140 kg pour les 997, avec les vérins, les accessoires
de sécurité montés et en état de fonctionner, voiture vide, réservoirs d'essence et de
lave-glace vidangés. La voiture étant en configuration de course.
6.2
Le contrôle du poids pourra être éffectué à tout moment lors d'un meeting.
Article 7 - Moteur
7.1
Les moteurs devront impérativement rester scéllés et posséder les marquages apposés
en début de saison ou après révision par le préparateur officiel agréé de la Porsche Carrera
Cup France.
7.2
Avant toute intervention mécanique effectuée pendant et sur les lieux d'essais et de course
engendrant le démontage ou le remplacement des pièces scéllées ou marquées, une
demande devra être effectuée auprès du Commissaire Technique Porsche France.
Si l'échange d'une de ces pièces s'avère nécessaire, seules doivent être utilisées les
pièces de rechange d'origine fournies par Porsche France et son réseau.
7.3
Après toute intervention de quelque nature que ce soit, le véhicule devra faire l'objet d'un
contrôle par le Commissaire Technique Porsche France qui apposera les marquages et
scéllés nécessaires.
Article 8 - Organes de transmission
8.1
Tous les organes de transmission devront impérativement rester scéllés et posséder les
marquages apposés en début de saison ou après révision par le préparateur officiel de la
Porsche Carrera Cup France.
8.2
Avant toute intervention mécanique effectuée pendant et sur les lieux d'essais et de course
engendrant le démontage ou le remplacement des pièces scéllées ou marquées, une
demande devra être effectuée auprès du Commissaire Technique Porsche France.
Si l'échange d'une de ces pièces s'avère nécessaire, seules doivent être utilisées les
pièces de rechange d'origine fournies par Porsche France et son réseau.
8.3
Après toute intervention de quelque nature que ce soit, le véhicule devra faire l'objet d'un
contrôle par le Commissaire Technique Porsche France qui apposera les marquages et
scéllés nécessaires.
8.4
Le remplacement d'une boîte de vitesses complète pour réparation s'opérera uniquement
auprès du préparateur désigné par Porsche France.
8.5
En cas de problème de moteur ou de boîte de vitesses, sur un circuit dans le cadre d'un
meeting, il sera possible de louer, sous réserve de disponibilité, un organe de
remplacement, dans l'attente de la réparation de l'élément original.
20
8.6
L'usure du différentiel est limitée. La valeur du couple de glissement, mesuré à la roue du
côté du flasque d'ouverture, ne peut être inférieure aux valeurs suivantes :
Modèles 996 - 2002 :
60 Nm
Modèles 996 - 2003 à 2005 : 90 Nm
Modèles 997 :
90 Nm
Il est obligatoire de faire procéder à la révision du différentiel par le préparateur
agrée par Porsche France, avant d'atteindre cette valeur limite.
Article 9 - Assiette du véhicule
9.1
La hauteur de caisse est libre dans les limites permises par les réglages d'origine.
9.2
Amortisseurs : seuls les amortisseurs, les butées et les ressorts d'origine du modèle
concerné peuvent être utilisés sans aucune modification ou inversion.
Les butées élastiques ne peuvent être modifiées, inversées ou remplacées.
Les amortisseurs seront scéllés par Porsche France. Toutes révisions ou réparations
devront faire l'objet d'une demande préalable aux responsables de la Porsche Carrera Cup.
Article 10 - Système de freinage
10.1
Sur les modèles 996, le dispositif complet du système ABS devra rester installé sur les
véhicules dans son intégralité.
10.2 Refroidissement des freins.
Seul le système de refroidissement de frein avant homologué par Porsche sur chacun des
modèles de voitures est autorisé.
Article 11 - Pneumatiques
Toute modification de structure de dessin, de surface ou de composition, ainsi que tout
traitement, rechapage ou retaillage sont interdits (slick et pluie).
(Voir article 4.2.2 du réglement général).
Aucune méthode visant à augmenter la température des pneus n'est autorisée.
Article 12 - Carrosserie - Chassis
12.1
Toute intervention importante sur la carrosserie ou tout passage au marbre ou remplacement
d'une caisse complète devra faire l'objet d'une demande auprès du Commissaire Technique
Porsche France.
12.2 Pourront être reconnus non conformes, à la seule appréciation du Commissaire Technique
Porsche France, tous les véhicules présentant un ou plusieurs éléments de carrosserie abîmés
ou accidentés et non complètement réparés, remis en place ou échangés y compris le
pare-brise.
Ces véhicules pourront être refusés aux vérifications techniques.
21
Article 13 - Equipement intérieur
13.1 Le volant de direction peut être changé à condition d'être remplacé par un volant homologué.
Les moyeux de volant extractible d'origine Porsche sont obligatoires.
13.2 Le siège conducteur d'origine peut être changé par un de mêmes type et poids. Il doit
être homologué et accompagné de son certificat.
La hauteur du siège conducteur peut être modifiée en conservant les pièces de fixation
d'origine. Il est autorisé de percer des trous supplémentaires dans la pièce de réglage
d'origine, à la condition que l'entraxe entre deux trous soit supérieur à 25 mm.
13.3 La pose de plaques couvre pédales est autorisée sous condition que les pédales ainsi que
l'ensemble du pédalier ne soient modifiés en aucune manière.
13.4 Toute installation ou prise de données télémétriques est interdite.
Le seul système d'acquisitions de données embarqué autorisé est le système MOTEC
homologué par Porsche Motorsport. Aucun paramètre d'acquisition ne pourra être ajouté.
Les Contrôleurs techniques de Porsche France devront pouvoir avoir accès aux données
enregistrées à tout moment d'une épreuve.
13.5 Un système de radio "pilote/stand" peut être installé à condition d'être homologué
et déclaré aux services concernés.
L'ensemble devra être fixé dans l'habitacle, côté passager.
Article 14 - Lubrifiants
Les lubrifiants préconisés par le carnet d'entretien de la Porsche GT3 Cup sont
fortement recommandés :
Huile moteur :
MOBIL1
0 W 40
Huile boîte de vitesses :
MOBIL
PTX 75W90
Des lubrifiants de caractéristiques et qualités équivalantes seront acceptés.
Article 15 - Contrôles techniques
15.1 Les contrôles techniques sont effectués par les Commissaires Techniques de la FFSA, le
Commissaire Technique et les Techniciens Porsche France et ce, à tout moment.
15.2 Chaque voiture doit subir un contrôle technique avant les essais pour être autorisée à participer
aux dits essais.
La présentation de la voiture aux contrôles techniques sera considérée comme une déclaration
implicite de conformité de la part du concurrent.
15.3 Les voitures pourront être contrôlées à tout moment, avant, pendant ou après les essais et
les courses.
15.4 Les contrôles techniques de début de meeting s'effectueront sous l'auvent du camion Porsche.
22
15.5 Seul le concurrent, ou son représentant dûment mandaté devra assister aux contrôles
techniques. Les mécaniciens du concurrent auront la charge de démonter et de remonter
les organes à contrôler selon la demande du Commissaire Technique.
Aucune autre personne ne sera acceptée dans l'enceinte de l'auvent technique.
15.6 Le véhicule devra être présenté aux contrôles techniques dans les conditions suivantes :
- véhicule prêt à participer aux essais ou à la course
- moteur chaud, température normale de fonctionnement
- nom du pilote sur la lunette arrière et en haut à droite du pare brise
- crochets de remorquage avant et arrière en état, montés et peints
- extincteur en état, chargé et fixé
- numéros de course et adhésifs obligatoires des sponsors posés et en bon état.
- véhicule en conformité avec les règlements de la Porsche Carrera Cup France
Tout véhicule présenté ne répondant pas à ces conditions sera refusé au contrôle.
15.7 Après chaque contrôle, aucune intervention sur les éléments plombés de quelque nature que
ce soit n'est autorisée.
15.8 Les véhicules qui ne posséderaient pas leurs scellés intacts à l'issue des essais, verront leurs
temps annulés.
15.9 Les véhicules qui se présenteront sur la grille de départ avec des scellés non intacts, feront
l'objet d'un contrôle rapide par le Commissaire Technique qui apposera, le cas échéant ou pas,
de nouveaux scellés. Ce contrôle rapide ne préjugera pas de la conformité du véhicule.
Aucun véhicule ne sera admis à prendre le départ avec des scellés non intacts ou sans scellés.
Article 16 - Interventions urgentes
16.1 Si une intervention urgente et justifiée doit être effectuée, le concurrent devra en aviser le
Commissaire Technique Porsche France avant l'intervention. Il devra présenter son véhicule
après l'intervention pour contrôle rapide et pose de scellés.
Ces contrôles rapides ne préjugeront pas de la conformité du véhicule.
Article 17 - Refus de contrôle et/ou vérification
17.1 Tout refus de contrôle et/ou de vérification sera considéré comme une non conformité du
véhicule et entraînera la mise hors course du véhicule la première fois et l'exclusion de la Cup
avec perte du dépôt de garantie la deuxième fois.
Article 18 - Scéllés et marquages
18.1 Les scellés et marquages sur les parties mécaniques seront contrôlés par Porsche France et
tous retraits, modifications ou détériorations volontaires de ceux-ci entraîneront la mise hors
course immédiate. (Voir aussi article 1.3.2.4 du réglement général).
18.2 Le sertissage de tout boîtier électronique est considéré comme un plombage, il ne devra en
aucun cas être modifié ou détérioré. Un boîtier ouvert entraînera la mise hors course immédiate.
18.3 L'imitation et/ou la modification de tous plombs, marquages ou scellés entraînera l'exclusion de
la Cup et l'interdiction pour le pilote et le concurrent de s'inscrire à une édition ultérieure de la
Porsche Carrera Cup France.
23
Article 19 - Contrôle après la course
19.1 Au baisser du drapeau à damiers les véhicules seront considérés en régime de parc fermé.
19.2 Il est interdit d'intervenir sur la voiture de quelque manière que ce soit sans en avoir reçu l'ordre
ou l'autorisation du Commissaire Technique de la Porsche Carrera Cup, jusqu'au délai maximum
de réclamation visé au chapitre XII du code sportif.
19.3 Spontanément ou sur réclamation, le Collège des Commissaires Sportifs pourra choisir pendant
le délai visé ci-dessus un ou plusieurs véhicules pour contrôle technique.
19.4
Le Commissaire Technique de la Porsche Carrera Cup se réserve le droit de conserver un ou
plusieurs véhicules le temps qu'il jugera nécessaire sans que le concurrent ne puisse prétendre
à une indemnité.
19.5
Si un véhicule est indisponible pendant le délai visé ci-dessus ou ne porte pas ses scellés, il
sera déclaré non conforme.
19.6 Si le véhicule contrôlé n'est pas conforme, les frais de transports éventuels, ainsi que les frais
de démontage et remontage éventuels seront à la charge du concurrent sur la base des
barèmes du constructeur et aux taux horaires technicien de 60 € HT.
19.7 Lors des contrôles une ou plusieurs pièces pourront être prélevées pour expertise.
Si ces pièces ne pouvaient être rendues dans des délais suffisants pour l'épreuve
suivante, il sera fourni la pièce d'origine correspondante.
Article 20 - Non conformité
20.1
La déclaration de non conformité pour absence de plombage ou scellés, la non présentation au
contrôle après la course, etc. ont les mêmes effets en regard des règlements de la Porsche
Carrera Cup France que la non conformité technique.
20.2
Toute non conformité constatée sera traitée comme telle au sens des règlements de la
Porsche Carrera Cup France et ce, quels que soient l'origine ou le moment de la survenance
(déplacement, arrêt, essais, course, etc.) de cette non conformité, soit par exemple : vibrations,
chocs, surchauffe, introduction accidentelle d'un corps étranger,etc.
20.3 Toute voiture déclarée non conforme sera disqualifiée de l'épreuve concernée et pourra
être exclue à titre définitif de la Porsche Carrera Cup France.
Article 21 - Divers
Les descriptions techniques et notes de mise en conformité, annexées ci-après, font partie
intégrante du présent règlement.
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